Kaufberatung / Zuverlässigkeit: V85 TT vs. Stelvio

[clarkoski]

Hallo zusammen,
ich bin neu hier im Forum und möchte mich kurz vorstellen bzw. direkt eine Frage loswerden, die mir aktuell durch den Kopf geht.
Ich fahre derzeit einen 400er Honda-Roller mit 38 PS. Anfang 2028 steht bei mir der Aufstieg vom A2 auf den offenen A-Führerschein an und ich bin auf der Suche nach meinem ersten echten Motorrad. Nach einigem Vergleichen haben es mir zwei Modelle ganz besonders angetan: Die Moto Guzzi V85 TT und die neue Stelvio. Vor allem der Kardanantrieb ist für mich ein riesiges Plus!  
Da ich kein großer Schrauber bin, wird das meiste bei mir wohl über die Vertragswerkstatt laufen müssen. Nun liest man im Netz und auch hier im Forum immer wieder von kleineren "Macken" und Reparaturanfälligkeiten bei Guzzi. Das macht mir als Nicht-Mechaniker natürlich ein bisschen Kopfzerbrechen.
Deshalb wollte ich mal direkt bei euch nachfragen:
Zuverlässigkeit im Alltag: Ist das mit den Reparaturen wirklich so extrem oder wird im Internet einfach nur viel heißer gekocht als gegessen? Wie schlagen sich eure Maschinen beim Thema Werkstattaufenthalte?
Modellpflege & Baujahre: Bei der V85 TT gab es zum Modelljahr 2024 ja das größere Update (u.a. variabler Ventilsteuerung, Euro 5+). Und die Stelvio ist ja als V100-Plattform noch recht neu. Ab welchem Baujahr kann man bei der Stelvio bedenkenlos zugreifen bzw. ab wann wurden erste Kinderkrankheiten ausgemerzt?  
Vergleich V85 TT vs. Stelvio: Welche der beiden gilt unter Foren-Insidern als das grundsolidere / problemlosere Bike?
Zu meinem Fahrprofil:
Ich bin eher der gemütliche Genussfahrer und brauche keine Raserei. Die Leistung der V85 sollte mir vom Bauchgefühl her völlig ausreichen. Neben gemütlichen Feierabend- und Tagestouren möchte ich 1-2 Mal im Jahr für ca. 4 Tage auf längere Tour gehen. Soziusbetrieb findet so gut wie gar nicht statt (höchstens mal ein kleiner Halbtagesausflug).
Ich freue mich auf eure Erfahrungen, Tipps und Einschätzungen!
Viele Grüße

[Guggl]

Willkommen, bei den gegebenen Voraussetzungen würde ich die Verfügbarkeit einer ENGAGIERTEN Werkstatt prüfen. Und, die sind sehr selten. Sorry, muss man realistisch sehen. 

[cbk]

vor 26 Minuten schrieb Guggl:

bei den gegebenen Voraussetzungen würde ich die Verfügbarkeit einer ENGAGIERTEN Werkstatt prüfen.

Dem muss ich unbedingt zustimmen. Guzzi generell (egal ob V85 oder Stelvio) sind etwas Besonderes in der Motorradwelt. Üblicherweise verfügen Motorräder über einen einzigen Ölkreislauf für Motor und Getriebe und die Kupplung dazwischen ist eine Nasskupplung, steht also auch im Öl. Guzzi ist da eher PKW-Technik mit ihren drei getrennten Ölkreisläufen (Motor, Getriebe, Kardanumlenkung) und der Trockenkupplung dazwischen. Das ist in der Motorradwelt kein Standard!

Ich fahre daheim eine 2021er v7 850 Special und hatte im letzten Urlaub eine 2021er v7 850 Stone Mietmaschine. Da habe ich im direkten Vergleich erst einmal bemerkt wie gut meine v7 daheim läuft und wie schlecht die Mietmaschine. Also die Frage nach der Werkstatt, die sich mit den Guzzi-Details auskennt, ist wesentlich. Meine Werkstatt ist 55km von mir entfernt und mit Bus und Bahn sind das gut 2 Stunden. Aber dafür läuft die Maschine. 

