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Bei Kaiserwetter und fast hochsommerlichen Temperaturen startetet ich die erste Alpentour 2026. Es ging via oberschwäbisches Hügelland, Allgäu, Tannheimer Tal nach Tirol und anschließend über den Großglockner nach Kärnten genauer gesagt nach Malta. Insgesamt 6 fantastische Tage mit vielen Höhepunkten: Malta-Hochalmstraße, Kölnbreinsperre, Nockalmstraße, Villacher Alpenstraße, Millstätter See, ........ - hat riesigen Spaß gemacht!

Ein schönes Hallöchen in die Runde... Es ist vollbracht, meine Herzdame und ich haben uns zwei V100 Mandello (1x "S", 1x ohne "S") gekauft. Sie hat ihre Yamaha dafür verkauft und hat noch eine schöne 1000er Indian Scout Classic in ihrer Garage stehen und ich habe noch eine 2018er Triumph Thruxton 1200 und eine 2014er Harley Wide Glide mit dem 103er TwinCam meiner Garage. Seit 1987 fahre ich durchgehend Motorrad und bin irgendwo so um die 700.000km mit den Zweirädern bevorzugt in Südeuropa unterwegs gewesen. Bis ich mir dann 2007 die 1200er GS gekauft habe, war ich tatsächlich eingefleischter "GS-Fan"... Dann nahm die Qualität und Langlebigkeit ab und ich bin dann auf zuverlässige "Alternativ-Marken" umgestiegen. Wir werden die Guzzi´s sowohl für den Alltagsbetrieb als auch für Urlaubsreisen nutzen. 2027 steht ersma Sardinien/Korsika (mal wieder...) auf der Liste. Nun denn, ich freue mich auf regen Informationsaustausch. Schöne Grüße aus Ober- und Unterfranken.

Wenn du wirlich ankommen willst, solltest du diese nehmen.😁

VTR1000 SP1/2. Die wurde schon nach zwei Jahren wieder aus dem Honda-Lierferprogramm genommen und niemamd hat verstanden warum. Hallo, die Straßen Version der Vtr 1000 wurde von 1997 - 2006 gebaut. Die SP 1 / Sp 2 wurde von 2000 bis 2006 gebaut. Ich habe diese HRC - Modelle immer sehr gemocht obwohl sie den vierzylindrischen CBR s unterlegen waren. Es ist und bleibt eines meiner Traumbikes. Ich bin eine SP1 Probegefahren und war begeistert. Der Zustand zum kaufen war allerdings zu schlecht. Aus Mangel an gut erhaltenen VTR SP ist es dann halt die 1100 Sport geworden. Ich fahre sie übrigens wie meine Griso SE mit den Michelin Pilot Power 2CT. Die Haltbarkeit ist zwar vielleicht nicht mehr ganz up to date, der Grip aber nach wie vor genial und ohne Probleme fahrbar bis an den Rand. P.S sollte wegen der VTR s keine Belehrung sein, ich finde diese nur einfach super Klasse. LG Uwe

Sehr geil 🤣! So hässlich, dass es schon wieder gut ist. Gab es auch für andere Motorräder :

Schöner Ausflug zur Zillertaler Höhenstraße mit meiner "Bea" V85TT Travel (E5). Maschine und Landschaft....ein Traum.

Frisch vom Lackierer... ich denke das kann sich sehen lassen

Gute Abend, ich bin Maurice, 30 Jahre alt und habe durch meine 2 Fruchtzwerge Zuhause und gefühlten Dauerstress den Spaß am schnellen Fahren und wieder gestresst sein verloren und bin seit einer Saison glücklich & langhubig mit 20 PS unterwegs. Interesse für Moto Guzzi hatte ich schon lange und so bin ich letztes Jahr spontan zu einem Händler und die V7 für längere Zeit probegefahren. Ich habe 5 min gebraucht um mich darauf einzustellen und wohlzufühlen und nach einer Stunde wollte ich nicht mehr runter. Danach bin ich mit meiner kleinen Honda wieder nach Hause gefahren und irgendwas hat gefehlt. Nun habe ich in der Nähe eine V7 Stone Special Edition als TZ ergattern können zum fairen Preis, da sie bestimmt seit 3 Jahren beim Händler verstaubt. Ich muss mich jetzt noch ein bisschen gedulden und dann freu ich mich auf mein erstes italienisches Motorrad und netten Austausch im Forum. Bis Dahin

