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Moin. Ich bin Wolfgang. 66 Jahre, und bin recht spontan, vor gut 14 Tagen, zu einer V85TT gekommen. Wenn gleich ich meine R1250gs ADV fahrtechnisch liebe (60.000 km seit 11/20) so ist sie doch schwer. 2 vielleicht auch 3 Jahre für weite Touren soll sie aber noch bleiben. Ich hatte bis Dato o Berührung mit Moto Guzzi und so gefiel mir zunächst die Stelvio derart das ich mehrere Händler aufgesucht habe. Leider sind diese arg dünn gesehen vorhanden. Dann die V85TT gesehen, Probefahrt und es war geschehen. Vielleicht nicht so perfekt wie eine GS aber unglaublich relextes fahren. Eben anders und wirklich schön. Warum stelle ich mich nun vor? Ich würde mich freuen auf diesem Weg Kontakt zum Guzzi fahrenden Volk im Raum Velbert, Wuppertal, ggf such noch Solingen und Remscheid zu bekommen. Ab und an gemeinsam einen Kaffee trinken und sich austauschen. Seit meinem 18 Lebensjahr habe ich gefahren.... XS360, SV650, Varadero, XT1200, R1200GS. In diesem Sinne Gruß Wolle

Die Milliarden beziehen sich aber auf Handys, Laptops etc. wo üblicherweise ein ordentliches BMS und ein Lader verbaut sind, der sich auch nach der Batterie richtet. Selbst in leistungsfähigen Laptops gibt es immer wieder Probleme mit zu hohen Temperaturen am Akku und sehr schneller Alterung. Aufgeblähte Notebookakkus habe ich auch schon mehrere gesehen. Beim Motorrad hast du praktisch keinen Lader, nur Dauerspannung. Das BMS in der Batterie muss dann alles managen. Gleichzeitig hast du widersprüchliche Anforderungen wie einen hohen Startstrom zu ermöglichen (also auch mal 40C, 40fache Kapazität, am Rande dessen was für die Zellen gesund ist), aber Kurzschlüsse (ebenfalls hoher Strom) gut/schnell abzufangen. Idealerweise macht das BMS bei Erreichen der sicheren Ladeschlussspannung und Unterschreiten einer sinnvollen, schonenden Ladeabschaltstromgrenze dicht und erst bei Unterschreiten von 70-80% Ladezustand wieder auf um die Akkuchemie zu schonen, dann muss das Motorrad aber auch mit 70% noch problemlos starten können. Noch besser wäre, gar nicht erst auf 100% zu laden und nicht auf 0% zu entladen, dann fährt man aber tote Kapazität herum (wie jedes Elektroauto, die Kapazitätsanzeige entspricht hier nicht der Akkukapazität) und der Gewichtsvorteil sinkt. Idealerweise lässt das BMS spätestens bei 60°C Zelltemperatur keine Ladung mehr zu, besser schon früher. Gesündere, niedrigere Begrenzung würde an manchem Motorrad im Sommer schon mal zu einer leeren Batterie führen. Idealerweise reduziert das BMS Ladestrom und Ladespannung bei niedrigen oder hohen Zelltemperaturen. Dafür müsste es selbst Spannungs- und Stromregelung, also die Laderegelung enthalten. Die Lichtmaschine schickt dir sonst auch schonmal 10A in die Batterie, wenn die leer ist und die Ladeschlussspannung ist halt die, welche der Spannungsregler des Motorrads zulässt. Die Laderegelung erzeugt wieder Wärme, in der Batterie, wo wir sie im Sommer nicht haben wollen. Idealerweise erfolgt ein Balancing der Akkuzellen auch ohne Ladevorgang, damit die Zellen immer den gleichen Ladezustand haben. Idealerweise macht das BMS eine Einzelzellüberwachung und erkennt für jede einzelne Zelle, wenn diese an ihrer Ladeschlussspannung angekommen ist, damit nicht eine einzelne Zelle überladen wird und überhitzt, hängt dann einen Balancingvorgang dran etc. Idealerweise schaltet das BMS die Batterie reversibel ab, bevor sie durch Tiefentladung Schaden nimmt. Es gibt Grenzen da trennt manches BMS schonmal Strompfade dauerhaft ab, dann ist die Batterie dauerhaft deaktiviert, Schrott, zum Schutz des Anwenders. Aber tiefentladene Lithium Akkus können eben dauerhaft geschädigt sein und zerstören sich dann beim nächsten Laden durch interne Kurzschlüsse. Man kann davon ausgehen, dass das in diesem Umfang in keinem Akku umgesetzt ist.

