Aventinus

Wenn jemand in einem Guzzi Forum fragt, ob man eine Guzzi kaufen kann, hat er sich eigentlich schon entschieden 🤔

Hallo Manfred, achte bei der Halterung darauf, dass sie ausreichend gedämpft ist. Sonst zerrüttelt Dir die Guzzi die Kamera.

Nichts Neues. Alles schon lange bekannt. Es wird immer nur neu aufgekocht.

Empfehle scenic auf dem Handy. Einmalige Zahlung.

Mein Krümmer ist Edelstahl und kein verchromter Krümmer.

Mit Autosol ( Antiblau und Polish) gehen die Flecken nicht weg. Vermutlich hat die 8V anderes Material als Krümmer oder andere Temperaturen.

Krümmer an der Griso poliert. Die häßlichen Flecken gehen nur mit Stahlfix weg. Ich fürchte aber, dass sie bald nach Start der Saison wieder da sind. Weiß eigentlich jemand woher die kommen?

Der mit den ellenlangen Texten bist wohl eher Du? 🤔

Die Linie ist ähnlich - jedoch hat BMW dieses asiatische Pokemon Design mit unmotivierter Kanten und Spitzen (wie inzwischen auch bei den BMW Autos). Die Guzzi ist da abgesehen von der Front und dem Heck einfach ruhiger. Sie gefällt mir besser wenngleich ich in ihr keinen wirklich eigenständigen Entwurf ( anders die Griso) sehe. Jedoch muss man berücksichtigen, dass ich vermutlich nicht zur wichtigsten Käuferschaft zähle: Dafür bin ich zu alt und auch zu konservativ, was das Design angeht.

Das waren aber 2 Stangen. 🤔

Kein Wunder. Es gibt zu viele Norddeutsche in München. Aber wir sind ja toleranter als die Leute mit Migrationshintergrund.

Positiver Bericht - mal von der "normalen" V100. Es scheint nicht wirklich was der "S" zu fehlen. Nur da Gelaber der Tester ist für einen Süddeutschen schwer zu ertragen.😩 Gruß Werner

„Schwedengold“ gibt es jetzt auch in schwarz 😜

Wenn ich auch mal was Kritisches zur V100 sagen darf: Ich finde das Heck neben der Bronzierung der Ventildeckel das am wenigsten schöne Teil (um nicht zu sagen das hässlichste Teil) des Motorrads. Durch diese monströsen Topcaseträger wird das noch verschlimmert. Hier wäre ein weitgehend versteckter Träger wie für die Seitentaschen ein Fortschritt. Das würde aber halt bedeuten, dass für jeder Motorradmodell ein spezielles Topcase hergestellt werden müsste.

Ich vermute, dass die Basis mal eine 850 T war. Wobei mir die Zylinderkopfdeckel spanisch vorkommen und wann hat Guzzi das letzte Motorrad mit Verstellung der Zündung von Hand gebaut?

Da ja eine ganze Reihe von 14hunderten ohne Rutschen der Kupplung unterwegs sind, macht Dein Mechaniker irgendetwas falsch. Aus der Ferne lässt sich das aber nicht analysieren.

Dann hat die Kupplung zu wenig Spiel. Ist die richtige Kupplungsstange eingesetzt? Siehe Werkstatthandbuch Seite 209/210

Wurde auch die Druckplatte getauscht?

Na dann würde ich mal vermuten, dass es weder an der Kupplung noch an dem Nehmerzylinder liegt. 😜

Glückwunsch zu der „Zweitcali“. Da Du ja eine Schöne hast, würde ich diese zur „Rosty rat“ machen.😜

Black Devil. Die Rote mit Streifen ist die Rosso Throphy.

Also das stinkt doch zum Himmel: Eine T3, die keine ist sondern ein Konglomerat verschiedener Modelle , für 12500€. Was soll das? Günstig ist das sicher nicht, sondern der Versuch die Mitglieder dieses Forums für blöd zu verkaufen.

Zumindest Mako scheint die Anbieterin zu sein.

Wollt Ihr das nicht in “Biete” posten?

Warten ist überflüssig, sind nicht mehr in alten Zeiten; hier hat Piaggio eingegriffen und die Testfahrten sind mehr wie ausführlich gefahren. Alle Ehren für Holgers Optimismus- ich erinnere an die Rückruf Aktionen der 850 TT. 😉