tee

Nun, unsere Gesellschaft ändert sich. Beispiel: der Gang zu einem deutschen Sandstrand, siehe Foto. Stand August 2024. Ohne Worte !😌

Vielen Dank 👍 Die Tour war ganz spontan. Immerhin waren es in drei Tagen 724 sonnige Kilometer, mit vielen Eindrücken. Ich schaue mal, dass ich einen Reisebericht schreibe, damit vielleicht jemand aus meiner Region gewisse Anregungen von Nutzen sind. Andreas PS Der Weg ist das Ziel😉

Das Wetter war gut. Ostsee Tour. Heute noch um 7.00 Uhr in Boltenhagen, MC Pomm, schwimmen gewesen 👍😉

Zur Beruhigung: meine andere Maschine hat ebenfalls einen schweren Hauptständer und auch nur mit einer Zugfeder befestigt. Das Ganze bewegt sich seit 43 Jahren ohne Tadel. Wie oft der benutzt wurde? Viel (~ 165.000km)! 😉 Andreas

Vielen Dank für die Rückmeldungen. Jetzt kann ich mir den Reifen bestellen. 👍 Gruß Andreas

Hallo, bei meiner V7 Classic (EZ. 2012) sind Conti RoadAttack 3 Reifen montiert mit der entsprechender Freigabe. Keine Reifenbindung im Schein. Diese Reifen sind hervorragend zum Kurven. Nun ist der Hinterradreifen fällig, der Vordere aber noch gut. Dieser Reifentyp ist nicht mehr zu bekommen. Laut Datenblatt, aber für Maschinen ab 2015, ist eine andere Reifenpaarung vorgesehen. Den "CR" Reifen für das Vorderrad gibt es noch nicht. Den TrialAttack für das Hinterrad schon. Aber eben erst ab Bj. 2015! Ich möchte nicht umbedingt auf eine andere Marke komplett umsteigen. Jetzt kann mir keiner die Antwort geben, ob ich den (neuen) Conti TrialAttack 3 für das Hinterrad mit meinem bisherigen Conti RoadAttack 3, Vorderrad, kombinieren darf (eine schriftliche Freigabe gibt es nicht dafür). Wiederum gibt es folgende Hinweise, die mich doch etwas irritieren. "Watt nu??" Kann mir das jemand entschlüsseln? Danke vorab 👍 Im Verkehrsblatt 15-2019 vom 15.08.2019 wurde die Praxis der Reifenumrüstung an Motorrädern neu festgelegt. Daraus resultiert, dass bestehende Bereifungsempfehlungen oder Unbedenk­lichkeits­be­scheinigungen nicht länger als alleiniger Nachweis über eine gefährdungsfreie Montage bei abweichender Dimension (oder Bauart bei ABE-Fz.) herangezogen werden können. Gültig ist die neue Vorgehensweise für Reifen, die nach 31.12.2019 hergestellt wurden, bzw. ab dem Jahr 01.01.2025 für alle Reifenumrüstungen. Bei der Reifenumrüstung werden nun folgende Fälle unterschieden: Fall 1: Fahrzeuge mit EU-Typgenehmigung (die Mehrheit der Fahrzeuge ab BJ 2000) Fall 1a: Gleiche Reifengröße, anderer Hersteller. Die Umrüstung ist zulässig, die Betriebserlaubnis erlischt nicht. Eine Anbauabnahme und Eintragung in die Zulassungsbescheinigung ist nicht nötig (Verkehrsblatt 15-2019, Nr. 90). Für diesen Fall stellen wir Ihnen eine Service-Information zur Verfügung, aus der die von uns empfohlenen Reifenkombinationen für Ihr Fahrzeug hervorgehen. Fall 1b: Geänderte Reifengröße, die innerhalb der original eingetragenen Reifengrößen liegt. Setzt voraus, dass schon bei der Fahrzeughomologation mehrere Reifengrößen eingetragen wurden und die neue Reifengröße innerhalb der in der Zulassungsbescheinigung (ZB) oder im COC-Papier aufgeführten Dimensionen liegt. Diese Änderung ist ohne Weiteres zulässig, auch hier hilft Ihnen eine Service-Information bei der Auswahl der geeigneten Bereifung. Fall 1c: Geänderte Reifengröße. Bei Montage der Reifen liegt eine Änderung des Fahrzeugs und ein Erlöschen der Betriebserlaubnis nach §19 (2) StVZO vor. Entspricht das Fahrzeug ansonsten dem genehmigten Zustand, ist eine Begutachtung gemäß §21 auf Grund §19 (2) StVZO möglich und nach dem Umbau unverzüglich erforderlich! Eine von uns ausgestellte Herstellerbescheinigung für die getesteten Fahrzeug-/Reifenkombinationen kann hier als Prüfgrundlage für die Begutachtung gemäß § 21 StVZO dienen, stellt aber keine Garantie für eine erfolgreiche Abnahme und Eintragung in die Zulassungsbescheinigung dar! Grundsätzlich für Fall 1 gilt: Die geänderte Bereifung muss typgenehmigt (UN/ECE Regelung 75) und technische Parameter (Geschwindigkeitsindex, Traglast) müssen gleich oder höherwertig sein. Fall 2: Fahrzeuge ohne EU-Typgenehmigung (alte Fahrzeuge mit ABE oder mit Einzel­ab­nahme nach §20/21) Die Verwendung anderer Reifen als in den Zulassungsdokumenten aufgeführt, ist nicht zulässig! Hier ist ein Vorgehen wie in Fall 1c notwendig. Allgemein gilt: Eine evtl. in den Zulassungsdokumenten (COC und/oder ZB) eingetragene Reifenfabrikatsbindung entfällt für Fahrzeuge mit EU-Typgenehmigung durch diese Neuregelung. Die in Vergangenheit ausgestellten Bescheinigungen (Unbedenklichkeitsbescheinigungen, Service-Informationen) verlieren im Falle einer Größen-/Bauartänderung (Fälle 1c und 2) der dort aufgeführten Bereifung ihre Gültigkeit und können nur noch als Prüfgrundlage für die Begutachtung gemäß § 21 StVZO dienen. Für diese Art der Umbereifung werden wir in Zukunft nur noch Herstellerbescheinigungen ausstellen. Wir empfehlen, die entsprechende Bescheinigung zur notwendigen Anbauabnahme mitzuführen. Bei einer Reifenumrüstung ohne Größenänderung (Fälle 1a und 1b) können die bisher aus­ge­stellten Bescheinigungen weiterhin verwendet werden. In der Zukunft werden wir in diesen Fällen eine Service-Information erstellen, die Ihnen bei der Auswahl der optimalen Bereifung für Ihr Fahrzeug helfen soll. Die bisher gebräuchlichen Unbedenklichkeitsbescheinigungen im Falle einer Reifen­fabrikats­bindung sind nicht mehr nötig. Moto Guzzi V7 Classic 750 i.e. .pdf

