Leaderboard

Hier mal ein anderes Modell, mein jüngerer Sohn hat sich 2020 eine T5 Carabinieri zugelegt um sie neu zu gestallten. Zuhause mussten wir dann einen Säureschaden und viele kleine Defekte feststellen, so dass das Moped komplett zerlegt und neu aufgebaut wurde, alles vom Sohn! Die beste Erfahrung war, dass der Luigi vergessen hatte den Motor nach dem Guss zu versiegeln, rohe Ware also auch hier noch eine entsprechende Versiegelung erforderlich. Das Ergebnis kann sich aber echt sehen lassen! Ausgangsbasis: Zustand nach erster Überlegung: Fertig! Und sieht doch richtig gut aus! Grüße Bobby

Hallo, in einem kleinen Seitental bei Titisse-Neustadt liegt etwas abseits die große Hochfirst Schanze. Auf dieser Schanze werden jährlich Weltcups im Skispringen ausgetragen. Aber nicht nur im Winter lohnt ein Besuch auch im Sommer kann es sehenswert sein. Besonders wenn das jährliche Treffen für Motorrad Oldtimer stattfindet. Im Auslaufbereich des Aufsprunghügels treffen sich die verschiedenen Bikes. Die ein oder andere Guzzi ist natürlich dabei... ...die angereisten Oldtimer sind aber sehr vielfältig. Alles ist vertreten, genauso sehenswert sind allerdings auch die Besitzer... ...gerne werden die Schätzchen präsentiert. Auch das Outfit passt hervorragend. Besitzerstolz macht sich allerorten breit. Am späten Nachmittag treten die ersten die Heimreise an. Freundlich wird zum Abschied jedem gewunken. Erfahrene Fahrensmänner mit ihren zweirädrigen Lieblingen. Auch bei kleinen Motoren ist der Besitzerstolz nicht minder groß. So treten wir denn auf den Guzzis die Heimreise an, mit der Gewissheit nächstes Jahr wieder zu kommen. LG Uwe

....soso moppellig - ich denke mal, dass vielmehr so manche Moppellchen hier auf der Guzzi sitzen. 😉 Und ich stehe auch mehr auf schöne Rundungen, als auf Ecken und Kanten...

Moppelig? Eher etwas gerundet im Design. Beide sind zumindest kein moderner Elektronikschrott.

Hallo Guzzi-Biker und V85TT-Fans, Muss erst mal um Entschuldigung bitten, da ich mich noch nicht vorgestellt habe, meine Name ist Udo, bin im 60. Lebensjahr und ich komme aus Oberfranken. Nachdem ich hier schon länger still mitlese , möchte ich das hiermit nachholen. Ich hoffe das ich hier willkommen bin. Desweiteren besitze ich eine MG V85TT und eine Beta TR32. Und seit Januar eine Aprilia Tuareg 660

