Gexx

Wie lange hält denn so eine 400ml Dose?

Liegt vielleicht daran, das Viele heutzutage erstmal ihren Lebensunterhalt verdienen müssen, um dann über Leidenschaft nachzudenken. Schau dir doch die Diskussionen in den Foren an...Wieso kostet eine Inspektion so viel? Kann ich mein Öl und alle anderen Ersatzteile der Werkstatt beistellen? Viel zu hoher Stundenlohn blablabla...da würde mir auch die Leidenschaft für den Beruf abhanden kommen Und 3500€ sind vielleicht 2300€ netto. Davon Miete, ein eigenes Auto und natürlich als Zweirad-Mechaniker ein Motorrad + alles anderes zum Leben....klappt vielleicht als Single, je nach Region in Deutschland. Sobald aber ein Kind im Haushalt lebt...vergiss es

https://www.motor-talk.de/forum/probefahrt-ist-das-sicher-t8239331.html Ist schon bisschen eigenartig...

Na, sieht mir eher nach Werbung für estimoto aus Die gleiche Person ist es schonmal nicht...gute 12 Jahre Altersunterschied...es sei denn heutzutage stellt man sich im Forum mit falschen Personenangaben vor

Holt euch so ein einfaches Bremsentlüftungs-Dingsda...da muss man nicht mehr Pumpen, Entlüftung öffnen, schließen und wieder von vorn, sondern kann öffnen und durchpumpen. Fast wie Stahlbus-Ventile, auch wenn die noch etwas komfortabler sind https://www.louis.de/artikel/rothewald-bremsenentluefter-0-5-liter/10018789?filter_article_number=10018789

Hallo zusammen, war inzwischen schon jemand mit einer alten Maschine (nationale ABE) bei der HU? Gab es Probleme? Konnte der Prüfer das mit der Hüllkurvenprüfung anwenden bzw. hat er überhaupt etwas davon gewusst? Viele Grüße Robert

Ja, Holger hat recht...messe mal deinen Ölstand bei kaltem Motor. Der muss da (wenn nicht überfüllt) um die Min.Markierung sein. Wer dann deswegen noch bisschen nachschüttet, hat schon überfüllt. Ist bei meiner V7I genauso

Sieht super aus! Was hat der Spaß gekostet?

Bachelor-oder Masterarbeiten sind ja wissenschaftliche Auseinandersetzung mit einem speziellen Thema. Wenn man das Thema aus einem Unternehmen bekommt, dann hat das halt nur einen speziellen praktischen Bezug...es bleibt aber eine wissenschaftliche Arbeit. Da muss nicht zwangsläufig eine strategische Entscheidungsfindung der Firma dabei herauskommen. Wobei, damals bei meiner Diplomarbeit, hat man die Ergebnisse in die zukünftige Produktionsplanung einer neuen Maschinenzelle mit einfließen lassen. Ich hatte aber keine Möglichkeit, wie heutzutage, mir Passagen von KI schreiben zu lassen. Da musste man noch richtig Bücher wälzen und die Thematik systematisch durcharbeiten

Was denkst du, wieviel das machen 😉 ...es gibt sogar Leute , die fliegen ans Mittelmeer und liegen den ganzen Tag nur am Hotel-Pool 🙂

Manche nervt es, wiederum Andere nervt es nicht...wir können hier im Forum alle Motorradthemen platzieren, wie wir wollen Wenn ich daran nicht interessiert bin, lese ich die Inhalte nicht...ganz einfach

Hmm, die Maschine hat noch einen Beiwagen? Vielleicht war das eine spezielle Hinterradbereifung für den Gespannbetrieb? Das müsste Forums-Kollegen weiterhelfen, die Guzzi-Gespannerfahrung haben Durch den Beiwagen wurde eine Einzelabnahme durchgeführt (Feld 17 "E") Da hat man wahrscheinlich die geänderte Reifengröße abgenommen und eingetragen. Wobei das komisch ist, da eigentlich die Originalbereifung drinstehen bleibt und die geänderte Reifengröße unten in die freien Felder eingetragen wird. Mich wundert auch, dass die Prüfstelle nicht weiterhelfen kann. Normalerweise können die mit der Nummer im Feld 16 was anfangen. Gehe doch nochmal zu einer anderen Prüfstelle und frage nach.

