The Trip 500 – Moto Guzzi wagt den Spagat

[Blixa]

vor 27 Minuten schrieb Aragami:

Und wie gesagt, hätten sie Kardan verbaut, oder zumindest Riemen statt der reudigen, immer schmutzigen Kette. 

Die Zeiten sind seit Dry Lube lange vorbei. Kette immer sauber, Hinterrad immer sauber. Ich fahre den aktuellen Satz auf der Hayabusa mit Dry Lube seit jetzt knapp 30.000 km und der macht noch mal 10.000. Ein Kumpel hat seinen Satz auf ner 1290 Duke 40.000 gefahren. Ja, man muss etwas mehr pflegen. Aber das System ist viel leichter und deutlich berechenbarer. Hast du was am Kardan, wirds meist teuer. 

Bis auf den marginal höheren Pflegeaufwand hat ein Kardan keine Vorteile. 

[Corinna]

vor 1 Stunde schrieb Aragami:

Auch technisch finde ich es fragwürdig: vorne teure USD-Gabel, hinten altbackene Stereo-Federbeine.

Falsch. Das Federbein hinten ist ein Solo-Federbein!

Siehe die Bilder z.B. hier: https://www.motorradonline.de/modern-classic/moto-guzzi-the-trip-erster-fahr-test/

Nicht mittig, sondern seitlich versetzt auf der Schwinge abgestützt, exakt wie bei der V100 und Stelvio. Und das ohne Einarmschwinge. Ist doch witzig  

Edited Saturday at 08:31 PM by Corinna

[VolkerW]

Moin!

Ich gebe meine 2 Cent zu der Diskussion auch gerne dazu. 

Ich find das Moped schön gezeichnet und an die Guzzi-Merkmale erinnert die Tankform ein wenig. Und ich wünsche der Marke damit jeden nur erdenklichen Erfolg! Am hin- und her Verkauf von gebrauchten Betonmischern verdient Guzzi nix, so schön die Calis, Grisos, Lemänner- und -frauen auch sein mögen. 

Und ich teil mir ja mit meiner Tochter auch noch eine Kawa Z650. Das ist ein technisch perfektes Moped mit einem wunderbaren Getriebe, springt in allen Lebenslagen sofort an und schnurrt schön vor sich hin.

Und dann meine V100: Zickt bei kalten Temperaturen beim Start rum, ab und an tropft mal irgendwo was raus und über das feinmechanische "Meisterwerk" von Getriebe lasse ich mich erst überhaupt nicht aus. Das Ding war 2 mal so teuer wie die Kawa und soll ich Euch was sagen: Ich fahr die Guzzi viel lieber als die Japanerin.

Ja, ich weiß, Äpfel und Birnen und so. Was ich damit aber sagen will: Soll Guzzi doch in den bewährten Piaggio-Baukasten greifen und eine Einstiegs-Guzzi daraus basteln. Ist doch schön. Es kommen sicher auch mit dem wassergekühlten V2 noch weitere Modelle.

In diesem Sinne: Allzeit gute Fahrt, was immer ihr auch bewegt und Spaß dran habt!

Gruß aus Oberbayern,

Volker

[Motorradschneiderle]

Wenn die "neue Guzzi" ein Erfolg wird ...wäre das für die Marke mehr als wünschenswert. Mir persönlich fehlt jedoch der Glaube an den Erfolg für dieses Motorrad. 

 

[Aventinus]

Ich denke schon, dass diese Variante der „500er“ aus dem Piaggio Konzern als nacktes Straßenmotorrad seine Käufer findet. Ob es als Guzzi wahrgenommen wird, wird sich zeigen. Meiner Meinung nach braucht Guzzi eine Abrundung nach „unten“ . Als Marke der Mitte mit technisch exotischem Konzept wird sie nicht überleben. 

[Blixa]

Was Guzzi jetzt noch brauchen würde, wär ne LeMans auf Basis der Mandello. Mit 130 PS und ner schönen Optik, die an die LM 1 erinnert. Mit kleiner Maske, schönem Rundscheinwerfer und Tenni-Farben. Ich würd sofort unterschreiben...

[Corinna]

Ach, schau mal einer guck, selbst Harley machts...

https://www.motorradonline.de/chopper-cruiser/a2-harley-erste-test-tour-mit-der-neuen-harley-davidson-sprint-440/

[baghira]

Da werden die Diskussionen in den Foren bestimmt noch interessanter. Aber im Ernst, alle Hersteller wollen Lücken im Angebot schließen. 

[luftheuler]

vor 1 Stunde schrieb baghira:

Da werden die Diskussionen in den Foren bestimmt noch interessanter. Aber im Ernst, alle Hersteller wollen Lücken im Angebot schließen. 