Hallo in die Runde, ich habe gestern eine 2010er Stelvio 4V gekauft und freue mich wie Bolle! Nach den ersten Metern (vorher hatte ich eine Aprilia Pegaso ML) war es sofort um mich geschehen! Und ich hab auch gleich eine Frage vorab, ich hoffe, die ist nicht schon 10000x gestellt worden: Wie finde ich heraus, ob sie auf Rollenstössel umgerüstet ist und ob das in diesem Fall überhaupt ratsam wäre? Sie hat zweieinhalb Vorbesitzer (erste Zulassung war auf Guzzi selbst), knapp 47tkm und steht für meine Begriffe ganz gut da. Ich freu mich auf einen guten Austausch hier. Grüße aus Eckernförde, Philip

Guten Morgen aus Österreich (Steiermark & Wien) an alle! Ich (37) bin vor zwei Jahren mit meinem ersten eigenen Motorrad (Svartpilen 401) wieder eingestiegen. Nach 13000km auf der 401er (und 600km am Stück über den Großglockner) war mir klar, dass es ein Upgrade braucht. Weder Tuareg 660 noch V-Strom 800DE weckten großartige Emotionen in mir, ganz im Gegensatz zu einer V85TT E5+! Die V85TT hat einfach ein "eigenes" Fahrgefühl. Nach langer Suche ist es dann eine neuwertige V85TT in meiner Lieblingsfarbe geworden. 1000 Kilometer später bin ich wirklich glücklich mit meiner Entscheidung. 🙂 Auf einen guten Austausch und liebe Grüße Paul

Hallo zusammen, ich bin seit März Besitzer einer V100 und habe den Wechsel bisher nicht bereut. Nach Jahrzenten mit Fahrzeugen aus Fernost und USA bin ich nun hier gestrandet und das war genau richtig. Dieser Motor ist einfach nur geil. Dazu Kardan und eine solide Verarbeitung, tolle Optik. Das was. Ich bin noch 57 und würde mich über gute Drähte zu Gleichgesinnten freuen. Grüße aus Markgröningen, die Saison kann kommen Ralf

Oder halt einfach gleich diese hier: @franks: die kommen zusammen an👍

Wenn ich wirklich nochmal im Leben nach Dakar fahren würde, nehme ich die Honda. Bin zur Zeit japanisch angehaucht. Mata Ne

ernsthaft 60 kg? Puh, das muss man schon schwer am Guzzi Virus erkrankt sein... Ich finde online vollgetankt Gewicht Honda 233kg gegen Guzzi 246 oder 250kg, das klingt schon eher verkraftbar

Servus Chris, willkommen im Forum und allzeit gute Fahrt mit der V9! (Meine V100 Mandello habe ich auch beim Goos in Keidenzell gekauft😉) Grüße T.

Moin, immer mehr kommen HIER im Forum Anfragen zu alten Modellen und deren Auspuffanlagen; Alternativen zu nicht mehr gefertigten und lieferbaren Lafranconi. Aus Edelstahl gefertigt, Lieferzeit 10-14 Tage, Produktion nach Auftrag. HIER die Lösung und Antwort von MISTRAL Mandello del Lario: Guten Morgen Holger, vielen Dank für deine Nachricht, es freut uns, von dir zu hören😊 Selbstverständlich haben wir die Produkte für die gewünschten Motorradmodelle im Sortiment. Hier ist der Link, der dich direkt auf die entsprechende Seite unserer Website führt. V7 700, 750 Special und 850 GT: https://www.mistralspecialparts.it/en/products/?swoof=1&product_cat=v7-700-special-eldorado-850-gt-en Le Mans I e Le Mans II: https://www.mistralspecialparts.it/en/products/?swoof=1&product_cat=le-mans-1-2-en Le Mans III e Le Mans 1000: https://www.mistralspecialparts.it/en/products/?swoof=1&product_cat=le-mans-3-4-1000-en Bei Fragen oder Wünschen zögern Sie bitte nicht, mich zu kontaktieren! Einen schönen Tag noch, viele Grüße Cecilia

