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Ich bin Christian und lebe in Hagen/NRW. Im März habe ich mir mein erstes Motorrad gekauft und es ist eine V7 Stone Ten geworden. Bin auf der Guzzi Homepage gelandet und habe dann dort die ersten Bilder gesehen. War direkt geflasht. Sofort zum Händler und fand sie live noch geiler. Ohne Probefahrt den Kaufvertrag unterschreiben und es war eine meiner besten Entscheidungen.

Heute kleine Tour gemacht im Burgenlandkreis bei bestem Wetter, 22 Grad. Durch's Saaletal auf Burg Querfurt und danach noch die Rudelsburg bei Saaleck besucht. Grüße Tobias

Hallo an alle hier! Nach 45 Jahren Autofahren hab ich mich doch noch mal aufgerafft, den Motorrad Führerschein zu machen. Gerade bestanden und gleich eine V7 Special gekauft. Mutig ohne Probefahrt. Will keine Harley, keine BMW, nix japanisches. Mag einfach den Retro Look und die Historie. Bin total gespannt, dauert noch ein paar Tage bis ich sie abholen kann. Und freue mich jetzt schon auf viele Tips und Anregungen hier aus dem Forum. Dietmar

Nach fast 40 Motorradfahrerjahren nun die erste Guzzi. V85TT. Wunderschön, fährt sich sehr angenehm. Bisher 2100km, leider schon zweimal Garantiearbeiten, aber besser jetzt als danach...

Das erste mal dieses Jahr beim Zughotel Wolkenstein. 20250413_141943_1.mp4 Eine andere v85tt und eine Breva gesehen

Alte Liebe aktiviert! Nachdem ich ja nach meiner Probefahrt im letzten Sommer ziemlich enttäuscht war, bin ich im Februar eine eingefahrene V85 gefahren! Ich war begeistert und bin seitdem Besitzer einer E5 ! Die Maschine macht Spaß und bis jetzt hatte ich nie das Gefühl, dass Leistung fehlte, fahre eh nur solo. Nächste Woche geht’s in die Toskana!

Hallo liebe Audace-Fahrer, auf meine Frage nach einer Gepäcklösung, bei Verwendung eines Solositzes für die Audace, habe ich keine Reaktion erhalten. Möglicherweise, weil es keine Lösung von der Stange gibt (zumindest habe ich keine gefunden). Nun hat mir ein befreundeter Schweißer eine individuelle und wie ich finde überaus schöne Lösung geschaffen. Jetzt klappt es mit dem Gepäck (Gepäckrolle / Tasche) und die nächste (größere) Tour (Luxemburg) kann kommen. Bei nächster Gelegenheit wird das gute Stück noch pulverbeschichtet und dann ist es perfekt. Vielleicht ist die "Gepäckbrücke ja für den ein oder anderen Inspiration. Herzliche Grüße Nazzaro

Immer auf der Suche nach neuen Herausforderungen renoviere ich erstmal eine 1981er V50, Traum wäre V7 Speciale aus dem letzten Jahrhundert Ansonsten mit Triumph America unterwegs.

Hallo zusammen hier im Forum Hab mich vor 13 Jahren in die Diva verliebt. Hab dann später noch einiges geändert und eingestellt und fahr sie immer noch mit viel Leidenschaft. Die Griso 1200 SE ist ein unvergleichbares Charakterbike. Und das gute dran ist, dass man noch per Guzzi Diag Software die Steuerungswerte auch selbst richtig einstellen respektive optimieren kann. Genau richtig für einen Neurentner, damit es ihm nicht langweilig wird. Früher bin ich Honda 750four, später Yamaha 900 TDM, dann Yamaha 1200 Tenere und KTM 1190 Adventure gefahren. Gruss Motir1

Die Anlage ist jeden € Wert. Super Sound.

