Talbot Matra

Bei den vielen Irren auf deutschen Straßen begrüße ich die Verschärfung des Bußgeldkatalogs von ganzem Herzen. Bisher war Deutschland geradezu eine Insel der Glückseligkeit: kaum Kontrollen und geradezu lächerliche Strafen. Eine Kombination, die kaum präventive Wirkung haben kann. Wenn ich mir alleine jeden Morgen auf dem Weg zur Arbeit ansehe, wie einige Wildsäue durch eine Autobahnbaustelle brettern... ? Sorry, da habe ich kein Verständnis für... Vielleicht ist das die einzige Möglichkeit, um einige (wenige), denen die Regeln offensichtlich shiceegal sind, daran zu erinnern, dass sie nicht alleine auf dieser Welt sind. Ciao Lars

Sorry, aber da muss ich widersprechen. Bei aller individuellen Wahrnehmung auch bezüglich von Federung: Selbst beim gemütlichen Cruisen reicht ein schlechter Straßenabschnitt, um die engen Grenzen des V9-Fahrwerks aufzuzeigen. Wer auch mal an die Grenzen der V9 gehen will, was bei dieser Leistungskategorie ja recht schnell geschieht, ist mit einem besseren Fahrwerk sicherlich gut bedient. Nach meinem persönlichen Empfinden ist an der V9 alles super, bis auf die Federbeine! Die bewegen sich so auf Chinaimitatniveau. Das hat übrigens auch gar nichts mit dem Gewicht des Fahrers zu tun. Ciao Lars

Wenn schon neue Federn, dann auch welche, die nicht nur in der Vorspannung einstellbar sind! Zugstufendämpfung sollte es schon sein, alles andere hielte ich für rausgeschmissenes Geld. Mit meinen Wilbers 630 an der V9 Bobber bin ich sehr zufrieden. Die Verbesserung ist insbesondere bei schlechten Straßen wirklich spürbar. Allerdings darf man auch keine Wunder erwarten, der Federweg bleibt nun mal bauartbedingt kurz. Insofern muss man schon abwägen, ob sich die Investition lohnt. Hast du die Knete übrig, nimm Wilbers oder Öhlins. Spulst du richtig gut Kilometer ab, nimm Wilbers oder Öhlins. Hast du die Knete nicht und fährst eh nur wenig mit der V9 herum, spar dir das Geld für andere Nettigkeiten! ? Ciao Lars

Umbauten werden preislich kaum honoriert, außer sie sind wirklich radikal (und auch dann bekommt man sein investiertes Geld meistens nicht rein). Das ist halt nur ein Umbau zu einer V7, also zu einem anderen Standardmotorrad. Der Sinn darin wird sich nur Wenigen erschließen. Für 8.000 € gibt es schon eine V7 III Stone fabrikneu mit Garantie. Warum soll ich mir für nur geringfügig weniger Geld einen gebrauchten Umbau zu einer V7 kaufen, dessen Qualität nur schwerlich zu beurteilen ist und nur 3PS mehr bringt? Du musst schon jemanden finden, der unbedingt eine V7 mit V9-Motor haben möchte und darauf vertraut, dass der Umbau wirklich fachmännisch vorgenommen wurde. Das dürfte eine sehr schmale Klientel sein, und in jetzigen Zeiten werden eh kaum Motorräder gekauft (weder neu noch gebraucht). Schwierige Zeiten für Verkäufer... Trotzdem, viel Erfolg! Ciao Lars

Ich fahre eine Kevlar-Jeans von Bores. Ähnlich wie bei John Doe (s. Post von Fehlzündung) hat die Buchse ein herausnehmbares Kevlar-Innenfutter. Die Hose zeichnet sich durch hervorragenden Schnitt und Tragekomfort aus. Diese Jeans kann man auch ohne Probleme im Büro tragen, und wem es dann zu warm ist, der kann das Innenfutter einfach herausnehmen. Von John Doe trage ich gerne die Cargo-Hose: lässiger Look, viele Taschen und hoher Tragekomfort. Insofern würde ich mir auch in Zukunft nur noch Textilhosen mit großzügig verarbeitetem Kevlar-Innenfutter kaufen. Hat sich bewährt. Ciao Lars

Hallo V2, ich fahre sowohl die Originalsitzbank als auch den von Guzzi angebotenen sog. Comfort-Sitz (single seat). Alles erste Baureihe, d.h. auch der Comfort-Sitz ist noch nicht so stark aufgepolstert wie bei den aktuellen Modellen. Ciao Lars

Heute auch mal die Hausstrecke befahren. War ganz schön viel Motorradverkehr... Ciao Lars

