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Hast du nie Interesse gehabt, auch in Deutschland eine Enfield zu fahren? Gerade heutzutage gibt es ja eine schöne Auswahl Ich habe letztes Jahr endlich meine Pre-Unit fertigbekommen. Da habe ich ein paar Jahre daran herumgebastelt. Einige Verbesserungen flossen ein und der komische Wechselstromkreis für den Schweinwerfer ist herausgeflogen und wurde komplett auf Gleichstrom umgestellt Nein, ganz fertig ist sie noch nicht...das lange Ofenrohr muss irgendwann durch einen kürzeren Brighton-Topf ersetzt werden 😉

Schön! Ich würde aber noch den linken Spiegel um 180° drehen, damit Du mehr siehst.

Das Ofenrohr ist schon echt ne Ansage.😐 Muss da hinten kein rotes Fähnchen dran??🤔

So , meine R 1300 GS ist fast fertig. Ausstattung ziemlich alles ( außer Enduro Paket ). Morgen kommt meine V85 wieder nach Hause ....war seit dem 5.11. auf Garantiefall..............Grüße Franjes

Moin, ein Museum...welches sich sehr lohnen wird... aber die Wenigsten werden jemals dorthin kommen: Teo Lamers Moto Guzzi Cathedrale. Wer Teo nicht kennt: er ist der Gründer von TLM in den Niederlanden. er selbst lebt mit seiner Frau in Australien. 526 Ti Tree Creek Road Yea, Victoria, Australien weit über 200 Moto Guzzi Modelle, mehr und breiter aufgestellt...als in Mandello del Lario.

Jetzt ist sie bei mir angekommen und wurde direkt wieder eingemottet. Aber nicht ohne ein paar Fotos und ein kurzes "Probehören".

Gerade noch beim Händler und schon hier angemeldet. Vor kurzem eine V7 Special in der genialen Farbe Nero Smeraldo bestellt und bezahlt. Leider noch nicht in Empfang genommen. Zuvor war ich auf etwas ganz anderem unterwegs, einer 250er Honda CRF Rally. Die hat mich quer durch Deutschland, nach Polen und Bosnien gebracht und auch sicher durch die Bosnia Rally. Die V7 hatte ich aber schon im Blick, seit ich 2019 meinen Motorradführerschein mit 40 Lenzen nachgeholt habe bzw. wahrscheinlich davor schon. Und jetzt war es an der Zeit, die Lust auf das Cruisen mit einem größeren Motorrad hervorzuholen und auch mal die Freundin als Sozia platznehmen zu lassen. Ich freue mich schon auf den regen Austausch mit euch und vielleicht findet sich ja jemand für die eine oder andere Tour. Grüße vom Michl

Ich glaube nicht, daß das irgendjemand im Piaggio Konzern beunruhigt. Sie haben ihr Geschäft gemacht und was für den Händler dabei herausspringt ist dann egal. Und da Du ja jahrelange Erfahrung im Vertrieb hast, wirst Du nachvollziehen können, daß der Handel seinen Bestand abbauen muss (betriebswirtschaftlich muss ich das wohl nicht erklären). Da bleibt kein Platz für romantische Markenhuldigung. So traurig das auch ist, das ist die Realität im Handel.

An zwei Stellen doppelseitiges Klebeband. Das Glas sitz so spack, das hält super und lässt sich jederzeit ohne Rückstände entfernen. Die beiden Schrauben im Glas sind abgesägt und mit Sekundenkleber eingesetzt, also nur Blender. Mittlerweile war ich beim Lackierer meines Vertrauens. Der schwarze Kotflügel sah in meinen Augen wie eine Notlösung aus. Nun ist es annehmbar. Knorri

