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Hallo zusammen, ich bin Alex, komme aus dem Raum Stadthagen/Schaumburg und wollte mich als frischgebackener V7-Fahrer kurz bei euch vorstellen. Ich freue mich auf den Erfahrungsaustausch und spannende Technik-Tipps zum Schrauben. Vielleicht sieht man sich ja mal auf einer Runde durchs Weserbergland. Grüße aus SHG Alex V7 IV STONE | A2 48PS

Lauter Feine Maschinen

Nach 13 Monaten und über 14tkm habe ich wieder meine Stelvio hergegeben. War mit meiner Guzzi zufrieden, hatten tolle Erlebnisse bei Wind und Wetter, sind sämtliche Pässe ohne Probleme durchgeräubert. Der ab Werk montierte Reifen Michelin Anakee Adventure war erst bei 12.500 km fällig, vorne wie hinten gleichmäßig gefahren. Ich war mit der Laufleitung positiv überrascht, außer das laute Abrollgeräusch ab ca 90 km/h war nervig, deshalb kam anschließend der Bridgestone A41 drauf. Der Spritverbrauch lag durchschnittlich bei 4,9 Liter/100km, ein durchaus guter Wert. Die 12tkm-Inspektion lag bei 630€, der Werkstatt zufolge wird die 24tkm-Inspektion mit Ventilspiel prüfen und Riemenwechsel deutlich teurer. Motorradfahren ist nun mal ein kostspieliges Hobby! Was ist nun passiert! An einem geselligen Wochenende in einem Hotel mit fast 50 Guzzisti's gab es Benzingespräche ohne Ende. Einige erzählten über die Handlich-/Leichtigkeit der V85, man hörte eigentlich heraus, dass es fast vermisst wird, die zuvor eine V85 hatten. Die Stelvio ist meine erste Guzzi, konnte überhaupt nicht mitreden, so musste ich aus Neugier eine Probefahrt mit der V85tt machen. Oh man, dass hatte ich nicht erwartet, dass es mich so krass erwischt. Die V85tt fährt sich sowas von entspannt, dass ich meine Stelvio gegen eine V85tt eingetauscht habe. Der 80PS/83Nm kraftvolle Motor mit variabler Ventilsteuerung und Kopfsensoren hängt hervorragend am Gas, Fahrspaß pur mit einem tollen Drehmoment von unten raus, natürlich mit dem typischen Guzzi-Sound, dabei bekommt man weiterhin durchweg Gänsehaut, einfach herrlich !!! So schnell kann es gehen 😄 Gruß Alex

Hallo und Willkommen, ehrlich mir isses zu viel Laberei. Wenn du mit Neufahrzeugen Vorbehalte hast und keinen gescheiten Vertragshändler in der Nähe, aber auf den Adler abzielst, dann schaue doch nach einer älteren, gepflegten Guzzi. Für die Wartung hast du mit Doc Jensen im HH-Umland ein Backup. Es gibt die g..len 1100 und 1200er Guzzen (zB. die CARC-Modelle) mit Charakter und Seele, da kommt die V100 (noch) nicht heran😉 Grüße Torsten

Ciao Guzzisten, passt - wir treffen uns am Samstag einfach zweimal beim Moto Guzzi Stand (ich meine Limbächer / Zepf -) am Ende der Händlermeile (Richtung Dauchingen) 1. 12:00 Uhr - u.a. Mittagessen 2. 14:00 Uhr - schaun mer mal - Benzin quatschen Freue mich darauf Euch kennen zu lernen. Gruß Elmar Programm: https://drive.google.com/file/d/1US8keF9qVFG3EG8daSjQ2sUz85n3u6T_/view

