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Ob Glück oder was auch immer. Vor dem jetzigen "Winterschlaf" habe ich den Tank entleert und von innen angesehen. Dank Mini LED Licht und Zahnarzt Spiegel. Immer noch alles ok. Jetzt ist der Tank randvoll mit Superplus!

Mein "Senf" dazu: Wenn ich mein geliebtes Moped in den Service geben muss, vielleicht mit klaren - Wünschen/Vorstellungen/Vorgaben - so sollte das bei der Auftragsvergabe doch klar geklärt sein, oder? Wenn nicht - dann entstehen solche Situationen! PS gut das ich diese Arbeiten selbst mache. Da gibt es nur einen 😉

Da möchte ich meine "Machenschaften" anführen. Es ist immerhin 18 Jahre her. Der innen verrostete Tank wurde auf einem umgebauten Betonmischer befestigt. Mit jede Menge Glasssplitter gefüllt, gut verschlossen und stundenlang rotieren lassen. Anschließend ausgespült, gut trocknen & belüften lassen. Anschließend mit einer Innenbeschichtung versehen. Gut trocknen lassen. Den Vorgang nochmals wiederholt. Die Beschichtung ist heute noch widerstandsfähig. Leider habe ich mir die genaue Innenbeschichtung nicht notiert! Andreas PS nur meine Benzinschläuche muss ich heute im Auge behalten, da sie sehr schnell rissig werden.

Hallo, gerade hier im örtlichen Lokalsender folgende Nachricht gehört: in Frankreich werden Blitzer aufgestellt für zu laute Fahrzeuge, u.a. Motorräder! Wie das gemessen werden soll wurde leider nicht berichtet. Mal schauen wann das bei uns eingeführt wird? Ich frage mich nur wie man das für das jeweilige Fahrzeug differenzieren will?

Hallo Thilo, herzlich willkommen hier im Forum & gute Fahrt mit deiner V7 II. Besten Gruß Andreas

Kann ich nur bestätigen. Habe unter meiner Guzzi Sitzbank den gleichen Adapter (für das Batterie Ladegerät). Dein Kabel sollte zu den beiden Batteriepolen führen.

Der Kupplungszug der V7 II ist ähnlich verlegt wie bei der V7 I. Dazu muss weder der Tank gelöst bzw. abgenommen werden. Schaue Dir den Verlauf an. Tipp: falls der neue Zug nicht Teflon beschichtet ist, neue Züge sind spärlich mit Schmiermittel behaftet. Zusätzliche Schmierung spart Handkräfte! 👍

Der eine" legt" oben zu, der andere unten. Zur Info, der Hinweis des Bugspoilers der Breva 750 hat mich veranlasst mal die Ablehnung als Idee aufzufassen. Also an die V7 I passt dieser Bugspoiler. Hier ein Foto, montiert an einer V 7 Classic. Ob dieser bleibt, lasse ich mal im Raum stehen. Aber es geht, das zur Info 😉. Nachtrag: an der V7 II geht es nicht mehr, da diese andere Unterzüge hat! Andreas

Wer beruflich um die 100.000km im Jahr fahren muss, weiss das es passiert. Da kann man noch so bemüht sein! Und wenn "die" jetzt in den Städten 30, 40, 50kmh unterschiedlichst auf einer Durchgangsstraße beschildern, wird die Sachlage nicht einfacher. So lassen sich die "Umsätze" massiv steigern.

Hallo Ralf, ein typischer Batterie Kurzschluss Schaden einer oder mehrere Zellen. Da helfen auch keine Hilfs-/Kontrolleinbauten. Mein Parallel Twin mit seinen groben Vibrationen zerstört alle paar Jahre die Batterie. Gewisse Lichterchen funktionieren noch - ansonsten geht gar nichts mehr. Besten Gruß Andreas PS es ist gut möglich, dass das Kopfsteinpflaster der Batterie den Todesstoß versetzt hat.

Biker, das können doch auch Fahrradfahrer sein? Deshalb werden die Reinigungsarbeiten auch so schnell ausgeführt!? Da steht doch mittlerweile eine riesige Lobby dahinter!😉 Gruß von einem Motorradfahrer 👍

Hallo Stefan, herzlich willkommen hier im Forum, viel Glück & gute Fahrt mit deiner V7 III Rough 👍😉 Besten Gruß Andreas (der in Celle aufgewachsen ist)

Hallo Peter, herzlich Willkommen hier im Forum & gute Fahrt mit deiner Guzzi 👍 Wenn man die Westautobahn nach Wien rein kommt, steht groß ein Schild "Wien ist anders!"😉 Und u.a. die Wachau ist eine Reise wert. Steht bei mir noch, immer, auf der Touren Wunschliste. Besten Gruß Andreas

