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Hallo zusammen, da ich im Ruhestand bin konnte ich mir erlauben ganz ruhig und entspannt schon am Freitag auf die "Hockenheim Classics" zu gehen. Guzzi war, zumindest am Freitag, quasi gar nicht vertreten, ich hab nur 4 gesehen (2 mit liegendem Zylinder welche ich im Fahrerlager nicht gefunden habe, ein Gespann und eine V50). Stark vertreten waren die "Youngtimer" aus den 90-er Jahren (sind für mich nicht unbedingt "Oldtimer). Natürlich waren auch diverse schöne Engländer am Start. Die blaue Matchless ist, laut Besitzer (kenn den "von früher"), die ex von Jack Findlay. Grüße aus dem Schwabenland Klaus

Zündapp - aber wie geil!

Hi, so jetzt melde ich mal auf dem dafür vorgesehenen Weg 🙂 . Bin neu hier, hatte gestern spontan eben beim Thema Getriebeöl (Akkula) reingeschaut, hier auch schon mal vielen Dank für die freundliche Begrüßung von Holger333! Wie kam ich zu dem schönen Mopped: Vor zwei Jahren hab ich auf Youtube einen Test von einer K1 gesehen, der dann übergeleitet wurde in den Bericht über die Griso 8V (Spite's Corner). Ich war sofort hin und weg und hab dann mal angefagen mit der Suche nach einer bezahlbaren Griso 8V. Das Angebot in Deutschland ist ja nicht sehr groß, bin daher in Frankreich fündig geworden. Die Maschine wird im Oktober abgeholt und wird sie umgerüstet auf Rollenstößel. Hab mich selbst gewundert wie ich von einer BMW K1 auf die Griso komme....aber beides sind einfach ikonische Bikes, jedes auf seine Art. Bei der Griso ist allein schon das asymmetrische Design der Hammer. Ich freu mich auf die Griso! Norbert )

Ziel fürs Wochenende - Ruhrgebiet (via Schwarzwald/ Mosel / Nürburgring😊; aber - wollten mich nicht starten lassen 🤪! Dafür eine Zündapp-Enduro entdeckt - einfach Klasse!