Moin zusammen, Ich fahre jetzt seit einem Jahr eine neue V7 Stone der alten E5 Reihe mit sog. Zwangszulassung vom Händler. Ich bekam dieses tolle Bike für gerade einmal 7300 Euronen! Es ist blieb also noch Geld übrig, um aus dem von Haus aus schon tollem Bike DAS MEINE zu machen. Jetzt nach einem Jahr bin ich fertig und werde sie nie wieder hergeben. Ich bin 185 groß und habe neben der Komfortsitzbank (macht 2cm mehr) noch die Bitubo Federbeine hinten in der Variante mit 1cm mehr an Höhe montiert (sehen auch viel besser aus) Das hölzerne Fahrverhalten wich einem sehr fein und sauber ansprechenden. Eine Lenkererhöhung von 2 cm in der Höhe und ebenso nach vorn brachte die für mich richtige Sitzposition. Die montierte Kanzel der Corsa besorgte ich ohne die ausgeschnittene Ecke auf der oberen rechten Seite und ließ sie in matt Schwarz lackieren. Das Fahrgefühl ist jetzt perfekt und ich vermute, dass die Halbschale im Werk auch bestimmt den Windkanal der Guzzi Hallen von innen gesehen haben muss, aus denen ja auch die verstellbare Scheibe der Stelvio stammt. Ich fahre jetzt (mit Shoei Jethelm) ohne irgendwelche Verwirbelungen und total ruhig auch noch bei 150 Sachen. Und - da ich auch noch Handprotektoren montiert habe, sind von den ellen langen Gaszügen und etwas och 4cm sichtbar. Mit der etwas laschen Bremse komme ich klar, obwohl ich noch mal andere Bremsbeläge testen werde. Außerdem liegen schon die einstellbaren Cartrige Einsätze für die Gabel bereit und somit habe ich ein für mich vollkommen zufriedenstellendes Bike, ganz nach dem Motto: einmal Guzzi - immer Guzzi. Grüße vom Guzzi Tom

Heute in meinem direkten „Hood“ gewesen. Gruss Felix

Ich bin nun Mittwochabends in unserem Basislager angekommen. Durch ein paar Mißgeschicke wurde aus der geplanten letzten Etappe mit 460km und ca 6:21 min dann doch satte 579km in 7:58 reine Fahrtzeit. Meine Portugal Runde ging jetzt 13 Tage und diese war genau 4760Km lang. Wir bleiben noch die paar Tage hier, evtl noch eine Tour bevor es am Mittwoch morgen ca230 km nach Barcelona geht und da mit der Fähre nach Genua. Nach den letzten 500km sind wir dann im Allgäu und alles ist vorbei. Inzwischen nehmen wir immer die Fähre Genua - Barcelona und zurück, es ist eine entspannte an und Heimreise. Abschließend noch ein Foto von der heutigen Tour. Grüssle Hubert

Hallo, hier jetzt das Update für dieses Jahr.

Hallo, bin aus dem schönen Baden-Württemberg. Nach 35 Jahren nicht mehr Motorrad fahren möchte ich mir eine Moto Guzzi V85 TT zulegen. Habe schon einige in engere Auswahl.Was ich leider gemerkt habe, ist das dünne Händlernetz. Kann mir jemand einen guten Schrauber im Raum Offenburg, Achern oder Lahr empfehlen? Viele Grüße J.D.

Moin, es kann das Kupplungsausrücklager sein. Nimm Kontakt zum Martin Hagemann auf: Martin Hagemann Motorräder & Ersatzteile https://gpiu.de · Motorradreparatur in Hambrücken, Baden-Württemberg Wittumstraße 18 · 76707 Hambrücken · 07255 397449 er ist Spezialist der kleinen Guzzis. Gruß Holger

Auf meiner persönlichen Hitliste der Threads dieses Autors ist mir dieser Thread der liebste. Liefert zuverlässig immer wieder ab.

