KlausH

Die Schwinge 😄🙈 Aber ansonsten, wenn auch das eine oder andere nicht stimmig ist, ganz nett anzuschauen.

Hallo zusammen, ich melde mich nochmals wegen den Problemen im Bereich der Zündung bei den Euro 5+ Modellen. Aufgrund der Bitte eines ebenfalls aktuell von ungewollten Gasstößen und Zündaussetzern geplagten Guzzifahrers aus meiner Ecke habe ich nochmals bei meiner Werkstatt nach Informationen gefragt. Ich habe diese nun in Form der damaligen Rechnung (hab ich nie erhalten, da die Guzzi zum Zeitpunkt der Rechnungsstellung, Betrag = 0,00Euro, mir gar nicht mehr gehörte). Es wurden die nachfolgenden Teile ausgetauscht, bzw. Arbeiten verrichtet: - Tonrad, Lichtmaschine und Pickup erneuert, Tonrad angelernt - 1A0266164 Zahnrad Nockenwelle PIA - 1A016500 Schwungmagnetzünder komplett PIA - 1A025233 Phonisches Rad PIA - 1A024799 Dichtung Stirndeckel PIA Die Ursache lag wohl also doch im Bereich der Nockenwellenverstellung. Vielleicht hilft das dem einen oder anderen weiter. Viele Grüße aus dem Schwabenland Klaus

Hallo, als ich damals bei der Werkstatt nachgefragt habe was jetzt letztendlich die Ursache war wurde gesagt ein mechanisches Problem im Bereich der Zündung. Die Werkstatt hatte alle Elektronischen Komponenten ohne Erfolg ausgetauscht. Es hat sich mir die Frage gestellt, was soll denn im Bereich der Zündung mechanisch sein und dann auch noch Zündungen im falschen Takt verursachen. Ich selber hatte stark den Bereich des Kurbelwellensensor in Verdacht, war aber laut Händler Ok und wurde auch schon ohne Erfolg ausgetauscht. Die Nockenwellenverstellung hat auch Einfluss auf die Zündung, der Zündzeitpunkt wird bei der Veränderung der Steuerzeiten automatisch angepasst. Das Steuergerät (wurde ebenfalls ausgetauscht) erkennt die Veränderungen und korrigiert das Zündkennfeld parallel zur mechanischen Verschiebung (sagt die KI😉). Es könnte also schon sein, dass die Ursache in dem Bereich lag, ich kenne auch einen anderen Fall bei dem definitv die Nockenwellenverstellung Probleme (keine Gasstöße!) bereitet hat. Ich hab dann aber nicht mehr tiefer nachgefragt, ich war einfach froh, dass meine Neue, nach den ganzen Schwierigkeiten mit der Ersten, sehr gut lief. Der ganze Fall sollte aber auch bei Piaggio bekannt sein, da die Werkstatt alle Arbeiten in Abstimmung mit dem Piaggio Service (ohne Freigabe durch den Service bekommt die Werkstatt die Kosten nicht ersetzt) durchgeführt hat. Viele Grüße aus dem Schwabenland Klaus

Hallo, ja ich! Meine zündete hin und wieder nicht reproduzierbar im falschen Takt. Sie hier: https://www.guzzisti.de/forum/topic/12438-v-85-tt-ride-by-wire/page/2/#comment-151494 Softwarestand ist da völlig egal. Ich hoffe für dich, dass der Fehler auch bei der Probefahrt beim Händler auftaucht (war bei mir zum Glück der Fall), du musst ihm sagen er soll den niedrigen Drehzahlbereich beachten, Stop and go, ... Drück dir die Daumen, dass die es finden bzw. auch feststellen. Grüße aus dem Schwabenland Klaus

Hallo, 300.000km komplett ohne Probleme bzw. "kilometergerechte" Reparaturen wage ich mal ein ganz klein wenig zu bezweifeln. Grüße aus dem Schwabenland Klaus

Hallo zusammen, da ich im Ruhestand bin konnte ich mir erlauben ganz ruhig und entspannt schon am Freitag auf die "Hockenheim Classics" zu gehen. Guzzi war, zumindest am Freitag, quasi gar nicht vertreten, ich hab nur 4 gesehen (2 mit liegendem Zylinder welche ich im Fahrerlager nicht gefunden habe, ein Gespann und eine V50). Stark vertreten waren die "Youngtimer" aus den 90-er Jahren (sind für mich nicht unbedingt "Oldtimer). Natürlich waren auch diverse schöne Engländer am Start. Die blaue Matchless ist, laut Besitzer (kenn den "von früher"), die ex von Jack Findlay. Grüße aus dem Schwabenland Klaus

Hallo, Ballonstart kurz nach 7:00 bei Winzerhausen (kennt bestimmt jeder😉) auf dem Weg zur Löwensteiner Platte. Grüße aus dem Schwabenland Klaus

Hallo, ich schließe mich dem Rudi an. Wobei gefallen tun mir die schon aber ich finde man hat, egal wie ich die einstelle, einen recht großen Toten Winkel. Grüße aus dem Schwabenland Klaus

