All Activity

Ciao liebe Guzzi Freunde, ich bin neu im Forum, heiße Rolf und wohne in Kaiserslautern und suche Hilfestellung. Es geht um eine Airone, Baujahr 1939/40, und hoffe hier jemanden zu finden der mir bei meinem Problem helfen kann. Die Guzzi verliert Öl. Lokalisiert habe ich, dass hinter dem Antriebsritzel das Leck ist. Als damals restauriert wurde, wurde statt des Filzringes ein Simmerring eingebaut, der offensichtlich porös geworden ist. Wie kann man an diesen Simmerring herankommen? Ich weiß leider nicht wie ich die Haltescheibe, vor den Druckfedern, gelöst bekomme. Wenn ich versuche diese Scheibe zu drehen, dreht sich die Achse mit. Ich freue mich auf eure Erfahrungen bauen zu können. In diesem Sinne Beste Grüße Rolf

Hallo Dirk, willkommen im Forum. Gruß Matthias

ich schrieb ja "laut Guzzi" sind die Intervalle teilweise sehr lang, ja das stimmt. Bei 60.000km erst wieder zu wechseln erscheint mir auch utopisch. Sehe ich ja an meiner V7 III, die hat mit ihren mittlerweile 7 Jahren erst 7.600km runter. Ich werde in dieser Saison wenn ich die 10.000km voll machte alle Öle wechseln und die Ventile kontrollieren. Und das Thema mit der Gewährleistung ist bei jedem Hersteller so, sobald du da raus bist -> interessiert sich nicht so wirklich noch jemand für dich🙄

Hello Dirk, welcome here ! Greetings Uwe

Herzlich Willkommen!

Wie "besser"? Das ist eine Guzzi... Diese Eigenheit hast Du mitgekauft. Den ersten Kilometer würde ich mal nicht mit Flipp-Flopps fahren. Ich empfehle alte Bundeswehrstiefel (siehe mein Avatar). (Ich würde natürlich grundsätzlich von Flipp-Flopps abraten!)

Wir werden auch dort sein, suchen noch soft Gepäck für die V7 Sport meiner Frau

Kenne ich, der zweite will morgens nur mit sehr viel Nachdruck rein. Kurz warmlaufen lassen hilft, auch um nicht die ersten 100m durch die 30er Zone zu ruckeln, als hätte ich den Tatterich in der rechten Hand. Meine hat erst 550km, vielleicht wirds ja noch besser. Oder die Temperaturen klettern endlich dauerhaft auf über 10°C. Mit kurz meine ich, während ich noch Helm und Handschuhe anziehe. Dann sinkt teilweise auch schon wieder die Leerlaufdrehzahl nach der Kaltstartanhebung.

Der Fiat/Alfa 3-PIN sollte passen, wird je gleich sein wie bei meiner V7 III z.B. dieser https://ebay.us/m/aTNx7w Gruß Matthias

Willkommen im Forum. Grüße Tobias

wenn ihr mal unsicher werdet,

Servus !!

Du meinst für deine Bedürfnisse übertrieben? das Moped kann wesentlich mehr mit besserer Ausstattung. So kann jeder für Sich umbauen wie es ihm beliebt.

Schön, schön ... wieder ein Produkt von Wichtigtuern für Wichtigtuer 🧐

Das kann ich bestätigen. Für mich voll ausreichend. Alles andere finde ich für eine V7 übertrieben…

Das ist man nie. Als Motorradfahrer sollte das einem immer bewusst sein.

geht leider nicht... geh auf Deine Anzeige, klicke auf BEARBEITEN und schreibe in die Überschrift hinten dran: "VERKAUFT"

Geh doch einfach in deinen Beitrag,klicke oben rechts auf die 3 Punkte, dann Bearbeiten und löschen deinen Text und schreib "Verkauft" o.ä.

...Wie kann ich Anzeige unter "Biete" löschen? Cali ist verkauft.

Moin, Hunsrücktour mit der GRISO und runter nach Zell an die Mosel.... das erste Eis im Frühjahr 2026 anschließend horrende getankt... und auf noch leeren Straßen über den Hunsrück geflogen einfach nur traumhaft... Gruß Holger

Ciao Ich bin jetzt seit der 30.000km Inspektion nochmal knapp 1000km gefahren. Ich hatte nicht einmal mehr Motorklingeln. Liegt wahrscheinlich am sehr teuren Sprit. 😂 Kann das wirklich an den neuen Zündkerzen liegen??? Ich hatte Die V85 ja mit 12.000km gekauft. Die 10.000km Inspektion hatte ja noch der Guzzi Händler/Werkstatt gemacht. Angeblich mit neuen Zündkerzen. Jetzt bin ich ein wenig verblüfft. So kann es jetzt die nächsten 100.000 km weitergehen 🥰 Gruß Boris

Die Matris habe ich auch schon auf dem Schirm, für die V7 850 Sport 5+. Allerdings konzentriere ich mich erstmal auf die Federbeine.

Na, ich kann ja im Dashboard die Ladespannung anzeigen lassen während der Fahrt. Wenn das Licht ausfällt habe ich gute 12,3 V wenn dann das Licht (und die Lima) wieder funktionieren bin ich bei ca. 14V. Lima und Lichtrelais hängen zusammen. Hab Problem gelöst, der Plus-Anschluss der Lima war locker, Wackelkontakt. Vielen Dank an alle,😊👍

Hallo Max, ich habe lediglich Wirth Federn genommen und das ist schon eine Offenbarung zu OEM. Gruß, Jens

Habe ich mir auch gegönnt.... 😇