Auch wenn ich es mich kaum traue zu sagen, aber die italienische Maschine ist das zuverlässigste Motorrad, das ich bisher hatte. 🫢
Bisher hatte ich nur zwei Schäden. Zum Einen hatte sich die Feder im Schalter für die Lichthupe verabschiedet, so dass man den Schalter immer wieder rausziehen mußte, wenn man ihn mal betätigt hatte, und zum Anderen hatte sich der linke Endschaldämpfer gelockert und ist im Langloch nach hinten gerutscht, so dass die Abgase lärmend vorm Endschalldämpfer ausgeströmt sind. Einmal die Schelle lockern, den Auspuff im Langloch nach vorne schieben und alles wieder festziehen. Das war es in knapp 5 Jahren Betrieb mit außerplanmäßigen Reparaturen.

Meine vorherige Yamaha xt660z Tenere war da wesentlich zickiger mit abgebranten Kabeläumen, gerissenen Zylinderköpfen, durchgerosteten Speichen, gerissenem Unterfahrschutz, ...

Entsprechend war mein Gedanke beim Kauf der Guzzi: Wo kein Kühlwasser drin ist, kann kein Kühlwasser auslaufen. Wo keine Trockensumpfschmierung drin ist, gibt es keine Ölschläuche und wo es keine Ölschläuche gibt, kann auch kein Ölschlauch platzen, ... auch in 30 Jahren nicht!

Edited September 6 by cbk

[tscharlie]

Eine gute Werkstatt, die MOTO GUZZI Motorräder kennt, solltest Du schon in der Nähe haben. Frag Dich mal in Deiner Umgebung durch und vergiß dabei nicht nach ehemaligen Moto Guzzi Werkstätten zu fragen, denn viele gute Betriebe haben die seit 2 oder 3 Jahren neuen Piaggio-Verträge nicht mehr akzeptiert - betreuen aber weiterhin die alte MG Kundschaft.

Zur Zuverlässigkeit von MOTO GUZZI Motorrädern steuere ich meine sehr guten Erfahrungen bei:

Nach dem Kauf einer V 7 III Special im April 2018 beim damaligen MG Vertragshändler im Raum Regensburg bin ich weiterhin zufriedener Kunde dort. Er hat zwar seit 2 Jahren keinen Piaggio Händler- oder Servicevertrag mehr, aber die Moto Guzzi kundigen Mechaniker sind immer noch da. Meine V7 III lief bis 11.08.2026 bei mir als Zweitguzzi neben einer California EV im 04/10-Saisonbetrieb bisher problemlos, außer den fälligen KDs war nichts zu reparieren; jetzt hat sie 54 930 km auf dem Zähler und wurde die Erst-Guzzi. Die fälligen Wartungsarbeiten werden beim ehemaligen Guzzihändler während des dort durchgeführten Winterlagers zu meiner vollsten Zufriedenheit durchgeführt, obwohl er keinen Zugriff auf den Guzzi Zentralrechner mehr hat um die KD´s dort einzutragen, auch kann er den im Display auftauchenden Schraubenschlüssel zur Anzeige des fälligen Services nicht zurücksetzen. Doch diese Kinkerlitzchen stören mich nicht: Die 4 Jahres Garantie meiner Guzzi ist eh abgelaufen. Aber ich habe ein zuverlässige Werkstatt, denn der nächste MG-Servicepartner ist ca 50 km entfernt und der nächste Händler gar 95 km.

