Gexx

Was auch zur Überwachung cool ist, ist dieser Batteriewächter https://www.amazon.de/Battery-Guard-Bluetooth-Spannungsanzeige-für-Starterbatterien/dp/B00ZETXNAQ/ref=sr_1_1_pp?__mk_de_DE=ÅMÅŽÕÑ&crid=326IULV6IEXCJ&dib=eyJ2IjoiMSJ9.EV5W6ynOoyQgGUE8oHUudVgyulDKRLE3tb5iQoVl_D69_jg-JBoxTORvqI8O9uZBiWKpZKJxWPJ405i09zTZhLoK80zsqJPpnU0-CqMzBtk.RTXpDuI7Kk_EH5RdQMQXv_VqQPM35hgbL65QeGYhlmI&dib_tag=se&keywords=Intact+battery+guard&nsdOptOutParam=true&qid=1733761465&s=automotive&sprefix=intact+battery+guard%2Cautomotive%2C376&sr=1-1 Damit kann man schön über die App den Spannungszustand überwachen. Während der Fahrt zeichnet er die Spannung auf. Das heißt, man erkennt auch, ob ein Fehler im Ladesystem vorliegt (z.B. Ladespannung zu hoch)

Ich kann die Sachse Zündung empfehlen. Einfach einzubauen und sitzt direkt auf der Kurbelwelle Bei den alten Kisten sollte man sich langsam damit anfreunden, Schrauberarbeiten selbst durchzuführen. Die Lage wird in Zukunft nicht besser werden. Wenn man nicht kann oder will, dann sollte man sich tatsächlich fragen, ob eine neue Maschine nicht sinnvoller ist.

Ich glaube nicht, dass die tatsächlich bei neuen Maschinen mehr verdienen. Gerade bei den alten Kisten (2002 gehört eigentlich nicht wirklich dazu) kann man schön nach tatsächlichen Aufwand abrechnen und nicht nach irgendwelchen Pauschal-Zeitwerten. Ich denke , es liegt eher daran, dass tatsächlich Original-Ersatzteile knapp werden. Sicherlich gibt es Nachbauteile, aber dafür müsste der Händler Gewährleistung geben. Da haben die vielleicht schlechte Erfahrung gemacht.

…und wieder streiten sich Männer , wegen den Möpsen einer Frau…wie so oft in der Geschichte 😆

Irgendjemand stört sich immer an irgendetwas...ob das jetzt herabwürdigend ist oder nicht, kann nicht nur auf einer Meinung einer Einzelnen basieren. Zumal sie ja nichtmal selber auf dem Bild zu sehen war. Unsere Gesellschaft erkrankt immer mehr daran, dass eine Minderheit der Gesamtheit vorschreiben will, was gut und schlecht ist...und das obwohl selbst die Mehrheit der eigentlich Betroffenen gar kein Problem damit hat.

Ist bisschen wie Anfang der 90er, wo sich Urlauber aus dem Westen auf einmal maßlos über FKK an Oststränden aufgeregt haben. Ja, mein Gott, da hängt halt was...man muss ja nicht hinschauen. Es ist inzwischen wirklich nur noch lächerlich...und damit meine ich nicht die Entscheidung vom Mod. Ich würde an seiner Stelle auch so handeln, um nicht in irgendeinen Konflikt zu kommen. Aber das sowas überhaupt eine Userin hier aus dem Forum meldet, ist lächerlich...es sei denn, sie war auf dem Foto zu sehen. Soetwas wird gemeldet, aber irgendwelche Spam-Beiträge mit dubiosen Links wurden bestimmt noch nicht gemeldet

Ich glaube mich zu erinnern, dass z +5db Toleranz bedeutet... Das heißt, die Polizei prüft mit halber Nenndrehzahl und addiert 5db Toleranz.