Ich werde wieder meine Himalayan fahren, die braucht sehr sehr wenig, man ist viel länger unterwegs und hat so viel mehr Erholung u. Freunde am fahren. Die Guzzis werden alle so fett eingestellt das sie richtig schmatzen, und der Tüv Mann die Augen verdreht. Vor Bj. 89 gibt es keine Abgaskontrolle. Bringt echt ein unvergleichliches Fahrgefühl. Grüße mako

Zügle dich bitte umgehend im Ton.

Hallo Das mit ultimate oder nicht hat Astore gut Erklärt. Hinzu kommt auch das in dieser Sorte abdere Beimischungen sind die gerade bei Modernen Motoren die Ablagerungen an Eindpritzdüsen und im Brennraum reduzieren. Es gibt Nachgewiesen bei bestimmten einzelnen Motormodellen tatsächlich einiges an Mehrleistung. Das sind Einzelfälle wo dann nur explizit dieses Motorenmodell betreffen. Wie früher bei den K&N Filtern….. 6% mehrleistung ,gemessen beim Golf 2 GTI . was nicht heist das es überall so ist. wer Vergaser hat, alte Technik und Probleme vermeiden will. ist mit dem Ultimate gut beraten. wer Probleme mit der Einspritzung uns Verkokung hat ,Ebenfalls. Wintereinlagerung und längere Standzeit auch. Mehrleistung oder andere Wunschträume ? Lasst es sein.

Meine Meinung zum Thema: Ich sehe gerade, dass Ultimate 102 günstiger ist als Diesel und freu mich wie bolle 😅 Und ich finds aufgrund der geringen Laufleistung die ottonormal Mopedfahrer so hinlegen witzig am Sprit sparen zu wollen... fehlt eigentlich nur noch der Umrüstzsatz auf Gas 😁

Bleibt mal bitte freundlich hier. Und btw. maximale Ladespannung und Ladestrom hängen von der Batterietemperatur ab. Kalt und heiß mögen Lithium Batterien hier jeweils weniger. Und ab 60°C sollten LiFePo überhaupt nicht mehr geladen werden. "Wieviel" BMS in einer Batterie steckt, kann einem leider nur der Hersteller sagen. Das Umfeld Motorrad finde ich nicht einfach. Ich habe schon Geräte mit Lithium Akkus mitentwickelt, habe das Lademanagement programmiert.

Noch ein kleiner Nachtrag zu gestern. Super Alpensicht auf dem Heimweg. Musste heute mit dem Auto in die Gegend, nur Nebel,Regen und keine Aussicht. LG Uwe

Ich nutze die Theorie sicherlich intuitiv, bin aber auch schon seit 49 Jahren auf dem Zweirad unterwegs. Eine Zeit davon Offroad, was eine der besten Schulen zum Motorradfahren ist. Ich würde die ganze Theorie auf einen zentralen Satz bündeln: Da wo du hinguckst, fährst du auch hin! (Fahrzeugbeherrschung vorausgesetzt)