Wenn Du glaubst, dass die europäische und japanische Motorradindustrie niemals subventiononiert wurde, und immer alles aus eigener Kraft gemacht hat, liegst Du falsch. Nimm mal Ducati. Die waren bis in die 80er Jahre unter staatlicher Obhut (FIM, EFIM, VM Motori). Ohne diesen staatlichen Eingriff wären die schon lange Geschichte. Und, mal ersthaft, wenn BMW oder KTM an ihren Standorten investieren, glaubst Du ernsthaft, die würden keine staatlichen Zuschüsse anfordern? Oder EU-Subventionen? Und die Japaner. Auch die Japaner haben anfangs kopiert, weil das die beste Methode ist, sich das Know-How zu erarbeiten. Aber danach hat man angefangen selber zu entwicklen und über die Vorlagen hinauszugehen. Bis in die 70er hat Japan ganz heftig seiner eigene Industrie geholfen: Extrem hohe Zölle auf ausländische (nicht nur, aber auch) Motorräder, äusserst günstige Investitions-Kredite für japanische Firmen und massive Förderung des Exports. Die japanische Regierung hat die Industrie (auch die Moppedindustrie) geradezu gedrängt, zu exportieren. Was die Chinesen jetzt machen mag eine andere Dimension haben, aber irgendwo ist das ein bischen heuchlerisch, so zu tun, als wäre bei uns alles selbst erarbeitet und vom freien Markt geregelt, während die Chinesen die Bösen sind. Und die Chinesen sind, wie die Japaner in den 60ern, inzwischen aus dem reinen Kopieren hinausgewachsen. Viele der neueren Modelle haben inzwischen selbst entwickelte Motoren. Und man hat das Gefühl, dass die mit viel Freude darangehen, alles auszuprobieren, vom Boxer bis zum V4-Motor. Die Motoren sind womöglich noch nicht ganz auf dem Stand wie unsere hiesigen Motoren, aber der Abstand schrumpft, je mehr die Chinesen frei rumprobieren. Gestern erst wieder gelesen: https://www.motorradonline.de/enduro/cfmoto-1000-mt-x-2026-neu/ Neuer 1000er Motor mit nur 56 kg Gewicht. Ist doch spannend.

Heute kam die Grisositzbank vom Beziehen. Ist, glaube ich, sehr gut gelungen.

Dann will ich auch mal.. Neben meiner Griso 1100 ist noch folgendes in der Garage: Ich bin ja seit vielen Jahren, fast schon Jahrzehnten Dreizylinder verseucht und bei Triumph hängengeblieben, mehrere Speed triple‘s als auch Street Triples (675er) und vor allem 765er mein Eigen genannt, damit auch im Street-Triple-Cup unterwegs gewesen… Nun mittlerweile die fünfte Street Triple 765RS (gekauft, verkauft, wie das immer so ist).. Leicht, schnell, flink, kann schnell, langsam, längere Touren.. Das absolute Kurvenwetzgerät… Wird gerade noch (wie immer) entsprechend für die Saison angepasst… Dazu ist zum ersten Male eine Ducati in Form einer Multistrada 1260S im Stall… Mehr braucht es eigentlich nicht.. Kann eigentlich alles… und macht ebenso viel Spass… auf etwas anderer Art und Weise.. und mit kompletter 17Zoll Bereifung auch wirklich ein Wetzeisen….

Heute beinahe nach den Fotos oben im Sand beim Spielen Stecken geblieben 😅

Auf einem Bücherflohmarkt konnte ich gestern wieder ein schönes altes Buch ergattern. Schön an dem Buch ist, dass es genau so alt ist wie ich (zumindest die Erstauflage) und u.a. schöne, teilweise längst vergessene Regeln enthält 😅 😉 :

Es ist ein Unterschied, ob ein europäischer Hersteller in Indien oder China fertigen lässt, oder ob man ein rein chinesisches Moped oder Auto fährt. Bei letzterem liegt die Wertschöpfung zu 100% in China. Gebaut von einer Industrie, die massiv von der KP subventioniert wird und nachweislich am laufenden Band Patentrechte verletzt. Da traut sich die EU bekanntlich nicht ran, weil sie Angst vorm Chinesen hat. Wir alle wollen unseren Wohlstand, 30 Tage bezahlten Urlaub, Gehaltsfortzahlung bei Krankheit, Kündigungsschutz und die 38 Stunden Woche. Aber gekauft wird dann beim Chinamann, weil entweder der Geiz zu groß ist oder die Kohle für den nächsten Urlaub noch drin sein muss. Finde den Fehler...

