fender_rhodes

Unter dem Aspekt der Produkthaftung und Markenpiraterie kann ich das Handeln von Piaggio durchaus nachvollziehen. Aber unter dem Marketingaspekt ist insbesondere das Vorgehen gegen nicht kommerzielle Seiten, vorsichtig ausgedrückt, nicht hilfreich. Der Kauf eines Motorrads ist so stark mit Emotionen und Markenbindung verbunden, dass ich mir das an der Stelle von Piaggio zweimal überlegt hätte. Es wäre ja durchaus möglich gewesen, die Verwendung des Namens "Guzzi" von Fan-und Forenseiten vertraglich an Bedingungen zu knüpfen, und diese zunächst den Betroffenen mitzuteilen. Dass dies sehr aufwändig ist, ist mir durchaus bewusst, aber die Kundenbindung hätte bestimmt weniger gelitten, als beim jetzigen Vorgehen.

Gerne! Gruß Thilo

Ich denke die Anwaltskanzlei arbeitet sich Land für Land durch. Italien kommt schon auch noch dran. Der Kontakt im "Roten Forum" ging allein über Italien. Piaggio Deutschland wusste nichts von der Aktion.

Ist wohl leider Piaggio selbst. Anfragen an Piaggio bezüglich der Abmahnungen werden direkt an die beauftragte Kanzlei weitergereicht und von dieser beantwortet. So geschehen im "Roten Forum". Dort hat man sich aber auch erfolgreich mit Anwaltshilfe (zumindest vorläufig) gegen eine Domainänderung gewehrt.

So ärgerlich und unverständlich die Sache dem Laien auch erscheint, so muss man andererseits z.B. Hagemann oder HMB schon ein bisschen Gutgläubigkeit unterstellen, wenn sie sich nicht von sich aus bei Zeiten mit Moto Guzzi auf eine Nutzung des Namens "Guzzi" geeinigt haben. Denn die Namensrechte sind nun mal juristischer Fakt. Für die nicht gewerblichen Nutzer ist es natürlich ein Desaster, denn wer kann sich schon einen Anwalt leisten, der die Rechtmäßigkeit der Nutzung, so denn vorhanden, nachweist und durchsetzt.

Ich denke, es ist nur noch eine Frage der Zeit, bis es auch guzzitek erwischt. Ich habe mir vorsorglich alle (!) WHBs runter geladen 😉.

Martin Hagemann mit guzziepiu hat es natürlich auch erwischt. Die neue Adresse lautet jetzt https://gpiu.de/

Für alle die es nicht mitbekommen haben: Aufgrund der Abmahnwelle von Piaggio musste hmb-guzzi seinen Namen ändern und heißt jetzt hmb-moto. Die Homepage lautet jetzt dementsprechend www.hmb-moto.de. Gruß Thilo

Hallo Jörg, finde ich auch 😉, gilt aber umgekehrt genauso! Gruß Thilo

Ich habe heute tatsächlich mit dem Moped eine kleine Testrunde gedreht, bei 4 Grad und trockenen und salzfreien Straßen 😊: Hat echt Spaß gemacht und noch besser: alles ist dicht und funktioniert! Deshalb habe ich sie dann heute Abend bei -2 Grad wieder meinem Kumpel gebracht. Es waren zwar nur 37km, aber ich musste trotzdem zweimal anhalten und mir die Finger an den Zylindern aufwärmen 🥶. Für solche Temperaturen habe ich einfach kein passendes Equipment. Macht aber nix, nach einem Glas Glühwein war alles wieder gut 😉🍷! Gruß Thilo