Hallo Guzzi-Fahrer Ich kann das nur bestätigen. Top Qualität. An meiner Mille GT fahre ich Edelstahl-Endrohre von Mistral. Habe ich vor 7 Jahren angebaut mit den originalen Haltern von MG. Wegen der anderen Form (Roadster) war ein neues H-Stück erforderlich. Das Schönste ist die Töpfe haben eine EU-ABE. Kräftiger Klang und keine Probs beim TÜV. Bravo Mistral ***** V2-Grüße ☺️ Carlo

Lieber Tscharlie, diesmal nicht aber für die Kirchberg-Anreise ist die Strecke tatsächlich genau so eingeplant - Zufall - aber danke für den Tipp. Wir übernachten auch in dieser Gegend (Raffelwirt; https://www.raffelwirt.at/DE/startseite_DE.html ). Wir sehen uns hoffentlich Anfang Juli !

Schöne Bilder einer schönen Gegend, abgebildet von einem schönem Buben, der auf einer schönen Maschine unterwegs war. Hoffentlich hast Du auf Deinem Weg zur Burg Hochosterwitz die schöne Strecke der L 65 von Reichenau an der B 95 übers Hochrindl und Sirnitz zur B 93 ins Gurktal auch gefunden ? Die da https://maps.app.goo.gl/QbZj7ms5rCby58jk9 - und weiter im Gurktal über Gurk und Wimitz nach St.Veit a.d. Glan nach Hochosterwitz. Von Kirchberg liegt´s a bisserl arg weit westlich. Vielleicht kannst Du´s bei der Fahrt zum Treffen in die An- oder Abreise einbau´n ?

@Saschi73 eigentlich sollten die Klopfsensoren und die Nockenwellensteuerung das abfangen , ja in der Theorie. Praxis sieht anders aus. DÄS Mototec bietet jetzt Mapping auch für die E5+an. Nur leider für einen sehr sportlichen Preis. Da kann man das auch in 98er Kraftstoff investieren.

Ihr habt recht es ist die VTR

Hallo Saschi, auch deine Multi sieht echt super aus und hat auch einige Umbauten. Meine Multi war Baujahr 2010, und bei 12500 km hatte ich den Lagerschaden, der mich dann einiges gekostet hat. Wieviel km hat dein Bike ?

Hallo an alle, ich habe mich hinreißen lassen, wider alle Vernunft 😁, eine California II zu kaufen. Sie fährt, lenkt, bremst, ölt ein wenig, macht lautstark Geräusche und zaubert ein Lächeln ins Gesicht. 😃 Gerne nutze ich in Zukunft die Expertise dieses Forums, um diesen Zustand zu erhalten, gegebenfalls zu verbessern. Ich freu mich drauf und danke schon mal im Voraus. Ansonsten steht noch eine R100GS seit Jahrzehnten in der Garage. Viele Grüße von unterhalb des Hambacher Schlosses. Patrik

Hallo in die Runde, ich bin Peter, um die 50 (hab aufgehört zu zählen) aus Heidelberg und seit Januar 2026 begeisterter Besitzer einer V7 iii Special die ich relativ spontan gekauft habe, nachdem ich mich beim Händler in das Modell blitzverliebt hatte. Wollte eigentlich eine neue V85 Travel probefahren, die war mir aber zu groß und als neues Moped dann doch auch zu teuer. Im Laden stand auch eine V7 die mir extrem ins Auge gefallen und nicht mehr aus dem Kopf gegangen ist. Letztendlich ist es dann eine Gebrauchte in traumhaftem Blau geworden, die ich zu fairem Preis mit 25.000km kaufen konnte. Ich bin lange BMW gefahren, zuerst eine R80 mit der ich einen Iron Butt gefahren bin (knapp geschafft…) und dann eine K1100rs, die ich wirklich sehr geliebt und mit der ich viele schöne Touren gemacht habe (Sardinien, Korsika, Pyrenäen, England, Slowenien, Bosnien-Herzegowina). Ich fahre im Alltag eher wenig und nehme mir wenn möglich jedes Jahr eine Auszeit nur für mich und das Moped. In 2 Wochen gehts mit der Guzzi nach Nordirland. Bin soweit echt begeistert von der V7, so ein leichtes, gut und bequem zu fahrendes Motorrad, auch über viele Stunden, Kurven machen mir mehr Spaß als mit den schweren BMWs muss ich sagen, bin aber auch nie besonders schnell unterwegs. Bisher hab ich Koffer angebaut (weil einfach super-praktisch, wasserdicht und sicher), Givi-Motoschutzbügel und den pseudo-Tempomat von KAOKO um auch mal die rechte Hand zu entlasten. Ich lese immer wieder gerne neue Beiträge hier im Forum, scheint ein extrem netter Haufen zu sein, ich freue mich, dabei zu sein! Sonnige Grüße aus Heidelberg!