Hallo Guzzisti, ich möchte mich vorstellen: Mein Name ist Elmar und wohne am Nordrand des Sauerlandes. Gestern, nach 41 Jahren, bin ich den Japanern (Kawa/Yamaha/Honda) zum ersten Mal untreu geworden und habe eine Guzzi bestellt und zwar eine V100S. Vorher habe ich eine gebrauchte für 1 Stunde zur Probe gefahren. Passte ganz gut und mit dem Quickshifter werde ich mit etwas Übung auch noch klarkommen. Vom Motor her hatte ich zwar schon mal einen V2 (Yamaha XVS950) aber mit der V100 kann man den garnicht vergleichen. Die Lieferung des neuen Mopeds wird wohl noch ca. 2 Wochen dauern. Da sich der Winter aber wieder zurückmeldet, ist das auch nicht weiter tragisch😉 Und jetzt freue ich mich auf das Forum, die Leute hier und auf die Beiträge. Gruß Elmar P.S. Das ist jetzt vielleicht noch etwas zu früh vor dem ersten Reifenwechsel 😉 aber womit hebt eure V100 an der Kardanwelle bzw. für das Vorderrad an? Meine CBF 1000F hatte einen Hauptständer und an das Vorderrad lief frei, wenn der Krümmersammler hochgedrückt wurde. Dafür hatte ich mir damals etwas mit einer Distanzhülse zusammengeschraubt. Vielleicht kan ich das Ding ja auch bei der Guzzi irgendwo unterstellen und dann hochdrehen.

Beim Mopedfahren mime ich auch vorzugsweise den lonesome rider. Kein Ärger, keiner, der unbedingt den dicken Max markieren muss, keine Frotzeleien wegen etwas häufigerer Pinkelpausen, Kaffee wo und wann ich will, Sightseeing, wenn es mir passt, mein Tempo. Ebenso eventuelle spontane Übernachtung. Maximal gemäß der Moltkeschen Devise: getrennt marschieren, vereint schlagen. Zugegeben, manchmal fehlt mir 'was. Aber die Vorteile überwiegen eindeutig - und je älter ich werde, desto eindeutiger 🤣 Grüße an alle 🤗 Ralf

Grüezi. Eventuell solltest du an deiner Menschenkenntnis arbeiten. Ist aber eigentlich auch egal. Bekannte kommen und gehen das ist ganz normal. Meine Frau und meine Tochter sind mir wichtig und die Familie. Dann noch 3 Freunde die ich schon 40 Jahre kenne. Der Rest geht mir eigentlich am Ar... vorbei. Gruß Boris

Nachdem ein Bekannter aus dem V4-Forum und ich gestern meine Reifen auf der Beta gewechselt haben, von TKC 80 (jeweils links) auf Michelin Tracker (jeweils rechts), und das ziemlich lange gedauert hat und wegen diverser Denkfehler und mangels passendem Werkzeug für Speichenräder ziemlich anstrengend war, hatte ich Rücken. Straßenreifen wechseln ist dagen ja pillepalle. Trotzdem, und trotz nur 2 Grad hab ich mich dann doch entschlossen, wenigstens eine kurze Probefahrt zu machen. Hat dann immerhin 1 Stunde gedauert und hat überraschend viel Spass gemacht. Zuerst nochmal Luftdruck geprüft, um sicher zu gehen, dass wir nicht doch einen Schlauch kaputtgemacht haben, aber da war alles prima. Die Tracker sind bis ca. Tempo 80 auch auf Asphalt echt angenehm. Im Gelände war das Fahrgefühl aber gleich ganz anders. Auf dem ersten etwas matschigen Feldweg hatte ich ein Pendeln in einer Treckerspur, wo ich erst gedacht habe, ich hätte was nicht ordentlich montiert. Kurz nochmal alles durchgecheckt und dann weiter. Auf dem Rückweg (der Feldweg ist ne Sackgasse von ca. 2 km) hab ich das leichte Pendeln in der Treckerspur schon gar nicht mehr seltsam gefunden. Ich hab mich tatsächlich mit den Reifen sicherer gefühlt. Nett. Das Fahrgeräusch der Tracker ist lustig. Auf Asphalt und Schotter fängt der Reifen ab ca. 30 km/h an zu singen wie manchmal LKW-Reifen. Ungewohnt, macht aber nix. Schaun mer mal, ob ich dieses Jahr nochmal in etwas anspruchsvollerer Umgebung scheitern rumprobieren kann...

