Aventinus

Ich finde den Auspuff der Mandello sehr stimmig und es gab auch hier schon mal einen Beitrag, der gezeigt hat, wie er aussieht, wenn das Hitzeschutzblech poliert wird. Hat mir auch gut gefallen. Leider stört der Brotkasten sehr, da sein Finish einfach billig ist. Ich kenne die Verkleidung von Mistral, finde sie aber sehr “aufgesetzt”. Hat jemand schon eine Idee, wie man den Brotkasten verschönern kann?

Ein echtes Schnäppchen: https://link.mobile.de/JLNnEy5RawCcCy2VA

4 TEUR ?

Die „S“ 2025 haben die goldenen Felgen - nur die Tunnel hat die schwarzen Felgen. Der Spritzschutz stammt von der Stelvio - da gehört er auch hin 😉.

Und schwarzem Heck bei der Tunnel.

Mir gefällt die rote ohne „S“ noch besser. Schade, dass die rote „S“ diese silberne „Verkleidung“ hat. Sieht aus wie eine frühe BMW RS.

Die 79er bis 83er Calis gehen etwas durcheinander: ich kenne originale 82 er mit Speichenrädern, die Spiegel sind zum Teil verchromt oder ( später) schwarz. Ich denke, die haben da alles verbaut, was gerade da war.

Mit der eckigen Ventildeckeln meinst Du die Deckel mit der waagrechten Kante? Also nicht die eckigen Deckel der späteren Modelle ab Cali II. Scheibenbremsen hat die T nur vorn. Hinten hat sie noch Trommelbremse. Die T3 hat eben drei Scheibenbremsen (daher der Name wie bei der V750 S und V750 S3) mit Integralbremse. Der ausgereifteste Motor ist sicher der eckige aus späteren Baujahren (1000er und 1100er)

https://ukbuellgroup.co.uk/453467651

Novembertour: Kalt aber traumhaft schön:

Ich biete der oben benannten Reifen an, weil ich ihn zuviel habe. Produktionswoche 7 aus 2024 unmontiert und neu. Am liebsten zur Abholung in München. Macht mir ein Angebot. Billigst im Netz 165€.

Die farbige Gestaltung der V100 S gefällt mir überhaupt nicht: Das sieht ja so aus. Als hätte sie eine Verkleidung wie früher die BMW RS. Die eigentliche Form der V100 wird quasi übermalt.

Vielen Dank für diese kompakte Hilfe. So hat es bei mir auch geklappt. Leider lässt sich die Lautstärke bei meinem SENA SLR 2 (im NEOTEC 2) nicht regeln. Im Display kommt der Hinweis "Regelung nicht möglich". Liegt das am Headset oder kann man das beheben. Hat schon jemand Erfahrung mit SENA Headsets an MIA? Beste Grüße Werner

Hallo Vijen, ich denke, es wird wohl niemand interessieren . Jedoch wird Dein Reifen eine Unwucht haben, wenn Du ihn nicht neu auswuchtest. An Deiner Stelle würde ich den Adapter ins Werkzeug legen und beim nächsten Reifenwechsel mir ein Winkelventil einbauen. Grüße Werner

Ich tippe auch darauf, dass Sie ab einer bestimmten Drehzahl nicht genug Frühzündung bekommt.

Dafür war ich wohl zu langsam. 😉

Nach dem vorletzten Franken Bayern Treffen 😉

Ich habe auf der Griso den Road 5 gefahren und habe dann gedacht, Ich muss mal das “Original” den Angel fahren. Der Pirelli ist neutraler. - Soll heißen er fährt bei jeder Schräglage gleich und braucht viel Lenkimpuls. Der Road fällt leichter in die Kurve und ist agiler. Die Pilot und Verwandte kommen für mich nicht in Betracht, da ich nicht dauernd Reifen wechseln will ( obwohl ich mal hinter der Corinna hergefahren bin -, sie fährt schon einen heißen Strich! Nun habe ich eine V 100 erworben und überlege - der Angel ist bald am Ende - was ich nehme. Mich würde der Conti RA4 reizen. Was meint ihr?

VERKAUFT

Heute bin ich mal die V100 probegefahren und es ist für einen GRISO Piloten eine zwiespältige Erfahrung: Die V100 läuft ruhiger - oder mit weniger Charakter - je nachdem, wie man das sehen will. Sie hängt unmittelbarer am Gas, die Bremsen sind eine Wucht, die Kupplung ist deutlich leichtgängiger (das mit dem Quickshifter interessiert mich nicht). Sie ist agiler, geht leichter in die Kurve und fährt sich eher wie ein Moped (für mich!). Die Sitzposition ist aufrechter und sie bietet mehr Platz für die Beine. Alles in Allem : Sie ist das neuere Motorrad. Zurück auf meiner GRISO habe ich das vollere Geräusch und die Rauheit des Motors genossen. Ich habe weniger das Gefühl, eine Turbine unter mir zu haben (wenn auch die alten Rundmotoren noch deutlich ausgeprägtere Charakterdarsteller waren). Die Kurvenstabilität in langgezogenen Kurven macht noch mehr Laune und dann halt das Design. Die GRISO ist eine auch optisch schwere Maschine (egal, ob man draufsitzt oder sie von Außen betrachtet), die mit Engagement gefahren werden will. Mein Fazit: Hätte ich keine GRISO, würde ich mir eine V100 anschaffen. So jedoch bleibe ich bei meinem Eisenschwein. PS: Leistungsmäßig geben die beiden sich nichts.

Ich komme. Auch wenn ich auf dem Weg von München unter einer Regenfront durchfahren muss. Danach soll’s trocken sein (sagt der Regenradar). Werner

Na ja - früher war auch nicht Alles besser. Ich hatte eine Fahrstunde auf einem 200er Roller. Bei der Prüfung musste ich auf einem Parkplatz eine 8 fahren und vor dem Prüfer zum stehen kommen. Das war´s. Na gut - das war 1973.

Hallo Marko, herzlich willkommen und Gratulation zur Markenwahl 😉. Wenn Du Lust hast schau doch mal bei uns vorbei https://www.mgc-bavarese.de . Nächster Stammtisch am kommenden Donnerstag hier: https://zur-schoenen-aussicht.com/?agid=131114827147&kw=pkleinhöhenrain&creativeid=550559030141&pos&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIjLaQ4pCthgMVjKiDBx2ueQDVEAAYASAAEgJbpPD_BwE Werner

Sehr informativ 😏 - “die Hupe geht auch”

Steht doch auf dem Glas😜