Schöne Runde am linken und rechten Niederrhein gedreht

Fahrtraining ist gewiss eine gute Sache, aber Fahren lernt man erst danach durch jahrelange Erfahrung mit unterschiedlichsten Verkehrssituation und Straßenverhältnissen. 😉

Das Bild spricht für sich 😅 Ohne Mangel 👍

. . . u.a. im Rheintal:

Wieder eine Sonntagsrunde: 540 km, Seton Highline Road und Anderson Lake.

Von Obrigheim in der Pfalz eine Tour um den Donnersberg gemacht. (Eisenberg - Rockenhausen - Kirchheimbolanden)

Da werde ich heute spätestens gegen 13 Uhr mal aufschlagen. Um 16 Uhr soll Regen aus Holland kommen. Eventuell findet sich ja die ein oder andere Guzzi ebenfalls dort ein. 🙂

Ist wie im Bergsport, häufigste Unfallursache ist Überschätzung des eigenen Könnens und/oder Unterschätzung der Tour.

Ciao Heute mit meinem Kumpel Markus das erste mal eine kleine Runde mit seiner GS gedreht. Wir sind quasi seine Hausstrecke gefahren. Nach der ersten Pause meinte er das die V85 für 98PS ganz ordentlich läuft 😂 ich hab genickt und gemeint "Guzzi halt....

Meine kleinen

Hier sind mal paar Bilder von meiner bei der ersten Ausfahrt 😀

Ich hab mal ins blaue bei Steindinse bestellt um mich mal inspirieren zu lassen. Muss sagen, mir gefällt die Verkleidung schon außerordentlich gut 😎 Bin jetzt nur am grübeln wegen der Farbe. Das einfachste wäre es sich an der "originalen" Otto Cilindri zu orientieren. Was meint ihr? 🙂 PS: ihr seht richtig, die Verkleidung bei steindinse ist ohne Toblerone 🤭

Frühlingsrauschen

Gestern wieder gut zurück gekommen. Denke die Maschine ist jetzt super eingefahren. Ein schnurrendes Maschinchen auch bei 160 und 6.000 Umdrehungen. Aber ich merke heute viele Knochen bzw. Muskeln. 🙂

Clean und minimalistisch, leichter Farbakzent - wunderschön 👌

Wir werden auch dort sein, suchen noch soft Gepäck für die V7 Sport meiner Frau

Ja, das Treffen habe ich mal fest gebucht.