Ich glaube die Schrauben sind zu weich und vor allem der Sechskant nicht tief genug, damit der Linksausdreher greift. Aber vielleicht klappt es ja. Wenn sie dann draußen ist, kann man gleich eine ordentliche Schraube nehmen. Ich habe mir vom Schlosser aus Edelstahl eine Scheibe drehen lassen mit Nut für die Cu-Dichtung auf der Unterseite. Dazu eine Sechskantschraube aus Edelstahl:

Heute endlich die Stummellenker angebaut… Probefahrt folgt.

Update: Auch ich konnte mich dem Aussehen und Sound der Mistral-Anlage nicht länger verwehren und habe in der letzten Woche zugeschlagen.🫣🤗

Ich bin etwas über die Dörfer gefahren und habe neben der Burg Vellinghausen am eindrucksvollen Denkmal der Schlacht bei Vellinghausen eine Pause gemacht. Das Gebäude im Hintergrund ist der Wohnturm der Burg. Die Gräfte ist noch im Gelände zu erkennen. Das Denkmal ist nur ein paar hundert Meter die Straße weiter östlich. Der Herzog von Braunschweig befehligte die preußisch-hannoveranischen Truppen Friedrichs des Großen gegen französische Truppen im Juli 1761. Letztere verloren die Schlacht mit großen Verlusten. Die Burg Vellinghausen wurde von den Franzosen besetzt und war quasi der nördlichste Punkt der französischen Aufstellung, welche sich südöstlich bis fast Soest zog. Das Denkmal, fast in Sichtweite gelegen, macht mit dem Reichsadler der Kaiserzeit und den zwei Kanonen einen ziemlich schlanken Fuß, finde ich. Der richtige Platz am Waldrand für eine Zigarre. Auf der Landstraße ist nur wenig Betrieb, man hat es also schön ruhig dort, zwei Holzbänke und der halbe Steinrund laden geradezu dazu ein.

Für mich läuft das Öl im Video eindeutig zwischen Kopf und Zylinder raus. Also liegts an der Kopfdichtung. Z.B. einen Innenvielzahn-Bit (XZN) in den beschädigten Innensechskant klopfen und damit rausdrehen. Die Schrauben sind sehr weich, das sollte problemlos gehen.

Hallöchen, Ich 43 fahre seit 1998 Krad: MZ 125er; Kawa zzr 600; 1400er Intruder; KAWA KLR650; Kawa ZX14; BMW R1150R in der Reihenfolge. Letztere habe ich beim Kauf einer neuen V85TT Travel in Zahlung gegeben, welche ich hoffentlich bald abholen darf. Drum bin ich hier und freue mich auf interessante und informative Gespräche. Gruß Krachbum

Vor drei Wochen noch zur V85TT gekauft. Multistrada 1200 Pikes Peak aus 2012. Geiles Gerät aber eher was für das Sportliche angasen. Die V85TT ist aber das deutlich gemütlichere Bike und bleibt auf jeden Fall erhalten.

Ja glaube ich, aber nur 1 mal. Durch das einschlagen vom Stahl Torx wird der Schraubenkopf komplett zerstört, das Gewinde gestaucht. Es werden Reste im Gewindegang zurückbleiben die bei der Aktion abbrechen. Wenn man mit nem 10-Kilo Hammer mit voller Kraft draufhaut ganz bestimmt. Mal im Ernst, die Schrauben sind weich wie Kaugummi, ich schätze Festigkeitsklasse 4.8. Wer schrauben kann, macht da nix kaputt. Wer es nicht kann, der soll es besser lassen. Aber das ist die Gefahr bei Tipps im Internet. Man weiß nie welche Voraussetzungen beim Anwender gegeben sind, denn es macht schon einen gewaltigen Unterschied, ob man etwas Gefühl für die Materie hat oder nicht. Zu A: Wenn man die Kopfschrauben nicht nach Wartungsplan nachzieht, läuft das Öl halt irgendwann raus. Dann hilft nur noch wechseln. Dadurch, dass beide Zylinder undicht sind, tippe ich darauf. Zu B: Der Zylinderkopf muss runter und eine neue Dichtung rein. Für einen versierten Schrauber kein Problem. Werkstatthandbuch ist dazu empfehlenswert. ( guzzitek.org) Zu C: Grundsätzlich ist das ein robuster Motor und eine leckende Kopfdichtung ist kein großes Ding und verursacht normalerweise auch keine Folgeschäden. Ob in deinem Fall sonst noch was defekt ist, kann man von hier aus nicht sagen. Schöne Grüße nach Mexico

