fender_rhodes

Ist das noch Tenor oder schon Bariton? 😄

Die Kurbelgehäuse-Spülung macht alles komplizierter, deswegen hatten RG500 Gamma und RD500LC ja auch 2 hintereinander liegende Kurbelwellen. Dir ebenso! Gruß Thilo

Sehr schön, ich mag so etwas 🙂! Besonders gefällt mir die ausgeklügelte Spülung mit den 5 Kompressoren. Sehr pfiffig 😉: Gruß Thilo

Hallo Andreas, von mir auch ein herzliches Willkommen und viel Spaß mit deiner Cali! Gruß Thilo

@commander Du hast ja noch andere ungeahnte Talente 👍👍! @alfalf Wenn ich es jetzt noch schaffe mein Rhodes & Verstärker am Moped zu befestigen, können wir beim nächsten Treffen sofort loslegen 😁😁!

Hallo Alf, willkommen im Forum und viel Spaß mit deiner V85TT! Leider kann man die angehängten Bilder nicht angucken 😥. Welches motorradreisetaugliches Instrument spielst du denn? Gruß Thilo

@commander Sei doch nicht so streng mit Norbert 😉, er wird seine Mille schon wieder flott machen. Er muss doch erst mal eine gewillte Fachwerkstatt finden und dazu braucht es ein bisschen Zeit und Muße. Und den Willen ein bisschen Geld auszugeben 😉. Gruß Thilo

Ciao Maurizio, Willkommen im Forum und viel Spaß weiterhin mit deiner Breva! Gruß Thilo

Habe nochmal gegoogled 😉. Die DEKRA schreibt: Anzahl Nebelscheinwerfer: 1, nach EG auch 2, symmetrisch zur Fahrzeug-Längsachse der Link dazu: Lichttechnik: Alles geregelt I DEKRA

Hallo Gilles, danke für deine schöne Vorstellung! Glückwunsch zu deiner Griso, ich wünsche dir viel Spaß damit, und willkommen im Forum! Gruß Thilo

Zum Thema: es geht hier nicht darum vorangegangene Reparaturen zu beurteilen, sondern eine Werkstatt zu finden, die die Bremse von Norberts Mille repariert. Das heißt: 1. den Fußbremszylinder tauschen und die alte hintere Bremsleitung erneuern 2. einen Blick auf den Zustand der Bremssättel insbesondere der Kolben werfen und diese ggf. Instand setzen, oder wenn das nicht mehr möglich ist, diese tauschen. 3. Wenn nach oben genannten Reparaturen die Symptome weiterhin auftreten, den Druckregler tauschen oder auf konventionelle Bremse umbauen mit TÜV - Eintragung. Ich glaube aber, dass mit dem Austausch unter Punkt 1 die Bremse wieder funktioniert, da diese PS-15 Fußbremszylinder mit der Zeit so stark verschleißen, dass eine Reparatur dieser meist nicht erfolgreich ist. Punkt 2 ist aus sicherheitsrelevanten Überlegungen empfehlenswert. Punkt 3 ist der heikele Punkt. Wenn man von Anfang an das Druckregelventil im Verdacht hat und man nicht selbst schrauben kann/will, sollte man besser gleich auf konventionelle Bremse umbauen lassen. Denn es gibt keine Werkstätten die Gebrauchtteile verbauen und zudem ist es für die Bedienung der Hinterradbremse dann empfehlenswert, auf einen besser abgestimmten Fußbremszylinder zu wechseln: https://hmb-guzzi.de/Fussbremszylinder-PS-12-T3-Le-Mans-1-2-3-etc Aber wie gesagt, ich glaube nicht, dass es das Druckregelventil ist. Ein neuer originaler Fußbremszylinder PS-15 kostet ca. 150 €, eine Bremsleitung ca. 50 €. Dazu kommt die Arbeitszeit. Das sollte ein routinierter Schrauber in max. 2 h abhandeln. Punkt 2 kann teurer werden. Überholsätze kosten ca. 40 € inkl. neuer Kolben pro Sattel, dazu kommt die Arbeitszeit (ich schätze mal locker 1h pro Sattel). Neue Sättel (original Brembo) ca. 220 € pro Stück, Nachbauten ca. 150 €/St. Punkt 3 wäre der teuerste. Ich schätze bei Umbau auf konventionelle Bremse, neue passende Hand- und Fußbremszylinder plus neue Leitungen alleine auf min. 600 €, dazu nicht unerhebliche Arbeitszeit. Dazu die Kosten aus Punkt 2 und die Kosten der TÜV-Eintragung.

