fender_rhodes

Die Stone hat doch nur einen Mode-Schalter rechts, oder? Den so oft drücken bis die Uhr erscheint, dann den gleichen Mode-Schalter lang gedrückt halten, bis die Uhranzeige blinkt. Gruß Thilo

Uhreinstellung In der Funktion "CLOCK" wird der Wert der Uhr eingestellt. Zum Öffnen dieser Funk- tion, einen langen Druck auf die "MODE"-Taste ausüben. Bei jedem Druck ändert sich der Wert der Stunde. Ist der Wert 12 erreicht erscheint beim nächsten Druck wieder 1. Durch einen längeren Druck auf die "MODE"-Taste wird der Wert gespeichert und auf Minuten-Einstellung umgeschaltet. Bei jedem Druck der "MODE"-Taste wird der Minutenwert geändert. Ist der Wert 59 erreicht erscheint beim nächsten Druck wieder 0. 02_33 Das Verfahren endet mit einem langen Druck auf die "MODE"-Taste oder wenn das Fahrzeug schneller als 5 km/h (3.11 mph) fährt.

Davon habe ich ja noch nie etwas gehört! Ich weiß nur, dass man eine Druckprüfung braucht (0,3 bar). So etwas machen z.B. Kühlerreparaturbetriebe.

Das klingt doch schon viel besser! Da bin der gleichen Meinung 😉!

Wenn ich es richtig verstehe, soll ja nur darum gehen, das Moped zum Laufen zu bekommen und nicht um eine Restauration. Das sollte man doch hinbekommen ohne den ganz großen Aufwand. Vielleicht läuft dann an der ein oder anderen Ecke etwas Öl raus und schön wird es am Ende auch nicht, aber darum geht es ja auch nicht,oder? Allerdings braucht man dazu eine systematische Herangehensweise um die elektrischen Fehler zu finden und auch einiges an Schraubererfahrung, um unbedingt notwendige Arbeiten (z.B. Bremsen!) von den optionalen abgrenzen zu können. Am Ende soll die Ausfahrt ja auch kein Risiko sein. @Rich Ob du die Fertigkeiten hast das Projekt umzusetzen, kann ich nicht beurteilen. Aber ich denke du solltest mal eine Liste anfertigen, auf der alles steht, was schon gemacht wurde und was deiner Meinung nach noch zu tun ist. Dann stellst du die hier ein und man kann sie ggf. erweitern und nach Prioritäten sortieren. Und dann sieht man auch schneller, ob es sich lohnt, oder nicht. Gruß Thilo

Danke Heinz, für die tollen Bilder! Habe jetzt Hunger auf so ein spanisches Schinkenbrot 😉! Gruß Thilo

Hallo Wolf, willkommen im Forum! Gut, dass du beim Diebstahlschutz aufgerüstet hast, wie man auf den Bildern sehen kann! Ich wünsche dir ganz viel Spaß mit der V100! Gruß Thilo

Servus Basti! Willkommen im Forum und allzeit viel Spaß mit deinem Moped-Rudel! Gruß Thilo

Hallo Fly! Könnte die Benzinpumpe sein, oder das Relais, dass die Benzinpumpe (u.a.) schaltet. Gruß Thilo

@SirKeppa Ich kann deinen Ärger verstehen, aber vielleicht tröstet es dich, dass hier trotz warmer Temperaturen viel zu viel Salz auf den Straßen liegt, um mit gutem Gewissen eine Runde zu drehen 😪. Deshalb habe ich heute das Cockpit meiner V7 II zerlegt um die Scheiben von innen zu säubern. Klingt erst mal ziemlich bekloppt, es gab aber einen Grund dafür. Irgendwie war mal letztes Jahr Feuchtigkeit ins Gehäuse gekommen, die innen auf den Scheiben kondensiert hat und dort einen Schmierfilm hinterlassen hat. Jetzt ist wieder alles sauber, die anschließende Dichtheitsprüfung unter dem Wasserhahn verlief auch positiv 😊. Ich hoffe das bleibt auch so. Falls nicht, muss ich mal schauen wo man eine passende Ersatzdichtung herbekommt. Hat die schon mal jemand von euch getauscht? Euch allen ein schönes Wochenende! Gruß Thilo

Danke! Ganz schön viel Plastik. Aber so ist das halt bei modernen Motorrädern. Dafür wiegen sie ja auch 30 kg weniger als früher.