Bei guter Behandliung halten Guzzis ewig: Meine Cali EV ( im April 2002 neu gekauft ) habe ich am 11.08. mit 225 365 km an einen jüngeren Spezi weitergegeben, der hat die größte Freude an der Cali und will die 300 000 Km-Marke mit ihr erreichen. Auch diese Cali wurde nur von Fachleuten mit sehr guten MG-Kenntissen beschraubt - gut, das kostete die eine Mark oder den anderen Euro, aber sie lief und lief und lief; einmal erzwang ein durchgescheuertes Kabel die letzten 12 Km der Heimatfahrt "hoch auf dem Gelben Wagen"; ein weiterer Defekt war bei ca. 160 000 km ein kaputtes Blinkerrelais, ein Teil aus US-Produktion. Sonst war nix : Diese California war die beste von meinen insgesamt vieren dieser Modellreihe: Cali III, Cali 1100i, die beschriebene EV und eine Cali EV mit hydaulischen Ventilen als Zweitguzzi von 2015 bis 2018. 

 

[mcfly69]

Guten Morgen, wenn du ein neues Motorrad kaufst oder auch gebraucht beim Händler hast du ja mindestens 1 Jahr Gewährleistung und kannst erfahrungen sammeln, wen du im Internet liest wirst du praktisch zu jedem motorrad was negatives finden. Ich habe letztes Jahr meine erste Guzzi gekauft und ich habe echt Spaß mit dem Ding. Das Mopped womit ich den meisten Ärger hatte war übrigens eine bmw. Gruß Markus 

[Aventinus]

Eine Anmerkung: Stelvio und Mandello haben nur einen Ölkreislauf für Motor und Getriebe. 

[Bastlwastl]

Hallo 

 

Fahr wenn du den Lappen hast beide mal Probe und dann Entscheide welcher besser liegt. 

sie haben beide ihre vor und Nachteile. 

Ergonomie sollte eben auch passen , egal wer was dazu schreibt. 

 

[Blixa]

Wenn es dir um Zuverlässigkeit geht, nimm die V85. Die Stelvio ist unberechenbar. 

[cbk]

vor 3 Stunden schrieb Bastlwastl:

Fahr wenn du den Lappen hast beide mal Probe und dann Entscheide welcher besser liegt. 

Ich habe die v7 damals für einen Tag für die Probefahrt gemietet, weil man die Ergonomie erst nach einer längeren Fahrt beurteilen kann. Passt z.B. der Kniewinkel oder tut es nach 200km weh? Hat man die Maschine gemietet, kann man getrost auch solche Etappen machen. Bei der 30 minütigen Probefahrt einmal um den Häuserblock merkt man sowas nicht.

[luftheuler]

Bei deinen Anforderungen würde ich ganz klar zur V85 greifen  Wenn du nur Solo unterwegs bist und die Motorleistung nicht brauchst bist du mit der V85 deutlich besser bedient. Ich hab die V85 und die Stelvio...die V85 macht es einem deutlich einfacher.

Gruß Boris 

[baghira]

Meine Stelvio hat jetzt 15 tkm drauf. Bis auf den Verstellmechanismus der Windschatten war da noch nichts dran. Für mich mit 195 cm ist die Stelvio das bessere Motorrad. Fahrwerk und Bremsen sind Top. Und die Leistung von 115 PS ist schon sehr angenehm..  Da ist haben besser als brauchen. Würde ich die Stelvio wieder kaufen? JA!

[Mike Yankee]

 . . . ich hatte eine V85TT, E5+ und habe sie aufgrund sehr großer Öltemperatur Probleme in heißer Umgebung, gegen eine Stelvio getauscht.

Die Stelvio ist für mich ( 195cm ) ebenfalls das deutlich erwachsenere, souveränere Motorrad.

Die volle Hütte meiner Duecento Tributo lässt weite Reisen sehr viel entspannter zu, als die Vorgängerin.

Den Tipp, Dir zeitgleich einen wirklich kompetenten Ansprechpartner für den Service zu suchen, trage ich zu 100% mit.