Sieht so aus, als wenn der Tank nicht richtig montiert ist. An der Sitzbank steht der nach oben ab. ? Ist aber wohl nur eine optische Täuschung!? ? Ciao Lars

Bitte löscht diesen unerträglichen Propagandamist. Wie kann man bloß so einen Beitrag in dieses Forum setzen? Das macht mich schon ein wenig fassungslos. ? Ciao Lars

Meiner

Das ist nun tatsächlich eine Ignoranz wissenschaftlicher Fakten, die ich schon lange nicht mehr in der Öffentlichkeit so gelesen habe. Eine überwältigende Mehrheit von anerkannten Wissenschaftlern im Bereich Klimaforschung sind sich darüber einig, dass die jetzt zu beobachtende Klimaerwärmung menschengemacht ist. Zu behaupten, dass „die besten Wissenschaftler der Welt die Zusammenhänge nicht beweisen können“ ist ebenso falsch, wie die Behauptung, dass es sich beim Klimawandel um eine von Politikern, Medien und NGOs angefütterte Hysterie handelt. Ciao Lars

Noch schöner ist es, die Tachoeinheit inkl. Scheinwerfer tiefer zu setzen. Die Asymmetrie des Originals ist für mich eher besser, da rechts meine Handyhalterung zum Navigieren sitzt (und natürlich auch, weil ich den kleinen Windschutz mit dem asymmetrischen Ausschnitt montiert habe). Könnte bei einem mittigen Tacho eng werden. Letztendlich braucht man zum Verschieben in der Horizontalen oder Senkrechten nur ein gelochtes Blech aus dem man sich einen „Adapter“ baut. Ciao Lars

Und noch ein V9-Verrückter!? Herzlich willkommen im Forum. Ist an deiner Bobber das Guzzi-Night-Pack mit LED-Beleuchtung verbaut? Ciao Lars

Na ja, wenn dich eine XSR 700 leistungsmäßig langweilt, wird es wohl nichts mit der V7 oder V9. Ansonsten passen beide Motorräder aber auf dein „Leistungsverzeichnis“ wie eine Faust aufs Auge. Die V9 mit ihrem agilen Motor dann wohl doch eher als die V7. Ciao Lars

Sehr schönes Motorrad, aber, warum wurde es denn nicht von vornherein eine Bobber??? ? War es der Chrom oder der schmale Vorderreifen der Roamer? Apropos, auch an der Bobber ist der Tacho links eingerückt und nicht mittig, oder ist das bei den neuesten Modellen anders? Ciao und viel Spaß beim Fahren! Lars

Aber lieber zu warm als zu kalt... ? Ciao Lars

Am 01. Januar 2019 waren 761 V9 angemeldet. ?‍? Ich korrigiere: 648! Ciao Lars

Hallo, zusammen! Weiß jemand ob das Night Pack der V7 ohne Weiteres auch an eine V9 passt? Die Elektronik dürfte wohl kompatibel sein? Aber wie sieht es z.B. mit Lampenhaltern usw. aus? Ciao Lars

Jenseits optischer Vorlieben ist die V7 III das ausgereiftere und fahrfreudigere Motorrad. Ansonsten meine persönliche Meinung:Die Anniversario ist neben der CafeClassic die optisch geilste V7. Diese pornöse Chromekstase haut mich weg, und hätte ich meinen Narren nicht an der V9 gefressen, wäre das meine Wahl gewesen. Die Stornello ist für mich optisch überhaupt nicht stimmig. Ich persönlich würde auch niemals auf die Idee kommen, eine Anniversario mit einem hochgelgtem Auspuff zu verun...., äh zu beglücken. Ciao Lars

Aber mal ganz ehrlich, einen Vierzylinder-Motor mit 1100 ccm nur bis 5.000 U/min drehen? Da fängt der Spaß doch gerade erst einmal an! Ich selbst denke auch an ein Zweitmotorrad zur V9-Bobber. Bei mir wäre es dann eher die CB 650 R...aber letztendlich bin ich dann doch so zufrieden mit der V9, dass ich das Geld lieber für andere nette Dinge ausgebe. Ciao Lars

Cool, eine V9 als Reisemotorrad! Berichte doch mal, wie sie sich gemacht hat. Apropos, ich tippe mal auf Sardinien!?? Ciao Lars

No name, oder was soll das für eine Marke sein? Kein Hinweis auf ein Gutachten für den TÜV!? Auch sonst keine Infos!? ciao Lars

Welche Lampe meinst du genau? Es ist normal, dass die rote Lampe der Diebstahlsicherung permanent blinkt. Die geht erst nach einem längeren Zeitintervall aus. Ciao Lars

Moin, schon mal beim Zubehörhändler nach Lenkerendenadapter gefragt? Ciao Lars

Wo steht das mit der V9? C iao Lars