Hallo zusammen, ich bin neu hier und wollte kurz Hallo sagen, bevor ich anfange Fragen zu stellen. Ich bin der Kewitsch und habe gerade frisch eine V7 Sport in wunderschönem Grün bestellt. Der Liefertermin ist weit weg und sehr unklar, so dass ich mehr Zeit für Vorfreude habe. Meine letzte Maschine war eine XSR700, die ich vor 5 Jahren wieder verkauft hatte. Seitdem ich aber in einer wunderbar kurvenreichen Region wohne, juckt es mich doch sehr wieder zu fahren und so habe ich ein paar Auffrischungsstunden genommen und habe mich an die Probefahrerei gemacht. Neben der V7, die ich vor paar Jahren in einem Urlaub gesehen hatte und wunderschön fand, war noch die Triumph Speedtwin 900 in der Auswahl. Nach den Probefahrten war mir die Guzzi emotional aber doch viel näher und so wurde dann gleich bestellt. An Sonderteilen habe ich erstmal beheizte Griffe, hauptständer, motorschutzbügel und die Gepäckbrücke dran. Ich bin hier schon fleißig am lesen, welche Anbauteile sonst noch schön und nützlich sein könnten. Bis ganz bald Kewitsch

Am 12.04.2026 ist es wieder soweit und ab 10:00 findet das Italiener Frühstück an der A7 Raststätte Holmmoor Fahrtrichtung Norden statt. Vielleicht ist uns der Wettergott ja nach Jahren mal wieder gnädig und lässt Sonne scheinen statt Regen oder Schnee.

V75?

Kannst auch mal an dem Sicherungskasten der nur die zwei frei liegenden Sicherungen hat nachsehen. Die liegen frei und können etwas oxidieren und dann kontaktproblemen bekommen. Die Sicherung A Grüne 30A Sicherung ist auch für die Einspritzung zuständig. Würde ich mal ziehen und evtl kontaktspray dran und wieder rein.

Hallo Kewitsch, willkommen im Forum. Gruß Karsten

Mal ganz dumm gefragt. Ist dein Massekabel am Getriebe fest? das war bei mir lose und hatte manchmal aussetzer

Ich vermute das entweder die Drosselklappe oder dein Gasgriff falsche Werte Geliefert hat und dann error. Oder das Benzinpumpenrelais muckt

Nur mal so als Tipp: Bei meiner V7 II waren es immer wieder die Seitendeckelgummi , die nicht vernünftig passen, rausrutschten oder nicht hielten. Hab von Stein Dinse diese neue Gummi als 10er Pack bestellt, die sind wesentlich fester und passgenauer, die Seitendeckel sitzen wieder fest. Müssten auch bei anderen V7 Modellen passen.

Hi Matthias, Ist eventuell ein Stecker zur Drosselklappe lose? Das würde die Fehler erklären. Bei einem unpassenden Mapping wäre eher eine MKL die folge.

Den geringeren Energieinhalt im Alkohol hast du dann trotzdem noch. 😉

Soweit mir bekannt Rauchten gerade die Anfangsmodelle verschiedenster Hersteller gerade im Mopedbereich immer wieder mal ab weil dir billigste BMC/Balancer verbaut hatten. Was sich in Ausfall/Aufblähen/Brennen/Verpuffung Bemerkbar machte. Eine Endlüftung alleine ist kein Garant für keine Verpuffung/Explosion. Die neueren Modelle sind inzwischen gut ausgereift und haben bessere Regler verbaut. Ich fahr AGM weils ma Wurscht is 🤠 Auf de 300gramm kommts mir nicht an.

Naja, ist ganz einfach: Wenn jemand etwas behauptet, dass so elektrotechnisch nicht möglich ist, dann wird man dem widersprechen dürfen. Er erklärt hier ne Batteriegattung für unsicher, die milliardenfach störungsfrei im Einsatz ist. Da sagt einem doch schon der gesunde Menschenverstand, dass diese Gattung nicht unsicher sein kann...

Ja - Ich rede hier von BMS und du schreibst, dass deine Norton Vergaser und keine Einspritzung hat. Du hast doch überhaupt nicht verstanden, um was es hier geht. Fällt einem doch nix mehr zu ein...

Dann sind wir uns ja einig. Du machst das so, wie Du meinst und ich so, wie ich meine.