Heute endlich die letzte Etappe an meinem Garagen-Gast geschraubt! Gabelöl erneuert: Und die letzten Umbauarbeiten für den neuen breiteren Lenker gemacht. Lenker-Bohrschelle für Arme 😉: Und der Lohn der Mühen 😉, ein sauberes Loch ohne Kratzer um die Armaturen befestigen zu können: Und so sieht er aus der neue Lenker: Deutlich breiter und weniger stark gekröpft. Steht der V7 richtig gut, finde ich. Ich würde aber andere Spiegel bevorzugen. Ich mag weder die Form, noch die Position unter dem Lenker. Aber ist ja nicht mein Motorrad 😉. Und jetzt ist die Hübsche wieder bereit zu ihrem Eigentümer zurückzukehren: Bei meiner V7 bleibt aber trotzdem der originale schmale "Fahrradlenker" drauf, sonst komme ich nicht mehr am geparkten Auto in der Garage vorbei 😉. Da siegt der Pragmatismus über die Optik. Ich hatte schon erst überlegt, mir auch diesen Lenker zu kaufen, als ich das fertige Ergebnis sah. Aber vor jeder Ausfahrt erst das Auto aus der Garage zu fahren und danach wieder reinzufahren, ist mir einfach zu umständlich. Gruß Thilo Edit: Ganz vergessen : den Kupplungszug erneuert, in der Hoffnung, dass sich die im Vergleich zu meinem Moped deutlich schwergängigere Kupplung wieder leichter betätigen lässt. Und die Hoffnung hat sich erfüllt! Kein Unterschied mehr zu meinem Moped!

So ist es. Bei meiner V7 II saugt das Cockpit im Ruhezustand 7mA. Ich habe mal irgendwo gehört, dass es grob geschätzt für einen erfolgreichen Startversuch mindestens die Hälfte der Batteriekapazität braucht (vielleicht weiß das jemand genauer?). Bei 14Ah, wie bei der V7, wären das 7Ah. Bis die nur noch übrig sind vergehen 7Ah/7mAh=1000h. Das sind 41 Tage. Das deckt sich ungefähr mit meinen Erfahrungen. Gruß Thilo Edit: ich habe mich vielleicht etwas unklar ausgedrückt: ein Startversuch verbraucht natürlich nicht die halbe Batteriekapazität. Ich wollte sagen, dass noch die halbe mögliche Kapazität der Batterie geladen sein sollte, um erfolgreich zu starten.

Ups, natürlich GRISO! 😂

Hallo Daniel, willkommen im Forum! Gruß Thilo

Das würde ich als Laie auch so sehen. Die Oberflächen müssen ja gehärtet werden, sonst hält das nie diesen Druck aus. Außerdem wäre Guss doch viel zu spröde, oder? Ob man das im obigen Fall noch fahren kann, oder schon wechseln sollte, kann ich allerdings nicht beurteilen.

Hallo Ruffus, was für ein Projekt, den Mut hätte ich beim ersten Anblick nicht gehabt. Aber großen Respekt, ist wirklich toll geworden! Gruß Thilo

Das ist mal eine überraschende Wendung! Dass es am Ende eine Stelvio wird, hätte ich nie gewettet. Dafür umso herzlicher der Glückwunsch zum Kauf, Manfred, und ich wünsche dir ganz viel Spaß mit dem Hobel! Gruß Thilo

Wow, was für tolle Bilder! Danke!! Gruß Thilo

Habe was Edles bei dir in der Nähe gefunden, sozusagen die Griso unter den Küchen 😉: https://www.walter-wendel.info/ Gruß Thilo

Hallo Heinz, willkommen im Forum! Schöne Bilder, die machen mich gerade ein bisschen neidisch 😭, aber es sei dir gegönnt 😉! Gruß Thilo P.S. Des Rätsels Lösung ist der Bergrücken 😊?

Salve Ruffus, willkommen im Forum! Gruß Thilo

Guter Plan! Gepflegte Patina finde ich oft schöner als die perfekte 1 😉 (auch morgens beim Blick in den Spiegel 😅).

Moin Holger, da hast du recht, auch die erste Golf Generation hatte große Rost-Probleme. Und ich hatte auch mal einen Audi 80 Bj. 1980, der nach nur 10 Jahren reif für den Schrottplatz war. Seltsam, dass nur an Fiat der schlechte Ruf bzgl. Rost so nachhaltig hängen geblieben ist. Wahrscheinlich schlechtes Marketing 😉. Gruß Thilo

Leider hat sich Fiat mit diesem Stahl gehörig den guten Ruf ruiniert. Durch den hohen Kupferanteil haben die Karossen schon im Katalog gerostet 😉 (innere Korrosion). Ich hatte mal einen Fiat 127 aus der Zeit, das war wirklich extrem 😱. Aber damit nicht der Verdacht aufkommt es wäre immer noch so: ich habe einen Fiat-Transporter, der hat jetzt nach 19 Jahren und mehr als 330tkm noch kein extremes Rostproblem. Okay, vor dem nächsten TÜV muss ich die Schwellerspitze links mal machen, aber sonst geht es noch 🙂. Gruß Thilo