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Und zur richtiger Zeit ist meine alte Dame auch fertig geworden! Danke Axel

Ciao Heute 400km mit der V85 durch die Eifel und den Westerwald gefahren. War wieder traumhaft. Nur der Wind war doof. Die V85 ist das beste Moped was ich jemals hatte....🥰

Da bin ich letztes Jahr bei meiner Deutschlandtour vorbeigekommen und fand es auch sehr schön.

Ciao. Heute eine schöne Tour mit der V100 zum Feldberg gemacht. Fahrwerk noch ein wenig angepasst und den Luftdruck vorne und hinten weniger. Ist jetzt für mich deutlich besser. Die Marina läuft schön 😃 Gruß Boris

Servus an alle Guzzi-Freunde, Freunde sagen Günni zu mir und ich bin im zarten Alter von 48 (also jetzt) zu meiner ersten Motoguzzi V7 Corsa gekommen. Auf dem Wege bedanke ich mich nochmals bei meinem Freund der ein Fahrschule besitzt und vor ca einem Jahr meinte ich solle doch jetzt mal meinen 80erle Führerschein den ich mit 16 gemacht habe upgraden…zwei Bier später stand die Entscheidung dazu fest…2 Tage später saß ich auf seinem Fahrschulmotorrad, 1. Gang rein und los… was soll ich sagen, hat sofort gepasst wie Arsch auf Eimer. Der zweite Dank geht an Autohaus König in Berlin der eine solch unschlagbare Anzeige über die V7 Corsa hatte, das ich mir die italienische Schönheit direkt vor die Haustür hab liefern lassen. Warum dann ausgerechnet eine V7, die ja bekanntlich nicht das absolute Endmaß der technischen Finesse ist!? Die Historie der Marke, der Sound des V2, die Optik der Maschinen, das rütteln&schütteln beim anlassen, das kernige fahren……dies und noch mehr sind sicher alles die Gründe warum wir uns auch hier als Freunde der Marke wiederfinden. In dem Sinne wünsche ich jetzt allen Gleichgesinnten einen erfolgreichen Start in die Woche und vieleicht sieht man den ein oder anderen mal bei einem Treffen Günni 🙋🏼‍♂️ -Bilder der Maschine folgen noch-

Moin Holger, toller Bericht und eine wirklich schöne Zeitreise. Sehr viele Motorräder die mich über die Jahre auch interessiert hatten und auch einige deiner Bikes die ebenfalls bei mir in der Garage standen. Was bei dir die Phase mit England Bikes war, war es bei mir die Zeit der Italiener. So z.b. Ducati 900 SS, Moto Guzzi LM 3, Laverda 668, Aprilia V2 Tuono, Aprilia RSV Mille, Aprilia Tuono V4, Benelli TNT 1130 usw Am liebsten hätte ich alle die Bikes behalten doch der Platz lässt es nicht zu. Gruß Uwe

Hallo zusammen, heute Vormittag konnte ich mich nicht von meiner V85TT fernhalten. ... eine Runde ins schöne Härtsfeld. Fotos entstanden Nahe Arlesberg, im Hintergrund die Kapfenburg zu sehen: Gruß Matthias

Hallo zusammen, ich bin seit März Besitzer einer V100 und habe den Wechsel bisher nicht bereut. Nach Jahrzenten mit Fahrzeugen aus Fernost und USA bin ich nun hier gestrandet und das war genau richtig. Dieser Motor ist einfach nur geil. Dazu Kardan und eine solide Verarbeitung, tolle Optik. Das was. Ich bin noch 57 und würde mich über gute Drähte zu Gleichgesinnten freuen. Grüße aus Markgröningen, die Saison kann kommen Ralf

Das "leicht über Maxi" ist das Problem. Alles was an Öl zuviel ist, pustet der Motor durch die Entlüftung raus . Lass den Ölstand maximal Mitte den Markierungen Max - Min, dann müsste das aufhören.

