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Hallo Guzzisti, es gibt so Sachen, da sagt man sich „Warum habe ich das nicht schon eher gemacht?“ Nach dem Umbau auf Stummellenker sind die Würfel gefallen, an meiner V7 den originalen DZM nachzurüsten. Die Teile hatte ich mir nach und nach zusammen gekauft, Rabattaktionen genutzt / wollte neue makellose Teile. Für den Anschluss hatte ich Profi Hilfe von Costum Bike Brückner in Magdeburg, da ich lieber die Finger von Elektrik lasse. Danke an die Jungs und den Tipps im Forum von Stefan @Rockalore. Per Kabelabgriff vom Tacho (CanBus Signal) ist es technisch machbar / ohne größere Eingriffe in das Fahrzeug. Wer nach den Kosten fragt, komplett mit Anschließen vierstellig…viel Kohle, aber für mich ist der Blick auf die zwei Uhren einfach SCHÖN und ich nicht mit Geld zu bezahlen✌️ Grüße und eine schöne Saison Torsten

Hallo zusammen, mein Name ist Bert, ich bin 64 Jahre alt und wohne in Solingen. Aktuell besitze ich eine Triumph Speed Triple 1050 RS. Ein wirklich tolles Motorrad, das aber leider die Garage verlassen muss. Der Kniewinkel ist nichts mehr für mein arthrotisches Knie. Es muss also etwas Bequemeres her. Soziafreundlich sollte es auch noch sein. Von der V100 Mandello habe ich viel Gutes gehört und bei mobile eine gefunden, bei deren Preis ich nicht ablehnen konnte. Heute habe ich den Vertrag unterschrieben, nächste Woche wird sie aus Bayern angeliefert. Mein erster Blindkauf, aber vor der Speed Triple fuhr ich auch einen Sporttourer, eine Triumph Sprint ST 1050 - ein Eisenschwein von fast 250 kg - da sollte ich mit der V100 auch zurecht kommen. An die andere Motorcharakteristik werde ich mich schon gewöhnen. Jedenfalls freue ich mich drauf. Ich hoffe auf einen freundlichen Austausch und wünsche allen einen guten Saisonstart. Viele Grüße, Bert

Nö, ist ja auch nix anderes als beim normalen Startvorgang. Am Starter plus ist Dauerplus. Der kleine Flachstecker ist die Steuerleitung , das ist das geschaltete Plus vom Startrelais. Man überbrückt im Grunde das Startrelais. Natürlich nur kurz, um zu checken, ob a) der Magnetschalter anzieht und b) der Starter loslegt

Aus dem Winterschlaf mit zweimal Treten geweckt und ab ins Outback..🤗

Ciao. Meine V7 ist jetzt ein Jahr in meinem Besitz. Jeder Kilometer von den 10000 km war ein Genuss. Keine Defekte oder so. Alles hat super funktioniert so wie es soll. Die Bremsscheibe vorne klappert ein wenig. Im April muss ich zum TÜV mal schauen was der sagt. Ein absolut tolles Motorrad. Ich bin immer noch begeistert 🥰 Die V85 hab ich im April auch ein Jahr. Die funktioniert jetzt endlich auch perfekt. Da hab ich auch mittlerweile 18000 km drauf gefahren. Tolle Motorräder 😍 Gruß Boris

17 Grad 🤩

Moin, ich bin kein Freund vom Stammtischen... die Saison beginnt ja schon aber wie wäre es mit einem Zusammentreffen bei Bauer Schorsch, Bingen Mainzer Straße 199 55411 Bingen Samstag vormittag gegen 10:00 Uhr und wer möchte macht eine Ausfahrt mit? Richtung Rhein, Hunsrück o.a. Gruß Holger

Moin Anlasser ausbauen und dann probieren ob er läuft, alles andere ist Rum Geraten Gruß Reiner

Hallo Oliver, Reifenfrage ist wohl so ziemlich die meist diskutierte Frage mit den meisten verschiedenen Meinungen, die alle mehr oder weniger richtig sind. Also rund und schwarz sollten sie sein 😀 Lies dich vielleicht hier im Forum ein wenig ein es kommt ja auch darauf an auf was du Wert legst - sportlich oder langlebig oder was dazwischen. Ich habe auf allen meinen Motorrädern den Michelin Power 5 drauf außer auf der MV Agusta (für die gibt es keinen Power 5 Vorderreifen) und bin zufrieden damit. Aber das ist nur meine Meinung und sonst nichts. Gruß Klaus