Hallo, ich habe ein 5+, also eine TT ab 2024. Was definitiv zu den vorherigen TT's anders ist sind die Gewinde im eigentlichen Träger, also bei der 5+ im Aluteil. Die Befestigungspunkte am Rahmen, also dort wo der Alu-Träger am Rahmen festgeschraubt ist dürfte gleich geblieben sein (ich lass mich aber gerne verbessern). Lochabstand ist am Rahmen + / - 394mm Der Aluträger (5-teilig) kostet komplett unter 130EURO, die Qualität der Beschichtung ist aber, ich nenne es mal so, verbesserungswürdig. Grüße aus dem Schwabenland Klaus

Hallo, die Guzzidichte auf "der Platte" ist, vor allem am frühen Sonntag Morgen, recht hoch.🙂 Viele Grüße aus dem Schwabenland Klaus

Hallo, ja der Nockenwellensensor und der dazugehörende Stecker, bzw. die Lage des Steckers, war bei einigen TT's ein Quell steter Freude. Ich hatte damals meine Werkstatt auch darauf Hingewiesen, dass der Bereich Nockenwellensensor problematisch ist. Die hatten das auch kontrolliert, bzw. Piaggio hat auch Neuteile freigegeben, war's aber wohl nicht. Bei den E5+ Modellen gab es Änderungen, zumindest die Lage des Steckers wurde ein klein wenig geändert und sollte keine Probleme mehr machen. Viele Grüße aus dem Schwabenland Klaus

Hallo, meine 5+ stand 2024 auch während des ersten KD Wochen mit ähnlichen Problemen in der Werkstatt. Mein Händler hat zwar die Probleme gesehen und irgendwann mal die Ursache gefunden, sie hat hin und wieder im falschen Takt gezündet aber eine Lösung war nicht in Sicht. Mein Händler (ist ein sehr Großer) hat mir dann von sich aus eine neue gegeben, welche seither ohne Problem läuft. Als ich mit der dann beim ersten KD war hab ich natürlich nachgefragt was aus der "Alten" geworden ist. Piaggio gab letztendlich die Freigabe alles aber auch auch alles auszutauschen. Laut Werkstatt war es letztendlich ein mechanisches Problem im Bereich der Zündung, hab dann aber nicht weiter nachgefragt. Grüße aus dem Schwabenland Klaus

Hallo, ich war letzte Woche für ein paar Tage mit dem Guzzi Stammtisch in Mandello dabei bin ich auch mal unter aderem zum "Bolcone D'Italia" gefahren. Blick auf den Luganer See, nach Norden auf Lugano und nach Süden in Richtung Po Ebene. Hinter und neben dem roten Tor wird gearbeitet. Grüße aus dem Schwabenland Klaus

Hallo, ich hab jetzt ein recht schlechtes Gewissen, da ich mich nicht mehr gemeldet habe. Das Problem mit den gelegentlichen Gasstößen im unteren Drehzahlbereich hatte sie bis zum ersten KD. Ich bin bei solchen Themen eigentlich tiefenentspannt aber da die Gasstöße auch im Kreisverkehr usw. auftraten waren sie für mich ein ernsthaftes Thema welches ich beim ersten KD angesprochen habe. Zusätzlich zu des Gasstößen ist sie ab und zu an der Kreuzung ausgegangen, auch war der Leerlauf und das Kaltstartverhalten alles andere als normal und der Auspuff war nach kürzester Zeit (50km Fahrt) total verrußt. Tatsächlich sind dann auch beim ersten KD die Symptome aufgetreten. Die Guzzi stand dann ab 30.4.2025 ca. 8 Wochen in der Werkstatt. In dem Zeitraum wurden alle Elektro-Komponenten ausgetauscht, Software runter- und wieder aufgespielt (die hatten eine Neue als Teilespender neben meiner stehen) - Resultat, der Fehler war immer noch da. Der Fehler wurde zwar lokalisiert (Sie zündete unregelmäßig hin und wieder und nicht reproduzierbar im falschen Takt) aber es wurde die Ursache dafür nicht gefunden. Es war zum Verzweifeln. Ich mach's kurz: Mein Händler hat mir dann auf eigene Kosten und ohne großen Getue eine Neue TT hingestellt, welche super läuft. Als ich mit der Neuen dann Anfang Oktober beim ersten KD war (bin nicht viel zum fahren gekommen) hat meine "Ehemalige" gerade die Werkstatt verlassen. Laut Werkstatt war es ein mechanischer Defekt. Piaggio wollte die TT nicht zurücknehmen, hat dem Händler / der Werkstatt jedoch ALLE Freigaben zum Austausch (selbst der komplette Motor hätte getauscht werden können und wer Piaggio kennt, weiß wie knausrig die sind) von Teilen gegeben. Was es jetzt im Detail war kann ich nicht sagen. Viele Grüße aus dem Schwabenland Klaus

Hallo, so so ein Markgröninger, also quasi ein Nachbar. Willkommen aus Vaihingen / Enz - Riet. Ich bin gerne sehr früh Sonntags Morgens auf der Platte und hin und wieder auf dem Glemseck. Vielleicht läuft / fährt man sich ja über den Weg. Grüße aus dem Schwabenland Klaus

