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So, Freunde, in zwei Wochen ist´s wieder soweit: Das dumpfe Bollern der Zweizylindermaschinen edelster italienischer Bauart wird das Altmühltal erfüllen - wenn die Guzzitreiber aus Nah und Fern am Sonntag, den 26.04.2026, zur Frühjahrsausgabe des Franken-Bayern-Treffen gen Zimmern rollen. Man sieht sich !

Endlich war es so weit , gestern um 10.00 habe ich meine V7 Sport in grün abgeholt . Nochmals Danke an Motorbike Körner für die unkomplizierte Abwicklung auch wegen meiner Terminverschiebung . Gestern hatte ich ja richtig Glück den es war ein wunderschöner Tag und ich bin gleich mal zum Sylvensteinspeicher gefahren . Eine super Strecke um ein Motorrad einzufahren . Wahnsinn wie leicht die Guzzi zu lenken ist bei diesem Gewicht . Das Motorrad macht einfach Spaß auch wenn man nur bis zur Hälfte drehen darf. Des weiteren haben sich auch einige gleich umgedreht ;-))))))). Die ersten 180 km sind geschafft und mal schauen wenn es wieder schön ist und Zeit da ist gehts gleich weiter . Was mich leider etwas nervt ist , das das Handbuch das ich vom Händler mitbekommen habe nur in Englisch Spanisch Französisch und Italienisch ist . Finde für den deutschen Markt sollte es auch eins in Deutsch geben . Ansonsten alles I.O Gruß Webster

Am Freitag in Niederallgäu.

..Kirschblüte in Wiesbaden-Frauenstein Gruß Tom

jep ... wahrscheinlich das coolste was ich hatte ... (wobei ich schon auch noch ein paar andere außergewöhnliche Bikes besitzen durfe .. aber ich möchte den Beitrag nicht zerfleddern ... mache evtl. ein anderes mal einen Beitrag hierzu ...) Dennoch hierzumindes zwei Bilder der Triton (mit EZ lt. Brief 1948 ... was mit Blick auf Umbaumaßnahmen sowas wie der ultimative Joker ist) (Bildqualität ist natürlich übel .. da habe ich natürlich nix digitales) Und noch mal zusammen mit meiner Scura die ich mir damals gerade neu gekauft hatte (unglaublich teuer für meine damalige Einkommenslage ... dachte damals das ist die mein finales Mopped ... war ein Irrtum .aber auch das ist eine andere Geschichte

Alles klar, wurde gelöscht. Viel Spaß weiterhin in deinem Motorradleben. Uwe

Heute einen Ausflug zur Förderbrücke F60 nach Brandenburg. Auf dem Rückweg eine kleine Pause und ein Bild noch ohne Blüten 😁

Der Schwarzwald 👍

Servus Guzzisti, ich bin Matthias aus dem Chiemgau und möchte mich kurz vorstellen. Fahre seit Jahrzehnten Motorrad, von Enduro bis Tourer. Ich habe viele Jahre in Rom gelebt, es aber nie zu einer Guzzi gebracht, weil ich glaube, keine Schrauberhände zu haben. Braucht man sie…? Nun werde ich mir aber in den nächsten Tagen eine Breva 1100 anschauen, leider ohne ABS, EZ 2005, 41700 Km. Der Besitzer schreibt: Liebevoll Service selbst gemacht! ich wäre Euch dankbar, mir die wichtigsten Punkte zur Besichtigung und Probefahrt mitzuteilen. Danke und viele Grüße Matthias

Das Video mit der sich-aufblasenden-Fleischertüte beim Tankdeckel öffnen ist eine Woche her. Eine Woche stand die Kiste rum. Druckausgleich eine Woche her und seit dem nix mehr angefasst/bewegt. Bevor ich heute losgefahren bin, hab ich noch mal den Tank auf gemacht … nur so aus Neugier. Zisch. 😅 Also, das war noch mal der Gürtel zum Hosenträger. Es ist verdampfendes Benzin was zum Überdruck führt.