Hallo Cristian, willkommen im Forum mit deiner V7. Gtruß Matthias

Bei der 50 Jahre alten Diva nach dem Winterschlaf erstmal die Ventile justiert und dabei gleich noch neue Kerzen rein. Kurzer Druck aufs Knöpfchen und nach 5 Monaten Dornröschenschlaf schnurrte sie wie gewohnt, als ob der letzte Ausritt erst gestern gewesen wäre.

Willkommen im Forum, Nachbar 😉 Hier tuckern so ejnige Guzzis in der Stadt herum, aber ne SE hab ich noch nicht gesehen... aber ändert sich ja vielleicht 😎

Griasdi vui Spass hier ! eine schone V7 dieses Model gruss Basti

http://www.gaesselocher.de/fruehstueck.html Sonntag 6. Juli & Sonntag 28. September 2025 jeweils ab 10 Uhr Motorradfrühstück am Gemeindehaus Kellenbach

Moin Christian, wirklichen Geschmack bewiesen 👍 Glückwunsch zur Moto Guzzi und Willkommen im Forum. lass die Saison langsam und vorsichtig angehen, viel Fahrspass. Gruß Holger Ps.: schenk Dir Sicherheit: buche ein Fahrsicherheitstraining...es lohnt sich.

und beim nächsten Mal bessere Fotos, wo man alles deutlicher erkennen kann. es gab aber auch einige V85TT Motoren, die schwitzten an den Gehäusenähten... jetzt erst einmal: richtig putzen, fahren... berichten mit aussagekräftigen Bildern.

@mako das mit dem Torx einschlagen ist mir auch nicht geheuer, werde es mit Linksausdrehern probieren @GuzziMex Wie viele Vorschläge willst du denn noch haben? Das Öl kommt aus dem Ventildeckel. Zieh die Schrauben mit 7 NM fest, dann wirst du ja merken ob die Schrauben lose sind.

Hallo und willkommen im Forum. Gruß aus dem Westerwald Willi

tach auch aus der Koblenzer Ecke

Hallo 🙋

Hallo John, willkommen im Forum. Gruß Matthias

Hallo, das sind AKRONT ALUMINUMFELGEN

Gestern kamen die Teile aus der Lackiererei und die haben echt sehr gute Arbeit geleistet. Heute war der Austausch des Rücklicht an der Reihe. War ziemlich Fummelei aber das Ergebnis kann sich sehen lassen. Alles funktioniert wieder. Anbei ist auch ein Foto von dem gerissenen Teil.

Hallo nach 45 Jahren mit Ducati habe ich mich in die V100 verliebt. Blind gekauft im Winter ohne Probefahrt. Dann wie üblich die erste Umbauphase: Wilbers Federbein Heck gekürzt Agostini Krümmer Zard Schalldämpfer Umbau der Schaltung auf 1. Gang oben Jetzt seit März unterwegs und immer mit breitem Grinsen unterm Helm Die V100 drückt wirklich stark an Im Mai gehts 10 Tage Richtung Südfrankreich zur ersten langen Tour

Moin, kräftige 250 km mit dem Gespann, ja die Muckis müssen wieder gestärkt werden 😍 ( entspricht ungefähr 400 km Solo ) dafür gab es unterwegs einen passenden Italiener, lecker Pizzi & Pasta und Sonne satt hoch auf den Erbeskopf Gipfel und zurück über Kirn und einfach nur geile Straßen... Gruß Holger

Die dann aber mit ziemlicher Sicherheit auch nicht besser laufen dürfte als die aktuelle V7 Sport. Und ein gewisses Maß an moderner Technik hat schon seine Vorteile, jedenfalls dann, wenn man mehr am Fahren als am Basteln interessiert ist.