Moto Guzzi Stelvio 2024 Europe · Ulrich Hofmann ·10 Std. · 15.09.2026 - URGENT - WICHTIG Abschluss-Update zum Thema Vorderradgabel der Stelvio Hallo zusammen, nach meiner Rückkehr aus der Seealpen Tour möchte ich / wir euch nun auch über das Ergebnis unseres Austauschs mit Moto Guzzi in Mandello del Lario informieren und damit das Thema Vorderradgabel für uns zunächst abschließen. Wie ihr wisst, hatten wir Moto Guzzi aufgrund der zahlreichen Meldungen zu Auffälligkeiten an den Vorderradgabeln und auf Grundlage von technischen Untersuchungen kontaktiert. Dies wurde aus den eingegangen Spenden der Mitglieder finanziert. Wir haben von Moto Guzzi daraufhin eine ausführliche Rückmeldung erhalten. Besonders positiv bewerten wir, dass Moto Guzzi das Thema technisch untersucht und gemeinsam mit dem Gabelhersteller entsprechende Maßnahmen und zusätzliche Qualitätskontrollen umgesetzt hat. Da für uns dennoch einige Fragen offen waren, haben wir eine Einladung nach Mandello gerne angenommen, um diese Themen persönlich, direkt und ohne Öffentlichkeit zu besprechen. Am Samstag, den 05.09.2026, waren insgesamt acht Mitglieder unserer Community aus Deutschland, Belgien und den Niederlanden in Mandello vor Ort. Unsere Vertreter wurden dort persönlich empfangen von: Herrn Guelfi – Customer Care Center Moto Guzzi Herrn Neinhuis – Moto Guzzi Service Herrn Wolpers – Moto Guzzi Für unsere Community war Carsten Rempp als Sprecher unserer Gruppe dabei, da ich aufgrund meiner Reise leider nicht vor Ort sein konnte. Nach dem gegenseitigen Kennenlernen erhielten unsere Vertreter eine wirklich beeindruckende und exklusive Führung durch das neu gestaltete Moto Guzzi Museum und das Werk. Dafür nochmals ein ganz herzlicher Dank an alle Beteiligten. Gerade für diejenigen unter uns, die teilweise seit Jahrzehnten Moto Guzzi fahren, war dieser Einblick in die Geschichte und gleichzeitig in die Zukunft der Marke etwas ganz Besonderes. Der anschließende Austausch Noch wichtiger war für uns aber das anschließende Gespräch über die aktuellen Reklamationsfälle sowie strategische Themen. Und hier können wir ganz klar sagen: Es war ein ausgesprochen konstruktives Gespräch auf Augenhöhe. Unsere Vertreter konnten die Erfahrungen und Probleme aus der Community offen ansprechen und mit den Verantwortlichen diskutieren. Gleichzeitig wurde uns der weitere Weg aufgezeigt, wie bei entsprechenden Fällen vorzugehen ist. Besonders wichtig für euch: Erster Ansprechpartner bleibt grundsätzlich der autorisierte Moto Guzzi Händler. Sollte es bei einem konkreten Fall Probleme oder Unklarheiten geben, kann anschließend direkt der Moto Guzzi Customer Care eingeschaltet werden. Auch Fälle, bei denen es sich um Wiederholungen handelt oder die Garantiefrist bereits abgelaufen ist, sollen weiterhin individuell geprüft werden. Viele von euch haben diesen Weg inzwischen bereits genutzt und uns von positiven Erfahrungen berichtet. Und genau diese Entwicklung freut uns sehr. Ein Wort zum Händlernetz Ein Punkt, den wir in Mandello ebenfalls ausführlich besprochen haben, ist die aktuelle Entwicklung des Moto-Guzzi-Händlernetzes. Moto Guzzi investiert erheblich in die Zukunft der Marke und möchte die Verkaufszahlen entsprechend ausbauen. Damit verbunden ist natürlich auch eine Veränderung und Erweiterung des Händlernetzes. Das ist momentan ein laufender Prozess. Viele der langjährigen Moto-Guzzi-Händler sind kleine, teilweise seit Jahrzehnten bestehende Betriebe. Sie verfügen vielfach über eine hervorragende technische Erfahrung mit der Marke, stehen aber gleichzeitig vor den ganz normalen Herausforderungen eines Generationenwechsels und notwendiger Investitionen. Dass es dadurch bei neuen Händler bei einzelnen Garantie- oder Reklamationsfällen möglicherweise zu Unsicherheiten kommen kann, ist nachvollziehbar. Auch dieses Thema haben wir angesprochen. Umso wichtiger ist für uns, dass bei Problemen letztlich der direkte Weg über den Customer Care offensteht. Unser Fazit Wir haben bewusst darauf verzichtet, unsere technischen Erkenntnisse oder das Gutachten öffentlich auszuwerten oder einzelne Aussagen aus dem Zusammenhang zu reißen. Unser Ziel war von Anfang an: Eine sachliche, technisch fundierte und möglichst einheitliche Lösung für betroffene Stelvio-Fahrer zu erreichen. Und wir sind der Meinung, dass wir diesem Ziel ein erhebliches Stück nähergekommen sind. Die Gespräche in Mandello, die Offenheit unserer Ansprechpartner und insbesondere die Möglichkeit, auch kritische Themen direkt anzusprechen, haben bei uns einen sehr positiven Eindruck hinterlassen. Auch die Entwicklung des Werks, das neue Museum und die gesamte Aufbruchsstimmung in Mandello haben uns gezeigt: Moto Guzzi will nach vorne. Und wir als Community möchten diesen Weg gerne begleiten. Wir bleiben deshalb auch künftig gerne im direkten und vertraulichen Austausch mit Moto Guzzi, wenn es darum geht, Probleme frühzeitig anzusprechen und gemeinsam vernünftige Lösungen zu finden. Damit schließen wir dieses Kapitel Nach den mittlerweile zahlreichen positiven Rückmeldungen und den Gesprächen in Mandello werden wir von unserer Seite keine weiteren Veröffentlichungen zu diesem konkreten Thema machen. Sollten bei einzelnen Mitgliedern zukünftig dennoch Probleme mit der Vorderradgabel auftreten, gilt natürlich weiterhin: Offizieller Moto-Guzzi-Händler → bei Problemen Customer Care einschalten → Fall individuell prüfen lassen. Und sollte dabei etwas wirklich nicht nachvollziehbar laufen, könnt ihr euch selbstverständlich auch weiterhin an uns wenden. Und zum Schluss noch etwas Schönes Durch eure Unterstützung bei unserer gemeinsamen technischen Untersuchung ist tatsächlich noch Geld übrig geblieben. Nach der endgültigen Abrechnung werden voraussichtlich rund 750 Euro verbleiben. Wir haben beschlossen, diesen Betrag an ein Kinderkrebszentrum zu spenden. Damit bekommt diese ganze Aktion am Ende noch einen Zweck, der weit über unsere Motorräder hinausgeht. Die genaue Abrechnung erfolgt in den kommenden Wochen. Über die Spende und das entsprechende Ergebnis werden wir euch natürlich informieren. Zum Abschluss deshalb einfach einmal: DANKE! DANKE! DANKE! Danke an alle, die sich beteiligt, Erfahrungen geteilt, Unterlagen zur Verfügung gestellt, die technische Untersuchung unterstützt und uns das Vertrauen gegeben haben, die Kommunikation mit Moto Guzzi für die Community zu führen. Auch hier gilt die Devise - NUR GEMEINSAM SIND WIR STARK - und das nicht nur iun Deutschland - nein - in der ganzen EU !!! Und natürlich auch ein großes Dankeschön an Moto Guzzi für die Einladung nach Mandello, die offene Diskussion und die Bereitschaft zum direkten Austausch. Jetzt heißt es für uns wieder: Helm auf, Motor an und Stelvio fahren. Die Admins der Moto Guzzi Stelvio 2024 Europe Gruppe