Also wenn ich die Guzzi anmache, das donnert und klickert, rasselt wie irre. Ich lächle das gehört genau so! Moto Guzzi California II.mp4

Hallo Holger, du hast eine interessante Beschreibung zu dem Unterschied der GS zur V85 TT gemacht. Während meiner Probefahrt beim Händler mit der V85 habe ich die 1200 er GS meines anwesenden Freundes gefahren, um den Unterschied zu kennen. Mir ging es genauso: zu hoch (ich bin 1,83), zu schwer und zu mächtig. Daher fahre ich die V85TT sehr gerne, auch wenn eine gebrauchte GS billiger gewesen wäre. Den richtig guten Sound bietet aber eher meine Mille, auch wenn sie schwerer zu fahren ist. Es ist gut, markenoffen zu sein, auch wenn uns die Guzzi‘s am ehesten emotional abholen.

Hier gibt es dazu einen Thread: Ich habe das selbst erledigt; bei bei einem nagelneuen Bike ginge ich aber dann doch eher zu einem Profi. Meine Cockpitverkleidung habe ich z. B. hier folieren lassen: https://atfolientechnik.de . Sehr nett und praktischerweise direkt um die Ecke hier in Schwelm.

Hallo Kewitsch, auch von mir ein herzliches Willkommen hier im Forum. Gruß aus der Pfalz Uwe

Ich glaube die Vorbesitzer haben mich beschissen. Wahrscheinlich hab ich gar keine richtigen Guzzis. In zwölf Monaten 11000 km auf die V7 und 22000 km auf die V85 gefahren. Keine Schrauben locker oder verloren. Alle Schrauben die ich gelöst habe schraube ich mit weniger Drehmoment an wie Guzzi vorgibt. Auch nehme ich keine Schraubensicherung meistens mache ich ein wenig Fett dran. Wenn sich eine Schraube lockert dann war die vorher auch nicht fest. Gruß Boris

Dann muss noch ein Problem gelöst werden, dass nur V7 Stone TEN und Stone Special mit der serienmäßigen Arrow-Anlage haben. Die hinteren Fußrastenausleger machen einen Bogen nach oben (damit die Arrow-Anlage passt). Wenn man dann die Mistral-Anlage montiert bekommt man längere Halter (bzw. muss die dazu kaufen) Das sieht selten dämlich aus Original wirkt das noch schlimmer als auf dem Bild. Also habe ich mir ein paar gebrauchte Fußrastenhalter der normalen V7 besorgt und die zusammen mit den kurzen Haltern (und leichteren Alufußrasten mit ABE von MFW im klassischen Tuning-Look der späten 80er und frühen 90er Jahre montiert) Gefällt mir Welten besser und spart in Summe je Seite 110 Gramm (also weitere 220 Gramm 😁) Dabei hab ich dann auch direkt die arretier-kugeln (aus rostigem Stahl) gegen neue aus Edelstahl ausgetauscht und es gab mal wieder die Gelegenheit zur Anwendung meines Fliesenlegerhammers ... nämlich zur Kaltverformung der kurzen Halter (damit die spannungsfrei montiert werden können müssen die um mehrere Achsen "verdreht" werden - ist bei so kurzem Stahl ein Gewaltakt ... also in mehreren Runden immer wieder ein paar mm gebogen (da ist eine lange stabile Zange mit parallel laufenden Backen und glatten Greifflächen sehr hilfreich), montiert, überprüft und erneut geklopft, gebogen, montiert usw. und am Ende natürlich auch noch mal neu lackieren.

…hab‘ mir heute ein Wilbers eingebaut Gruß Tom

GS 1200 EZ 2004

Die Montage des vorderen Schutzbleches am originalen "Gabelstabi" ist auch ein klein wenig fummelig ... Die Rundungen passen an keiner Stelle auch nur ansatzweise zusammen - weder die Rundungen quer noch längs zum Reifen... Lässt sich alles machen .... zwischen Schutzblech und Gabelstabi habe ich Gummiabstände "geschnitzt" ... vorne und hinten braucht es unterschiedliche damit der Abstand zur Reifen gleichmäßig wird. Unter das Schutzblech habe ich mit Klebstoff auf MS-Polymer-Basis Edelstahlunterlegscheiben so verklebt, dass es keine Punktbelastungen am lackierten Alublech gibt. Offen gesagt hätte ich wohl früher einfach 4 Löcher gebohrt ... und das Ganze mit Gummi-Unterlegscheiben solange ausgeglichen bis es in etwa gepasst hätte .... Aber auch wenn der Produktionsweg heute aufwendiger ist (und die Kleberei ist schon ein ziemliches Elend) so finde ich das Ergebnis deutlich besser als das was ich früher so zusammengebastelt habe (wobei da trotzdem ein paar Umbauten rausgekommen sind die deutlich umfänglicher waren als jetzt die paar V-7-Modifikationen). Der Vorteil bei meinen heutigen Lösungen ist, dass die Stabilität und Funktion (meist) auch im Dauerbetrieb gewährleistet und die De-und Re-Montage schnell und einfach möglich ist.