Wäre ja auch ein unding, seinen Fehler einzugestehen. Wenn der Kunde dann nach ein bisschen Bauch-Streicheln glücklich abzieht muss man nicht mal geradebiegen, was man verbockt hat. Und Falls er sich doch erdreißtet in die Bedienungsanleitung zu schauen, hat der Hersteller sich halt vertan! Die Werkstatt würd ich mit dem Allerwertesten nicht mehr anschauen.. spannend wirds ja erst bei Bremsen und Ventilen. Letztere werden wahrscheinlich nach Gefühl eingestellt.. 😄

Dann doch lieber die Originalen....:-)

...- und das anständige Öl hat alles drin, was der Motor braucht. Das ist als wenn du einen Salat ißt, dann brauchst du auch keine Vitaminpillen zusätzlich.

ich habe auch keine Lust mit dem Motorrad hinzufahren, eventuell noch zu warten bis ich dran komme und dann noch dem ganzen Prozedere zuzusehen. Da baue ich sie lieber aus, gebe die Felge(n) ab und hole sie wieder nach Fertigmeldung per WhatsApp mit der Dose und da kann es dann auch mal regnen.

Heute mal 100km über Land im Münchner Osten.

Es ist mittlerweile Kult, daß meine erste Ausfahrt im Jahr zum Sylvenstein Stausee südlich Bad Tölz geht. Da ist es zwar noch ziemlich schattig, aber zumindest sind die Straßen trocken und frei vom Salz. Und schee woas..!! Grüße vom Andi

wenn ordentliches Öl verwendet wird, sind solche Leckerlis unnötig.

Hallo Oliver, also ich habe so einen Universal-Lifter für die Mitte (siehe Bild). Habe ich allerdings von einem Kumpel überlassen bekommen. Vorteil man kann die Höhe stufenlos einstellen und somit genau die Höhe von Schwinge zum Rad einstellen. Man muss allerdings etwas mit Holz unterm Motor unterlegen. Das macht aber die Montage der 1. Radschraube einfach. Ansonsten ist es nach meiner Erfahrung ein Gefummel, da das Rad leicht von der Schwingenaufnahme rutscht. Es gibt aber auch etxra Mittelständer habe aber keine Erfahrung damit, musst dich mal über die Suchfunktion in Forum dich schlau machen. Für nur vorne tut es ein normaler Frontständer. Hab jetzt keine echte Griso aber eine CARC Schwinge. Gruß Klaus

Tintin (Tim) hat einen guten Geschmack!

Moin, Danke...für die Zusendung dieses Video... leider einen "bild-zeitungs-titel" aber ansonsten ein schönes Video.... den Mythos zu erklären... viel Spass beim Ansehen... aber: ACHTUNG SUCHTGEFAHR hier in dem Video werden die Details, die Anforderungen, die Leistungen so gut rüber gebracht, das man am Ende den Fahrern und Startern nur den größten Respekt erbringen muss. 🥰 Gruß Holger

auch tolle Umbauten wurden von einigen gemacht, das Gewicht war sehr niedrig... einen tollen, kleinen Scrambler...den ich auch gerne hätte ( die untere, gelbe wäre mein Fall )

Ohja Finestre, Assietta und Sommeiller, das war ich 2024 auch unterwegs

Hallo Klara! Viel Spass hier im Forum. Ich bin auch erst seit letztes Jahr Guzzi Fahrer. Habe vorher nur Japaner gefahren. Tolles Motorrad, währe auch meine Wahl gewesen, habe mich aber dann, nach Probefahrt, für die V100 entschieden. Es sind einfach Mopeds mit Charakter! Viel Spass beim Fahren! Vielleicht trifft man sich ja mal!! Viele Grüße Franz Josef

Huhu! Gruss zurück aus dem Rheinland (Köln). Bin seit November mit dem Guzzi Virus befallen und noch in der Einfahrphase. Am Wochenende bei über 10 Grad kommt sicherlich eine kleine Runde im Bergischen Land dazu. Schöne Maschine hast Du Dir ausgesucht! Viel Spaß damit und immer schön piano.

