Aventinus

Weil nicht A8

Keine Frage: Ein modernes Motorrad wie etwa die V100 (hat ein deutlich besseres Fahrwerk als die TT) sind unglaublich perfekt, lassen sich sehr leicht auch in schwierigen Situationen beherrschen und machen einen Mords Fahrspaß. Ich war mit der V100 aber immer zu schnell 😜. Eine V2-Zylinder Guzzi, die noch Vergaser und einen Unterbrecher-Verteiler hat, kann vieles schlechter, strahlt aber eine mechanische Unmittelbarkeit aus, mit der eine moderne Maschine nicht mithalten kann. Auch ist sie leicht und ohne Elektronikkenntnisse (weil kein einziger Chip) reparabel und fasziniert auch durch die mechanischen Lösungen für das was heute Steuerungsrechner machen. Eine Guzzi aus den Zeiten der liegenden Einzylinder macht deutlich, dass Motorradfahren auch Schrauben bedeutet hat. Wer nicht mit öligen Fingern, ab und zu mit Schrauben am Wegesrand, Ölwechselintervallen von 2 TKM und im Nutzerhandbuch (nicht Werkstatthandbuch) beschriebenen Motorrevisionen, welche alle 10 TKM empfohlen werden, leben kann, sollte die Finger davon lassen. Wer aber schon mal mit diesen knallenden, mechanisch so selbsterklärenden Urviechern mit max 80 km/h kleine Nebenpässe in den Alpen erobert hat und das als Eroberung erlebt, wird vermutlich davon nicht mehr lassen. Was ich sagen will: Jedem das Seine - aber wenn ihr Gelegenheit habt, probiert Alles mal aus!

wir reden nicht von einem Oldtimer mit 6Volt. 😜

Das passt! 👍

Gib zu, es war ein Trick! 😜

Die 850 T hat einen Rundmotor, die LM 4 einen eckigen Motor. Das passt nicht!

Willkommen. Zum Tankrucksack: Auf eine Italienerin gehört ein italienischer Tankrucksack: GIVI!

Moto Guzzi hat es schon immer verstanden, ein Baukastensystem zu verwenden. Wenn man sich die “Normale” anschaut und mit der letzten Falcone ( nicht “Nuovo” vergleicht, sieht man , dass immer relativ kleine Veränderungen zu neuen Generationen geführt haben. Wenn Du den Katalog von 1937, den ich gepostet habe, betrachtest, siehst Du wie durch Variation ein breites Modellangebot erzeugt wird. Ähnlich ging es nach dem Krieg mit den Zweizylindern weiter. Tonti Rahmen v7 Sport ist bis auf ein paar angeschweißte Teile identisch bis zur T3 (Cali). Die Rahmen mit den höheren Lenkrohren sind danach ebenfalls nahezu identisch. Motoren unterscheiden sich nur durch größere Ventile, andere Vergaser und ?. Alles andere sind Anbauteile Variationen. Damit hält man den Aufwand in Grenzen. ( Sage ich als Ökonom 😜)

Habe den NXR 2 - der ist wunderbar leicht.

Meine Empfehlung: Metzeler Roadtec 02!

Meine T3 California hatte 84 N

Wie ich meine gemessen habe, hatte sie ca 10000km drauf. Da scheint der Schalldämpfer nicht lange zu halten.

Offiziell sind es 3db - in der Regel werden aber 5 db angesetzt. Welche ( zulässige ) Anlage verbaut ist, ist egal. Mit welchem Gerät hast Du gemessen? Ich habe mal mein Mandello gemessen - die lag sehr genau bei 94 db.

Die 1400er hat H3? Dann gibt es meines Wissens nach keine zugelassenen LED. Wenn Du innerhalb der Zulässigkeit bleiben willst, musst Du eine komplette LED Leuchte nehmen. Ich hatte eine mit Kurvenlicht und Tagfahrlicht ( ohne zusätzlichen Schalter).

Da finde ich das zum Mitnehmen besser:

Seid froh, dass Ihr vermutlich Motorräder habt, die den Leerlauf anzeigen.

Das sind aber zwei völlig unterschiedliche Dinge: Das Veralten der Fahrtechnik ist in der technischen Entwicklung, insbesondere der Reifen und Fahrwerke, begründet. Der gesellschaftshistorische Aspekt bezieht sich nur auf einen winzigen Teil der Menschheit. Siehe die islamische Welt, China, …

Ihr habt vielleicht Probleme - ich will was sehen und seit die anderen LEDs haben möchte ich nicht mehr so geblendet werden . ( meint PUNKT)

Das sind die mit dem Lüfter hinten. Die passen in die wenigsten Motorrad Lampengehäuse.

Renzo ist von Nachfolger übernommen und hat gerade Sonderrabatt.

Der Griffgummi steht normalerweise nicht über. Sonst ließe er sich ja zusammendrücken. Bei einigen Guzzies ( z. B. 1000S) mit Stummellenkern sind die Gewichte so geformt, dass die Gummies zum Teil über sie hinweggehen. Das Gewicht soll die Vibrationen dämpfen.

Oder Du suchst welche von Guzzi. Die Generation der eckigen großen Motoren hatte sehr schöne verchromte.

Dass da falsch entschieden wurde, finde ich auch. Jedoch fände ich es sinnvoll, wenn alle mit Versicherungskennzeichen 60 fahren dürften. Dann wären sie in der Stadt nicht immer ein Verkehrshindernis.

Mir fallen auch hier im Süden von Bayern immer wieder Gruppen von jungen Leuten auf, die Mofas, Mopeds oder auch Roller fahren. Oft sind die Fahrzeuge nicht überrestauriert - es scheint der Spaß im Vordergrund zu stehen. Mich freut das immer, wenn ich die sehe!