Hallo, jetzt hat mich dieses Thema doch sehr verunsichert, daher habe ich eben hier in Spanien gleich mal alles genau unter die Lupe genommen. Ich schätze dass ich mit den Koffern ca 10.000km gefahren bin. Also mir ist folgendes jetzt auf gefallen: ich habe auch solche Kerben in der Sitzbank, aber wenn der Koffer heraus fallen sollte, muss dieser ca 1cm nach hinten rutschen, ehe er aus der Halterung (Fußrasten, hinteres Heck) seitlich heraus fällt. Das heißt der Sitzbankapfen ist an der Kerbe ca 1,2 cm dick, somit müsste der Zapfen mindestens zu 3/4 eingerissen oder abgerissen sein damit der Koffer nach hinten rutscht und dadurch seitlich heraus fallen kann. Der Haltezapfen am Koffer vorn hat auch ca 1,2cm ( ist auf den Fotos nicht genau zu erkennen). mein Sitzbankzapfen Position wenn verriegelt Position ab da er seitlich raus fallen kann Haltezapfen am Koffer Verriegelungszsapfen der Sitzbank Daher meine Frage: sind bei euch, die ihr die Koffer verloren habt, die Zapfen der Sitzbank abgerissen oder derartig kaputt gewesen? ich weiß jetzt nicht ob das eine Rolle spielt, ich habe die Comfort Sozius Sitzbank drauf und kann es nicht mit der Originale vergleichen, da diese zu Hause im Dachboden liegt.

Wie sieht denn deren Lösung für integrierte Koffer (ohne zusätzliche Halter) am Motorrad aus? Gruß, Alexander

Ja, da gibt es tolle Sachen . . . Beim letzten Treffen in Hilgen hat mir ein R1300GS-Fahrer sein leid geklagt . . . Er hat sein Motorrad ganz normal geparkt und wollte nach einer Stunde wieder los . . . nix ging mehr. Die freundliche Dame vom BMW service fragte dann, ob er unter einer modernen LED Straßenlaterne geparkt hätte . . . 🤔 Er bejahte dies und sollte dann seine BMW mal 10 Meter von der Laterne weg schieben. Schwupps, lief die Mühle wieder. Ist wohl ein bekanntes Problem, einige Städt haben Straßenlaternen im Einsatz, die unter einander ein Mesh-Netz aufbauen. In der Nähe der Sender entriegelt die Wegfahrsperre der BMW nicht. Mit was man sich heute so alles auseinander setzten darf . . . . Möglicherweise war es bei meinem Ausfall ja auch die Funkanlage der Baustellenampel. Wer weis . . .

heute angenehmes Wetter, leere Straßen keine Koffer verloren... 😇 die blieben auch zu Hause 😂

die Füllmenge , sind für die E5+ 130ml , steht auch im Verbotenen Buch ( auch auf der Imbus-Schraube). 180ml nur bei kompletter Revision. Wenn zu viel drin ist ablassen, sonst drückt es über den Simmerring raus bzw. Druckventil und das Hinterrad ist dann verölt. Das andere ist nur eine Staubkappe.

seid mitte 2025 ist 107 drauf .

Herzlich Willkommen. Da du ja nicht weit von mir und der geilsten Guzzi Comune Deutschlands entfernt wohnst, darfst du dich offiziell als verhaftet bezeichnen. 1 x im Monat ist Stammtisch und kommenden Sonntag Cafe Italiano im Automuseum Melle. Meld dich bei Interesse mal bei mir via PN, damit du auf deiner V7 nicht gemeinsam mit irgendwelchen Boxern aus Spandau rumgurken musst.

Wenn Du das Teil meinst, dessen Erlkönigfotos 2024 die Runde gemacht hat... ...kannst Dich wieder beruhigen, das Ergebnis ist doch längst als Aprilia Tuono 457 auf dem Markt:

Meine Sichtweise... Ich war auf der IMOT in München dieses Frühjahr...und fand wenig bzw. gar nichts zum Thema "Moto Guzzi". Ich war ich auf der MOTORRADMESSE in Friedrichshafen...und auch hier dasselbe Bild. Beim TÜV in Gersthofen letztes Jahr wusste der Prüfer nicht einmal, dass es die "Marke Guzzi" überhaupt noch gibt ("Stellen die überhaupt noch Motorräder her?" ) Vor vielen vielen Jahren/Jahrzehnten war die Marke "Harley Davidson" auch nicht mehr sehr "attraktiv". In den Folgejahren erinnere ich mich an Motorradmessen, wo die Marke Harley Davidson Stände aufgebaut hatten...die waren einfach nur Geil (Jack Daniels an den Ständen und ich erinner mich an einen Stand, welcher wie eine alte Scheune aufgebaut war und sogar lebende Ferkel zwischen den Motorrädern umher sprangen). Das Marketing von Harley Davidson war und ist legendär, da die Marke nicht primär nur Motorräder verkauft, sondern ein emotionales Lebensgefühl von Freiheit, Abenteuer und Gemeinschaft. Selbst ich sagte noch vor vielen Jahren, dass mein letztes Motorrad eine Harley Davidson sein wird (bis ich dann bei dem Händler in Schwäbisch Gmünd drei verschiedene Modelle zur Probe gefahren bin und der Funke einfach nicht übergesprungen ist). Moto Guzzi könnte Emotionen ohne Ende wecken, wenn Piaggio und die Entscheidungsträgern in den Führungsetagen mehr "Ar..." in der Hose hätten und einfach neue Wege gehen würden. Auch für die Händler muss die Marke wieder attraktiv(er) gemacht werden und ggf. eine Idee entstehen, welche ähnlich wie bei Harley Davidson ein Allstellungsmerkmal darstellt. Selbst mein Sohn (fährt seit kurzem eine KTM SUPERDUKE 1290R) mit 29 Jahren findet meine Moto Guzzi V100S superschön und wusste (bis ich eine gekauft habe) gar nicht, dass die Marke überhaupt noch neue Modelle herausbringt bzw. gebracht hat.

Lieber Holger, ein neuer Motor, tolles exklusives Design,.... - I have a Dream! Du hast sicherlich recht, dass Erfahrung (und eben auch Stallgeruch) fehlt. Auch werden viele jetzige Guzzisten mit diesen neuen Partner nicht glücklich werden (können)! Und es ist gut möglich, dass dich deine Erfahrung nicht trügt - bzgl. der langfristigen Lust der "Neuen" - aber bekanntlich stirbt die Hoffnung zuletzt. I believe! Aber genug jetzt für mich. Ich richte mich jetzt und schau mal was beim Travel Event in Niedereschach los ist. Ich befürchte allerdings, dass ich dort wohl kein neues Modell Probe fahren kann ! Allen einen schönen Tag Elmar

Moto Guzzi - Totgesagte leben (manchmal) länger! aber aufpassen Wer nicht mit der Zeit geht - geht mit der Zeit! Bevor wir alle in großes Wehklagen verfallen, schauen wir mal was der September (GMG/Open House) bzw. der November (EICMA) bringen. Michele Colaninno (Piaggio-CEO) äußerte sich (leider) Mitte Dezember nicht konkret, welche Modell-Strategie er für Moto Guzzi verfolgen will - er scheint aber an "Italia" nicht rütteln zu wollen. Vielleicht kommen ja doch noch weitere Modelle 1. kleiner V7 (s. Zitat) und 2. evtl. California und Le Mans "Klassisch" (analog z. B. Z 900RS). In Anlehnung an die eher "etablierte" Zielgruppe auf jeden Fall nur im "Luxus" und höherpreisigen Segment, aber diese Zielgruppe wächst ja momentan. Und ohne Zweifel - wir lassen uns unser Hobby ja tatsächlich auch etwas kosten - gell ! Das Thema Racing wird m.E. ausschließlich bei Aprilia verbleiben - aber vielleicht mit einer klassischen LeMans dann auf uns Älteren übertragen! D. h. die Zielgruppe von Moto Guzzi werden wahrscheinlich keine "jungen" Käufer sein, sondern die Motorradfahrer, die sich mit zunehmenden Alter ein besonderes, individuelles und hochwertiges Motorrad leisten wollen und dann auch können! Klar ist - der Trend geht vom klassischen Verkauf hin zum Direktvertrieb (Agenturmodell) bei dem (sehr wahrscheinlich) nur noch wenige große Händler als reine Vermittler agieren. Mit der Konsequenz, dass sich "unsere" kleinen Händler (wie in der gesamten Mobilitäts-Branche) aus dem unmittelbaren Markenvertrieb zurückziehen (müssen - leider). Jedoch nicht zwingend aus dem Zweitmarkt (hoffentlich!). Hinweis In unserer Region (Schwarzwald, Baar / Bodensee) ist gerade erst die Graf-Hardenberg-Gruppe (MotoStore Aach) neu in den Vertrieb der Piaggio-Gruppe eingestiegen!!! Natürlich müssen sich diese (u.a. neuen) Händler erst die entsprechenden Werkstatt und Fach-Kompetenzen und den Stallgeruch erwerben - aber auf Sicht könnte dies das Überleben von Moto Guzzi sichern und vielleicht sogar stärken. Schade finde ich persönlich, dass der Konzern im Hinblick auf die große Tradition und Historie von Moto Guzzi sowie der (Leidensbereitschaft) Ihrer Klientel, nicht bereit ist, dem dahingehend Rechnung zu tragen wenigstens an einigen Eckpfeilern der Szene, wie TLM, festzuhalten. Dieser Identitätsverlust - da bin ich mir sicher - wiegt schwer. Trotzdem Moto Guzzi ist immer rechtzeitig auf die Erfordernisse der Zeit eingegangen - vielleicht auch jetzt?! 1000ps: Interview mit Piaggio-CEO Michele Colaninno (Autor POKY / 17.12.2025) u.a. Indiens Aufstieg und die Zukunft von Moto Guzzi https://www.1000ps.de/businessnews-id-3013542-interview-piaggio-ceo- deshalb-kommt-keine-groessere-vespa Piaggio Group konnte 2025 positive Margen trotz zweistelligem Umsatzrückgang halten https://radmarkt.de/piaggio-group-konnte-2025-positive-marg RadMarkt / Veröffentlicht am 15.04.2026 von Jo Beckendorff Gruß Elmar