Am Samstag mit der Vorkrieg an einer Rallye teilgenommen..

Heute bei dem schönen Wetter noch eine Runde mit dem Wasserbüffel gedreht...ist immer wieder schön mit ihr über Landstraßen zu gleiten.

Hallo zusammen und danke für die Aufnahme, tja, eigentlich bin ich ein Ducatisti aber ich bin auch vor vielen Jahren schon mal eine V 50 III gefahren. Nun wollte ich meiner schwarzen Ducati 900 SS eine weiße Le Mans 1 zur Seite stellen und nach einiger Suche habe die „angehängte“ gefunden. Es gibt auch schon ein paar Fragen (z.B. zur Motorentlüftung) aber die gehören ja eher in die Technik-Ecke. Ich bin gespannt was hier es hier alles an Infos gibt….. Viele Grüße Dirk

Problem gelöst. Nach Umstellung auf ENGLISCH liest sich das alles verständlicher. Hier jetzt die Lösung und zunächstmal JA, lässt sich zurückstellen. 'Service' gibt es wohl zu jeder Komponente / Untermenue und man muss den 'glodenen Schraubenschlüssel' im Untermenue TFT unter 'Service' zurückstellen.

Hallo zusammen, als langjähriger BMW und Harley Fahrer bin ich nun umgestiegen auf eine Moto Guzzi Griso 850. Auch wenn ich früher mehrere Maschinen hatte ist es jetzt nur noch die Griso. Ich denke mit 63 Jahren passt das. Grundsätzlich habe ich die ganzen Jahre alles an den Motorrädern (und Autos) selber gemacht. Warum die 850er Griso? Nun, dass Modell hat mir schon immer gefallen. Die 850er reicht von der Motorleistung vollkommen. Und gelesen habe ich das der kleine Motor harmonischer läuft. Gekauft habe ich sie von einem älteren herren der praktisch seit 5 Jahren damit nicht mehr geafhren ist. Erster Hand mit 24TKM und originall Moto Guzzi Packtaschen. Die Griso ist in Schwarz. Nachdem ich sie richtig sauber gemacht habe, neuer Sitzbankbezug, Tanktasche und alle Öle mit Filter gewechselt habe sieht sie so aus wie auf den Bildern. Was muss ich noch machen? Wenn sie kalt ist springt sie nicht so gut an. Nur mit etwas Gas geben. Stepper Motor ist Ok, alle Unterdruckleitungen sind OK, Bypass alles sauber etc. Da werde ich die Drosselklappen mal neu richten/einstellen sobald ich das bestellte passene OBD Kabel da habe. Und die Reaktionsstange (Drekmomentstütze) hat vorne zum Motor in der Halterung minimal Spiel was ich mir heute Abdend anschaue. Da wird anscheinend die Silentbuchse fertig sein. Ansonsten freue ich mich hier seib zu dürfen 🙂 Grüße Martin

. . . nachdem es immer mehr Vespen hier werden, darf ich Euch meine ehemalige 300er, die für mich der „Wiedereinstieg“ nach fast 30 Jahren war, vorstellen :

ich habe neulich das Öl gewechselt - aber nicht den Filter. 4,6 Liter nachgefüllt. D.h. es waren ungefähr 0,3 Liter im Bereich des Ölfilters. Ich habe das seit jahrzehnten bei Autos und Mopeds auch immer so gemacht, wie oben schon geschrieben wurde: Nicht immer sofort die max. mögliche Menge einfüllen, sondern eine gewisse Menge weniger. Dann den Motor kurz laufen lassen und erst dann soweit auffüllen, bis es passt. Wenn man die V100 nach lnks und rechts schwenkt, läuft beim Ablassen noch etwas Öl nach. D.h. vielleicht war bei dir ja auch noch irgendwo eine Restmenge im Motor.

