Aventinus

Ich würde hier die Federvorspannung erhöhen!

Deine Guzzi ist ja auch ein Spritztouren Renner !

Wechsle den Lackierer! Das mit den Farbcodes ist bei Guzzi schon immer ein Drama. Ich habe noch nicht gehört, dass sich das durch Piaggio geändert hat. Ein guter Lackierer kann das sehr genau ausmessen.

Ich habe den Neotec 2 mit Sena schon einige Jahre und habe mir jetzt noch einen NXR 2 mit selbsttönendem Visier. zugelegt. Der Integralhelm ist deutlich leiser und halt ohne K-System auch sehr leicht. Ich nutze den Klapphelm eigentlich nur noch, wenn ich mit Freunden unterwegs bin.

Wenn es um das “ Gesehenwerden” geht, kann man auch Positionsleuchten in gelb anbringen. ( Kellermann etc.)

Herzlich willkommen. Vielleicht hast du ja mal Lust zu unserem Stammtisch vom Moto Guzzi Club Bavarese zu kommen? Wir treffen uns alle 2 Wochen. Wird auch im Forum angekündigt. Wir freuen uns immer über neue Gesichter.

Heute nochmal die “Namenlos Runde” gemacht. Kaum Verkehr und tolle Kurven.

Ich kenne die Drehmomentbegrenzung nur durch die Traktionskontrolle. Kann schon sein, dass im Steuerprogramm in manchen Zuständen noch andere Optimierungskriterien als die Leistung und das Drehmoment eine Rolle spielen. Doch das Drehmoment wird sicher nicht einfach so gezielt begrenzt.

Sorry- falsch gelesen.🫩

Bei Maximaldrehzahl wird die Zündung unterbrochen. Der Drehzahlbegrenzer!

Carlo Abarth hat vor jedem Rennen das Öl auf einem Campingkocher erhitzt und dann in den Motor gegossen. Vielleicht solltet Ihr das auch mit den Guzzies machen. 🤔

Ich fahre meine Motoren schon immer 20 km warm. Da ist auch die V100 warm.

1000 S Erste Serie

Leider sind einige der Originalblinker aus billigem Plastik. Mit den Jahren schabt sich dann der Chrom (oder was auch immer auf Plastik verwendet wird) ab. Auch brechen die Blinkerstangen, die aus flexiblem Plastik sind, da sie verspröden.

Hallo Lazzaro, Du hast da ein wirklich schönes Motorrad! Wenn Du Lust hast, schau doch mal bei uns vorbei: https://mgc-bavarese.de/Wir-ueber-uns/ Wir freuen uns immer über neue Gesichter. Werner

Ich finde es immer wieder inspirierend, mit welch freundlichen Worten Du Forumsmitglieder bedenkst. Wirklich sehr freundlich. Das macht wirklich Lust, sich mit Dir noch auseinanderzusetzen.

Das Datum weiß ich nicht. Da Guzzi teilweise die Teile verbaut hat, welche gerade da waren, kann es durchaus sein, dass spätere Modelle mit früheren Tanks ausgeliefert wurden.

Ergänzung im Original:

Dann eben hier: https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Artikel/StV/Strassenverkehr/rad-reifenkombination-kraftraeder.html

https://fragdenstaat.de/anfrage/vkbl-2019-heft-15-nr-90-s-530-geaenderte-rad-reifen-kombinationen-an-kraftraedern/ Darf man!

Reifen einer anderen Bauart ( Diagonal, Radial) dürfen genutzt werden, wenn alle anderen Parameter mit der eingetragenen Reifengröße zusammenpassen! https://fragdenstaat.de/anfrage/vkbl-2019-heft-15-nr-90-s-530-geaenderte-rad-reifen-kombinationen-an-kraftraedern/

Ihr seid so “deutsch”: Das vermutete Haar in der Suppe ist wichtiger als die zukunftsträchtige Meldung.

Das ist aus der Luft geholt. Die 8V Motoren gelten als unauffällig und langlebig. Ein Freund von mir fährt seine GRISO mit mehr als 100TKM. Regelmäßig Ölwechsel und neue Filter und Zündkerzen. Kein Nachstellen der Ventile erforderlich und Kompression wie neu. Auch möchte ich mal anmerken, dass eine 1100 leistungsmäßig einfach deutlich schwächer ist. Wer Spaß am sportlichen fahren hat, erlebt mit der 1200 deutlich mehr. Ja - der Motor ist moderner und eine 1100er fühlt sich mehr wie eine alte Guzzi an. Ich würde immer die 1200er nehmen oder mir gleich eine ältere Guzzi ( z. B. V11) kaufen. Lasst euch nicht von den GRISO 1100er Jüngern missionieren. Ihr Eifer hat religiöse Züge 😜.

Noch eine Anmerkung für andere “unerschrockene” Schrauber: Die Kellermann Leitungen sind zwar sehr dünn - aber fast unzerstörbar ( ohne Seitenschneider).