Ich verkaufe meine ALNE Lederkombi aus 1991 in der Größe ca. 106 / 108. Die Lederkombi wurde maßgefertigt, ich selber bin ca. 189 groß mit relativ langen Armen und habe damals ca. 85kg gewogen. Ich hab sie heute (aktuell wieder 85kg) nochmals anprobiert und sie passt mir reichlich. Die Kombi wurde zum letzten mal auf dem Motorrad am 1. Mai 2019 getragen, davor ca. 20 Jahre nur sporadisch, sie wurde mir damals ein wenig zu klein (Gewicht ca. 94 / 96kg). Die Kombi weißt keinerlei Sturzspuren auf es sind lediglich die üblichen Gebrauchsspuren, manche nennen es auch „Patina“, vorhanden (Beispiele siehe Foto). Natürlich hat sie sich durch den Gebrauch in manchen Bereichen "dem Körper angepasst" (Gesäß, ...) Das Futter ist intakt, alle Reißverschlüsse funktionieren problemlos. Folgende Protektoren sind eingebaut: Schienbein Knie Hüfte Steißbein Rücken Schulter Ellenbogen mit Unterarm Die Kombi kann gerne bei mir vor Ort anprobiert werden. Bei Fragen einfach melden. Artikelstandort ist 71665 Vaihingen an der Enz Preis 40€ (ohne Versand)

Hallo, ich würden ganz weglassen. Du hast doch schon ein komplettes Schutzblech (denke Aprilia) dran. Sieht ohne auch nicht schlecht aus. Grüße aus dem Schwabenland Klaus

Hallo, ich gehe mal davon aus, dass auch der Kurbelwellensensor geprüft wurde. Wenn nicht dann würde ich das mal machen lassen, da gabs mal Probleme. Grüße aus dem Schwabenland, Klaus

Hallo, so hab ich das auch mal an meiner ex Griso gemacht. Alles andere bringt nichts. Alternative: Einfach so lassen😉 Grüße aus dem Schwabenland Klaus

Hallo, ja das sind / waren schöne Teile. Die standen später einige Zeit verstaubt in der Halle gegenüber der Eingangstüre zum Museum. Wenn man durch die verstaubten Scheiben reinschaute konnte man sie dort stehen sehen. Grüße aus dem Schwabenland Klaus

Hallo zusammen, das Thema Guzzi begann bei mir mit dem Erscheinen der Le Mans 3 Anfang der 80-er Jahre. Ich fuhr damals eine Suzuki GS 400 aber mein Traummotorrad war die Le Mans. Der Suzuki, das nötige Kleingeld für die Guzzi fehlte mir, folgte dann die CB 750 meines Vaters die er mir überlassen hat, er fuhr danach auch noch als über 80-jähriger verschiedene Motorräder. In meinem damaligen und zum Teil auch noch heutigem Freundeskreis waren etliche BMW- und noch mehr Guzzifahrer und es war klar, der Klaus kauft sich auch eine Guzzi. Ausbildung und Bund hinter mich gebracht ebenso die Weiterbildung beendet und einen Job als Konstrukteur im Maschinebau begonnen kam dann 1987 eine der ersten Mille GT (Nr. 105) in meine Garage. Sie hat mir sehr viel Freude bereitet, sie sah mehrfach die Alpen, Korsika, die Isle of Man, … Alles in allem waren es ca. 65.000km fast problemlose Kilometer im Zeitraum Mai 1987 bis Dezember 1989. Es folgten dann 2 BMW’s sowie 2 Triumphs, bis ich eher zufällig bei 2 Grad Außentemperatur am Samstag vor Fasching 2008 zusammen mit meiner Frau eine Probefahrt mit einer 1100 Griso gemacht habe. Schon das Geräusch des Anlassers sagte mir „kaufen“. Das Resultat war letztendlich eine kräftige Erkältung und in der Folgewoche der Kauf einer roten Griso 1100 (es war eine der letzten 1100 Griso‘s zu einem, auch für einen Schwaben, sehr guten Preis). Seither bevölkert immer eine Guzzi, neben anderen Motorrädern, meine Garage, wobei aktuell, nach meinem letztjährigen Unfall mit einer Yamaha, nur eine V85 drinsteht. Grüße aus dem Schwabenland Klaus

War von Hein Gericke - oder

In "Tenni grün" und grau dazu ein rosafarbener Rahmen🤪

Hallo, so verrußt sah mein Endtopf nach 50km!! bei meiner ersten V85 (ausgeliefert Dezember 2025) mit der Version 103 (die war von Anfang an drauf) auch aus. Meine aktuelle V85 (die "Alte" wurde aufgrund eines massiven Problems Ende Juni 2025 "gewandelt"), mit der Version 105, rußt nicht, bzw. rußt normal. Grüße aus dem Schwabenland Klaus

Hallo, richtig, ein paar Meter nach dem Ortsausgang Freudental in der Linkskurve rechts weg nach Erligheim. Da fährst du morgens immer gegen die aufgehende Sonne. Grüße aus Vaihingen / Enz Klaus