Moin und willkommen.... Für das erste Mopped absoluten Resepkt... sehr schön... Viel Spass hier... Gruß, Jens

Moin, ein wenig Historie TT Isle of Man 1954

so ging es noch 1950 zur Isle of Man ein schöner historischer Film, zeigt auch die Verladung im Netz viel Spass beim Ansehen Gruß Holger

Moin Beat, Danke auch für Deine Zeilen. Ja...die heutige Reaktion einiger...die muss man einfach nicht verstehen. Schön, das ich diese Zeiten erleben durfte und auch ein solches Juwel rund 30 Jahre gefahren habe. Es gibt jedoch auch viele, denen diese Erlebnisse gefallen... und NUR FÜR DIESE sind meine Zeilen und Bilder. Gruß Holger

Es ist ja sooo anstrengend in Franken! Eine kleine Nachmittagsrunde durch den goldenen Oktober sollte es werden, aber wohin??? Vor der Haustür die Fränkische Schweiz, oder vielleicht mal wieder ins Altmühltal, Steigerwald wäre auch nicht schlecht 🤔 ... Es wurden die Weinberge am Main in Unterfranken - und kurz? Najaa, knappe 300 km kann man da gerade noch gelten lassen! Mainfähre in Fahr bei Volkach

Ist zwar schon ein paar Tage her.. aber die letzte grössere Ausfahrt dieses Jahr. Diese Woche war ich beim Aufbereiter. Sauber gewaschen, schöne Politur gekriegt, sieht wieder aus wie ab Werk und wird jetzt bis Frühling eingestellt. Soll ja schön bleiben. In 3 Monaten habe ich nun damit 3500 Km gemacht und nach wie vor total verliebt in die Kleine, würde ich nie mehr hergeben! Freue mich schon wieder auf den Frühling und die erste Fahrt im neuen Jahr! Hier an der Grenze zwischen Schweiz und Frankreich auf einer schönen Nebenstrasse.

Lost Places... Nähe Alsenz... ja, das wäre ein geeignetes zu Hause. müsste noch mal 30 Jahre jünger sein 😇; wäre dann eine tolle Herausforderung. 😍 nun steht es als Motiv Hintergrund, oder umgekehrt, zur Verfügung. Ein schöner Herbsttag. Gruß Holger

Timelsjoch Südseite

Nordwestlich von Potsdam unterwegs - gestern war perfektes Motorradwetter!

Heute Super Wetter Sonnenschein 28°C was will man mehr also ab in den Kaiserstuhl und in Breisach zwischenstation gemacht. Gruß Jürgen

Ich kann Thilo nur zustimmen, im Frankenland ists wunderschön! Heute mal Dinkelsbühl mit meinem Schatzi und der Guzzi natürlich.

Black Forest

Ja, die Herbstsonne hat schon etwas magisches... wenns doch nur nicht so kalt wäre 😁 Ort: Kesselsdorf

