fender_rhodes

Ich habe es Ende der 80er noch in der Fahrschule eingebläut bekommen, vor allem in Bezug auf Bundeswehrkolonnen. Gab ja zu der Zeit noch mehr davon mit teils tödlichen Unfällen. Aus dem Stegreif wüsste ich jetzt allerdings nicht mehr die Kennzeichnung des Kolonnenendes. Aber egal, Hauptsache man denkt dran, dass es so etwas gibt.

Das past schon. Auszug aus der Straßenverkehrs-Ordnung (StVO): § 27 Verbände (1) Für geschlossene Verbände gelten die für den gesamten Fahrverkehr einheitlich bestehenden Verkehrsregeln und Anordnungen sinngemäß. Mehr als 15 Rad Fahrende dürfen einen geschlossenen Verband bilden. Dann dürfen sie zu zweit nebeneinander auf der Fahrbahn fahren. ...

Nachtrag: Die hinteren Blinker bei den vorderen mit anzuschließen wird nicht funktionieren, denn dann denkt das Dashboard, dass die hinteren Blinker defekt sind und erhöht als Warnung die Blinkfrequenz.

Alles klar, mach ich. Nochmal grundsätzlich zu den Blinkern. Wenn deine LED-Blinker nur 1,5 Watt haben, dann kann es sein, dass am Ende die Blinkfrequenz zu hoch ist. Dann brauchst du parallele Widerstände die den Stromverbrauch so erhöhen, dass du über die 2W Schwelle pro Blinker kommst. Mache die Widerstände so groß wie möglich, damit sie nicht so warm werden. Beispiel: 180 Ohm sind bei 14,4V zusätzlich 1,15W. Das reicht schon aus (1,5+1,15=2,65 😉). Nimmst du z.B. nur 30 Ohm bekommst du zusätzlich 7W. Die werden dann im Widerstand in ca. 6-mal so viel Wärme umgewandelt im Vergleich zum 180 Ohm Widerstand. Lösungen aus dem Elektronik-Versand kosten übrigens nur einen Bruchteil zu fertigen Lösungen: https://www.reichelt.de/drahtwiderstand-axial-5-w-180-ohm-10--5w-axial-180-p2605.html?&trstct=pol_3&nbc=1 Aber gehe das Problem mit der Blinkfrequenz erst an, wenn alle Blinker funktionieren!

Hallo René! Könnte meiner Meinung nach original sein. Ist zumindest so im Schaltplan eingezeichnet: Wahrscheinlich ein Temperaturfühler. Zum anderen grünen Stecker kann ich gerade nix sagen, da ich im Urlaub bin (ohne Moped). Wenn du bis Ende August warten kannst, dann schaue ich mal bei meiner nach. Zu den Blinkern: Die Blinker müssen zwischen 2 und 10 Watt Leistung pro Stück haben, keinesfalls mehr, sonst droht ein Defekt des Dashboards in dem die Blinkersteuerung ist. Vielleicht ist das Dashboard auch schon hinüber. Ich würde mal direkt die Ausgänge für die hinteren Blinker messen (Pin 6 hinten links; Pin 25 hinten rechts). Gruß Thilo

So, bin zurück vom Radeln. Was soll ich sagen, KATASTROPHE! Kann mal bitte jemand von euch den Italienern die Verkehrsregeln erklären? Ich habe mich voll der Lächerlichkeit preisgegeben, als ich als einziger Radler an der roten Ampel angehalten habe. Ich konnte die verächtlich "Tedesco"-Blicke förmlich spüren. Peinlich, peinlich! Zum Glück bin ich nicht auf dem Radweg gefahren und habe dort die Fußgänger gestört. Wer keine Regeln kennt, kann die Einhaltung auch nicht militant verfolgen! Das kennt man doch aus jeder Religion! Mann, Mann, Mann! Jetzt gehe ich an den Strand und rege mich über deutsche Touristen auf. Das funktioniert hier wenigstens zuverlässig!

Vielleicht noch eine kleine Erklärung zu meinem obigen Beitrag. Ich wollte damit sagen, dass man, egal was man tut, immer jemandem auf den Sack geht. Egal ob beim Autofahren, Motorradfahren, Rennradfahren, Mountainbikefahren, Geige üben. Selbst hier im Forum kann man jemanden auf den Sack gehen. Erstens ist die Welt zu klein, um niemanden zu stören, zweitens geht es uns zu gut, so dass wir uns über alles mögliche aufregen können und drittens betrachten wir uns selbst gerne als Nabel der Welt. So, ich schwinge mich jetzt aufs Rad um Autofahrer zu ärgern. Ist hier in Italien echt schwer, denn es regt sich einfach keiner auf. Was erlauben?!😡

Ganz ehrlich: mir gehen die (E)-Mountainbikefahrer beim Wandern schon ein bisschen auf den Sack 😱.