Da hast du schon recht, das wahre Elend kommt immer erst beim Schrauben zu Tage 😉.

Schönes Motorrad, wenn sie jetzt noch den Kühler etwas unauffälliger zwischen den Rahmenrohren ausführen würden, würde es mir noch besser gefallen.

Ich glaube zu wissen 😉, nach EG-Zulassung (hat ja die V9) sind auch 2 Nebelscheinwerfer erlaubt, wenn sie symmetrisch angeordnet sind.

Die vordere Hälfte gefällt mir gut, besonders dass der Kühler so schön unauffällig zwischen den Rahmen-Unterzügen untergebracht ist. Die hintere Hälfte ist nicht mein Geschmack. Gruß Thilo

Auch wenn ich das aus betriebswirtschaftlichen Gründen nachvollziehen kann, ist das eigentlich ein Armutszeugnis. Einen Fußbremszylinder und eine Bremsleitung tauschen, bzw. einen Bremssattel überholen, ist doch bei der Mille auch nicht anders als bei modernen Mopeds. Bei anderen Arbeiten, wie z.B. Vergaser einstellen könnte ich das ja noch nachvollziehen. Aber Jammern hilft ja bekanntlich auch nichts 😉, deshalb nochmal gegoogelt und folgende Werkstatt gefunden: http://www.motorrad-rattel.de/ Auf der Homepage wird ausdrücklich auch die Reparatur von Oldtimer-Motorrädern aller Marken erwähnt. Auf jeden Fall! Wobei ich als Selbstschrauber momentan noch Wartungsarbeiten an meinem Moped, sowie an der Maschine von meinem Kumpel machen kann. Das hilft ein bisschen 😉. Gruß Thilo

Vielleicht kann ja Goos-Sportiv weiterhelfen: https://motoguzzi.goos-sportiv.de/de Momentan gibt es dort eine Herbst/Winter-Aktion, mit kostenlosem Hol-und Bringservice im Raum Nürnberg. Ansonsten bin ich der Meinung, die Überholung und Instandsetzung der Bremsanlage einer Mille GT sollte keine Fachwerkstatt überfordern. Ist ja beileibe keine Raketentechnik 😉. Gruß Thilo

Hallo Rolf, willkommen im Forum und viel Spaß mit deiner V85TT! Gruß Thilo

Hier gibt es auch noch etwas: https://mtp-racing.de/RAXIMO-BCE-Bremshebel-Kupplungshebel-Set-lang-mit-ABE-BCE-RA14-RA24__Moto-Guzzi-V7-750-Special-LW-2012-2016 Erfahrungen habe ich leider keine damit! Gruß Thilo

So machen wir es! Gruß Thilo

Hallo Johannes, willkommen im Forum und viel Spaß mit deiner V7! Gruß Thilo

Hallo Norbert, Willkommen im Forum! Ich wäre dabei 🙂! Gruß Thilo

Hey Holger, Ich kann deine Reaktionen auf H.Ortel's Beiträge nicht verstehen. Er versucht dem Themenstarter zu helfen, seine Beiträge sind sachlich und themenbezogen, warum bist du so sauer? Ich finde es gut, wenn in solch einem vertrackten Fall möglichst viele Ideen in den Raum gestellt werden, um auch ungewöhnliche Defekte finden zu können (wie z. B. der Lappen im Auspuff). Gruß Thilo

Vielen Dank, ist quasi schon bestellt 🙂! Gruß Thilo

Darum geht es doch gar nicht. Gemeinschaft lebt von Vielfalt, jeder ist anders und hat auch seine eigene Meinung. Zum Thema "V100 jetzt kaufen oder lieber doch warten", gibt es nun die einen, die dazu raten lieber zu warten, z.B. weil es auch bei neuen BMW-Modellen viele Probleme gab, und die anderen, die den Piaggio-Entwicklern mehr vertrauen und weniger Bedenken haben. Ich weiß es nicht wer am Ende recht behält, ich weiß nur: wer früher kauft, hat früher Spaß 😉! Ansonsten könnten wir doch alle so souverän sein, beide Haltungen zu respektieren, oder?