Ebenso, solltest Du unbedingt beide Fahrzeuge unter möglichst identischen Bedingungen probefahren.

Die Stelvio braucht etwas mehr Sprit, was aber klar sein dürfte . . .

Viel Erfolg!

MY

 

Edited yesterday at 04:57 AM by Mike Yankee
Schreibfehler 😇

[clarkoski]

Danke schon mal für die tollen Tipps. Ich werde wohl beide mal Probefahren wenn es so weit ist. Aber das mit den Händlern stimmt, ich muss ca. 100km fahren zum nächsten Händler das ist bissl blöd. 

[cbk]

vor 2 Stunden schrieb clarkoski:

Aber das mit den Händlern stimmt, ich muss ca. 100km fahren zum nächsten Händler das ist bissl blöd.

Nicht der Händler ist entscheidend sondern die Werkstatt. Ich bin mit meiner V7 bei einer reinen Werkstatt. Und ja, die haben die Maschine im Griff.

Edited Tuesday at 09:30 PM by cbk

[luftheuler]

Ja fahre beide ausgiebig Probe. Das die Stelvio 40 PS mehr hat und somit auch besser läuft sollte klar sein. Benzinverbrauch ist schon deutlich höher bei der Stelvio 4,3 Liter zu 5,7 Liter finde ich jetzt keine Kleinigkeit. Sitzposition finde ich auf der V85 bei meiner Körpergröße von 183 besser. Die Wärmeentwicklung bei der Stelvio finde ich unangenehmer wie bei der V85. Motorklingeln kann bei der V85 vorkommen...der Stelvio sind 38°C vollkommen egal. Die Stelvio ist deutlich schwerer und auch unhandlicher. Das habe ich jetzt im Urlaub deutlich zu spüren bekommen. Enge Spitzkehren bergab gehen mit der V85 deutlich besser. Ich zweifle auch das Mehrgewicht von 20 Kilo gegenüber der V85 an. Gefühlt hat die Stelvio 40 kg mehr. Das merkt man beim rangieren und auch beim fahren. Wenn ich ehrlich bin hat die Stelvio außer beim Motor und bei der Optik nur Nachteile. Aber bilde dir selbst eine Meinung bei der Probefahrt.

Gruß Boris 

[Gschwind67]

Zuerst möchte ich den vorigen Chats alle zustimmen, was die Werkstatt angeht. Suche eine gute Werkstatt, die sich auf Guzzi mit spezialisiert hat. Meiner hat z.B. nur Vespa, Aprillia und eben Guzzi. Da bekommt man noch echt gute Tipps.

Ich wollte mir vor einem Jahr eigentlich die Stelvio zulegen. Mein Händler und Werkstattmeister(!) hat mir dann zum Vergleich eine Probefahrt auf der V85TT angeboten. Hätte er eigentlich nicht müssen, da die Stelvio a) teuerer ist (=mehr Umsatz für ihn) und diese b) sehr gut zu meinen 188cm mit 110kg Gewicht passt. Aber er hat es trotzdem getan, weil er merkte, dass ich auch fleissig Schotterwege fahren möchte. Zum Schluss hat er mir auch noch eine Probefahrt auf der Aprillia Tuareg 660 Rally klargemacht. Hm, was soll ich sagen - ich hätte alle drei nehmen können. Letztlich entscheidet aber einfach, was am Besten zu einem passt. Bei mir war es dann letztlich die V85TT (5+), auch weil diese deutlich leichter als die Stelvio ist und nicht so aggressiv wie die Aprillia. Nach einem Jahr keinerlei Probleme, weder bei 36 Grad Außentemperatur, noch bei Kaltstart. Die 80 PS reichen für mich voll aus, das Defizit zu den 100Ps der anderen Marken macht die V85TT durch gutes Drehmoment wett.