Moin. Heute endlich mal wieder mit der V85 unterwegs gewesen. 200km bei flauschigen 0°C. Die Straßen waren trocken, trotzdem hat man hier und da noch Salz auf der Fahrbahn gesehen. Hat trotz der Kälte wieder höllisch Spaß gemacht. Die V85 ist einfach das geilste Moped vom fahren her.... Gruß Boris

Hallo, einmal im Jahr findet in Raich ( Kleines Wiesental ) ein großes OldtimerTreffen statt. Sogar aus Norditalien reisen jedes Jahr Guzzi Freunde an um daran teilzunehmen. Dieses Treffen findet in schönster Landschaft und toller Atmosphäre im südlichen Schwarzwald statt. Von oben auf dem Berg sieht man die Oldtimer langsam den Berg hoch tuckern. Alle Marken sind vertreten. Besonders die Motorräder aus Mandello zieht das Treffen magisch an. Geparkt und gevespert wird oben beim Weideschuppen. Auch Heinkel Roller Fanden den Weg. Dieses Treffen ist immer einen Besuch wert. Es sind alle Kraftfahrzeuge vertreten nicht nur Motorräder. IMG_9661.mov LG Uwe

Heute eine kleine Runde mit der KTM. Für die Guzzi ist noch zu viel Salz auf den Straßen. Wird schon...

Ich habe im Beruf sehr viele Kontakte. Da bin ich froh, beim Motorradfahren nur mit der Maschine kommunizieren zu müssen. So schnell wie ich will. So weit, wie ich will. So lang, wie ich will. Wohin ich will. Das bedeutet für mich Freiheit. Und die teile ich nur mit Seelenverwandten. Da gibt es nur ein paar. Aber dann, gerne.

Auch ich genieße es alleine zu fahren, ich mag im Sommer ganz früh los zu fahren und den Morgen und den Tag so einzuteilen wie ich möchte, 400 km entspannte Landstraßenkilometer und Pausen und Geschwindigkeit so wie es mir gefällt. Auf der Arbeit habe ich jeden Tag Kollegen um mich rum, da kann ich gut mal auch nur für mich sein , danach habe ich wieder Energie für die Herausforderungen des Alltags, und meine Familie ist froh wenn ich entspannt wieder zu Hause eintrudeln. Wenn man mit jemandem zusammen fährt muss es wirklich perfekt passen, je mehr Leute desto schwieriger, was aber nicht heißen soll das es in der Gruppe keinen Spaß machen kann, sonst kommt hier der Eindruck auf das ich ein Eigenbrödler bin, aber so ein schöner Tourtag alleine hat für mich schon fast was meditatives.

Hier meine Meinung dazu: solche Typen kennen wir auch, meine Frau und ich nennen sie „Energieräuber“! Trenn dich davon, je früher desto besser. Das Leben ist viel zu kurz für diese Zeitverschwendung. Und zu dem Thema mit dem Geld fällt mir immer wieder ein Zitat eines Freundes ein:“ Mitleid bekommst du geschenkt, Neid musst du dir erarbeiten“. In dem Sinne, ich wünsche uns allen eine unfallfreie und gesunde Saison!

Moppelig? Die Elfe ist im Vergleich zu manchem modernen Motorrad noch recht grazil, und sie ist noch eine richtige Guzzi. Keine von Aprilia entwickelte, in Mandello zusammengesteckte Piaggio... 😉

Habe die Woche hier in einem anderem Thema von dem Icarsoft mtv6 Plus gelesen das man damit den Service zurück stellen kann. Habe mir das Gerät die Tage bestellt und soll morgen kommen. Werde berichten ob es damit ging