Moin, auch meine V85TT bringt mir viel Fahrfreude, 20.000km haben wir jetzt hinter uns. Speziell die Leichtigkeit und das unangestrengte Fahren überrascht immer wieder. Auch im direkten Vergleich zur GS, kann man dieses unterstreichen. Flott den Motor drehen lassen, da bleibt die V85TT vor einer GS. Der Kauf der gezielt gesuchten Euro4 war richtig. Gegenüber der neuen V85 bleibt die Wertigkeit meiner V85TT zur sehen, vom Preis ganz zu schweigen. Locker kann man die 100.000 km überschreiten, das gesparte Geld für viele Reisen nutzen. 🥰 Gruß Holger

@philipp404 Vielen Dank für Deine Zustimmung und Deine Aushilfe mit den Bildern! Gruß MY

Kerze raus, Daumen auf´s Kerzenloch/Kerzenschacht und dann den Motor durchdrehen. Wenn sich der Motor im richtige Takt befindet, steigt der Druck am Kerzenloch. Kolben auf OT stellen und schon ist alles cool. Wie laut die Ventile tickern, entscheidet sich mitunter durch 2/100 mehr oder weniger Spiel. Wenn die nach Vorgabe eingestellt sind (auch an der oberen Grenze) einfach fahren. Besser 2/100 zu viel als 1/100 zu wenig.

Wünsche dir viel Erfolg und Spass dabei. Und bitte immer Bilder schicken Günni, gelle 😉

Bei ne Guzzi die Ventile einstellen macht richtig Spaß, im Gegensatz zu nen Single, wo man meist unterm Tank und durch ein kleines Montageloch am frickeln ist, (kenne ich von meiner SR 500 her) kann man bei ne Guzzi den ganzen Deckel abnehmen. Der Zylinder streckt sich einen schön entgegen, alles super zugänglich. Und wenn man bisschen Ahnung vom 4 Takt Prinzip hat, und mal beim drehen des Motors die Ventile beobachtet, erwischt man auch den richtigen OT.

Ich glaube meine Guzzi ist jetzt stinkig auf mich. Wie es sich gehört, geht 2 Tage vor dem Urlaub was kaputt im Womo. Dieses Jahr ist es die Kartusche vom Einhebelmischer. Entkalken und mit Hahnfett einfetten hilft nix. Also Kurzstrecke zum 1. Baumarkt... hamwer nich, kriegen wir auch nich mehr rein. Kurzstrecke zum 2. Baumarkt... hamwer nich, kann man bestellen, dauert 2 Wochen. Kurzstrecke zum Bäcker, Nussecke eingeworfen. Kurzstrecke zum 3. Baumarkt... genau, ihr wisst schon, siehe Baumarkt 1. Dort den Tipp bekommen, es mal beim Sanitärgroßhändler zu versuchen. Kurzstrecke zum Sanitärgroßhändler... hamwer nich, können wir bestellen, aber nur über ihren Installateur. Kein Verkauf an Endkunden. Hier hab ich immerhin die (wahrscheinlich) korrekte Bestellnummer für das Teil bekommen, weil unsere Kartusche natürlich nicht mehr gefertigt wird und es ein neues Teil mit neuer Bestellnummer gibt. Kurzstrecke zum 4. Baumarkt... siehe Baumarkt 2. Aber das wäre ne Kartusche für ne Küchenarmatur, ich solls doch mal beim größten Küchenladen der Region probieren, der zufällig nur 10 Minuten entfernt ist. 10 Minuten später: Hamwer nich, wir haben nur komplette Armaturen, Ersatzteile müsse man selber beim Hersteller bestellen 🤦‍♀️ Noch auf dem Parkplatz auf dem Handy kurz bei Amazon geschaut: Hamwer, kann morgen geliefert werden. Sofort bestellt. Kurzstrecke heimgefahren. Wenns der V100 genauso reicht wie mir, guckt die mich 3 Tage nicht mehr an...

