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Hallo Bilaje! Geräusche sind aus der Ferne immer schwer zu beurteilen, aber ich würde mich commander anschließen. Endantrieb und Getriebe sind nicht unbedingt die leisesten ihrer Art. Also erst mal nicht bekloppt machen und dann beim Service den Händler fragen, ob für seine Ohren alles normal klingt 😉. Gruß Thilo

Hallo Christian, willkommen im Forum und Glückwunsch zur V7! Ich kann deine Begeisterung absolut teilen, ist ein tolles Motorrad 😉! Das Getriebe musst du wahrscheinlich noch etwas einfahren, bis es flutscht 😉. Ich weiß jetzt nicht, ob an dem Blinkerschalter im Vergleich zu meiner (Bj. 16) etwas geändert wurde, aber mir ist noch nichts Außergewöhnliches daran aufgefallen. Macht was er soll, außer nach der Winterpause, da muss ich in 10x betätigen bis es funktioniert. Gruß Thilo

Bin zwar nicht mit dem Moped unterwegs, aber diese 3 Schönheiten, die ich heute gesehen habe, möchte ich euch nicht vorenthalten 😉: 1. eine Jawa 175: 2. Eine Jawa 50/551: 3. Eine Stadion S23 Sporty: Das Windschild ist echt ambitioniert, bei den max 2,4 PS 😄. Aber echt hübsch! Viele Grüße aus dem schönen Prag, Thilo

Ich drücke dir die Daumen 😉!

Hallo Max, die V7 in Silber ist edler, aber unauffälliger. Das Blau ist mega, wenn es zusammen mit den Chrom-Auspuffrohren in der Sonne glänzt 😎. Ich stehe auf Bling-Bling 😉! Speichenräder sind sowieso top! Du merkst, mir gefällt die Blaue, ist aber alles Geschmacksache 😉. Gruß Thilo

Hallo Jochen, ist schwer zu sagen, wenn man keinen Vergleich hat. Ich habe die 630er und drehe nur an der Dämpfung, wenn ich mit Sozia unterwegs bin. Ich denke fast, wenn man selten die Zuladung wechselt, tun es die 530er, die ja auch auf das Gewicht und Fahrweise angepasst werden. Aber wenn dir das Fahrwerk zu schwammig ist, empfehle ich dir auch die Gabelfedern gegen die von Wilbers zu tauschen. Die sind härter und progressiv gewickelt (originale sind linear). Zusammen mit dem empfohlenen Wilbers-Dämpferöl macht das ein deutlich präziseres Fahrverhalten. Im Oktober gibt es bei Wilbers immer 10% Rabatt, der auch von anderen Online-Shops weitergegeben wird. Ich habe meine bei racimo.de bestellt. Das war nochmal günstiger, als im Wilbers-Shop (809,- für die 630er, Okt. 2021). Gruß Thilo

Immer noch ein absolutes Meisterwerk 😊👍! Allein schon die Verknüpfung von Musik und Bild ist genial.

Hallo Volkmar! Vielen Dank für die "Blumen" 😊! Ich muss den Volkmar aber auch loben, denn er hat nie lange gefackelt und alle meine Anleitungen 1:1 umgesetzt, obwohl er keine Schrauber-Erfahrungen hat. So macht Helfen Spaß! Ich hoffe wir sehen uns mal im "Real-Life"! Gruß Thilo P.S.: Ich will kein Werkstatt-Bashing betreiben, aber ich meine der Händler hat sich in diesem Fall leider nicht mit Ruhm bekleckert 😉. Leider beschränkt sich bei vielen Werkstätten die Reaktion bei OBD-Fehlern auf den Teiletausch, ohne dabei der im WHB beschriebenen (!) Systematik der Fehlersuche zu folgen. Das hätte auch in diesem Fall zum Erfolg geführt, bei geringeren Kosten, denn das getauschte Ventil war sicher nicht defekt.

Hallo Thomas, wenn du ein halbwegs modernes Ladegerät benutzt, muss die Batterie nicht ausgebaut werden, da die Ladespannung bei diesen elektronisch geregelt wird (je nach Batterietyp 14,4-14,8V). Früher (vor 25 Jahren?) gab es auch Ladegeräte, die am Anfang des Ladevorgangs deutlich höhere Spannungen (18V?) hatten. Das macht evtl. die Fahrzeug-Elektronik nicht mit, aber auch die neuen geschlossenen Batterien finden das blöd. Aber wie gesagt, das ist alles Vergangenheit 😉. So ein Ladestecker ist sehr bequem, weil man eben das Ladegerät ruckzuck an- und abgestöpselt hat, ohne Batterieausbau. Gruß Thilo

@V100 SVEN Lass dich nicht ärgern 😉! Ich finde es gut, dass du hier von deinem Problem berichtest, vielleicht hat ja auch ein anderer mal das gleiche Problem. Und zweitens finde ich es gut, dass du das Problem für dich löst. Ich mag es, wenn man nicht rumjammert, sondern die Dinge angeht 👍! Außerdem stimme ich dir zu, dass eine Fahrwerksabstimmung nicht für alle Beladungen und Straßenzustände optimal sein kann. Das muss man im Zweifel an die eigenen Bedürfnisse anpassen. Kein Drama. Gruß Thilo

Ich kann dir nicht wirklich helfen, meinen letzten Unterbrecherkontakt habe ich Anfang der 90er gewechselt. Aber unter den Schraubern alter Mopeds sagt man sich, 90% der Vergaserprobleme sind Zündungsprobleme (oder so ähnlich 😉). Also, ich würde erst mal in Richtung Zündung suchen. Aber Commander wird sich schon noch melden und dir richtige Tipps geben 😉. Ich wünsche dir auf jeden Fall viel Erfolg beim Schrauben! Gruß Thilo