Der Plansee. Immer wieder eine Rundtour (ca. 150km) wert. Das Ferienende in Bayern hat man gemerkt. Es ging mit meiner V85TT Travel tatsächlich voran.

Das war dieses Jahr aber auch ein geiles Treffen

. . . weil Gestern nicht so viel Zeit war, waren die Diva und ich mal wieder auf dem Feldberg: Wir hatten die rückwärtige Strecke genommen und so unwissentlich die Aufmerksamkeit der „Rennleitung“ am Sandplacken verpasst, die sich den Kollegen widmete, die über die vordere Auffahrt kamen . . .

Von unserem nächsten Halt in Beaulieu-sur-Dordogne habe ich heute eine etwas kürzere Tour gestartet. Der Morgen war ziemlich grau, kühler und nicht sehr einladend, daher bin ich erst um halb 1 los, als blauer Himmel am Horizont auftauchte. Kühler blieb es aber deutlich, statt den über 30 Grad gestern hatte es heute meist 17 - 19. Die Tour war am Ende ca. 240 km und ausgesprochen nett. Nur eine kurze Strasse mit "Gravillons", also Rollsplit auf Reparaturflicken. Feinste Kurven, sowohl schnelle als auch enge Pasagen, und die ein oder andere Serpentine. Was will man mehr (ausser vielleicht nicht allein fahren müssen)? Ja, doch, evtl. ein bissel mehr Bodenfreiheit in Schräglage. Bin heute viermal in Linkskurven auf dem Krümmerschutzblech aufgesetzt 🤪 https://kurv.gr/dd9Nv

Heute das noch schöne Wetter genutzt, Ausfahrt mit Tochter über Riedbergpass (war fast leer bis auf ein paar Bremsklötze, die habe ich rechts liegen lassen), und das Furkajoch mit seiner schönen Landschaft. Hinter einer roten V85 ein paar Kilometer das Furkajoch runter gefahren.

Heute war ein bischen der Wurm drin. Der erste Fehler war, eine Tour von Calimoto planen zu lassen. Kurven gabs zuhauf... aber fast nur auf winzigen Strassen, auf denen man konstant vorsichtig sein musste, weil evtl. Gegenvekehr noch mehr in der eigenen Spur zu erwarten war als eh schon. Das wurde irgendwann einfach irre anstrengend. Dazu kamen Ortsdurchfahrten, die nur heute gesperrt waren wegen irgendwelcher Festivitäten. Und am Schlimmsten waren die Strassen, die teils über 15 km am Stück mit pfundweise Split wegen neuem oder repariertem Asphalt gespickt waren. Die franz. Schotterwerke müssen viel politische Macht haben... Ich war drauf und dran aufzugeben, hab aber nur die Tour verkürzt und zum Teil komplett verlegt, um noch ein bischen Spass zu haben und noch im Hellen wieder am Campingplatz zu sein. Am Ende warens etwas über 340 km und ich bin ziemlich kaputt. https://kurv.gr/YrkrZ

Moin. Urlaub ist leider vorbei. Heute noch einen tollen Tag gehabt. Bin jetzt wieder in Deutschland 😊 Morgen noch 450km nach Hause. Die Stelvio wird dann 8000km gelaufen haben... Gruß Boris

Mit den tollen Bildern hier kann ich leider im Moment nicht mithalten, eine kleine Runde am Niederrhein ist aber gerade schon Grund zur Freude, da sich ansonsten gerade alles um die Familie dreht

Nicht heute, aber gestern: Mit 2 Nernbercha Ex-Guzzisti und einem Spezi aus Fürth waren wir auf einer Schleife quer durch die schönen Landschaften in der Mitte Bayerns. Start im oberpfälzischen Deining, Mittagseinkehr beim Kiosk am Krummweiher bei Bechhofen, kulturelles Päuschen am Bechthaler Weiher neben der Ruine Bechthal; Info zur Burg: https://www.naturpark-altmuehltal.de/sehenswertes/ruine_bechthal-598/ ; Abschlußpalaver beim KonditoreiCafe Mittelbach im schönen Berching. Groad schee woar´s wieda ! Pausenbilder:

Heute durch die Schweiz, Italien und Österreich...

