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Gibt es hier eigentlich einen Preis für die meisten Wiederholungen oder ist es nur der Intelligenz der Schreiber geschuldet dass im mehrtätgigen Rhytmus Beiträge wiederholt werden?

Am Wochenende aus der Garage geholt, heute schonmal eine kleine Runde gedreht. Morgen geht's endlich wieder per V2 an die Arbeit 😄 Auf in meine 2. Guzzi-Saison!

Griso-Martini - eine echte Schönheit! mit "Haben-Will-Faktor" Eine fantastische Airbrush-Arbeit und ein toller Umbau (Sattel, Heck, Blinker, Auspuff,...); zufällig im Internet gefunden "Custom Moto Guzzi Griso 1200 8V im Martini Racing Design von Moto Strada. 🏍️💨 #motostrada #motoguzzi #martiniracing"

Auch aus England: Death Machines - „Aviator”. Zu Ehren von Giovanni Ravelli, dem Mitbegründer von Moto Guzzi. https://www.classicdriver.com/de/article/motorrader/was-wurde-der-grosse-giovanni-tun aber meine Dicke gefällt mir auch

12 Grad und trocken, was willste mehr(*) Vorher noch die Winter-Wartung meiner V4 zum Abschluss gebracht. Morgen könnte es auch mit der losgehen (*) 22 Grad und trocken, aber is halt Februar

ist mir beim lesen eben aufgefallen - war und ist nicht negativ gemeint gewesen.... die Norton Interpol und Commander... interessante begehrenswerte Maschinen Die Wankel-Maschinen sind wie geschrieben aktuell sicher für Rennen interessant - zum aufzeigen technischer Möglichkeiten und Leistung.. für den allgemeinen Individualverkehr ist dieses Antriebskonzept aber leider "aus dem Rennen"

Locker..... ich warte so auf den DACKEL !

ein neuer Film aus Italien mit einer Moto Guzzi V7 700 Rosso Volante mit Giorgio Pasotti in der Hauptrolle ein biografisches Drama aus dem Jahr 2026... heute Abend in RAI TV

Schau dir doch mal das US-System von Kriega an. Die Taschen gibt es in Größen von 5 - 40 Liter und die werden an Schlaufen befestigt, die man bei der V7 gut um den Rahmen legen kann. Ich habe damit sehr gute Erfahrungen gemacht! WEnn du Angst vor Abrieb hast, könntest du eine Schutzfolie aufkleben. Ich habe da aber noch nichts entdeckt. Die sind bei den üblichen Anbietern (FC-Moto, Motoin, Louis, Polo etc.) erhältlich und in der Regel nicht von den Rabattaktionen ausgeschlossen. Soweit ich weiß, gibt es auch chinesische Nachbauten - ich glaube, die heißen Rhinowalk - die billiger sind. Aber ich weiß nicht, ob die was taugen... Gruß, Alexander

Als Düsseldorfer kannte ich Gruiten vorher nicht, obwohl gerade mal 25 KM entfernt. Für Düsseldorfer Verhältnisse ist das hier schon Hochgebirge und die Bewohner sind "Bergvölker" und keinesfalls Rheinländer ;). Salzfrei ist natürlich Voraussetzung. Das tue ich meinem Schätzchen (und mir) nicht an.

RESPEKT !

Dieser Fred ist zwar schon Asbach, aber vielleicht interessiert es jemanden: Ich habe mal den originalen Tankdeckel zu einer Schleiferei bei uns in der Nähe gebracht. Chemisch abgezogen und danach in Handarbeit polieren lassen. 30,-- EUR. Die Fotos sind nicht so toll (es reflektiert heftig!), aber der Deckel sieht super aus! Gruß Knorri

Moin, ich schwöre seit Jahren auf meine Oxford Heizgriffe https://www.fc-moto.de/epages/fcm.sf/?channable=02550d6964003333333036313839b7&ObjectPath=/Shops/10207048/Products/Oxford-Heated-Grips-Premium-Sports&Locale=de_DE&msclkid=44e65dbadfcb12a7e4f8342c088399ac&utm_source=bing&utm_medium=cpc&utm_campaign=[DE] | PMax | Feed Only | tROAS 800&utm_term=2324023985706732&utm_content=Feed Only mehrstufig einstellbar und wunderbar warm...bis heiss Mein California Classic Gespann hat die serienmäßigen, die jedoch sehr gut warm werden... fahre dann lieber mit Stufe 1. Meine V85TT ist ohne Heizgriffe und da werde ich nicht nachrüsten, ebenso meine GRISO und California II. Beim URAL Gespann dann wieder Oxford. Das Geld für orig. Nachrüstsätze wäre es mir nicht wert. Gruß Holger