Nicht nur Wasser ist ein Problem...wenn der Sprit kippt, bilden sich Säuren, die zu Säurekorossion führt. Das greift auch Beschichtungen an. Das ist auch ein Grund, warum selbst randvolle Tanks komplett vergammeln können. E5/E10 hat nur eine kurze Haltbarkeit, das Kippen des Sprits kann deshalb schon früh passieren

Den Ölabscheider nicht irgendwo hinverlegen, sondern direkt zwischen die Vergaser. Ich habe aktuell leider kein besseres Bild. Bei mir ist ein kurzes Schlauchstück am Motor , dann direkt der Abscheider drauf. Da ist nichtmal ein weitere Schlauch irgendwo hinverlegt Seit Jahren keinen einzigen Öltropfen in dem Bereich. (Ölwannenzwischenring mit 2,5-2,7l max. Öl) Der Abscheider soll ja auch nur ölhaltige Luft aus dem Kurbelgehäuse abscheiden. Wenn da ein Ölfluss stattfindet , ist meist der Ölstand zu hoch.

So ein Ding müsste zwischen den Vergasern über aufm Motorblock sitzen https://hmb-moto.de/Oelabscheider-LM-1-etc

Ich hatte so ein Ding auch am Tank der T4. Das konnte ich ohne Wärme und Rückstände vorsichtig abziehen. Einfach vorsichtig probieren...aber mit Wärme würde ich es auch direkt machen....ich war damals zu ungeduldig

Ölabscheider brauchst du Ölwanne war runter? Oder nur Öl abgelassen und aufgefüllt? 2,75l bei nicht geöffneter Ölwanne kann schon zuviel sein. Es bleibt ja immer ein Rest drin

Cool 👍! Wieviel Öl hast du denn eingefüllt? Für die Rundmotoren eher nur 2,5 - 2,7l einfüllen

Naja, es ist halt alles teuer geworden...ein Werkstattinhaber hat nunmal nicht nur die Personalkosten, also hat er keinen 60€ Gewinn. Er muss Miete, Energie, Rücklagen, Lohnfortzahlung etc. einkalkulieren...und natürlich auch die steuerlichen Abgaben. Kannst es ja mal selber ausrechnen. Wenn der Mitarbeiter schon 35€ kostet, der Chef pro Stunde 50% mehr verdienen will, die Miete der Werkstatt/Halle 4000€/Monat kostet, dann bist du schon allein damit dreistellig...und das ohne Energie , Rücklagen etc. Wenn der Mitarbeiter krank ist, kostet er auch 25€/h , auch wenn er im Urlaub ist. Garantieabwicklungen finden dann zumindestens bzgl. Arbeitslohn auf eigenen Rücken statt. Die Kunden kommen während der Garantiezeit mit jedem Scheißkram in die Werkstatt. Auch mit Dingen, die früher der Mopedbesitzer selbst gemacht hat. Das muss alles (zumindestens anteilmäßig) mit einkalkuliert werden

Schade, dann ist das wahrscheinlich eine der letzten nur mit nationaler ABE...aber einen Versuch war es wert

Gott sei Dank habe ich nicht diesen neumodischen Kram und muss herumpantschen...bei mir funktioniert der gute alte Wurstblinker einwandfrei. Einfach in der Mitte des Lenkers das Wurstmagazin einklipsen und es geht weiter:-)

Hi Jörg, deine Sprint mit Bj.2000 wird schon eine EU-Zulassung haben. Dann gelten die alten Reifenbindungen nicht mehr. Wenn du keine Abweichung bei den Reifengrößen hast, hättest du nix abnehmen lassen müssen. Das hatte ich erst dieses Jahr bei meiner W650 (ebenfalls Bj.2000). Erst sagte der Prüfer, die Reifenbindung besteht weiterhin, da nationale ABE. Aber als er ins System geschaut hat, war die W doch schon mit EU Zulassung. Das müsste alle Maschinen ab Bj.2000 betreffen.

