Gexx

Hi Holger, Glückwunsch zum Neuzugang und viel Spaß damit!

Hi Ralf, anscheinend nichts in die Richtung zu beachten. Zumindest nicht bei deinem Baujahr

Mach doch mal ein Video oder schau auf Youtube (Suche V85 TT start), ob du etwas ähnliches findest. Das hier wird wohl normal sein Gibt es bei dir die Probleme immer in gleicher Situation?...Kaltstart oder nur Warmstart?...nach Start gleichmäßiger Lauf oder gibt es irgendwelche Probleme?

Da musst du nix aufbohren...du brauchst nur einen Zwischenadapter, der zwischen Lenkerende und Lenkergewicht gesetzt wird. Darauf kommt der Spiegel. Man könnte aber auch das Gewicht weglassen und nur den Adapter aufschrauben. Du hattest schlichtweg nur die falschen Adapter

Hi Peter, berichte ruhig, was du gefunden hast Die Beschleunigerpumpe spritzt beim (plötzlichen) Gasgeben zusätzlich Kraftstoff ein. Ansonsten würde das Gemisch zu sehr abmagern Sollte das bei dir nur auf einen Zylinder nicht funktionieren, dann hast du es wahrscheinlich nur nicht bemerkt

Hi Peter, ja, das gehört zur Beschleunigerpumpe...ist ein Kugel-Rückschlagventil Schau mal ins Dellorto Vergaserhandbuch (S.22) https://www.judweggis.ch/pdf/Vergaser-dellortohandbuch.pdf

Du brauchst einen größeren Hund 🤣

Liegt vielleicht auch daran, weil der Radfahrer sich rechts vorbeischlängelt, um dann bei grün sich schön mittig in der Fahrbahn wieder ausbreitet, anstatt rechts zu fahren...wobei der Großteil der Radfahrer nicht an der roten Ampel wartet, sondern erstmal auf dem Fußweg weiterfährt

Du meinst so etwas? https://www.stein-dinse.com/de/seegerring/item-2-1369849-AP8163134-.html Hatte die V11

Oder ein eigenes Zimmer

Nicht nur das, er muss ja auch Geld verdienen, sonst machen noch mehr Buden zu. Ins Restaurant bringt man ja auch nicht seine eigenen Getränke mit und bestellt nur das Essen

Biege den Kennzeichenhalter noch etwas, um die max. erlaubten 30grad zu erreichen...dann ist es kein Problem

Kommt bitte mal Alle wieder runter... Der Torsten hat nicht die Dauer einer Forumsmitgliedschaft gemeint, sondern dass nun auf einen Beitrag aus Juni geantwortet wird. Alte Suppe aufwärmen bringt nix...

Wenn man Langeweile hat, kann man das Getriebe ausbauen...aber ein funktionierendes 50Tkm Getriebe ohne weitere Auffälligkeiten wegen der Ölstandskontrollschraube komplett instandzusetzen, würde ich nicht machen.

Ich würde erstmal überlegen, ob du die Ölstandskontrolle tatsächlich benötigst. Für den Ölwechsel ist es eigentlich nicht zwingend notwendig. Und wenn du regelmäßig wechselst, muss du den Ölststand eigentlich auch nicht kontrollieren Ich würde die alte Schraube mit einem Gewindedichtmittel (z.B. Weiconlock) einsetzen. Evtl. in der Mitte ein Gewinde bohren, um eine Schraube einschrauben zu können. Dann kannst du das trotzdem als Ölkontrolle nutzen, auch wenn der Ölstand dadurch ein klein wenig höher ist.