2015 verstarb der bekannte TT-Rennfahrer Geoff Duke , der auch auf der Isle of Man gelebt hatte . G. Duke hatte an vielen TT-Rennen teilgenommen , 5 Siege errungen , 2 mal den zweiten Platz belegt und der niedrigste von ihm erreichte Platz war der vierte . Er fuhr Maschinen von Norton und später Gilera . 1959 beendete er seine Laufbahn als Rennfahrer . Ein von mir geschätztes und heute aus dem Forum verbanntes Mitglied hatte ein Video von seiner Beerdigung eingestellt . Die Reaktion darauf in diesem Forum war sehr einseitig , die Meisten wußten wohl nicht mal wer dieser Rennfahrer gewesen war . Damals wunderte ich mich noch darüber - heute sieht es da schon anders aus . Es ist klar mit der heutigen Technik kann MG kaum noch konkurrieren und im Rennsport schon garnicht . Es gab aber in 30'er Jahren auch von Moto Guzzis Rennerfolge und das sollte man nicht vergessen . Schnelles Motorradfahren hat etwas mit Leidenschaft zum Motorradfahren zutun und niemand demonstriert das besser als die Leute auf der Renne . Wenn ich dieses Gesäusel hier im Forum manchmal registriere , dann kann ich nicht immer die Leidenschaft zum Motorrad entdecken , eher das Leiden der Motorräder , die teilweise vollkommen zweckentfremde unsinnige Aktionen über sich ergehen lassen müssen . Sei es wie sei , wer das liest sollte sich nicht die Mühe machen jetzt einen alten langjährigen Motorradfahrer anzugehen , weil er irgendwie angesprochen wurde . Das Gesagte ist doch nur meine ureigenste Sicht auf manche Dinge . Nun aber zum eigentlichen Thema einen kurzen Abriß über die Geschichte der TT . Am 28.Mai 1907 wurden um Douglas Isle of Man die Straßen für den öffentlichen Verkehr gesperrt , weil punkt 10.00 Uhr das erste Motorradrennen auf der Insel gestartet wurde . Am Start beim ersten Rennen der TT waren Motorräder von Triumph , Matchless , BAT , Royal Cavendish als "Eintöpfe" und mit 2 Zylindern die Vindoc . Die Fahrer waren in Leder verpackt und hatten sich Material für Reperaturen umgehängt . Fremdhilfe war damals schon nicht erlaubt . Die Gebrüder Collier waren dabei und Charlie Collier gewann das erste Single-Rennen mit einer average-speed von 38,22mph/61,75km/h . Bei den Twins gewann H.R.Fowler mit einer average-speed von 36,22mph/61,15km/h . Diese Geschwindigkeiten wurden nicht auf festen Straßen gefahren , sondern auf Gravel(Kies) , die Maschinen hatten einen Starrrahmen und keine Federung , der "Rider" bediente die Ölpumpe mit einer Hand während der Fahrt und die Bremsen funktionierten sauschlecht . Diese Teilnehmer beim Start der TT zeigten damals schon ungebrochene Leidenschaft für den entstehenden Motorsport , Mut zum Risiko auf dieser ersten Strecke der TT . In den folgenden Jahren wurde die TT ein feste Ereignis im Motorsport . Firmen , die den Motorradmarkt beherrschen wollten entwickelten Motorräder für die Rennen der TT , sammelten gute und negative Ergebnisse und ließen diese Erkenntnisser beim Bau ihrer Straßenmaschinen einfließen . Im Jahre 1910 war die TT schon ein fest etabliertes Ereignis in der Motorradwelt . Jetzt sah man nicht nur Motorradmarken von der Insel , sondern auch die Indian , Scott , Rex , Humbles und ausländische Fahrer bestritten den TT-Wettbewerb auch . 1913 hatten 148 Fahrer gemeldet und die Rennen gingen über 7 Runden a 52km /364km . Firmen wie AJS und Sunbeam schickten ihre Rennfahrer auf die Strecke und gewannen . Ab 1923 wurden zum ersten mal auch Seitenwagenrennen ausgetragen . Um mal etwas über die average-speed in den 20'er Jahren zu sagen , die lag damals schon bei 110km/h . Wer mit seinem Moped regelkonform über die Dörfer fährt , weiß wie niedrig seine Durchschnittsgeschwindigkeit ist . Die mechanischen Verbesserungen an den Maschinen und am Zubehör basierten häufig aus den Rennen der TT. Norton hatte sich in all den Jahren bei der TT zu einer festen Größe im Rennsport entwickelt . Bei TT-Rennen 1927 fuhr man mit diesen Maschinen schon Spitzengeschwindigkeiten von 150km/h . Die Vordergabel war jetzt gefedert(Springergabel) , aber hinten gab es weiterhin keine Suspension . Es gab immer wieder Unfälle , sehr schwere Unfälle und 1927 den ersten toten Rennfahrer Archie Birkins . In den vergangenen Jahren haben viele leidenschaftliche TT-Fahrer auf dieser "Wahnsinnsstrecke" ihr Leben verloren . Auf einem Friedhof dicht an der Rennstrecke sind die tödlich verunglückten Fahrer begraben . Am Anfang der 30'er Jahre kamen Motorradmarken wie AJS , Husquarna(Schweden) , NSU(Deutschland) und MOTO GUZZI zu den TT-Rennen . 