😂✌🏻🍾🍾🍾

Alleine dafür hat sich die Fahrt nach Mandello gelohnt! Was für eine geile Geschichte! Unglaublich, einfach köstlich! Mit der Guzzi zum Guzzitreff in das Guzzidorf und dann einen Strafzettel wg. Falschparken! Geiiiiiil! Deine Partnerin soll sich den Strafzettel einrahmen lassen, die Geschichte kann Sie ihr Leben lang erzählen! Vielleicht hängen die es auch im AlGhezz aus ...mit Widmung! Ach, ich bin begeistert! LG

Nöö waren alle in Mandello del Lario und tschüss Luca bis später

Anreise Tag 2 durch Schweiz

Moin, gestern in Mandello del Lario angekommen. Anreise lief fantastisch nur Sonne 🌞 satt.

Hallo Klaus, gute Besserung erst einmal, zu "Wenn du wieder mal oben bist, fahr zum Slettnes (Anfahrt 10 x schöner als Nordkap) oder zur Halbinsel Varangerhalvoya (auch schöner als NK). " des wäre was für die nächste Fahrt. Zu deinem Missgeschick: da brauchst du keine falschen Reifen das habe ich 2023 mit dem Fahrrad auch hinbekommen ( Radiusköpfchen mit 5 Schrauben ) Ja der Inlandsvägen ist laaangweeeiiilig, deshalb bin ich von Helsingborg gestartet, auf dem Rückweg lässt sich das besser ertragen. "Das Leben ist zu kurz für Irgendwann" also nach Südnorwegen 2027 . Ich fahre auf Reisen den Conti TKC70 , der passt für Straße, Schietwetter, Schotter, Feldwege - , man weiß ja nie wo man lang muß und was kommt. Dieses Jahr war Griechenland,Rumänien,Slowenien,... bei Hitze dran . Der gerade Strich ist die Fähre von Ancona nach Griechenland Gruß Arno Ich habe letzte Woche schon mal gedacht mit MG Griso ans Nordkap zu fahren ,wäre mal was ( weniger Gepäck ) "Abenteuermäßiges" aber nach 130km hat der Popometer gesagt, Neeeeee, nicht mit der Griso.

Moto Guzzi Stelvio 2024 Europe · Motorrad Tourer ·29. Mai um 08:12 · Thema Gabel - Stand 29.05.2026 Im Rahmen unseres Treffens in der Fränkischen Schweiz haben wir die Thematik der Verfärbungen, Riefen sowie möglicher Rückstände an den Gabeln der Moto Guzzi Stelvio ausführlich besprochen. Nach aktueller Auskunft von Moto Guzzi (Piaggio) werden derzeit die gemeldeten Fälle aus verschiedenen Ländern erfasst und ausgewertet, um eine fundierte technische Beurteilung der Situation vornehmen zu können. Erst nach Abschluss dieser Analyse werden die Händler über das weitere Vorgehen informiert. Da sich bereits gezeigt hat, dass nicht alle Fahrzeuge von den beschriebenen Auffälligkeiten betroffen sind, möchte ich darum bitten, ausschließlich solche Fälle zu melden oder öffentlich zu dokumentieren, bei denen tatsächlich sichtbare Spuren, Beschädigungen oder sonstige konkrete Auffälligkeiten vorhanden sind. Nach Angaben von Moto Guzzi gehen derzeit zahlreiche Meldungen ein, bei denen keine erkennbaren Schäden oder Auffälligkeiten festgestellt werden können. In solchen Fällen besteht weder für den Händler noch für den Hersteller eine Grundlage für weitergehende Maßnahmen. Zudem wird von einigen Besitzern der Wunsch geäußert, die Gabel zur Kontrolle auf mögliche Rückstände zerlegen zu lassen. Sofern jedoch keine äußerlich erkennbaren Schäden oder Beanstandungen vorliegen, kann eine derartige Untersuchung in der Regel nicht als Garantieleistung abgerechnet werden. Die dabei entstehenden Kosten wären daher vom Fahrzeughalter selbst zu tragen. Bis zum Vorliegen der abschließenden Bewertung durch Moto Guzzi empfehle ich Euch, die weitere Kommunikation auf nachweisbare und dokumentierte Sachverhalte zu beschränken. Alles weitere macht keinen Sinn

Na da mach ich auch mal…und liefere die SR dazu.

Hier mal meine anderen Mopeds. Gruß Knorri

Ducati MHR 900 Königswelle Bollergruß, Dr. Mabuse