Der Jochen Sommer ist einer DER Ansprechpartner in Deutschland, wenn es um Royal Enfield (alle vor EFI) geht...nicht nur beschränkt auf die Diesel Enfield

Doch es gibt eine Vorschrift (UNECE-R 41.04), dass die dB-Eater manipulationssicher sein müssen. Einfach nur Schrauben oder ein Sprengring gilt nicht als manipulationssicher. Deswegen sind die mit einem Schweißpunkt geheftet Das gilt für Originalanlagen ab 2016, für Zubehöranlagen ab 2020. Wenn die Anlagen vor den Stichtagen homologiert worden sind, dann gilt das für die nicht

...oder du hörst ein Leben lang jeden Floh husten...so ist es bei mir. Ich bin zwar über die Jahrzehnte gelassener geworden, aber ganz ablegen kann ich das nicht.

Es kann nur einen Grund geben, dass über fast 60 Jahre hier keine Klarheit herrscht und zwei verschiedene Angaben existieren...beide Einstellwerte funktionieren und der Motor läuft problemlos mit beiden Werten Ich würde den größeren Wert nehmen und gut is

Hi Holger, so wie ich die Änderung jetzt verstanden habe, erfolgt vom Prüfer nun nur eine Reifenfreiraumprüfung...falls das kein negatives Ergebnis bringt, gilt auch für nicht Eu-typgenehmigte Motorräder (Fall2) der Fall 1a ? Wobei diese Prüfung gerade für Reifen, für die es mal ohnehin eine Unbedenklichkeitsbescheinigung gab, so überflüssig wie ein Kropf ist Aber es ist zumindest eine Besserung zur alten Regel in Fall 2

Hi Peter, lieber die größeren Werte nehmen. Größeres Spiel ist hier besser als zu niedriges Spiel Meine Quelle sagt aber auch 0,15/0,25mm

Was auch zur Überwachung cool ist, ist dieser Batteriewächter https://www.amazon.de/Battery-Guard-Bluetooth-Spannungsanzeige-für-Starterbatterien/dp/B00ZETXNAQ/ref=sr_1_1_pp?__mk_de_DE=ÅMÅŽÕÑ&crid=326IULV6IEXCJ&dib=eyJ2IjoiMSJ9.EV5W6ynOoyQgGUE8oHUudVgyulDKRLE3tb5iQoVl_D69_jg-JBoxTORvqI8O9uZBiWKpZKJxWPJ405i09zTZhLoK80zsqJPpnU0-CqMzBtk.RTXpDuI7Kk_EH5RdQMQXv_VqQPM35hgbL65QeGYhlmI&dib_tag=se&keywords=Intact+battery+guard&nsdOptOutParam=true&qid=1733761465&s=automotive&sprefix=intact+battery+guard%2Cautomotive%2C376&sr=1-1 Damit kann man schön über die App den Spannungszustand überwachen. Während der Fahrt zeichnet er die Spannung auf. Das heißt, man erkennt auch, ob ein Fehler im Ladesystem vorliegt (z.B. Ladespannung zu hoch)

Ich kann die Sachse Zündung empfehlen. Einfach einzubauen und sitzt direkt auf der Kurbelwelle Bei den alten Kisten sollte man sich langsam damit anfreunden, Schrauberarbeiten selbst durchzuführen. Die Lage wird in Zukunft nicht besser werden. Wenn man nicht kann oder will, dann sollte man sich tatsächlich fragen, ob eine neue Maschine nicht sinnvoller ist.

Ich glaube nicht, dass die tatsächlich bei neuen Maschinen mehr verdienen. Gerade bei den alten Kisten (2002 gehört eigentlich nicht wirklich dazu) kann man schön nach tatsächlichen Aufwand abrechnen und nicht nach irgendwelchen Pauschal-Zeitwerten. Ich denke , es liegt eher daran, dass tatsächlich Original-Ersatzteile knapp werden. Sicherlich gibt es Nachbauteile, aber dafür müsste der Händler Gewährleistung geben. Da haben die vielleicht schlechte Erfahrung gemacht.

…und wieder streiten sich Männer , wegen den Möpsen einer Frau…wie so oft in der Geschichte 😆