Neue TouringScheibe -Testfahrt

Moin Peter, ja, Deine Vermutung ist richtig... Der Sprit ist über den undichten Benzinhahn in den Motor gelaufen... sofort Ölwechsel und neu befüllen... daher war ja der Tank halb leer... Immer den Hahn zumachen, nach jedem Abstellen. Gruß Holger

Das ist grundsätzlich richtig, de facto ist auch die Grüne (die es auch in grau gibt) nur eine V7-Variante. Aber halt aus meiner Sicht eine Weiterentwicklung - insbesondere was das Fahrwerk und Bremsen angeht -, die gerne auch einen neuen Namen haben darf. Ob dieser wirklich "Sport" hat sein müssen, das sei mal dahingestellt. Und ob die neue Sport etwas mit der alten Sport zu tun hat, auch. Ich finde es aber unabhängig davon schön, dass sich Guzzi an alte Traditionen und deren Namen erinnert und diese in neuen Motorrädern auf- und weiterleben lässt. Auch eine eventuelle, irgendwann vielleicht mal doch erscheinende neue Le Mans oder Griso oder California hat niemals nichts mit den jeweiligen Originalen zu tun, wird aber trotzdem eine Guzzi in der jeweiligen Tradition sein. Meine Partnerin hat sich eine legnano-grüne V7 Sport bestellt ... sie wäre aber nie auf die Idee gekommen, "für ein paar Scheine mehr eine top restaurierte V7 750 Sport" zu kaufen. Ihr waren die modernen Features wichtiger. Von daher: jede/r, wie sie/er mag ... sie wollte die neue V7 Sport. Und nur die! So long, viel Spaß mit allem, was Ihr so fahrt!

Hi Speed, ich fahre zwar keine Speciale, dafür 10000 bis 12000km im Jahr. Meine V7 850 Stone von Februar 2022 hat jetzt 33000km runter und läuft und läuft. Gruß Stephan

Liebe Guzzisti, weiß jemand, ob man das Mopped unten an der Ölwanne aufbocken kann um beide Reifen ohne Bodenkontakt zu bekommen? Kann da was kaputt gehen? Danke vorab! Ergänzung nach der Antwort von Holger: meine California 1100 EV hat keinen Hauptständer, nur den ellenlangen Seitenständer

Da ja Erfahrungsberichte bei der aktuellen 850 rar sind, würde ich paar Worte dazu verlieren. Ich bin jetzt knapp 400km auf den neuen Pneus gefahren und bin sehr angetan. Ich hab wohl leider ins falsche Regal gegriffen, so wurde es bei mir der CRA3 CR auf dem Vorderrad. Laut Hersteller ein für die Rennstrecke angepasster Endurancereifen mit Straßenzulassung. Möglich, dass der "normale" sich etwas anders verhält aber seis drum 🤷‍♂️ Frisch aufgezogen und knapp 500 Latten weniger auf dem Konto, hab ich mich behutsam herangetastet und war im ersten Moment sehr irritiert. Dieser Reifen hat den Drang zur Schräglage und einmal in ebendieser angekommen mag er sie nur noch mit widerwillen verlassen. Dieses Fahrverhalten war mir völlig fremd und ich musste mich erstmal darauf einlassen. Die Guzzi giert von Kurve zu Kurve und es macht einfach unendlich Freude sie laufen zu lassen. Der Reifen vermittelt einem das Gefühl alles im Rahmen der Schräglagenfreiheit ausprobieren zu können. Ich würde mich freuen, wenn andere Contifahrer wie @Carboniere mal ihren Senf dazu abgeben würden. Mir fehlt da tatsächlich ein bisschen die Erfahrung mit anderen Herstellern und Modellen. Vielleicht spinne ich ja auch nur oder irgendwas lief bei der Montage arg aus dem Ruder 😅