Vielen Dank! Diese neue Angabe im WHB macht einen großen Unterschied. Es ist jetzt so, wie @wizard es gemacht hat. Die entscheidende Frage ist jetzt aber, wie geht man vor beim Nachziehen der Kopfschrauben? Die 2 Muttern, die bisher mit 25Nm verschraubt waren, mit 42Nm nachziehen? Da muss ich mal in mich gehen.

Das muss man natürlich berücksichtigen, wenn man die Statistiken vergleichen will. Es gibt allerdings noch einen weiteren großen Unterschied zwischen Italien und Deutschland. In Italien wird wesentlich mehr Rücksicht auf schwächere Verkehrsteilnehmer genommen. Das klingt im ersten Moment unlogisch, weil in Italien der Verkehr doch viel "wilder" ist und Verkehrsregeln weniger eingehalten werden, als in Deutschland. Aber er ist auch viel mehr ein Miteinander, als ein Gegeneinander wie in Deutschland. Beispiele: -Vor Ampeln wird einspurigen Fahrzeugen extra Platz gemacht, egal ob Roller, Motorrad oder Fahrrad. Absolut keiner regt sich auf, wenn man vorfährt. Ich habe da immer meine Hemmungen, besonders mit dem Fahrrad, aber die Italiener fahren wirklich extra nach links, damit man vorbei kann. -Im Kreisverkehr besteht man nicht auf seiner Vorfahrt, sondern geht vom Gas um anderen Fahrzeugen die Einfahrt zu ermöglichen und der Verkehr am fließen bleibt. Man muss sich da erst dran gewöhnen in die Lücken reinzufahren, aber es funktioniert super. Selbst mit dem FAHRRAD! - Selbst Fußgänger warten an Zebrastreifen meist auf eine Lücke im Verkehr, damit der Verkehrsfluss nicht unterbrochen wird. In Deutschland unvorstellbar. Das zeigt wie in Italien Verkehr miteinander "zelebriert" wird 😉, fast wie ein Tanz. Und deshalb passiert wahrscheinlich im Verhältnis doch etwas weniger, als passieren müsste. Aber ich würde trotzdem nicht ohne Schutzkleidung in Italien fahren.

Wenn ich mir in meinem Leben nochmal eine Schwabenlederkombi zulege, dann auch mit Weiß als Grundfarbe. Der nächste Helm wird sowieso weiß. Ansonsten ist es mir total egal, wie Andere rumfahren. Mir reicht schon der Nervenkitzel auf dem Fahrrad mehr oder weniger ungeschützt zu sein. Brauche ich auf dem Moped nicht auch noch. Solange ich fahre, halte ich es bis 35 Grad ganz gut aus. Stadtverkehr wäre aber wirklich ein Problem. Da würde ich mir im Bedarfsfall spezielle Meshklamotten holen.

Ich habe diese Dichtung bei der V7II meines Buddys schon gewechselt. Da ist man schon ein bisschen am Schrauben, aber auch nichts Weltbewegendes. Halter vom ABS muss tatsächlich ab, ebenso der Regler. Für die Kabeldurchführung der Lima etwas HT-Silikon bereit halten. Wenn die Maschine nicht senkrecht steht (Seitenständer) läuft ca. 0,5 Liter Öl raus. Bist du sicher, dass es diese Dichtung ist? Hast du die Verschraubung der Motorblockhälften schon geprüft?

Ja, hab's gemerkt, dass du dich nicht auf meinen Beitrag bezogen hast und hatte es wieder gelöscht. Offensichtlich nicht schnell genug 😉

Nur so als Hinweis, falls nicht alle die StVO in diesem Punkt kennen: Ab 16 Fahrern gilt eine Fahrrad-Gruppe als Verband, d.h. u.a. keine Radwegpflicht und sie dürfen prinzipiell nebeneinander fahren. Das dürfen kleinere Gruppen zwar auch, aber nur wenn dadurch keiner behindert wird, d.h. z.B. Überholen nicht mehr möglich ist. Mir ist es lieber wenn größere Radlergruppen nebeneinander fahren. Sind dann leichter zu überholen, als z.B. 10 Radler die hintereinander fahren, am besten noch mit etwas Abstand. Ansonsten gebe ich zu bedenken: der Anteil an Idioten ist überall gleich hoch, sowohl unter den Radlern, als auch unter Motorrad- und Autofahrern. Mich hat neulich ein Linksabbieger übersehen und in voller Fahrt vom Rad geholt. Soll ich jetzt alle Autofahrer hassen?

Die originalen Benzinfilter gehen leider auf Dauer kaputt, deshalb empfehle ich ja immer die gleich vorsorglich zu wechseln, auch wenn es eine fummelige Arbeit ist. Aber schön dass du den Fehler gefunden hast!

@Vossibär Vielen Dank für deinen Bericht und die Bilder!