Hätte man doch damals auf die Mails reagiert 😂

Ich brauchte schon immer etwas Freiraum und komme auch zeitweise ganz gut mit mir alleine zurecht. Das betraf schon meine frühere Leidenschaft für die Jagd wo man fast immer alleine war und ist bei mir auch so beim Motorrad fahren. Meine Frau setzt sich auf kein Motorrad und so bin ich jetzt auch am liebsten alleine unterwegs, viele Entscheidungen, Route Pause etc. treffe ich ganz spontan und muss auf niemanden Rücksicht nehmen. Wenn Stephan (Sohn) Zeit hat unternehmen wir auch mal was gemeinsam. Ich hatte vor vielen Jahren am Anfang meiner Motorradzeit auch ein prägenden Erlebnis was dazu geführt hat das ich überwiegend alleine Unterwegs war. Ich sehe darin aber auch kein Problem. Gruß Jürgen

Bei diesem Thema könnte glaube ich jeder mehrere Beispiele nennen. Motorrad fahren ist ein sehr individuelles Hobby und jeder hat andere Ansprüche daran. Das muss, wenn man es gemeinsam macht harmonieren. Wenn das nicht passt, hat es keinen Sinn. Sieht man ja auch schön, immer wieder hier Forum wie verschiedenste Charaktere an einander prallen. Mehr muss man dazu glaube ich nicht sagen. lass dir auf jeden Fall den Spaß nicht nehmen!

Hallo Philipp, unsere Tochter durfte an ihrem ersten Geburtstag das erste Mal im Gespann mitfahren. Was haben die Omas und Opas geschimpft. Nach nun 30 Jahren ist sie immer noch motorradvetstrahlt. Grüße Albert

Kennt hier jemand Gruiten? Wahrscheinlich nur Leute aus der unmittelbaren Umgebung. Dabei ist das einer der zentralsten Orte in Europa! Wie ich das meine? Gruiten ist ein Ortsteil von Haan (Rheinland) ist aber eigentlich Teil des Niederbergischen Landes. Wenn man um den Ort einen 50 KM Kreis zieht erfasst man sowohl das gesamte Ruhrgebiet als auch Düsseldorf und Köln. Damit sitzt man zwar dörflich, aber mitten zwischen rund 10 Millionen Menschen, die man alle innerhalb einer Stunde erreichen kann (wenn man will oder muss). Das kann man in Europa vielleicht am ehesten mit London vergleichen, wobei man dort in einer Stunde nicht am anderem Ende ist. Berlin ist dagegen eher klein. Das liegt auch an der Insellage... Für Motorradfahrer entscheidender ist natürlich die verkehrstechnische Situation. Das Niederbergische hat einiges an Kurven zu bieten. Das Bergische Land liegt ebenfalls direkt vor der Haustür. Tagesausflüge ins Sauerland, in den Westerwald und in die Eifel sind gerne genommen. Im Winter ist der Niederrhein ein meist schneefrei. Der Niederrhein gilt als die schneeärmste Region Deutschlands. Durch die nach allen Seiten gute Verkehrsanbindung ist alles immer gut zu erreichen. Ich wohne gerne in Gruiten! Gerade für Motorrad-Ausfahrten eine überraschend schöne Ecke.

Hallo, bei mir ist es schon etwas länger her 2014 Sommellier, Fort Jafferau, LGS, Col du Tende etc. Muss man sich mal geben war allerdings damals noch auf BMW HP2 MM unterwegs. Gruß Klaus

Ohja Finestre, Assietta und Sommeiller, das war ich 2024 auch unterwegs

...da hast Du was losgetreten! 🤣🤣 😉

Moin, ein Freund von mir, der Giuseppe aus Mandello hat eine LeMans in gelb...sieht auch super aus. Gruß Holger

Die Umwelt Keule zu schwingen finde ich in einem Motorrad Forum irgendwie merkwürdig...