Tourenempfehlung: Furtlepass – Schwäbische Freiheit auf zwei Zylindern Es gibt Strecken, die fährt man. Und es gibt Strecken, die erlebt man. Der Furtlepass ist so eine – eine dieser seltenen Straßen, die wirken, als wären sie eigens für klassische Motorräder gebaut worden. Besonders für eine Moto Guzzi. 🏍 Warum der Furtlepass? Weite, geschwungene Kurven statt hektischer Serpentinen Rhythmischer Asphalt, der perfekt zum V2-Takt passt Landschaft wie aus einem alten Reiseprospekt – sattes Grün, offene Höhen, klare Luft Wenig Verkehr, viel Gefühl Hier zählt nicht Tempo, sondern Drehmoment. Nicht Beschleunigung, sondern Charakter. Schwäbische Gelassenheit Die Region rund um den Pass bietet genau das, was eine echte Genusstour braucht: Kleine, ehrliche Gasthäuser mit regionaler Küche Aussichtspunkte mit weitem Blick über Hügel und Wälder Strecken, die fließen – ohne Stress, ohne Show Ein Espresso am Morgen, dann den Motor starten. Der sonore Klang einer Guzzi im Echo der Landschaft – das ist kein Lärm, das ist Musik. Für Moto Guzzi wie gemacht Der Furtlepass liebt: kräftigen Durchzug aus dem Keller ruhige Linienwahl das Spiel mit dem Drehmoment Hier fühlt sich eine Guzzi nicht wie ein Motorrad an sondern wie ein Versprechen, das eingelöst wird. Fazit Der Furtlepass ist keine Strecke für die To-Do-Liste. Er ist eine Strecke für die Erinnerung. Einmal im Leben? Ja. Aber wahrscheinlich nicht nur einmal.

Kontaktiere ihn einfach hier per PN...es ist ja aktiv im Forum

Wie gemein ............................................................................................ 🤣🤣🤣

Heute waren nun endlich mal wieder Plusgrade, also hab ich in der Garage mal ein bisschen mit dem Spritzschutz rumprobiert. Dabei habe ich festgestellt, dass: - der eigentliche Spritzschutz durch die Halterungen aus einandergezogen werden muss, damit er nicht schleift. 🤔 - die Schrauben für die Befestigung am Antrieb nicht besonders vertrauenerweckend aussehen und anstelle des Inbus-Senkkopfes einen Sechskantkopf haben.😢 - der Spritzschutz nicht mit der Schwinge abschließt (innerer Bogen der Schwinge), der entstehende Zwischenraum ist dann noch schwieriger zu reinigen.😮 Dazu kommen die Bedenken der Rechtmäßigkeit/Zulässigkeit.👮‍♂️ Also habe ich mich entschlossen, dass Teil nicht zu montieren.👎 Sollte trotzdem jemand Interesse daran haben, kann er mir gern ein Angebot per PN machen. LG Ralph

Verkaufe aus meinem Bestand folgende Modelle Breva 1100 Tacho Modell Saturrn , kpl. wenig Km, neuwertig Norge 1100 Modell mit Joystick Bedienung, kpl. ohne Glasfront Breva oder Norge alte Bedienung ohne Glas, mit oder ohne LCD . für Leute interessant die noch ein gutes Gehäuse & LCD haben . Tacho Stelvio 8V weißé Scala, kpl. wenig Km , neuwertig Bei allen können die Km und Schlüsselcodes vom alten übernommen werden. Details, Fotos und Preise nach Bedarf bitte anfragen . G

Ja, muss es...sogar mit "Überlänge" 🙂

Eine Ducamaha

Nun ja, scheint so der Kassenschlager zu werden ! Kenne nun schon drei Leute die so ein Teil bestellen wollen. In USA hat schon jemand der sein Eigen nennt , da ist die Auslieferung in vollem gange.