1935 fuhr Stanley Woods mit einer 500ccm Moto Guzzi den Sieg ein . Motorräder von BMW tauchten jetzt auch auf der Insel zur TT auf . Im Jahre 1939 wurde die letzte TT in Friedenszeiten absolviert , dann begann der II.Weltkrieg . Erst 1947 wurde wieder TT gefahren . Norton war auch nach dem Krieg hart im Renngeschäft etabliert , aber Gilera und Moto Guzzi (Italien) waren ebenbürtige Konkurrenten . Fahrer wie Carlo Ubbiali(Gilera) , Eric Hoalag umd McIntyre (BSA) und Geoff Duke (Norton und Gilera mit 5 TT Siegen ) waren jetzt in der Spur . 1958 kamen die schnellen Renner von MV Agusta auf die Insel und siegten mit John Surtees . Eine Besonderheit ist hier erwähnenswert , die wahrscheinlich kaum einer weiss , 1958 belegten 2 ostdeutsche MZ- Platz 5 und 6 bei den 125ern Maschinen . Die Japaner hatten mit den "Kleinkalibern" 125ccm von Honda gute Ergebnisse . Fahrer wie Mike Hailwood , Tom Phillis(Norton) , Jim Redman(Honda) , Giacomo Agostini (MV Agusta) , Derek Woodman ( 3.Platz 1967 bei der Junior - TT mit MZ ) , Phil Read haben Rennsport-Geschichte geschrieben . Die Faszination für die TT auf der Isle of Man ist weiterhin geblieben . Mit supermodernen Hochleistungsgeräten wird wahnsinnig schnell gefahren (bis 300km/h) , unverändert ist diese TT das gefährlichste Straßenrennen der Welt , es wird gesiegt , Fahrer haben schwerste Unfälle und es wird bei diesen Rennen immer noch gestorben . Genialität und Wahnsinn der Fahrer liegen hier sehr dicht beieinader . Nach 110 Jahren Isle of Man TT ist dieses Straßenrennen weiterhin ein Fixpunkt im Motorsport . Heutezutage können wir diese Rennen auf Videos oder bei TV-Sendungen verfolgen und darum habe ich zu den letzten Jahren der TT nichts mehr gesagt . Wie auch jeder dazu steht , die TT auf der Isle of Man wird es so lange geben wie Verbrennungsmotoren laufen . Helge Zusatz am 05.07.2017 Die Geschichte der TT reißt keinen vom Hocker , das war mir eigentlich klar , als ich diesen Beitrag geschrieben habe . Ein guter Kumpel sandte mir ein Video von der TT wie sie sich jetzt präsentiert . Ich habe mir das Video angesehen und es hat mir sehr gefallen . Hier ist der Link TT Rider May he have fine clear weather on his daring day , Neither mist on the mountain Nor a too-bright sun; Dry roads And a safe journay trough a blue June day , And a great burst og cheering When the race is won . May he have one to speed him with aloving heart , Friends in the pits behind him And the crowd's awed sigh; Luck for record lapping And an fautless start , And the deep roar of engines As the flashes by . May he keep fast his courage , and the will beneath His sudden smile , keen judgement And his urge to roam -- And in an Island sunset Bear his laurel wreath With proud and careless rapture As he races home !

Hallo Dirk, das Thema mit der Guzzi auf der Rennstrecke wird auch in der nächsten Zeit keine allzu große Resonants finden. Ich habe Anfang der Achtziger ein paar Runden mit meiner V50 auf dem Nürburgring gedreht. Das muss ich heute auch mit der LM. nicht mehr. Die Zeiten der Tomaselli-Stummellenker und der Höckersitzbank mit zurückverlegten Fußrasten sind vorbei. Den Stummel habe ich noch im Fundus, kannst Du gerne haben. Die Mehrzahl der Member hier im Forum sind im oder im angehemden Rentenalter. Da läßt das Interesse an der Rennfahrerei nach. Stattdessen rollt man lieber durch die Landschaft, genießt die Natur oder Sehenswürdigkeiten und läßt den Tag bei leckeren Speisen und Getränken ausklingen. Am schönsten noch mit ein paar Gleichgesinnten. Gruß Tim.