Dekoeinheit im Kopf defekt. Muss getauscht werden. Das klackern kommt von den Gewichten der Einheit. Würde ich zeitnah machen lassen...

Um das Geheimnis endlich zu LÜFTEN … 😁 48376162-5807-4AE2-918F-DBB1FDB4681C.mov

die Sache mit den Schutzblechen: 1. Versuch (bei dem es nicht bleiben wird - aber zur Dokumentation der Entwicklung wird er aufgenommen) Im 2. Anlauf werden sich Form und Farbe ändern 🙂 Hier hab ich erst mal einfach Schutzbleche in schwarz - kombiniert mit selbst geschnitzten Aluhalterungen für Nummernschild und Rücklicht ... Aber im Ergebnis war ich nicht zufrieden - weder mit der Optik insgesamt, noch mit Material, Ausführung, Stabilität und Passung im Detail.

noch sportlicher war die 750 SFC 1971 bis 1976 und mit 70PS heute werden diese echten Modelle bis 40.000 Euro gehandelt

Hallo zusammen, kurze anonyme Bestandsaufnahme für alle Interessierten, informativ oder um einfacher Kontakte knüpfen zu können. Diesmal im Postleitzahl-Modus: Für die anonyme Umfrage könnt ihr die erste Stelle eurer Postleitzahl angeben. Guzzisti aus Österreich und der Schweiz können sich leider nur im Thread eintragen. Alle in die Umfrage mit rein zu nehmen, stösst leider an die technischen Grenzen Wer mehr preisgeben möchte, kann gerne in diesen Thread die ersten zwei Stellen posten. Vielleicht bilden sich Kontakte für spontane Formationsflüge.

Ich habe den Tank teilfolieren lassen. Hat bei meiner vorherigen V7 850 immerhin 33000 km gehalten. Gruß Stephan

Kleine spätnachmittägliche Hausrunde nördlich vom Ammersee.

Moin, heute eine schöne V85TT Runde zur Mosel nach Zell...und Bernkastel-Kues zur Erkundungsfahrt für eine schöne Strecke bei der Ausfahrt am 8.6.2024. Carlo mit neuer STELVIO und meine V85TT. Zuerst ital. Essen...dann `ne flotte Runde...und wieder in Zell: das beste Eis Deutschlands. So endete ein schöner SONNtag. Gruß Holger

uff hier noch Bildchen nachgereicht. links der Auerberg vom Hohenpeißenberg ist zufällig der Fahrer mit der Schmutzigen Grünen V100 und der Sozia wo mir in Roth endgehen kam hier im Forum 🍻

Beim Foto-Shooting...

Auf Wanderschuhen..

Da war ich heute 🙂

Moin Franjes, schöne Bilder; bei mir gab es eine Runde California II. Am Ende als DANKE: Putzen und endlich sind die Fliegen wieder von der Scheibe. 49.200 km sind jetzt erreicht. Knapp 5000 km seit Frühjahr 2023. Läuft bullig und perfekt. Gruß Holger

Feiertagsrunde DAH-Fischen i. Allgäu-Riedbergpass-Hittisau-Schröcken-Hochtannbergpas—Lechtal bis Stanzach-Namlostal-Plansee-Ettal-Ammersee-DAH herrlichste 488 km PS: alkoholfrei, it‘s clear

Heute kleine Runde 80km bis Barth zur Eisdiele und einem Kaffee am Hafen.

Immer diese Entscheidungen..... Odenwald oder Spessart..... Heute Hochspessart, dann durch Faulbach ! Und durch Collenberg/Reistenhausen ! Bei wem klingeln jetzt die Glocken ? Da war doch über lange Zeit was..... Kupferpaste und so......