MALOJA-PASS FÜR MOTORRÄDER AUF DER KÖNIGIN DER TECHNISCHEN KURVEN Der Malojapass (1815 m) ist ein legendärer Klassiker unter Motorradfahrern, insbesondere seine Südseite: die ikonische Serpentinenabfahrt hinunter nach Italien (in die Provinz Sondrio). Die Spiralkurven: Der berühmteste Abschnitt ist die Reihe enger, dicht beieinander liegender Haarnadelkurven (manchmal aufgrund ihrer Form auch „Riesen-Schlaglöcher“ genannt) direkt südlich des Passes. Es ist ein technisch anspruchsvoller, aber sehr lohnender Abschnitt – eine wahre Rennstrecke inmitten der Landschaft. Atemberaubende Aussichten: Der Blick von oben über das obere Bregaglia-Tal und die umliegenden Berge (wie Pizzo Badile und Pizzo Cengalo) ist einfach spektakulär. Richtung Norden eröffnet sich der herrliche Blick auf das Engadin mit seinen Seen. Die Straße (GR-Abschnitt/SS37-Region) ist sehr gut ausgebaut, glatt und angenehm zu fahren . Verkehrsaufkommen: Im Vergleich zu anderen, bekannteren Pässen (wie dem Stilfser Joch) ist der Verkehr hier oft geringer, insbesondere unter der Woche, sodass man die Fahrt mehr genießen kann. Der Nervenkitzel der Abfahrt: Das Gefühl, die lange Reihe von Haarnadelkurven mit einem beträchtlichen Höhenunterschied auf kurzer Strecke bergab zu bewältigen, ist ein einzigartiges und adrenalingeladenes Erlebnis. ACHTUNG: Unterschiedliche Straßenbeschaffenheit: An manchen Stellen, insbesondere im Schatten oder im Frühling, kann die Straße mit Kies, Sand oder Schmelzwasser bedeckt sein. Seien Sie beim Herausfahren aus den Kurven vorsichtig. Touristen- und Wohnmobilverkehr: An Sommerwochenenden kann der Verkehr zunehmen. Langsam fahrende Wohnmobile auf der italienischen Seite und Autos, die für Fotos anhalten, können Ihren Fortschritt behindern. Niedrige Leitplanken: Auf einigen Abschnitten sind die Leitplanken recht niedrig, ein Detail, das Motorradfahrern stets auffällt und zu besonders vorsichtigem Fahren anregt . Unbeständiges Wetter: Wie auf allen Alpenpässen kann das Wetter schnell umschlagen. Oben kann es selbst im Sommer kalt und windig sein, während im Tal die Sonne scheint. Vorsicht vor Abkürzungen: Die Haarnadelkurven sind so eng, dass Abkürzungen extrem gefährlich sind. Es ist unerlässlich, in der eigenen Fahrspur zu bleiben, da von der anderen Seite jederzeit Verkehr (andere Motorräder, Autos, Radfahrer) kommen kann. PRAKTISCHE TIPPS FÜR MOTORRADFAHRER Empfohlene Route: Viele bevorzugen die Auffahrt von der Schweizer (nördlichen) Seite, da die Straße über das Engadin dort glatter und aussichtsreicher ist, und die Abfahrt von der italienischen (südlichen) Seite, um die kurvenreiche Strecke in vollen Zügen zu genießen. Rastplätze: Oben auf dem Pass gibt es eine Rastmöglichkeit (mit einem kleinen historischen Kiosk/einer kleinen Imbissstelle), die besten Fotomotive bieten sich jedoch entlang der Straße an den speziell verbreiterten Stellen.

Richtiger Ansprechpartner! Problem mit V7III und V9 Tachos (bzw.DZM) ist bekannt. Gerd/Marcello hat meinen V7III-DZM problemlos und günstig repariert - absolut zu empfehlen! Gruß Andy

Evtl. mal hier versuchen.

Moin, ich fahre das Navi (Garmin Zumo XT) an der V85TT E5 mit altem Display, keine Probleme trotz Wegfahrsperre. An der V100 Mandello habe ich dieselben Probleme, wie schon in diversen Foren und Threads beschrieben und wie ich sie auch schon an meiner Triumph XC800 mit TFT hatte. Woher kommt die Erkenntnis, dass es an der Wegfahrsperre liegt? Ist die Wegfahrsperre im TFT Display verbaut? Hilft letztlich auch nicht weiter, aber würde mich interessieren. VG Frank

Gilt die kleine Cousine denn auch als Fremdgänger? Benelli 304 231 ccm 4 Zylinder (also Einzelzylinderinhalt knapp 58 ccm) 4 Vergaser 27 PS bei 10.500 U/min RoterBereich beginnt bei 12.000 U/min Dies ist die verbesserte Version des Vorgängermodells 250 Quattro, das baugleich als MOTO GUZZI 254 vermarktet wurde (es war halt die de Tomaso-Ära). Diese hatten noch einen unten offenen Rahmen, der der Leistung nicht gewachsen war sowie eine ungünstige Anordnung von Tacho und DZM im Tank. Die 304 hatte dann einen Rahmen mit Unterzügen und die Gabel und Instrumentierung der V 35 II, aber nach wie vor den kleinen 231 ccm-Motor.

