Talbot Matra

Einen Brüller habe ich ja noch im Nachgang.Heute Spätnachmittag bin ich einmal meine Hausstrecke in der Elfringhauser Schweiz gefahren. Ein Teilstück ist ganz schon mit Schlaglöchern und Teerpflastern übersäät. Eine echte Herausforderun für alle Federbeine! Meine Erkenntnis: Selbst falsch herum eingebaute Wilbers sind besser als die Originalfederbeine. Im Ernst: Wieder zu Hause gucke ich mir die Wilbers mal genauer an, und was stelle ich fest? Das sieht doch nicht so aus, wie es aussehen sollte. Tatsächlich, oben und unten beim Einbau verwechselt. Interessant wäre für mich, was das eigentlich physikalisch für einen Effekt hat. Na ja, ich sehe mich schon wieder Rollerfahren und freue mich auf das Gesicht des Werkstattmeisters (Meisters????)... Ciao Lars

Leute, muss ich jetzt echt explizit auf den Ironiemodus meines Beitrags hinweisen? Ciao Lars

Grundsätzlich fände ich es gut, wenn man sich zu Parteien und ihrer Politik sachlich äußern würde und nicht in diesem aufgeregten Ton. Es gibt mit Sicherheit einige motorradfahrende Grüne und vielleicht auch den einen oder anderen "grünen Guzzi-Fahrer". Wohin solche emotionalen Debatten führen, kann man sich im roten Forum anschauen. Da habe ich mich nämlich abgemeldet, weil mir das Überhandnehmen von Poliitidiskussionen und vor allem ihr giftiger Stil überhaupt nicht gefallen haben. Ciao Lars

Die V7 III Carbon beim Alpen Masters: Ciao Lars

Ja, da bleibt einem das Lachen im Halse stecken. Hat er aber so gesagt. Andere MG-Händlern hätten zu diesen Bedingungen auch keine Lust mehr weiter zu machen. Ciao Lars

Neee, das war eher so: "Was guckst du? Wenn du mich noch einmal schräg oder so mit einem feisten Lächeln anguckst, steige ich von meinem ultracoolen Roller ab und verkloppe dich. Ratzfatz ist das Lächeln ausm Gesicht" Dann schnell brummm, brummm...und weg... Ciao Lars