Bei meiner läuft nix raus, allerdings hab ich den Tank auch meistens vorsorglich nicht sehr voll, wenn ich weiß, dass ich ihn abnehmen will. Aber kann schon ein Hinweis auf einen Defekt sein.

Nein, da müsstest du was basteln, z.B. mit einer Schnellkupplung und einem Stück Schlauch. Da der Motor dabei nicht laufen muss, reicht es den Drucktester anstelle der Leitung an den Tank zu stecken und die Pumpe mit GuzziDiag zu aktivieren. Oder du baust auf Verdacht die Pumpe aus, denn ich tippe zu 90% auf einen gerissenen Filter.

Wenn die Zündung funktioniert, dann fehlt der Sprit. Kraftstoffdruck prüfen, Soll ist 3bar. Wenn zu niedrig, Ursache im Bereich Pumpe/Regelventil/Filter (reißt gerne mal) suchen.

Das wäre natürlich super! Gruß Thilo

Das mit der Ölpumpe wurde mit dem 6-Gang Getriebe eingeführt, vermutlich weil durch den niedrigen Ölstand (spart Sprit) nicht mehr alle Teile ausreichend mit Öl versorgt werden.

Hallo Wilfried, wie @ShadowRap411 schon schrieb, der Stecker ist fürs Navi. Aber ich hätte auch eine Frage 😉. Wie ist es zu dem Defekt an der Ölpumpe im Getriebe gekommen und wie äußert er sich bzw. wie wurde er diagnostiziert? Gruß Thilo

Ich habe 1/4, 3/8 und 1/2-Zoll von Proxxon seit vielen Jahren und bin sehr zufrieden damit. Gute Maßhaltigkeit und gut gehärtet. Habe auch 2 Drehmomentschlüssel von denen, die zuverlässig ihren Dienst tun.

@LENI Ich würde folgendermaßen vorgehen: 1. Getriebeöl (ins Getriebe!) einfüllen 2. Motor im Stand 10 min warmlaufen lassen 3. Ausschalten und 150ml (halbe Dose) Liqui Moly Motorspülung ins Motoröl(!) zugeben. 4. Nochmal im Stand 5 min laufen lassen. 5. Motoröl ablassen, Ölfilter entfernen 6. Lange warten, bis wirklich so viel wie möglich vom Öl-Gemisch rausgelaufen ist. 7. Neuen Ölfilter mit neuem Dichtring GU90706444 (Deckel) und neuer Alu-Dichtscheibe GU12154200 (Schraube) montieren. Ausrichtung des Deckels beachten, die 2 Flügel zeigen nach vorne!!! Drehmoment beachten! 8. Ölablassschraube montieren. Dichtring kann normal mehrmals wiederverwendet werden. Drehmoment beachten! 9. Neues Motoröl (10W-60) einfüllen 10. Im Stand warmlaufen lassen, ausschalten, Ölstand prüfen. 11. kurze (wenige km) langsame (max. 50 km/h!) Probefahrt machen, dabei Getriebe auf Funktion prüfen. 12. Getriebeöl ablassen, das Öl und den Plastikfilter auf Metallteile untersuchen. Wenn okay, dann Glück gehabt, wenn viele Späne sichtbar (hier Foto posten!), dann Getriebe tauschen. 13. Wenn alles okay, Getriebeöl einfüllen. Ölfilter: UFI Ölfilter 2553100 - für Moto Guzzi 750 Nevada, Breva, V7 Ersatzteile für Moto Guzzi, Ducati & Aprilia | Stein-Dinse Dichtring Ölfilterdeckel: Moto Guzzi O-Ring für Ölwannendeckel - kleine Modelle Ersatzteile für Moto Guzzi, Ducati & Aprilia | Stein-Dinse Alu-Dichtscheibe für Schraube: Moto Guzzi Dichtscheibe Hohlschraube,Ventildeckel... Ersatzteile für Moto Guzzi, Ducati & Aprilia | Stein-Dinse Generell würde ich das nächste Ölwechselintervall kurz halten und vor dem nächsten Wechsel noch einmal eine Motorspülung wie oben beschrieben durchführen. Werkstatthandbuch: V7-850 Special et Stone - 05/2021 - Atelier (GB) Nachtrag: Grundsätzlich halte ich das Getriebeöl im Motor für schädlicher, als das Fahren ohne Getriebeöl für das Getriebe, wenn die Strecke nicht zu lang war. Das Getriebeöl ist nicht für die hohen Temperaturen eines luftgekühlten Motors geeignet und verursacht Ölkohleablagerungen. Außerdem kann es die Lagerschalen auf Dauer zerstören. Deshalb muss die Pampe unbedingt raus.

Ich befürchte fast, dass du das Öl in den Motor gekippt hast, statt ins Getriebe. Denn eine 5mm ISK-Schraube gibt es nicht auf dem Getriebe, aber auf dem Motorblock. Prüfe doch bitte mal den Ölstand im Motor. Ist der zu hoch, wäre das ein Hinweis.