Moin, heute meine V85TT zur 20.000km Inspektion zum Wieser gebracht .Als Ersatz Fahrzeug eine V85 Strada mit 8km übernommen. Lenker hat eine andere Position. Was mir nicht gefällt ist das neue Dahsboard. Auch Details wie Halterung Scheinwerfer und Lenkerblock sieht nur verbilligt in der Produktion aus. Meine Euro4 erscheint wertiger. Fortschritt ist nicht immer schöner. Natürlich ist sie mit jetzt 120km noch neu und nicht frei, aber sie erscheint gegenüber meiner Euro4 mit MISTRAL nicht stärker. Auch der hintere Rahmen ist an meiner V85TT schöner und praktischer, da kann man besser etwas verzurren und einen Magnetrucksack gut und sicher anbringen. Natürlich war er auch in der Produktion teurer. Ich würde nicht gegen eine neue tauschen. Gruß Holger

Wie schon weiter oben geschrieben: Für die kommenden Sommermonate und um etwas Abwechslung zu meiner R1250GS mit MRA‑Tourenscheibe zu haben, habe ich mich bei der V85TT entschieden, Holgers Ansatz zu folgen und eine möglichst kleine Scheibe zu montieren – für ein etwas „naked‑bike‑mäßigeres“ Gefühl und saubere Luft. Heute ist die MRA Sport angekommen (optisch sehr ähnlich zur Biondi Sport, die Holger und einige andere empfehlen). Die MRA‑Qualität, die sorgfältige Verpackung und die Dokumentation sind wirklich hervorragend und erinnern mich wieder daran, warum ich MRA wähle, wenn es möglich ist. Hier ein paar Fotos der montierten Scheibe. Probefahrt morgen auf den 20 km Arbeitsweg.

Heute bei besten Wetter eine kleine 250km Runde mit der V85 gefahren. Ein absolut tolles Motorrad 🥰

Sehr seltene Motorräder beim Bikersday 2026 bei Motorrad Renner in Eimeldingen. Welch eine Freude eine fast wie neu hergerichtete V7 Sport beim Bikersday anzutreffen. Noch größer allerdings die Überraschung dort auf eine EGLI KAWA MRD 1 zu treffen. Wann hat man schon einmal die Gelegenheit solch einem Traum aus Jugendtagen zu begegnen? Intensive Benzingespräche wurden mit dem Besitzer und dessen Sohn geführt welcher auf einer MOKO YAMAHA angefahren kam. Ein lohnenswerter Ausflug. LG Uwe

Hallo Günni, willkommen im Forum. Gruß Karsten

Willkommen im Forum. Grüße Tobias

Auch von mir ein herzliches Willkommen

Hallo Guzzinger, wenn Geld keine Rolle spielt würde ich über eine Maßkombi z. B. von Schwabenleder oder Waco nachdenken. Da ist vom Design her fast alles möglich und die Passform dürfte auch optimal sein. WACO – Der Lederschneider – Lederkombi nach Maß Gruß Willi Ergänzung: Ich hatte übersehen, dass du einen Touren-Lederkombi suchst, dafür sind meine o. g. Vorschläge eher nicht geeignet. Sorry

Mensch Holger, etwas kurz der Bericht😉 ich finds jut, auch wenn ich kein GS-ler bin. Trotzdem viel Motorrad für überschaubares Geld👍 Allzeit gute Fahrt mit dem Hochbeiner/Boxer ☘️ Grüße Torsten

7 Grad, da musste ich den Schlüssel umdrehen und zur Arbeit. Keine Sorge, am Samstag wird geputzt!! Komisch warum die Beleuchtung vorne so innen beschlagen war.