Das Angebot ist vielleicht verlockend, wird einiges an Arbeit machen und wird bei -fachmännischer Begutachtung- seine Überaschungen preisgeben. Da ist das Angebot, von Ironbutt eingestellt, natürlich teurer, aber wohl diese bessere, sichere Wahl. " Sind wir von Natur aus nicht alle Schnäppchenjäger?!" 😉 Andreas

Berg der Kreuze (Kryžių kalnas), in der Nähe von Siauliai, Litauen. Sehr emotional, besonders wenn man die Hintergründe dazu kennt 👍 Andreas

Meines Wissens gibt es bei allen neuen V7 Modellen keine OT Markierungen auf der Schwungscheibe. Ich verstehe den ganzen Aufwand nicht um die Ventile einzustellen. Zündkerzen raus, dünnen Strohhalm rein, Hinterrad drehen und steht der Strohhalm am höchsten Punkt, dann sehe ich auch das die beiden Kipphebel entlastet sind. Ventilspiel kontrollieren bzw. eventuell justieren. Die Genauigkeit mit Messuhren und Co. brauche ich nicht, vielleicht für Hochleistungsmotoren 😉 Wenn ich an meiner die Einstellung vornehme und nicht an anderen V7/V9 das Spiel kontrolliere, nutze ich das Teil: Andreas

Zum Thema Guzzi Norddeutschland Treffen, habe ich nur gefunden - kommendes Wochenende - vom 09. - 11.08. 2024: 11. Moto Guzzi Treffen (Guzzi Grabhorst Twistringen), Alte Ziegelei, in 27239 Twistringen, Grabhorsterstr. 32 Besten Gruß Andreas

War heute etwas auf Tour. Den Ith, Weserbergland, Solling und Hils bekurvt. U.a. den Skywalk in Bad Karlshafen besucht. Tipp: Von der Weser hoch, von Pegestorf rauf nach Ottenstein. Ein sehr netter kleiner verschlafener Ort. Dann wieder runter zur Weser, Brevörde. Nicht die besten Sträßchen, aber Kurven über Kurven 😉 Andreas

"Der neue Trend" - da gibt es Strategen, die überlegen wie man mit seinem Produkt neue Kundenkreise anlockt, da das bisherige Produkt nicht mehr den Absatzerwartungen entspricht. Die Medien propagieren diesen, angeblichen, Trend. Und schon ist unsere Konsumgesellschaft animiert (wer nicht mitmacht ist ja nicht in). Der Verbraucher/Nutzer entscheidet über das "Morgen!" 😉

Hallo Alexander Die Anleitung ist verschickt. Viel Glück bei der Umsetzung - und bei Unsicherheit den Fachmann hinzuziehen. Besten Gruß Andreas

Einige Anbieter im Netz verkaufen den Ölfilter UFI 2553100 zwischen 8,50 € & 10,- €. Andere verlangen bis zu 28,- € pro Filter. Und die haben "keinen Goldrand!" 😉