Hi Robs, frag doch mal den Gerd, wie und ob er helfen kann

Moin. Schöne Postkarten. Da ist sogar ne 350er 2-Zylinder Aermacchi zu bewundern. Meine 350TV hatte leider nur einen Zylinder, dafür aber 5 Gänge. Naja, war wohl ein Mangelexemplar. Rannte trotzdem wie der Deibel. Gruß Arnold

Ah, endlich mal Neuigkeiten. Ich sag mal: Narzisst / narzisstisch: Jemand mit stark übersteigertem Selbstwertgefühl, der Bewunderung braucht und wenig Empathie besitzt.

Benvenuto Dieter, „mit 72 ist es Zeit, ernst zu machen.“ Viel Spaß mit der Guzzi und herzliche Grüße aus VS! Elmar

Moin, hier ein schöner Umbau aus GB aus einer V9 mir gefällt sie sehr gut 👍

Ich hatte bereits erzählt dass ich auf diversen Indienreisen immer mal wieder eine Enfield genießen durfte. Habe mal in alten Alben gekramt und Folgendes gefunden. Ein Potpourri aus Fahrten im Himalaya und Nepal. Highlights für mich: vom Khardung La Pass (5.600 Meter) zurück nach Leh ging mir der Sprit aus. Lösung: rollen lassen bis zur 1. Tanke in Leh. Oder in Goa zum Vermieter: wo sind die Fahrzeugpapiere? Antwort: wenn Du kontrolliert wirst gib Gas!

Guten Morgen Fans Heute endlich die Corsa V7 von Firma König mit 6 Wochen Verzögerung Ausgeliefert bin ja das Modell noch nicht gefahren aber Optisch schön, für 7500 Euro Schnäppchen

Mal Fotos von zwei 1100erBreva (endlich hat es mal geklappt, beim Stammtisch beide nebeneinander zu stellen). So unterschiedlich können die Auslegungen des gleichen Motorrades sein

Beim Bikertag am PS Speicher Einbeck war meine endlich mal nicht die einzige Breva😃

Zweiter Versuch: und ich lass es so, weil ich es so deutlich passender finde.

Die Breva nach Feierabend drei Stunden über die kurvigen Strecken rund um Hildesheim bewegt. Kaffeepause schön auf dem Ith. Leider etwas zu spät, so daß die anderen Biker schon weg waren (und der Käsekuchen auch😅)

Moin ringsum, sowas steht hier auch in der Remise. Gruß Spitz

Die Breva in der Abendsonne, was für ein schönes Bild😍

Hallo, habe mir eine 1100er angeschafft, letzte Woche gekauft, gestern bei 🌞 die erste Testrunde. Breva 1100 ABS, Bj. 2010, nur 15.000 km und sieht aus als würde sie neu vom Händler kommen...Pflegezustand 1 mit⭐ Was doch für Schätzchen in den Garagen stehen. Eine Auge auf die 1100er Breva habe ich schon eine Weile, hier im Forum ergab sich DIE Gelegenheit - ich konnte nicht widerstehen. Meine donna kurz überredet, dass ein drittes Moped unbedingt nötig ist...die Hürde erstaunlich schnell genommen😉 Gegenüber der V7 natürlich viel mehr Motorrad - gewichts- und leistungsmäßig. 1100er fährt sich fantastico, Getriebe schaltet geschmeidig, Handling genial, Sitzposition passt mir wie ein Italo-Maßanzug und klanglich einfach ein Genuss. Nur mit den Lenkerstummeln sind die Vibrationen (im Fahrbetrieb) mehr spürbar, aber das kenne ich noch von meiner Ducati. Die Breva taugt mir / ein feiner Tourer, grins😊 PS: Habe mich zum ersten Mal in einen Serienauspuff verliebt. Zeitlos schön, der bleibt dran. Grüße Torsten

Also ich verstehe manchmal diesen Themenwechsel nicht. Das Thema war die Warnblinkanlage und auf einmal schickt einer "Honda Bilder", warum? (Das soll kein persönlicher Angriff sein, das gilt ganz allgemein). Das ist so, als wenn du mich nach dem Weg zur Autobahn fragst und ich dir erkläre welcher Italiener die beste Pizza macht. Wenn du gezielt Informationen zu einem Thema suchst, dann willst du nur dazu die Info´s und keine Pizza. Das fällt mir so oft auf in diesem Forum, das ich eigentlich so gerne lese und das täglich. Ich bin mir bewusst, dass ich für diesen Post Haue kassiere, so ist das nun mal in jedem Forum, aber ich werde das auch nicht mehr kommentieren. Schönen Sonntag Martin