So was habe ich mich gerade nach dem Lesen der neuen Beiträge im Koffer-Thread auch gefragt 🥺 EINER der Gründe war, dass die V100 das Koffersystem ab Werk hat. Einer DER Punkte, die mich an der Bonnie in den Wahnsinn treiben, die Kofferfrage. Weil da sieht vieles sehr grausam aus, es gibt Beispiele für GIVI 42l Monokey an der Triumph 😱 und vor allen Dingen dann OHNE Koffer 💀 Klar könnte ich Träger und Topcase an die V100 schrauben und es gibt Lösungen von Shad, aber so richtig fein ist das alles nicht. Da wäre dann in der Tat auch wieder eine V85TT mit z. B. Hepco & Becker Junior Set IMHO sehr viel stimmiger. Aber was für Alternativen gäbe es denn 🫣 Triumph Tiger 1200 irgendwas die hätte sogar Kardan, aber liegt bei 20.000 und hat hohen Auspuff … ansonsten wüsste ich keine Triumph mehr Yamaha Tracer … möchte ich nicht sehen müssen 🫣 … ansonsten bei den Japanern wenig passendes XSR700 X-Tribute fand ich mal nett, aber die gibt es nicht mehr Harley … wohl eher nicht Royal Enfield … dann kann ich auch gleich bei der Bonnie bleiben BMW … hm, sehr schwer - und jetzt lassen wir mal glatt gelutscht und emotionslos und so außen vor. Ich hatte div. Modelle und wäre nicht abgeneigt, aber GS ist raus, je neuer desto mehr, eine R1200R ok, R1250 schon nicht mehr, alles mit 1300 auch nicht. Die RS ist leider sehr viel mehr Sport als Tour (also für mich), die neueren RTs eh nicht (habe meine R80RT geliebt 🥰) … da bleibt dann vielleicht noch die R 12 übrig (also die Cruiser). Denke aber, dass die an vielen Punkten zu dicht an der Bonnie ist, auch wenn es da große Touringscheibe von BMW gibt, Sitzbank auch Welten besser ist, … ob ich damit 3 Tage Autobahn fahren wollen würde, weiß ich nicht. Auch Gepäck eher mau. Und ich denke, das war es … eigentlich bleibt mir nur noch, doch ein viertes Fahrrad zu kaufen 🤪

ja is die Entlüftung. such mal hier im Forum die Füllmenge wurde mal nach unten Angepasst,glaub 160 warens . darüber drücks es raus