Ihr seid, scheint es mir, reichlich verwöhnt. Ich finde das Serienfahrwerk bei meiner V7 absolut ok. Besonders angesichts der Geometrie und der Leistung. Im Gegenteil: ich war überrascht, wie gut das ist. Klar kommt sie in welligen Kurven ins stottern. Aber da muss ich ja nicht blind hinein stochern. Und mir setzt sie auch viel zu früh auf. Das kann einem schon mal die Linie versauen. Aber da scheint es ja eine Lösung zu geben: abnehmen! "Je leichter, desto weniger aufsetzen" ist ein guter Grund für eine Diät... Wenn ich ein perfomanteres Bike haben wollte, dann würde ich das nicht über neue Federn oder gar ein anderes Fahrwerk lösen. Dann würde ich mir eine Street Triple oder was ähnliches daneben stellen. Die Guzzi darf/muss Ihre Unzulänglichkeiten haben. Dazu gehört auch der Kampf mit den Gewalten (wenn man es darauf anlegt). Ich kann keine Fahrwerksschwäche erkennen, die ich Ihr vorwerfen würde. Im Gegenteil: die Triumph Bonneville, die vorher mal hatte, war wesentlich schlechter vom Fahrwerk. Das war eine reine Sonntags-Ausflugs-bis-zur-Eisdiele-Maschine. Hat ja auch was. Die Guzzi kann man (ab Werk) ernsthafter bewegen. Ich habe an meiner schon viel gebastelt/verändert. Das Fahrwerk stand bisher nicht auf der Liste, weil der Wunsch einfach nicht aufkam. Wenn überhaupt, dann würde ich über "Wilbers komplett" nachdenken (o.ä.), aber wie gesagt: dann würde ich mir eher was anderes daneben stellen. ABS hat mir schon mal den Hintern gerettet. Auf gerader Strecke mit Gegenverkehr stand hinter einer Kuppe ein PKW und ich kam mit legalen 100 KM/h von hinten. Seitdem weiß ich, dass die eine Scheibe vorne durchaus leistungsfähig ist und dass das ABS gut funktioniert.... Sonst gäbe es die V7 nicht mehr (und mich vielleicht auch nicht mehr).

Auf die aus einem flachen Lenker resultierende Sitzhaltung habe ich auch keine Lust mehr. Da sitze ich lieber etwas aufrechter und fahr dafür ein paar Meilen mehr … Und: In den 80er gab es von Hein Gericke solche Cockpitverkleidungen zur Nachrüstung für jedes Brot-und-Butter-Bike. Ich hatte sie z. B. an meiner CB 400. Da wurde auch nichts am Lenker geändert. Später gab es dann den Trend, bei Sportmaschinen die Sitzposition mit Superbike-Lenkern angenehmer zu gestalten. Die Kombi aus „hohem“ Lenker und Verkleidung gab es also auch früher schon. 😉 Heute habe ich die Verkleidung vom Folieren zurückbekommen und direkt montiert. Ist gut geworden …

Also diese klassische Halbschalenverkleidung ( ich nenne sie jetzt mal so) ist echt die einzig wirklich passende Verkleidung für die V7. Gibt´s ähnlich eigentlich nur noch bei den alten Ducs und Triumphs. Da müsste jetzt für das Gesamtbild ein flacherer Lenker ran. Ich als alter Sack hab mir nur die popelige Tourenscheibe rangemacht, Da ist der hohe Lenker dann passender.

so nun hier wie versprochen die Corsa Maske im Bild auf meiner V7 Stone Bj. 22. Mein örtlicher hat zwar mit der orignalfarb-Bezeichnung nichts angefangen, aber matt Schwarz hat er gut getroffen. DLzG der 63.de

Stein-Dinse meinte auf Nachfrage übrigens auch nur, dass sie noch "keine Daten" dazu haben, ob der alte Heber auf die neuen Modelle passt... Hab mir jetzt so 'ne Vorderradwippe zugelegt, damit lässt sich die Guzzi wenigstens senkrecht fixieren. Hab ich zum Abstützen des Motorblocks beim Einbau der H&B Stürzbügel verwendet, aber sollte für den ein oder anderen Flüssigkeitswechsel auch nützlich sein. Zum Räder ausbauen taugt das so natürlich nichts...

Obwohl Du zweifellos Recht hast, bedeutet das in der Konsequenz doch, dass die gutmütige Mehrheit sich nach einer kranken Minderheit richten muss und der Schwanz hier also wieder mal mit dem Hund wedelt! So sind uns schon die mittlerweile beliebig vielen Geschlechter, die Rechtschreibreform und das Gendern aufgedrückt worden. Eine kleine, militante und intolerante Minderheit zwingt allen anderen ihren Willen auf. Demokratie ist anders. Dazu zähle ich auch die politischen Parteien, deren Mitglieder nur noch weniger als 2% der Bevölkerung ausmachen und insofern längst ihre Legitimation verloren haben, den Willen der Bevölkerung zu vertreten und in ihrem Namen zu sprechen. Aus seinen Fotos hätte ich doch eher geschlossen, dass Mako eine hübsche Frau abgekriegt und also eine ganze Menge im Leben richtig gemacht haben muss. Respekt.