Und was Probleme der Maschinen angeht: es liegt in der Natur eines Forums, dass mehr über Problemchen und Probleme geschrieben wird, als dass gelobt wird. Wenn die V85TT als unzuverlässig gilt, dann lese Dich Mal bei den Twin-Motoren von KTM und Husqvarna ein 😉

Also zusammengefasst: Such Dir einen guten Händler mit guter Werkstatt, fahre ein paar Modell Probe und dann entscheide einfach, was am Besten zu Dir passt!

[Saschi73]

Händlernetz ist ein großes Thema gerade wenn man was neues Käuft und auf die Garantie angewiesen ist und auch kein Selbst Schrauber ist. 

Meine V85tt ist jetzt am 15ten Sep genau 4 Jahre alt und hat jetzt nach meiner 10 Tägigen Route de Grand Alp Tour 34300km auf der Uhr. 

Einzige was bis jetzt war : Öldruckgeber Defekt. 

Bremsscheiben vorne Flouter viel Spiel und habe sie mir erneuert. Bekanntes Problem egal ob V85 oder Stelvio. 

Wenn du eh nicht viel Leistung haben Möchtest würde ich dir auf jeden fall die V85tt empfehlen. 

Sie ist Viel leichter als die Stelvio hat einen 23ltr Tank wo du immer weit über 400km weit kommst und ist Fahrerisch handlich wie ein Mofa.

Die Stelvio ist zwar auch ein schönes Moped aber sie ist viel schwerer und Optisch zu viel Aprilia,  da ist die V85 eigenständiger was Optik angeht.

Klar gerade in den Bergen hat sie nicht so die Power wie die Stelvio fällt aber erst im Vergleich auf ansonsten hat sie Leistung genug. 

Ölprobleme wie es immer genannt wird hat sie nicht wirklich aber in den Heißen Monaten wo man 30° und mehr hat und ordentlich Leistung abruft steigt der Ölverbrauch leicht auf so ca 100-200ml auf 1000km. Wenn man das weiß und eine große Tour macht nimmt man etwas Öl mit. Habe jetzt insgesammt bei der 3250km Grna Alp Tour 500ml Öl nachfüllen müssen. Hatten aber auch vorwiegend immer über 30° und musste mit einer 1200er GS und einer Honda CRF1100 mit halten können. Dementsprechend hab ich ihr aber auch ordentlich die Sporen gegeben. Nicht  bis Anschlag aber musste sie schon in den Bergen im Höheren Drehzahlband fahren damit Leistung da ist und mit halten kann. Aber auch das kann sie ohne Probleme. 

Ich würde mir die V85tt immer wieder kaufen obwohl mir die alten E5 Farblich besser gefallen als die E5+ Modelle. 

Fahre sogar auch öfter zu Zweit und das macht sie auch locker mit.

Wenn ich aber vorwiegend nur mit Sozia fahren würde hätte ich aber eher zur Größeren gegriffen. 

[holger333]

Moin,

gerade gesehen:

V85TT Travel Baujahr 2020

Gruß

Holger

 

[clarkoski]

Bei mir in der Gegend standen gestern drei fantastische Guzzis auf einem Haufen – eine Stelvio, direkt daneben eine V85 TT und eine V85 Travel.
Das war wirklich ein genialer Anblick! Ich stand eine ganze Weile davor und das Bild hat mir echt keine Ruhe gelassen. Am liebsten wäre ich einfach mal aufgestiegen, um zu testen, wie das Sitzgefühl auf den einzelnen Modellen ist. Da wusste ich auf jeden Fall das es eine Guzzi werden wird. 

[holger333]

fahre beide Probe;

die Leichtigkeit und den ursprünglichen Guzzi V2 Motor spürst Du auf der V85,

die Leistung reicht allemal um Deinen Führerschein zu verlieren 😇😉

bei beiden sitzt Du entspannt, merkst jedoch bei engen Serpentinen, das Du da wuseliger bist und schneller in den engen Passagen,

als mit der V100.

ausgereift und ohne Probleme ist die V85