Tach zusammen. Ich hab noch keinen Koffer verloren, hatte aber schon eine eingerissene Nase an einem der Koffer. Da das Motorrad an dem fraglichen Tag draußen geparkt war, kann ich nicht ausschließen, dass jemand beim Rangieren gegen den Koffer gesemmelt ist, ohne gleich das ganze Moped umzuwerfen. Genau so habe ich das auch dem Händler gesagt. Der hat bei Piaggio angefragt und der Koffer wurde anstandslos ersetzt. Verloren hab ich noch nix. Die Nasen an der Sitzbank haben Gebrauchsspuren, die den Fotos von Corinnas ABS-Platte ähneln. Man kann also sehen, dass hier im Normalbetrieb Material vor sich hin arbeitet. Bisher waren die Koffer 3-4 Mal im Einsatz. Wie sowas wohl nach 30-40 Einsätzen aussieht? Hier noch ein Foto der eingerissenen Nase. Ich denke auch, dass das eher das KBA denn die die Händler interessieren wird. Piaggio wird da nix ändern, vermute ich. Luigis Excel-Schubse befiehlt halt "mach den Kram so billig wie geht!" Viele Grüße, Volker

Hier sind meine Buidl vom Ex Presso Frühstück.Die neue Kaffeemaschine is echt da absolute Knaller 🥰

welche stöpsel meinst du ? am Endantrieb? Das sollte die Entlüftung sein, kann muss es nix rausdrücken aber ohne Abdeckung sehr warscheinlich das es Saut.

Hallo nachdem du ja im forum und netz bereits genug Input gesammelt hast. verstehe ich die Frage nicht? Es is deine Kohle und deine Entscheidung. Selbst wenn ich dir jetzt gut zurede und du anschließend probleme hast, bleibt es dein Problem nicht meins 😉 gruss Basti

Rüdesheim bike week

Lieber Boris, billig? oder vielleicht richtig günstig !

Kein Bild .. aber heute die guzzi von der jahresinspektion bei wieser geholz ..glücklicher weise noch nen termin bekommen .. in 14 tagen gehts ans nordkapp ..und hatte als leihmoped ne yanaha tenneree 700 … hat mir gut gefallen .. trotz nur 70 ps druckvoller Motor der die 200 kg gut drückt, tolles handling in einem präzisen Fahrwerk.. dazu japanisch perfekte bedienung .. ok - Wildschütz war nicht so dolle , und die schmale Sitzbank hinterließ Eindruck war gespannt auf den direkten vergeich mit meiner bei der übergabe heute bei der Abholung übergabe ..naufs moped .. motor an .. ja schön ..dann.. erster gang ja klar .. lack, satz nach vorne .und der druck der yamaha untenrum war tatsächlich besser .. 2 ter gang .. klack .. klar den hört man auch .. mit kaltem motor gefiel mir die guzzi im ersten moment nicht so gut im direkten vergleich .. der motor braucht ewig um warm zu werden .. und es geht eben erst oben was ..nun über johannis kreuz gebrettert ,, ach meine guzzi , wie satt sie da in den kurven liegt , nicht so leichtfüssig wie die yanm , aber doch agil . und wenn der motor warm ist , dann schnurrt oder brüllt er was er kann ,, ich liebe sie .. sitzt man auf der yamaha drauf wie auf nem mtb , im gegenteil zu guzzi , mit der man irgendwie verschmilzt ,. Das schalten registriert man nun als akustische exakte rückmeldung , und das Ding macht einfach spass .. ist einfach eine klasse über der 700 er .. doch alles richtig gemacht .. wenn eben auch 60 kg schwerer . musste ich einfach mal loslassen .. schönen feiertag euch

Hallo Ben, glaube zwar nicht, dass Du die wirklich brauchst aber für einige vielleicht eine Überlegung wert und für mich immer wieder ein Erlebnis: Waldshut - Entlebuch - Glaubenbergpass (Bauarbeiten - öffnet erst Ende Mai!// Einkehr -Passhöchi Beizli) - Innerkirchen - Grimselpass - Furka (Hotel Belvédère spektakuläre Aussicht) - Gotthard (Tremola) - Cadenabbia (Fähre) - Bellagio - Mandello Spektakuläre Aussichten, unzählige Kurven und Höhenmeter, Tremola, Fähre - Herz was willst Du mehr (zumindest bei gutem Wetter!)