So, heute schonmal die ersten Arbeiten / Maßnahmen durchgeführt Der Plastik-Kennzeichenhalter-Rüssel ist als erstes rausgeflogen. Jetzt ist ein Minimal-Kennzeichenhalter dran, mit Kellermann Bullet Blinkern. Die Bullets habe ich bewusst gewählt. Alles an der Griso ist irgendwie bullig, da hätten keine Stecknadel-Blinker gepasst 😉 Die Original-Spiegel sind ab und wurden durch mo.view Lenkerendenspiegel ersetzt. Das sind die, die keinen langen starren Arm haben, sondern einen kurzen beweglichen Arm. Dadurch sind die weniger "abstehend". Musste dazu einen Adapter anpassen, damit auch die Verschlusskappen von Mo.view passen. Was von der Stange gibt es nicht für die Guzzi Die Verschlusskappen haben außen einen Sternkranz. Damit hat man etwas Grip beim Eindrehen (es geht nur per Hand, wenn man die nicht zerkratzen will). Da aber Vibrationen später ein Verlust-Risiko darstellen, werde ich die mit einem Tropfen Schraubensicherung einkleben. Um die später wieder ohne Kratzer lösen zu können bzw. schon beim Festziehen etwas mehr Drehmoment aufzubringen, habe ich mir ein kleines Werkzeug 3D-gedruckt Einen Zard-Auspuff hatte sie bereits, da bestand kein Handlungsbedarf. Wäre der Originalauspuff noch dran, wäre der auch direkt rausgeflogen

Moin, dieser Japaner mit seinem Shop macht immer mal wieder tolle Creationen: Custom 1987 Moto Guzzi Le Mans 1000 motorcycle built by Shiro Nakajima of 46Works.

Tourenempfehlung: Furtlepass – Schwäbische Freiheit auf zwei Zylindern Es gibt Strecken, die fährt man. Und es gibt Strecken, die erlebt man. Der Furtlepass ist so eine – eine dieser seltenen Straßen, die wirken, als wären sie eigens für klassische Motorräder gebaut worden. Besonders für eine Moto Guzzi. 🏍 Warum der Furtlepass? Weite, geschwungene Kurven statt hektischer Serpentinen Rhythmischer Asphalt, der perfekt zum V2-Takt passt Landschaft wie aus einem alten Reiseprospekt – sattes Grün, offene Höhen, klare Luft Wenig Verkehr, viel Gefühl Hier zählt nicht Tempo, sondern Drehmoment. Nicht Beschleunigung, sondern Charakter. Schwäbische Gelassenheit Die Region rund um den Pass bietet genau das, was eine echte Genusstour braucht: Kleine, ehrliche Gasthäuser mit regionaler Küche Aussichtspunkte mit weitem Blick über Hügel und Wälder Strecken, die fließen – ohne Stress, ohne Show Ein Espresso am Morgen, dann den Motor starten. Der sonore Klang einer Guzzi im Echo der Landschaft – das ist kein Lärm, das ist Musik. Für Moto Guzzi wie gemacht Der Furtlepass liebt: kräftigen Durchzug aus dem Keller ruhige Linienwahl das Spiel mit dem Drehmoment Hier fühlt sich eine Guzzi nicht wie ein Motorrad an sondern wie ein Versprechen, das eingelöst wird. Fazit Der Furtlepass ist keine Strecke für die To-Do-Liste. Er ist eine Strecke für die Erinnerung. Einmal im Leben? Ja. Aber wahrscheinlich nicht nur einmal.

Moinsen, ich habe das MT-V6 Plus und konnte damit problemlos die Service-Anzeige zurücksetzen. Ich habe eine E4 aus 2019… Ein Kumpel von mir hat eine V100 Mandello S - auch da konnten wir alle Daten auslesen. Ist also definitiv sein Geld wert und funktioniert. Beste Grüße. Marco

Der letzte Schrei was das Motorradstyling betrifft… ein must have

Kauf dir eine Heulbox , dieses ständige neu aufwärmen um dieses Teil. Ich bin erstmal raus.