Vor zwei Wochen auf einem Motorrad Treffen entdeckt. Ein sehr schöner Gespannumbau. Bis ins Detail sauber ge-/verarbeitet. Leider war der Besitzer nicht anzutreffen. Weder den Rahmen noch den Motor konnte ich persönlich zuordnen. Andreas

Hier mal `ne V85TT mit "Anhang" (gesehen auf dem Chang-Jiang Europa Treffen):

Da sehe ich einfach irgendwie rot (Honda CX500):

Das ist eine umgebaute Honda CX500C Custom. Wie ich meine, ganz nett geworden. Der Preis..... Hauptsache der Original Steuerkettenspanner wurde durch die verbesserte Version getauscht! Andreas

Hallo Martin, ich habe noch einen Satz V50 Ventildeckel, frisch gestrahlt (Aussen rauh), in einem Umzugskarton. Bei Interesse - melden. Andreas

Hallo Zorni, mit RAL Farben wirst du kein Glück haben bzw. keine konkrete Übereinstimmung finden (RAL Farben: genormte Farben die die RAL gemeinnützige GmbH hier in Deutschland erstellt und verwaltet). Die Guzzi Farben bzw. von anderen Auto-bzw. Motorradhersteller sind alle individuell. Andreas

Moin, Motorräder sind gebaut zum Fahren. Ob Guzzi oder andere Marken sind doch ab Werk auf Herz und Nieren geprüft und weltweit in vielen Klimazonen im Einsatz. Warum die Sorge? Und wenn schon "ein Kontrollorgan" - warum dann wo man während der Fahrt nicht hinschauen kann? Ganz ehrlich, ich könnte das während der Fahrt nicht ablesen am Messstab. Wenn, dann sollte der Überblick zu jedem Zeitpunkt ablesbar sein. Nur als Tipp: https://www.motosens.de/ Andreas

Warum? Das ist ein Standard Lenkkopflager. So ein "Stück" hat in meiner anderen Maschine 30 Jahre gehalten. Ein Kegelrollenlager, wie heute verbaut, ist natürlich die bessere Wahl. Andreas

Tour im Grenzbereich (Niedersachsen/Brandenburg/MC Pomm) Das Wetter war mehr als gut. Spontan nach dem Frühstück. Das „Moped“ mit mir in Celle gestartet.Durch Wälder, Wiesen und Kornfelder, teils schon abgemäht, über Beedenbostel, Eldingen nach Wittingen (B244). Von dort aus ging es auf der B248 nach Salzwedel. Es wurde immer wärmer, bloß nicht anhalten. Von Salzwedel auf der B190 Richtung Arendsee. Am Arendsee vorbei, tolles Naturstrandbad, nach Gartow (B493). Vor Gartow rechts ab über Restorf, Pevesdorf zur Elbfähre nach Lenzen. Kurze Wartezeit, es war Schatten da! Für drei Euro übergesetzt. Ein Motorrad und zwei Fahrräder auf der Fähre. Auf der B195, „immer am Deich entlang“ nach Dömnitz. Zu empfehlen ist u.a.die Besichtigung der alten Eisenbahnbrücke, die Reste des eisernen Vorhangs. April 1945 zum Teil zerstört und 2023 wurden die Reste zum „Skywalk“ umgebaut. Hinter Dömnitz B195 einen kurzen Abstecher zur Dorfrepublik Rüterberg. https://de.wikipedia.org/wiki/Rüterberg 2,5km vor Tripau links ab, über kleine kurvenreiche Straßen am Elbdeich entlang (Bohnenburg, Strachau, Laake, Bitter, Rassau, Privelack, Pommau, Groß Kühren) nach Stapel. Dort wieder auf die B195 nach Neuhaus. 3,5km hinter Neuhaus (B195) links ab über Sumte, Krusendorf nach Bleckede zur Elbfähre. Warten bei 30° C., voll in der Sonne! Mit 4,- € kam die Erlösung, auf der Elbe war es kühler. Weiter nach Neetze Richtung Lüneburg. Links ab über Kleinstraßen nach Reinstorf, Vastorf nach Bienenbüttel. Von dort aus weiter, wieder Kleinstraßen, nach Rieste, Velgen nach Ebstorf. Von da aus über Wittenwater, Stadorf zur B71 in Richtung Eimke. Dann links ab, Niedersächsische Mühlenstraße nach Unterlüß, durch die Südheide nach Müden (Örtze), am Lönsstein vorbei nach Hermannsburg und weiter über Sülze, Eversen, Scheuen nach Celle. Am späten Nachittag stand die Guzzi knisternd und zufrieden mit weiteren 377km „auf der Uhr“ wieder in der Garage! Besten Gruß Andreas

Tour im (Bundes-)Länderbereich: Brandenburg/MC Pomm/ Niedersachsen. Auch auf dem/am/in Kie(t)z. Andreas