Grüezi. Eventuell solltest du an deiner Menschenkenntnis arbeiten. Ist aber eigentlich auch egal. Bekannte kommen und gehen das ist ganz normal. Meine Frau und meine Tochter sind mir wichtig und die Familie. Dann noch 3 Freunde die ich schon 40 Jahre kenne. Der Rest geht mir eigentlich am Ar... vorbei. Gruß Boris

Nachdem ein Bekannter aus dem V4-Forum und ich gestern meine Reifen auf der Beta gewechselt haben, von TKC 80 (jeweils links) auf Michelin Tracker (jeweils rechts), und das ziemlich lange gedauert hat und wegen diverser Denkfehler und mangels passendem Werkzeug für Speichenräder ziemlich anstrengend war, hatte ich Rücken. Straßenreifen wechseln ist dagen ja pillepalle. Trotzdem, und trotz nur 2 Grad hab ich mich dann doch entschlossen, wenigstens eine kurze Probefahrt zu machen. Hat dann immerhin 1 Stunde gedauert und hat überraschend viel Spass gemacht. Zuerst nochmal Luftdruck geprüft, um sicher zu gehen, dass wir nicht doch einen Schlauch kaputtgemacht haben, aber da war alles prima. Die Tracker sind bis ca. Tempo 80 auch auf Asphalt echt angenehm. Im Gelände war das Fahrgefühl aber gleich ganz anders. Auf dem ersten etwas matschigen Feldweg hatte ich ein Pendeln in einer Treckerspur, wo ich erst gedacht habe, ich hätte was nicht ordentlich montiert. Kurz nochmal alles durchgecheckt und dann weiter. Auf dem Rückweg (der Feldweg ist ne Sackgasse von ca. 2 km) hab ich das leichte Pendeln in der Treckerspur schon gar nicht mehr seltsam gefunden. Ich hab mich tatsächlich mit den Reifen sicherer gefühlt. Nett. Das Fahrgeräusch der Tracker ist lustig. Auf Asphalt und Schotter fängt der Reifen ab ca. 30 km/h an zu singen wie manchmal LKW-Reifen. Ungewohnt, macht aber nix. Schaun mer mal, ob ich dieses Jahr nochmal in etwas anspruchsvollerer Umgebung scheitern rumprobieren kann...

Diese knackigen Hecks sind ja ganz nett, solange die Straße trocken ist. Ich für meinen Teil bin jetzt erstmal fertig mit der Bastelei. Die Saison kann kommen. Bei Tageslicht freue ich mich noch mehr darüber, den Kotflügel lackiert zu haben.

Der Mazda RX 7 war aber eine absolute Gurke. Gesoffen wie ein Loch und der Motor hat auch nicht gehalten. Mein Vater hatte Vier Stück von dem Dingern - keiner hat gehalten. Der letzte hatte glaub ich so um die 270 PS. Gruß Boris

Beruflich fast 40 J. in der elektron. Entwicklung eines Weltkonzerns tätig hab ich mich in den letzten 15 Jahren in die Elektronik der ital. Moto eingefuchst. Reparaturen auf Chipebene der alten ECUs P7, P8, 15M & 16M sind Standard d.h. Einspritzer wie Daytona, V10 & V11, Cali EV und Quota fast Routine. Ab der Breva 850 kann man da nix mehr reparieren, aber umprogrammieren. Bei den Tachos sieht es etwas anders aus, solang man die noch öffnen kann. Je neuer die sind um so stärker sind sie verklebt, oft geht es nur mit Dremel. Bellagio, Breva, Griso, Norge & Stelvio hab ich alle schon gemacht. Auch bei den kleinen Modellen V7 & V9 z.B. Kurzschluß kann ich helfen. Andere Marken wie Aprilia, Ducati, Morini und MV Agusta ebenso. Die meisten Bauteile hab ich da, kann sie beschaffen, Displays jedoch nicht. Daher auch Ankauf von defekt, Unfall oder unbekannten Teilen möglich. Bei Bedarf bitte anfragen, die Preise liegen meist im 2-stelligen Bereich. Angemeldet als Kleinunternehmer nach §19 UStG ohne MwSt.

Komisch, muss gerade an Peter, Volker und Corinna denken . 🤔

Moin, was für ein Aufschrei... 😉 normal ist das nicht.... oder Frustabbau? 😂 ich werde sicherlich bei einer FUN Rubrik nicht noch vorher anfragen, ob es jemanden nicht passt. 😇 Meine Frau hat damit kein Problem, nur findet sie es auch besser, wenn ich ihr Mann bin 🥰 und Chef zu Hause, bin ich sowieso 😂🥰 (so lange meine Frau es nicht hört) so...nun kann der Kindergarten wieder los legen...