"Sollen" bedeutet halt nicht "müssen"...Wenn ein Radweg existiert, muss der auch genutzt werden. Leider habe ich in den letzten Jahren feststellen müssen, dass gerade die Rennradfahrer die Schlimmsten sind. Schlimmer noch als Opi auf dem E-Bike. Vorfahrt missachtet, bewusstes Provozieren, Rotlichtverstoss waren noch die harmlosen Dinge...klar, man kann nicht alle über einen Kamm scheren, aber kein Wunder, dass Andere dann austicken

https://gpiu.de/forum/viewtopic.php?t=88

Wenn es "nur" um LiFePo geht und die Diodenplatte noch funktioniert, dann reicht auch ein "normaler" Regler https://cs-batteries.de/Elektronischer-Lichtmaschinenregler-Spannungsregler-fuer-LiFePo4-Batterien-2-Ventil-Boxer-BMW-Benelli-Moto-Guzzi Den habe ich nun schon mehrere Jahre mit A123 Akkus im Einsatz

Die ersten beiden Guzzi-Designstudien (oder was auch immer) könnten direkt aus "Alien vs. Predator" stammen

Der Artikel liest sich schon etwas schwer...wenn man nicht wüsste, dass das nur überspitzter Spaß ist, würde ich denken "Ohje, den Menschen muss man bald noch bilderhaft erklären, wie man sich selbst den Arsch abwischt" Wer genauer hinsieht erkennt am Heck den "Auspuff", aus dem die "Abgase" einfach an die Umgebungsluft abgegeben werden. Das muss man sich ungefähr so vorstellen, wie wenn ein E-Auto alle paar Kilometer eine Batteriezelle aus dem Akku werfen würde.Komische Vorstellung, zumal der Fahrer den Dreck hinterher nicht einmal aufräumen müsste. Nein, eben nicht...das E-Auto verursacht nur den Dreck an anderer Stelle. Wenn der Hund in Nachbars Garten scheißt, dann ist es zwar bei mir sauber, aber geschissen hat er trotzdem.

Liegt aber daran, dass die nach 10 Jahren nun körperlich nicht mehr in der Lage sind, ein normales Fahrrad zu fahren 😉 Das ist ein Vorteil der E-Räder...es können nun Leute sich noch an der frischen Luft bewegen, die es körperlich nicht mehr könnten. Aber das hat auch ein Nachteil...es fahren auch Leute, die es lieber sein lassen sollten Und wenn Eltern schon ihren Kindern ein E-Rad kaufen, ist das auch nicht gut...gerade die es noch können, sollten sich bewegen. Eigentlich sind E-Räder der größte Scheiß...ein normales Rad ist viel ökologischer

Beschichtung ist halt so eine Sache...die sind zwar u.U. E5/E10 beständig, aber wenn der Sprit kippt, bilden sich Säuren, die auch eine 2K Beschichtung angreifen. Das habe ich selbst erlebt...war ein teurer Spaß, die abgelöste Beschichtung wieder rauszubekommen. Ich würde phosphatieren lassen https://www.tank-entrosten-herne.de/ oder https://www.tankmanufaktur.de/ Die betroffenen Tanks meiner Oldies (das waren schon einige) hatte ich immer bei der Tankmanufaktur und ich bin sehr zufrieden

Habe ich ja auch gesagt, dass das nur eine Betrachtung auf Modellebene ist...nichts anderes habe ich behauptet Und dein Beispiel mit BMW und Harley zeigt ja gerade, was ich meinte...diese Betrachtung auf Modellebene zeigt nicht, ob der E-Automarkt steigt oder nicht. Hätte Harley nur ein Modell , dann würden die in der gleichen Auswertung mit den 57770 Motorrädern auf Platz 1 stehen, weit vor der BMW. Der Autor würde dann darunter schreiben "Harley ist ein Bestseller vor allen anderen". Nur real wäre Harley trotzdem eher das Schlusslicht im Gesamtmarkt. Nur schiebt man die mit so einer Auswertung in ein anderes (besseres) Licht