Gexx

Kontaktiere ihn einfach hier per PN...es ist ja aktiv im Forum

Ja, muss es...sogar mit "Überlänge" 🙂

Hast du nie Interesse gehabt, auch in Deutschland eine Enfield zu fahren? Gerade heutzutage gibt es ja eine schöne Auswahl Ich habe letztes Jahr endlich meine Pre-Unit fertigbekommen. Da habe ich ein paar Jahre daran herumgebastelt. Einige Verbesserungen flossen ein und der komische Wechselstromkreis für den Schweinwerfer ist herausgeflogen und wurde komplett auf Gleichstrom umgestellt Nein, ganz fertig ist sie noch nicht...das lange Ofenrohr muss irgendwann durch einen kürzeren Brighton-Topf ersetzt werden 😉

Die Zulassung würde ich sofort machen, egal ob das Saisonkennzeichen März oder April beginnt. Ab Zulassung hast du Kaskoschutz in der Ruheversicherung (Diebstahlversicherung)

Auch wenn alles identisch ist, muss bei abweichenden Typ erstmal neu homologiert werden...das kostet Zeit und Geld...ist halt Bürokratie

Hi Robs, frag doch mal den Gerd, wie und ob er helfen kann

Bitte keine Diskussion über irgendwelche Gewährleistung oder Unterstellung dubioser Verkaufspraktiken. Die Griso wurde tatsächlich von privat verkauft. Zum Preis sage ich nur, dass nie zu in den Portalen angezeigten Preisen verkauft wird 😉 Und ich bin froh, dass die zu diesem Preis drinstand...das hat erstmal die Schwaben vom schnellen Kauf abgehalten...sonst wäre sie jetzt nicht bei mir 😉 Ich wähle Motorräder auch nie nach der Laufleistung aus...egal, ob nach unten oder oben. Hier hat es einfach vom Zustand gepasst und da habe ich zugeschlagen. Ob es nicht doch Probleme durch lange Standzeiten gibt, kann natürlich nie 100% ausgeschlossen werden. Ist mir aber auch egal...wird halt repariert...ich bin da weder pingelig noch ängstlich...Mein Fuhrpark besteht hauptsächlich aus Oldtimern , da darf man ohnehin nicht pingelig sein. Irgendetwas ist immer und gehört zum Hobby dazu

Ich habe es auch wieder getan und mir eine Griso zugelegt. Bewusst habe ich mich für die 850er entschieden, da gefällt mir der Motor einfach am besten. Die kam gestern Abend per Spedition zu mir. Leider war es schon zu dunkel für ein Bild, deswegen ein Bild noch beim Händler

Was? Nur sieben? Du magst wohl keine Motorräder 😂...nee, natürlich viel Spaß mit der Stelvio

Das kenne ich von Enfield eher umgedreht...viel schmieren und die Kette hält trotzdem keine 6000km. Das war mit das erste, was man auf eine gute Qualität wechseln sollte....war bei mir aber die PreUnit und die späteren EFI

Die Chinesen sind im Motorradbereich global bereits führend. In Europa werden sie sicherlich stärker und werden aber mit indischen Marken konkurrieren. Da aber ein Motorradkauf fast immer keinen rationalen Entscheidungen unterliegt, wird es ganz anders sein, als beim PKW....es bleibt spannend Wenn der Chinese aber in anderen Bereichen komplett austicken sollte, dann werden die Karten wieder neu gemischt.

Wahrscheinlich hat er dir Müll erzählt...Wenn die eine E-Zulassung hat, braucht man nix austragen/eintragen , solange man die korrekte Reifengröße und Bauart verwendet. Und nochmal wegen dem Satz "Reifenfabrikatsbindung gemäß Betriebserlaubnis beachten " bei den alten Maschinen mit alter nationaler Zulassung. Informiert euch vorab, ob tatsächlich eine Fabrikatsbindung besteht. Wenn nicht, dann muss der Satz auch nicht ausgetragen werden...man kann es natürlich tun, aber das kostet nur unnötig Geld

Hi Holger, da hast du aber das Veto der Frau schön bildlich eingefangen...🤣

Bei der "kleinen" Guzzi, also die V7, halte ich mich an die Empfehlung von Martin Hagemann 85W-140 für Getriebe und Kardan Ich nutze das Belray Gearsaver https://gpiu.de/forum/viewtopic.php?t=89

Alles gut, bei mir ging es um die T4 und da verwende ich nur das 80W-90...

Hat sich halt so gelesen...("warne davor") Ich werde mal ab dem nächsten Ölwechsel auf das Motul 80W-90 ohne Mos2 Zusatz wechseln...

Hat schonmal jemand ein Guzzi-Getriebe gehabt, was durch Mos2 Zusätze kaputt gegangen ist? Habe ich noch nix von gehört. In meiner alten 850T4 verwende ich das Motul 85W-90 mit Mos2 Zusatz immer für Schaltgetriebe und Endantrieb.

Was war denn hier das Problem? Hat die XJ mit diesem Baujahr nicht schon eine E-Zulassung?

Wenn bei mir irgendwann mal die Garagen geräumt werden müssen, dann benötigt man exakt so eine Transportmöglichkeit 😂

Bitte berichte, wenn die Teile angekommen sind

Du musst dir die Datei auf der verlinkten Seite herunterladen. Das ist sozusagen nur die Druckdatei Dann suchst du in google "3d drucken online" und kommst u.a. auf so einen Anbieter https://3d-druckexpress.de/product/3d-druck-online-kalkulator/ Dort kannst du eine der heruntergeladenen Dateien hochladen, wählst das Material aus und noch ein paar andere Daten ...und kannst dann die Teile bestellen

Wobei es wohl eh nicht der Anspruch war, dass man die alte Maschine 1:1 neu aufbaut...siehe Kawasaki mit Z650 und Z900. Die sehen auch nicht aus, wie die alten Maschinen...nur eine Spur der alten DNA ist mit reingemischt

Du könntest dir das Teil 3D drucken lassen. Gibt ja einige Anbieter, die Teile drucken https://cults3d.com/de/modell-3d/verschiedene/moto-guzzi-spark-plug-cover-left-right-cylinder-head-replacement-gu06023400?srsltid=AfmBOool5hoOEY0W5YO8oAwXR2ahdwII78SYkjYb6Ob9TVu1vtCEI16A Habe das mal bei einem 3D-Druckanbieter kalkuliert...ca.17€ pro Stück (Material ABS)