Größenwahn und Schickimicki. Auch so zerstört man Ikonen und Legenden. Wenn Piaggio mit Guzzi Stückzahlen wie beispielsweise BMW oder andere Hersteller generieren würde, dann könnte man diesen Größenwahn ja noch ansatzweise nachvollziehen. Aber bei den vergleichsweise lächerlich geringen Stückzahlen einer V 100 wird hier viel Geld verbrannt. Gerade die "Bruchbude" in Mandello macht Guzzi seit Jahrzehnten zu dem was es war und ist. Dieses neue Piaggio Futurerama mag neue Käuferschichten anlocken die aber immer nur kurzzeitige Konsumenten werden aber niemals echte Guzzisten. Es wird von Piaggio mit Apriliatechnik mit aller Macht versucht eine Marke für Individualisten zum massenkompatiblen Produkt für jedermann zu machen, das waren echte Guzzis aber nie... Eine behutsame Restauration der alten Gemäuer und darin neue Produktionsräume untergebracht hätten dem Charme des alten Werks deutlich besser zu Gesicht gestanden als diese viel zu modernen Gespinste eines Herrn Lynn, aber leider hat Piaggio das Geld und die Macht über Guzzi...

Schwarz-Gold, sieht immer klasse aus! 👌 Das erinnert irgendwie an die Rennerfolge von Lotus und JPS in den 70er und 80er. Da hast Du gewiss noch etliche Euronen in die V100 investiert, nur Motor und Antriebsstrang müssten noch geschwärzt werden, dann wäre sie perfekt. So sollte die S auch mal in Mandello vom Band rollen... Schwarz-Rot ist aber auch schick... und Schwarz-Silber auch...

Ich habe "fast" fertig....noch ein paar "kleinere Details" und dann ist sie so wie ich sie mir vorgestellt habe,

Moinsen, ich habe meine V7 Racer gegen eine V7 Speziale Bj. 1971 getauscht. Nach ein paar Runden durch den Nordschwarzwald ist auch die Rechtsschaltung nach 45 Jahren Linksschaltung kein Problem mehr. bis dann Gruss Felix

Hallo Wolf, ist auf deinem Bild nicht richtig zu erkennen aber ich glaube du hast keine Abdeckung für das Hinterrad montiert. Habe jetzt keine V7 und weiß nicht ob es da was passendes/schickes gibt. Bei mir ist ein Blech hinten im Rahmendreieck montiert und ich habe keine Probleme im Regen selbst mit den offenen Vergasern. Ich habe jetzt leider kein besseres Bild das schwarze Bleich sieht man unter dem Helm Grüße Klaus

Hello .. meine frisch erworbene V7 - ein Schmuckstück aus 2021 mit zahlreichen Umbauten

Jaaa, wat ne Kronenmutter is, weiß ich auch, aber mir gings ja um dat Zeug dahinter. Habe vor 20 Jahren ebenfalls Keihan-Endrohre an meiner Guzzi verbaut, da war aber nix mit db-Eater. Kam das vielleicht später? Meine Endrohre sind leider asozial laut. Kann man so einen db-Eater vielleicht nachrüsten? Hört sich Deine Guzzi mit den Dingern immer noch gut an? Bei mir sieht das übrigens so aus:

Moin, als Belohnung für meine Recherchen habe ich heute wohl eine Gedankenübertragung erlebt: der damalige Käufer meiner ehemaligen Norton Commando Fastback hat mir heute 3 tolle Foto`s vom aktuellen Zustand gesendet. Mir wurde richtig warm um`s Herz: 15 Jahre liegen dazwischen... Gruß Holger

Guten Morgen zusammen, insbesondere an den namenlosen Schattenrapper, ich bin weder verwandt noch verschwägert mit den Ausrichtern des Workshops, muss nun aber etwas zu Deinen Beiträgen schreiben. Die Kurvigersoftware ist ein Werkzeug mit dem man arbeiten kann. Wie gut, wollen die Ausrichter zeigen. Deinen Aussagen nach gehörst Du zu der Sorte Menschen, die besser als jeder gelernte Zweiradmonteur sind, weil sie einen Sturzbügel alleine ohne eine Schraube rundzudrehen anbauen können. Mein Tipp: Werde etwas leiser! Immer viel Spaß mit Deinem Moped Albert

Die einzig wahre Moto Guzzi LeMans wurde jedoch nicht vom Guzzi Werk in Mandello gebaut, sondern von einem deutschen Privatteam aus Köln. 🙂 <kuckst Du>