Hallo Lukas, schön, dass jetzt alles klappt. Und Fehler machen ist völlig okay, woraus sollte man sonst lernen 🙂. Gruß Thilo

Fahrten zum TÜV für Änderungsabnahmen sind meines Wissens erlaubt, wenn keine Gefährdung anderer Verkehrsteilnehmer zu erwarten ist und wenn das Abgas- und Geräuschverhalten nicht geändert wurde. Der Heckumbau sollte eintragungsfrei sein, aber die Leuchten, Reflektor und Kennzeichen müssen nach Vorschrift montiert sein (Winkel, Abstände, Sichtbarkeit beachten) und die Leuchten und Reflektor müssen eine E-Nummer haben. Gruß Thilo Edit: Leuchten = Blinker und Rück-/Bremslicht

Vielleicht noch folgenden Tipp: beim Batterie-Ausbau, oder nur beim Abklemmen, immer zuerst das Massekabel lösen. Dann kann man keinen Kurzschluss beim Lösen des Pluspols mit dem Werkzeug (z.B. zum Rahmen) verursachen. Für Arbeiten an der Elektrik reicht aber das Lösen des Massekabels. Edit: beim Einbau dann umgekehrt: Erst Plus, dann Masse anschließen.

Ja hat sie, allerdings im Dashboard und nicht in der ECU 😉. Der scheint ja auch reibungslos zu funktionieren, da es ja blinkt. Also sind Lastwiderstände hier nicht nötig. Ich tippe auf die Sicherung. Gruß Thilo

Dunkelblau ist die Masse, das ist korrekt. Hellblau und Rot sind Signale für Blinker, Gelb/Grün ist Bremse, Gelb Rücklicht.

Ich habe mir mal die Liste auf der Homepage von Philips angeschaut, leider keine Guzzi dabei. Aber folgender Satz steht drunter: Ausschlaggebend für die Erfüllung der Zulassungskriterien ist allein das Übereinstimmen der Scheinwerfer-Genehmigungsnummern an den Scheinwerfern Ihres Fahrzeugs und in dieser Liste. Das bedeutet im Umkehrschluss, wenn man sich einen Scheinwerfer eines der Modelle, die in der Liste aufgeführt sind, ans Moped montiert, darf man ihn mit dem LED-Leuchtmittel ausrüsten. Ob sich das jetzt lohnt, ist wieder eine andere Frage, denn einen kompletten LED-Scheinwerfer-(Einsatz) mit Zulassung bekommt man auch schon ab 150,-.

Warum könnt ihr euch eigentlich nicht gegenseitig respektvoll behandeln, auch wenn ihr unterschiedlicher Meinung seid? Gruß Thilo

Hallo Uwe, willkommen im Forum und viel Spaß mit deiner V85TT! Gruß Thilo

Hallo Stefan, willkommen im Forum! Allzeit gute Fahrt mit deinen schönen Mopeds! Gruß Thilo

Wobei man aber auch sagen muss, von 140 auf 160 ist jetzt nicht von 'super weich' auf 'steinhart'. Das finde ich durchaus im Rahmen einer individuellen Anpassung in Ordnung. Bin gespannt, was es am Ende bringt.

Ich lese hier sehr interessiert mit, habe aber selbst keine V100. Da ich mich aber auch schon mal mit der Federung beschäftigt habe, hier noch meine Erkenntnisse: Die Vorspannung verändert nichts daran, wie hart ist eine Federung ist (oder sich anfühlt). Sie verändert allein das Verhältnis von negativen Federweg zu positiven Federweg. D.h. die Vorspannung bestimmt wie stark das Heck schon runter geht, wenn man sich draufsetzt und wieviel Federweg bis zum Anschlag dann noch übrig ist. Negativer Federweg ist wichtig, wenn man z.B. über ein Schlagloch fährt. Dann muss die Federung zuerst ausfedern können. In der Regel sagt man, soll so 3-4cm negativer Federweg vorhanden sein. Ist die Feder zu weich, schlägt die Federung trotz korrekt eingestellter Vorspannung durch. Mit einer stärker eingestellten Druckstufe der Dämpfung kann man das etwas abmildern, weil ja eine zusätzliche Kraft beim Einfedern überwunden werden muss. Allerdings geht das auf Kosten der Sensibilität. So arbeiten die elektronisch verstellbaren Federungen: stärkere Dämpfung fühlt sich härter an, ändert aber in Wirklichkeit nichts an der Federhärte. Generell kann man aber schon mit härterer Dämpfung die Folgen einer zu weichen Feder abmildern. Auch umgekehrt kann man mit einer härteren Feder die Folgen einer zu schwachen Dämpfung (z.B. Nachwippen oder Schaukeln) abmildern. Beides geht zu Lasten der Sensibilität. Meine 2 Cent 😉, vielleicht hilft es ja jemandem. Gruß Thilo

Da das Wetter am Montag ziemlich bescheiden sein soll 😟, verschieben wir die gemeinsame Ausfahrt auf einen der späteren Termine. Es soll ja auch Spaß machen, und ich muss zugeben, für Temperaturen im unteren einstelligen Bereich fehlt mir einfach die passende Ausrüstung. Aber es wird bestimmt noch klappen! Grüße an alle! Thilo

Hallo Sven! Willkommen im Forum und viel Spaß mit der V100! Als Mopedfahrer kann man ja kaum ein besseren Wohnort haben als du 🙂! Vielleicht sehen wir uns mal in der Fränkischen! Gruß Thilo

Hallo martiman, willkommen im Forum! Wusstest du, dass der Trend zur Zweit-Guzzi geht 😁? Gruß Thilo