....vergiss es, da ist Hopfen und Malz verloren.

Lies dir einfach den kompletten Thread durch. Jeder zweite Beitrag von ihm hat irgendwas mit Chinamopeds zu tun - wohl gemerkt in nem Guzzi Forum. Für mich ist das nix weiter als Troll Gehabe. Ich ignorier seine China Reklame mittlerweile, obgleich ich sagen muss, dass ich mich leider auch erst zu Diskussionen hab hinreißen lassen. Irgendwann wird er schon selber damit aufhören...

Moin, es gab auch sehr gute Zeiten, in der Moto Guzzi Vertriebsgeschichte in Deutschland. Ein Beispiel war KOCH in Heilbronn: https://www.facebook.com/groups/1427741427444889/?notif_id=1766308569411961&notif_t=group_request_to_participate_approved&ref=notif In dieser Zeit war auch unser Peter bei Bremen (leider nicht mehr im Forum aktiv), einer der erfolgreichen Guzzi Händler; u.a. mit Abnahmepaketen von California`s, die er schnell bundesweit verkaufte oder man erinnert sich gerne an Schira in Kassel der auch mit dem Delphin Seitenwagen und dem Longhi Seitenwagen die Guzzi`s umbaute oder an den erfolgreichen GAWA in Saarbrücken; er verkaufte große Stückzahlen von Moto Guzzi und pendelte alle 2 Wochen mit seinem Transporter nach Mandello del Lario um Ersatzteile zu holen. Wir haben uns in Kassel auf den tollen Guzzi Treffen und in Mandello jedes Jahr getroffen. Gruß Holger

Hallo Kollegen, da die Originalrückspiegel der V85TT nur ein begrenztes Sichtfeld nach hinten bieten und somit immer eine gewissen Unsicherheit bezüglich des toten Winkels verbleibt [der Schulterblick ist insbesondere beim Fahren bei kühlen Temperaturen und demzufolge einem Haufen Klamotten eher mühsam], habe ich etwas recherchiert und bin auf die RIZOMA 4 D [https://www.rizoma.com/de/negozio/spiegel/BS209_210/4d-bs209_210/motorbike/12466/moto-guzzi/v85/] gestoßen. Auf dem ersten Blick schreckt der Preis schon ab, aber getreu der Devise: "Geld, das Du nicht ausgegeben hast, hast Du nie besessen", habe ich die Spiegel bestellt. Das Ganze lief aufgrund der räumlichen Bedingungen über das DUCATI-Motoradhaus Moto-Shop Klöpfel in Weida. Heute bin ich dann bei trockenem Wetter aus dem Spreewald nach Weida gefahren und die Spiegel wurden montiert. Dabei hat sich herausgestellt, dass der auf der Seite von RIZOMA empfohlene Adaptersatz nicht passt. Zu Hause in der Garage wäre jetzt erst einmal Finito gewesen. Glücklicherweise hatte die Firma Klöpfel verschiedenste Adapter "herumliegen", sodass die Spiegel letztendlich montiert werden konnten. Herzlichen Dank an dieser Stelle für den Einsatz von Herrn Michael Klöpfel. Auf der Rückfahrt von Weida in den Spreewald bei teilweise strömendem Regen haben die Spiegel schon die erste Bewährungsprobe bestanden. Aufgrund der beidseitig asphärischen Spiegelgläser ist das Sichtfeld nach außen deutlich erweitert. Auch hatte ich den Eindruck, dass die Spiegel bei höherer Autobahngeschwindigkeit deutlich weniger zum Vibrieren neigen als die Originalspiegel. Das werde ich aber auf den nächsten Fahrten noch untersuchen und berichten. Mit den besten Grüßen für ein schönes Wochenende Klaus-Dieter