Hi Matthis, ganz sicher, dass 130er Reifen eingetragen sind? Die GT hatte eigentlich 120/90 Was für ein Reifentyp (Marke,Typ) ist aktuell hinten verbaut? Mach doch bitte mal ein Foto

Na ja, alles im Lack ist relativ...die Neuregelung wird wieder mit erhöhten Kosten einhergehen, die auf den Endverbraucher umgelegt werden oder lassen sicherlich auch einige Teile oder sogar Hersteller vom Markt verschwinden...wir werden sehen

Kommt , glaube ich, auf das ABS System an...Bei manchen Systemen kann man die Bremsflüssigkeit nach alter Sitte wechseln, einfach durchpumpen. Andere Systeme benötigen die Ansteuerung der ABS Einheit, da sonst immer alte Bremsflüssigkeit drin bleibt. Da kann man auch nix zuverlässig absaugen o.ä.

Ganz klar fehlende Empathiefähigkeit... 1 Jahres TÜV totaler Schwachsinn...und wie schon bei der Motorradreifen-Thematik leistet der TÜV ordentlich Lobbyarbeit

Die meisten Studenten scheinen die nicht mehr selbst zu schreiben....nach Abschluss der Umfrage, kam Werbung für ein KI-Tool "Abschlussarbeiten schreiben"...es wird immer schlimmer

Auch wenn wir das nicht wahrhaben wollen....dennoch passieren solche Fehler auch den besten Werkstätten. Es sei denn , es ist eine 1-/2-Mann Werkstatt mit Profischraubern, die auch ohne Zeitdruck arbeiten können, nicht parallel an mehreren Maschinen herumschrauben und auch nicht von anderen Kunden ständig unter Zeitdruck gesetzt werden. Alle anderen größeren Werkstätten haben auch Auszubildende , die solche Arbeiten übernehmen...tja, da hat der Meister halt am Ende die Arbeit nicht kontrolliert.

Ja, normales WD40 als Kontaktspray ist Mist...nehme WD40 Kontaktspray und danach Kontakt 61...das schützt die Kontakte vor zukünftiger Gammelei

Ich würde immer erst bei hmb-moto schauen, ob die Teile aus eigener Produktion anbieten https://hmb-moto.de/Anlasserzahnkranz-gr-Modelle_1

Motocrosser nutzen doch Reifenhalter und keine Nieten. An einer Guzzi würde das keine Werkstatt machen

Ja, so ein Abnehmermagnet an dieser Stelle habe ich auch schonmal bei einem Umbau gesehen. Da ist nix gebohrt, nur aufgeklebt. Kann man so machen...wobei ich eher die Abnahme am Vorderrad favorisieren würde

Rechne die mal neu durch...bei mir war es ähnlich mit meiner W650, alter Vertrag mit Vollkasko ca.220€ pro Jahr. Dann hatte ich spaßeshalber bei der gleichen Versicherung neu gerechnet und es waren auf einmal nur noch 110€ Es wäre nicht das erste Mal, das Besitzer alter Verträge tiefer in die Tasche greifen müssen, als Neu-Abschlüsse.

Eigentlich ganz einfach...macht es dir finanziell etwas aus, wenn dein Motorrad gestohlen wird oder abbrennt? Wenn ja, dann mind. Teilkasko... Wenn du aber sagst "macht nix, dann kauf ich mir halt eine Neue", brauchst du die nicht...Wobei dir dann Kaskobeiträge auch nicht weh tun

Hättest du denn bei dir in der Nähe überhaupt eine freie Werkstatt, die auch Servicearbeiten an der Guzzi machen wollen? Wenn ja, dann lass es dort machen, wenn du mit denen ein gutes Gefühl hast Wenn nicht, dann musst du ohnehin zu deinem Händler...auch wenn, du kein gutes Gefühl dabei hast Die Gewährleistung und auch Herstellergarantie bleibt über die Dauer der gesetzlichen Gewährleistung aktiv, wenn eine freie Werkstatt nach Herstellervorgaben gearbeitet hat. Nur bei Anschlussgarantien wird es bisschen schwierig... Für Gewährleistungsansprüche wäre erstmal dein Händler für zuständig und ist 1. Ansprechpartner. Da weißt du ja, was auf dich zukommt, wenn ein Gewährleistungsfall eintritt...wenn du jetzt mit den schon unzufrieden bist, wird das bei Gewährleistungsansprüchen sicherlich nicht besser