Meine Firma hat ein Transgender-Handbuch mit 70 Seiten veröffentlicht. Wer das durch hat weiß am Ende nicht mehr ob er nun Mann, Männin, Frau, Frauin oder sonstwas ist. Leute (egal ob Frauen oder Männer) welche Holgers Bild anstößig und sexistisch empfinden haben m. e. ein ganz anderes Problem. So, nun gehe ich in den/die Garten*in, hole den/die Rasenmäher*in aus dem/der Schuppen*in, bringe meine Gartenschläuche*innen an den Wasserhähnen*innen an und gieße die Sträucher*innen - hoffentlich trete ich dabei auf keine/n Wurm*in. Danach entschuldige ich mich noch öffentlich für meine Vergehen in der Kinder- und Jugendzeit, da ich damals auch als Cowboy und Indianer unterwegs war, Negerküsse und Zigeunerschnitzel gegessen, Karl May und Jim Knopf gelesen habe und im Notfall zur Mohrenapotheke gegangen bin. Vermutlich haben die Deutschen längst den Überblick verloren, wovon und von wem sie sich noch distanzieren, entschuldigen und rechtfertigen müssen - diese neue "en vogue" (Doppel-)Moral treibt schon seltsame Blüten. Ich respektiere generell alle Menschen gleichermaßen - egal ob Frauen, Männer, Schwule, Lesben oder.... Dafür muss ich aber nicht plötzlich unsere schöne Sprache auf den Kopf stellen und mir auch keine buntgestreifte Fahne ans Revers stecken!

locker bleiben...HIER ist die FUN Rubrik 😂🥰 und trotzdem ist mir das erste Pärchen sympatischer 👍 Ps.: und Gendersprache werde ich NIE benutzen 😂

Ich habe mir vor fast 4 Jahren ein Moped nach meinen Vorstellungen zusammengebaut. Immerhin bin ich beim Kardan geblieben. 🙂 War mit dem Möp auch schon auf großen Touren . . . Gardasee, Korsika, Sardinien, Allgäu, Menton, . . . Hat jetzt die 100.000 km voll! Hinter dem Monte Baldo . . . So sah mein Möp vor dem Umbau aus . . . habe die XV750SE erstmal im Originalzustand wieder aufgebaut.

CLX700 Sport, gerade mit 600km auf der Uhr eingewintert.

Bei mir steht eine Honda F6C, eine Valkyrie, in der Garage. Auch ein extrem geiles Moped, mit komplett ohne Schnickschnack, einfach nur Fahren und wissen, das Du über 300KG unterm Arsch hast

Wie gesagt, XS650 hießen sie alle. Mitte der 70er hatten sie dann auf der Basis eines modifizierten Rahmens die endgültige Form der Tourenmaschine angenommen, die sich bis 1984 nur noch in Details und natürlich den Lackierungen änderte. Die hatten dann auch "XS650" offiziell im jeweiligen Modellnamen. Am deutlichsten unterschied sich von den späteren noch die Anfangsversion, wie hier meine XS650B von 1975: Der Rahmenmodernisierer hieß bei der XS nicht Tonti, sondern Tait .. den guten Percy hatten sie damals von Triumph abgeworben

Seit gestern ist meine bestellte V85TT beim Händler. 🤩🤩 Die Guzzi gesellt sich zu meiner "Old Lady" (Erstbesitz) einer Kawasaki Versys 650 aus 2011 mit nunmehr knapp 140.000 km auf der Uhr. Ein unfassbar robustes, zuverlässiges und günstiges Motorrad das mir viel Freude bereitet hat die letzten Jahre. Sie bleibt bei mir bis mir der Motor um die Ohren fliegt 😂😂 da ich fast täglich unterwegs bin, mein allwetter Fahrzeug. Die V85TT für die besonderen Ausfahrten. Jetzt im November geht's mit der Kawa nach Sardinien, hier noch Fotos von 2021 als wir schon mal dort waren... Servus Robert

Fürn Schwertransport, dann doch wieder Verbrenner im Einsatz....

Jetzt 15.000 Kilometer ohne Werkstatt und ohne einen Liter Sprit. Bei 11.000 eine neue O-Ringkette, made in europe, billiger als Fahrradkette ! Das wars.

Das ist keine Entschleunigung, sondern rückwärts in der Zeit Reisen, ohne Fluxkompensator😁 die REH verbraucht unter 3 Liter realistisch.

Meine Griso

hat mich doch direkt (wie wohl viele neue Guzzi-Besitzer) an meine Anfänge mit der Italienerin erinnert😂: neutral-guzzi.mp4