Ich würde erstmal die Lücken im Händlernetz schließen dann klappt's eventuell auch mit der Kundschaft. Ich hab mir das Ding auf den Bildern angeschaut... wahrscheinlich würde ich eher was von Suzuki, Honda oder Yamaha kaufen bevor ich erst einmal googeln muss wo der nächste Guzzi Händler ist.

Gruß Boris 

[Blixa]

vor 1 Stunde schrieb luftheuler:

Ich würde erstmal die Lücken im Händlernetz schließen dann klappt's eventuell auch mit der Kundschaft. Ich hab mir das Ding auf den Bildern angeschaut... wahrscheinlich würde ich eher was von Suzuki, Honda oder Yamaha kaufen bevor ich erst einmal googeln muss wo der nächste Guzzi Händler ist.

Gruß Boris 

Tja, nur hat Triumph 55 Händler in D und Guzzi was um die 75. Triumph hat 6,3% Marktanteil, Guzzi 1,3%. 

An der Händlerdichte wird es damit wohl kaum liegen. Und richtig - es liegt einfach am Programm. Triumph hat für jeden was, Guzzi nicht. Von ganz klein bis ganz groß findest du bei Triumph alles. Bei Guzzi findest du Stand heute genau 2 Motoren. Damit nimmt man in einer Welt, die keine Guzzi Brille auf hat, streng genommen gar nicht am Markt teil. 

[Manfr3d]

vor 1 Stunde schrieb luftheuler:

Ich würde erstmal die Lücken im Händlernetz schließen dann klappt's eventuell auch mit der Kundschaft. Ich hab mir das Ding auf den Bildern angeschaut... wahrscheinlich würde ich eher was von Suzuki, Honda oder Yamaha kaufen bevor ich erst einmal googeln muss wo der nächste Guzzi Händler ist.

Gruß Boris 

Den nächsten Suzuki Händler, der gleichzeitig auch Aprilia hat, musste ich jetzt nicht googeln, weil der bei uns im Ort ist.

Aber Honda und Yamaha schon...

Also auch deren Händlernetz ist nicht gerade das Gelbe vom Ei

 

Nichtsdestotrotz würde es nicht schaden, wenn MG das verbessern würde

[luftheuler]

vor 52 Minuten schrieb Blixa:

Tja, nur hat Triumph 55 Händler in D und Guzzi was um die 75. Triumph hat 6,3% Marktanteil, Guzzi 1,3%. 

An der Händlerdichte wird es damit wohl kaum liegen. Und richtig - es liegt einfach am Programm. Triumph hat für jeden was, Guzzi nicht. Von ganz klein bis ganz groß findest du bei Triumph alles. Bei Guzzi findest du Stand heute genau 2 Motoren. Damit nimmt man in einer Welt, die keine Guzzi Brille auf hat, streng genommen gar nicht am Markt teil. 

Jo wie dem auch sei. Schaden wird die kleine Guzzi sicherlich nicht. Mir kann es auch egal sein. Die Motorräder die ich von Guzzi noch kaufen werde sind wahrscheinlich schon gebaut.

Gruß Boris 

[BeppeIRL]

Also MCN hat die Trip gefahren und ist positiv angetan.

 

Zitat

Quote

MCN Verdict

The Trip 500 is a proper little surprise: light, lively and far more convincing than a parallel-twin, chain-drive Moto Guzzi has any right to be. It looks the part, feels well finished and has the midrange shove and easy handling to give Triumph, Royal Enfield and the rest of the A2 pack a real headache. It’s not traditional Guzzi in the purist sense, but as an affordable, characterful roadster, it’s a cracking first effort.

Link zum Original

https://www.motorcyclenews.com/bike-reviews/moto-guzzi/the-trip/2027/?utm_medium=Social&utm_source=Facebook&fbclid=IwY2xjawVVvExleHRuA2FlbQIxMABwZG9mAWJyaWQRMElhWjFkM2NraWdpd2R2Y0xzcnRjBmFwcF9pZBAyMjIwMzkxNzg4MjAwODkyAAEffkD7Qu-d2Ke_9AGj-f_yql-Hj4IWNXR9efNW7EUP51JoR3akuxmJP4aS5AM_aem_2Ov7OfSDauzdfyy77Db4wQ#Echobox=1793633876

[Andreas69]

Hallo zusammen,

ich war auch sehr gespannt auf die kleine Guzzi. Ich finde es ein durchaus gelungenes Moped mit sehr viel Charme. Das Design ist sehr ansprechend und der Markt verlangt nach Motorrädern in dieser Preisklasse. Sicher kann man in dieser Preisklasse keinen V2-Motor und Kardan verlangen, andere Hersteller gehen den gleichen Weg, immer noch besser als den chinesischen Anbietern den ganzen Markt zu überlassen.