Mit der Sicht auf die Alpen kann ich nicht mithalten, aber hier noch ein Nachtrag zu Ommerborn, den ich von unterwegs nicht teilen konnte. 🙃 2026_0324_Ommerborn_Rundblick.mp4

Hallo Kewitsch:)

Hallo, GSX 1400, Bj 2002 . War zwanzig Jahre in meinem Besitz und wurde gehegt und gepflegt. In dieser Zeit verkam das Motorrad mehr und mehr zum Standobjekt, welches öfters geputzt als gefahren wurde. Der Sinn war mir nach etwas neuem. Es kam ein sympathischer Käufer, welcher ob des schönen Zustands, den von mir gewünschten Preis anstandslos bezahlte. Leider versenkte dieser unglückliche Wiedereinsteiger das Bike nach 4 Wochen in einer Kurve und beendete somit das Leben meiner GSX 1400 sowie alle seine Ambitionen Motorrad zu fahren. Hätte ich ihr Schicksal erahnt, hätte ich sie behalten und weiter geputzt. Die Nachfolgerin steht seitdem in der Garage und wird des öfteren standesgemäß durch den Schwarzwald getrieben. Sie ist in vielen Belangen besser , Fahrwerk , Bremsen Motorcharakteristik alles kein Vergleich. Aber verarbeitungsmäßig war die GSX eines der Besten Motorräder welche je meine Garage bewohnten. Schade um sie... LG Uwe

Herzlich willkommen im Forum LG Uwe

Herzlich willkommen. Wenn schon was zum Navigieren am Lenker, dann empfehle ich eher so eine Fernbedienung für das Handy. Ich hab mir bei Temu ein 5-Zoll PODOFO Motorrad-Navigationsgerät gekauft und nutze es an meiner "Dicken". Bisher bin ich sehr zufrieden damit.

Bis auf die Leute die versuchen, dieses Forum zur Werbeplattform für Billobikes vom Chinamann umzufunktionieren. Die sind auf andere Weise verstrahlt...

Die Fake Lüftungsschlitze an der Abdeckung der Einspritzdüsen haben mich gestört, also mal aufgefräst. Außerdem die Befestigung der rechten Abdeckung des Abgasstrangs zurecht gebogen, damit die nicht ganz so scheps sitzt. 🙃

Ach ja, was auch noch ganz sinnvoll ist, wenn du mit Handy navigieren willst (z.B mit Quad Lock Halterung): lass dir gleich eine USB-Steckdose an den Lenker schrauben (ja, kann man auch selbst später, aber ich glaub du willst nicht gleich den Tank abschrauben um das Kabel zu verlegen)

Habe ich noch nie gemacht. Und meine Moppeds starten nach dem Winter immer zuverlässig.

Hallo, ich bin heute mal wieder das Sudelfeld gefahren. Schönes Wetter, stellenweise noch etwas Restschnee und viel Salz auf der Straße. Es war fast kein Verkehr, absolut nichts los, ein Traum 🙂 Gruß Willi

Schwarzwaldrunde auf kleinsten Straßen.

Moin, eine wunderschöne Le Mans III in weiss

Moin Richard. Ja, das war meine. Ich habe sie aber vor kurzem verkauft, weil Sie mir in meinem Alter dann doch etwas zu unbequem wurde - es ist halt ein brettharter Knochen. Ist aber wirklich ein tolles Motorrad - m. E. besser als die Einzylinderducatis aus der Ära. Obwohl sie nur einen Stoßstangenmotor hat, liegt sie leistungsmäßig nicht hinter der Desmo zurück. Nicht umsonst hat Lino Tonti den Aermacchi-Motor als Basis für seine Linto genommen. Der Schalldämpfer kam sogar aus Mandello! Gruß Arnold

Moin. Schöne Postkarten. Da ist sogar ne 350er 2-Zylinder Aermacchi zu bewundern. Meine 350TV hatte leider nur einen Zylinder, dafür aber 5 Gänge. Naja, war wohl ein Mangelexemplar. Rannte trotzdem wie der Deibel. Gruß Arnold

Sorry, aber kennt ihr das mit dem Klugscheissermodus ? => kann man auch ausschalten Sorry, aber liest doch bitte mal den Titel des Threads.