Hallo Frank, Ich wäre auch deiner Meinung. Die Rahmen beider Modelle haben die gleichen Ersatzteilnummern. Die Gabeln als Komplettersatzteil zwar nicht (wahrscheinlich unterschiedliche Bohrlöcher an der Brücke zum Befestigen von Klimbim), die Einzelteile aber sehr wohl (Standrohre, Tauchrohre, Innenleben). Stoßdämpfer haben unterschiedliche Nummern, das ist klar, weil die einen verchromt sind und die anderen schwarz, aber technisch gibt's da sicher keinen Unterschied. Vielleicht hilft es nochmal mit Wilbers zu reden und mehr Fakten über die beiden Modelle dazu zu präsentieren. Ich denke, das ist sicher ein bürokratischer Aufwand und wahrscheinlich Kosten eine ABE für ein zusätzliches Modell freizugeben, und darauf haben sie bei Wilbers keine Lust. Denn sie dürfen sich wahrscheinlich nicht auf deine Aussagen verlassen, dass das gleich ist, sondern brauchen dazu verlässliche Angaben des Herstellers oder was weiß ich. Ich wünsche dir viel Erfolg, denn es lohnt sich auf Wilbers zu wechseln. Habe ich bei meiner V II auch gemacht und keine Sekunde bereut. Gruß Thilo

Daran habe ich keine Sekunde gezweifelt 😉!

Gute Entscheidung! Den Murks zu reparieren hätte sich gewiss nicht gelohnt 😉. Gruß Thilo

5-Ton gibt es auch: Da geht musikalisch schon was!

Das wäre was! Man bräuchte natürlich eine Klaviatur am Lenker! 4-Ton gibt es schon:

Ich habe heute endlich Hupen montiert, die den Namen auch verdienen. Die Originalen sind doch ein wenig armselig! Zweitonhörner FIAMM AMX80S: Weil die doch fast das doppelte an Strom ziehen, habe ich ein Relais unter dem Tank verbaut: Natürlich extra abgesichert: Und wie klingt das Zweitonhorn? Auf jeden Fall nicht mehr so eintönig 😉 und laut genug ist es jetzt auch. Gruß Thilo

Bisher konnte ich den Reiz am Gespann noch nicht ganz nachvollziehen, aber das wäre doch was für mich 😉! Obwohl ich meistens doch mehr Klamotten beim Klavierspielen trage. Aber der Klimawandel fordert wohl seinen Tribut 😁.

Hallo Wolfgang, willkommen im Forum und viel Spaß mit deiner V85TT! Gruß Thilo

Hallo Daniel, willkommen im Forum! Gruß Thilo

Ein Kumpel von mir wollte sich sein Moped über den Winter in sein Arbeitszimmer stellen. Aber die Ehefrau hat interveniert, nachdem die Lockstoffe (Reifen, Öl usw. Sprit war gar keiner drin 😉) sich im ganzen Haus ausgebreitet haben 😂. Dabei waren wir beide uns einig, dass es gut riecht 😉, aber keine Chance, die Guzzi musste wieder raus 😅.

Besser kann man es nicht beschreiben! Motorradfahren ist eben eine emotionale Geschichte. Und wenn man, nachdem man sein Motorrad geparkt hat, sich nicht umdreht und denkt "Was für ein geiler Hobel!" dann kann man es auch gleich lassen 😉. Gruß Thilo

Hallo Tom, willkommen im Forum und herzlichen Glückwunsch zum Kauf! Ich wünsche dir viel Spaß mit der V100 und mach dich nicht bekloppt wegen der Kinkerlitzchen, die der ein oder andere Besitzer hat. Dafür gibt es ja die Garantie. Außerdem verliert eine Guzzi gar keinen Sprit, sie versprüht nur Lockstoffe 😉! Gruß Thilo

R.I.P. Wayne!

Die Lambdas sitzen bei der V7III beide vor dem Kat in den Krümmern links und rechts. Eine Lambda hinter dem Kat (zur Überwachung des Kats) besitzt sie nicht. Die Lamdasteuerung ist auch wirklich eher rudimentär, so wie Christof schreibt. Das sind nur Sprungsonden.