Da hat Jürgen recht 😃 ... in der Zwischenzeit kann man ja mal den einen oder anderen Händler besuchen und schauen, was - wenn auch in oft nicht zu mollig beheizten Räumen - bei denen so rumsteht 🙂 wie z.B. hier (Limbächer Filderstadt): da schmeckt der Kaffee danach um so besser 🙂 Gruß Matthias

Mal ne andere Perspektive - beim Oldtimer-Händler in der Nähe... (Kodak Portra 400)

Am letzten Samstag, raus aus der Nebelsuppe und nochmal in der Sonne die Bayrischzeller Runde (B-Sudelfeld-Thiersee-B) gedreht. Mit der Triumph, weil die V7 ja Italienerin und als solche nach dem 10. Monat im kalten Norden nicht leiden soll. Kleine Achtlosigkeit zw Kiefersfelden und Kufstein, war irgendwie in Gedanken, kenn mich da ja eigentlich aus, die waren grad fertig mim Aufbau und ich war dann in der Pole auf der Liste. Die beiden jungen Beamten haben bestimmt später auf die ihre Nr. 1 - jedenfalls innerlich - angestoßen. Kann mir den Monat immerhin aussuchen…

Novembertour: Kalt aber traumhaft schön:

Hallo Ralf, schönes Foto! Bei uns war heute auch nochmal ein top Wetter 🌞. Schöner wird es dieses Jahr wohl nicht mehr werden. Wir waren heute in bzw. um Gschwend unterwegs, haben bei Roland Däs für ein Schwätzchen angehalten und sind dann wieder der Sonne entgegen gefahren. Es war einfach herrlich, die letzten warmen Sonnenstrahlen dieses Jahres zu genießen. Hoffentlich konnten die Anderen das gute Wetter auch ausnutzen!

Heute nochmal unterwegs bei ca. 8° C, um die Original Moto Guzzi Scheibe auszuprobieren und die vermutlich letzten Sonnenstrahlen zu erhaschen. Grüße Ralph

Genau einer. 480 Euro finde ich eher teuer. Und auch nur Abholung.

Ich bin jetzt beim dritten Service-Händler von Moto Guzzi, ich habe den Eindruck, dass keiner mehr Bock auf neue Moto Guzzis und Garantieabwicklung hat. Wenn es ernst wird bekomme ich als Kunde die Aussage, "Sie können Warten, oder zu einem anderen Guzzi-Service gehen!" Sinngemäß habe ich das jetzt zum 4. Mal von 3 verschiedenen Händlern gehört, haben schon das Handtuch geschmissen. Die Luft wird halt dünn und noch dünner, wenn man den Service-Partnern nicht neue Luft zum atmen schenkt und vor allem die QS im Werk nicht deutlich verbessert.

So, nach der ganzen Rumdiskutiererei hier, habe ich es heute nach längerem mal wieder gewagt, nicht nur den linken, sondern auch den rechten Koffer zu montieren, zwecks Einkauf. Am Ende stellte sich raus, das alle Einkäufe in den linken Koffer passen, also blieb der Rechte leer. Und das war gut so. 500 m nachdem ich vom Parkplatz des Einkaufszentrums losgefahren war, hats gescheppert, und der Koffer lag wieder auf der Straße. Neu diesmal: Diesmal war der Soziussitz aus seiner Verriegelung gesprungen. Und bevor die Frage kommt, ja, ich habe nach dem Koffer montieren den Soziussitz wieder sorgfältig befestigt, und darauf geachtet, dass die zwei Rastnasen hinten und das Schloss korrekt eingerastet sind. Ich sach ma so: Ich habe fertig mit dem Koffer. Möchte noch jemand einen rechten Koffer für die V100 kaufen, mit "leichten" Gebrauchsspuren von vier mal auf den Asphalt fallen und mit 50 über die Straße schlittern?