Es häuft sich. Muss man sich bald Gedanken machen? Wird das "Easy Rider" Ende, wie im Film, auch bei uns Realität? https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwi8q_b60MLyAhUQ_rsIHaVEBcIQFnoECAQQAQ&url=https%3A%2F%2Fwww.schwarzwaelder-bote.de%2Finhalt.todesdrohungen-auf-b-500-hassparolen-gegen-biker-treffen-auch-kreis-freudenstadt.f7ba6d2a-f82b-4645-980e-4f0237ec591e.html&usg=AOvVaw2XxTlparU7eup88486Yl-S

Heute auf der Platte, zwei nicht alltägliche Mopeds: Andreas

Nun Fotos habe ich. Aber welcher von beiden das ist kann ich nicht mitteilen, da ich das Teil bei "ibä" neuwertig gebraucht gekauft habe. Ohne Teilenummer: Andreas

Herzlich willkommen Sven 😉 Besten Gruß aus Besigheim Andreas

Hallo Franz Herzlich Willkommen hier im Forum, viel Glück & gute Fahrt mit deiner V7 II 👍 😉 Besten Gruß Andreas

Freiheit, Ablenkung, Konzentration, Nähe, Verbundenheit…… Nach einer intensiven, alleinigen, dreitägigen Motoradtour durch die Alpen in Arabba, Dolomiten, glücklich und zufrieden übernachtet. Am frühen Morgen, die Sonne schien in mein Fenster, eigentlich noch geschafft vom Vortag, packte es mich. Es war keine sechs Uhr. Im Hotel, informierte ich eine Putzfrau, die einzige Person am Morgen, dass ich nicht „abhaue“, sondern das ich zum Frühstück wieder da bin. Es ging mal so kurz auf die „Sella Runde“! Ab aufs Motorrad. Leichter Morgennebel, ansonsten gleißender Sonnenschein und eine leichte Kühle. Die Durchfahrt durch den beschaulichen Ort. Kaum Menschen zu sehen. Vereinzelte Lieferanten waren mit dem Ausladen der LKW`s beschäftigt. Ansonsten eine angenehme Stille mit dem so geliebten Motorrad Sound. Jede Veränderung in der „Gashand“ brachte sensible Veränderung der Vibrationen und der Akustik. Jede Straßenbelag Veränderung spürt direkt die Maschine und der eigene Körper. Jede Feuchtigkeitsveränderung der Fahrbahn teilt der Reifen akustisch mit. Jede Kurve, gut angefahren, lässt sich schwungvoll nehmen. Der Morgentau rechts und links der Fahrbahn. In sonnigen Abschnitten stieg der Wasserdampf auf und das frische Grün war förmlich zu riechen. Die Temperaturunterschiede waren jeweils direkt am Körper zu spüren. Der Geruch von nassem Stein. In den Orts Durchfahrten das beginnende Leben. Die Gerüche von frischen Backwaren. Aus den Espresso Bars der Geruch von frischem Kaffee und – den Geruch von intensiven Dung der Tiere von den naheliegenden Bauernhöfen am Straßenrand. Die Weite, der Himmel, die Fahrbahn, die Konzentration, das direkte Eins sein mit der Maschine direkt am Geschehen immer wieder ein Erlebnis zum Genießen. Andreas PS Nachtrag: es war Sonntag, am frühen Morgen in Cuxhaven. Es regnete in Strömen und ich musste noch an dem Tag nach Erding (bei München) zurück. Die Lederkombi war frisch gefettet. Der Schutz hielt immerhin bis Hannover. Aber dann, es lief überall rein. Der Fahrtwind machte die Sache „etwas“ kühler. Die Finger und die Füße waren vom Nass umgeben. Kilometer um Kilometer, immer in der Hoffnung es hört doch bald auf zu regnen, es regnete bis Ingolstadt. Zuhause wurde ich vom Motorrad gehoben. Aus dem Gepäck tropfte das Wasser. Nach einem heißen Bad war die Welt wieder in Ordnung. Mensch und Maschine hatten es gemeinsam geschafft.

Die Laverda ist auch nicht schlecht 👍😉 Andreas

Meine Original Endtöpfe werde alle zwei Jahre - mal wieder freigeblasen 👍😉

Bredi, was hat bitte die Zylinderzahl für Auswirkungen auf den Kupplungs- und Getriebemechanismus ? Eine gut justierte Kupplung am Kupplungsgriff bzw. am Kupplungsgehäuse ist für alle Motorräder die Basis.

Welche konventionelle Batterie wird den noch in Europa hergestellt? Bei meinem alten Motorrad fahre ich Batterien ob billig "no name" oder "Marke" gleich lange. Nur weil "Europa Name" drauf steht heißt das nicht, dass sie dort hergestellt wurde!

Es gibt Auspuffanlagen mit der EU Zulassung die nicht Abgas konform sind. Meine V7 hat zulässige Endrohre, E geprüft mit EU Zulassung, ohne KAT. Damit kann ich nicht zur "Abgasuntersuchung" fahren. Paradox aber real.