Es wird dann doch mal endlich Zeit sich zum Inspektionstermin aufzuraffen, mein erster für die V9 Bobber. Also, morgens schön bei Sonnenschein (oder alternativ: morgens bei schönem Sonnenschein) zum Guzzi-Dealer. Weil ja auch noch die Arbeit ruft mal nach langer Zeit die Autobahn genommen, neee das macht eigentlich keinen Spaß. Wärst du mal eine Viertelstunde eher aufgestanden und wärst Landstraße gefahren... Na ja, beim Schwätzchen mit dem Guzzi-Verkäufer fällt mir auf, hier stehen ja gar keine Guzzis mehr!? Nur Vespas und Aprillias... Wat dat? "Nö, Guzzis haben wir keine Lust mehr drauf. Die wollen, dass wir Knebelverträge unterzeichnen. Im Laden sollen alle Modelle möglichst in allen Farben stehen. Das können wir uns nicht leisten." OK, ist Guzzi jetzt mit 0,8 % Marktanteil größenwahnsinnig geworden? Ich wunderte mich natürlich etwas, weil ich naiv angenommen hatte, dass es einen Piaggio-Gesamtvertrag mit den Händlern gibt und die Guzzis de facto über den Verkauf von Vespas querfinanziert werden... Is wohl nicht so. Gut, Service für MG wird ja noch gemacht und vielleicht besinnt sich MG bald wieder. Nach der Übergabe der V9 wurde es lustig: "Also wir hätten sofort einen 125er Roller ,auf die 300er Vespa müssten Sie noch 10 Minuten warten." "Ich warte, schließlich geht es gleich auf der Autobahn weiter". "Fährt aber locker über 100." Ja klar, komm, ich habe selber eine 125er in der Garage stehen. Jede Minute, die ich warte ist es wert, wenn ich nicht mit einem 125er Roller auf der Autobahn rumtuckern muss. Aber warte mal, die kleine Aprillia ist ja richtig geil, die würde ich vielleicht nehmen." "Sorry, kein Vorführer." "Mist, un die Große?" "Auch nicht!" "Noch mal Mist." Die 300er Vespa war dann schon nach 5 Minuten fertig. Habe ich schon erwähnt, dass ich noch nie in meinem Leben einen Roller gefahren bin? Neugierig gespannt wie ein Flitzebogen der Einweisung durch den Werkstattmeister gefolgt: "Wird dir viel Spaß machen!" "Na, warten wir mal ab....", dachte ich mir so. Los gings. Mann fühlte ich mich mit Lederjacke und cooler nato-oliv Motorradhose dämlich. Fährt man sowas nicht mit Sandalen und weißen Socken? Und dann noch diese unwürdige Sitzhaltung, nicht euer ernst, ihr Mods? Um der Lächerlichkeit schnell zu entkommen, habe ich ordentlich Gas gegeben. Meine Güte, was für eine Wackelei ab 80 km/h? OK, wenigsten ist das Ding (Motorrad möchte ich es nicht mehr nennen) schnell. Spätnachmittags wieder retour zum Händler: "Na, wie wars, Rollerfahren macht doch echt Spaß, oder?" Ähem, ja, ist auch eine Art der Fortbewegung. Kann man, muss man aber nicht. Wo ist meine V9?" Also, ich war echt froh wieder auf meiner Bobber zu sitzen. Ich habe auch die Gelegenheit genutzt und meine neuen Wilbers-Federbeine einbauen lassen. Muss sein, ist fein... Los gehts auf der frisch Gewarteten. Aber ist das jetzt wirklich wahr? Seit Tagen ist es furztrocken, Rasen sieht mangels Regen aus wie eine Steppenlandschaft und ausgerechnet heute, wenn ich meine V9 von der Inspektion abhole, regnet es wie aus Kübeln. Eine Wand aus Wasser. Lange Rede kurzes Fazit: - Generell ist V9 Bobber-Fahren klasse. - Generell stimmt das nicht bei einem Regensturz. - Generell ist Rollerfahren der letzte schyce. - Generell sind die Wilbers geil! Ciao Lars

Hast recht, da kommt aber nicht mehr viel außer der Begrenzer. Ciao Lars

Moin! Max. Drehzahl sind 6250 U/min. Einfachster Weg für einen Drehzahlmesser ist die Benutzung des Handys. Dafür gibt es eine Schnittstelle im MG-Zubehörkatalog. Damit kann man auch noch diversen anderen Schnickschnack auslesen. Ciao Lars

Also, wenn du eine V9 Bobber mit mehr PS fahren möchtest, kaufe dir doch die Indian Bobber! Ciao Lars

Die V9 jetzt im Bobbertestvideo bei 1000 PS: Ciao Lars

10 cm sind doch OK, oder?... Ne, sind ganz kurz, und ich fahre ja ohne Sozius/a. Ciao Lars

Mir hat das Thema aber doch keine Ruhe gelassen. Habe das für mich jetzt so optimiert, indem ich Schlaufen mit Buckets mittels einfacher Spaxschrauben unter dem Sitz befestigt habe: Sieht in der Gesamtansich schon ganz gut aus: Detailaufnahme vom Befestigungssystem: Wem jetzt stört, dass bei abgenommenen Taschen die Buckets leicht herausschauen, kann zumindestens theoretisch die Befestigung nach innen schlagen. Dürfte dann aber sicherlich zu Kratzern auf dem Fender führen: Oder ihr macht es euch so einfach wie ich und benutzt eine zweite Sitzbank. Damit geht der Wechsel vom Normalzustand zum Gepäckesel ruckzuck. Keine Fummelei mehr. Außerdem kann man natürlich bequem zwischen den kleinen und großen Taschen von Legend Gear je nach Bedarf wechseln. Nur um es zu erwähnen, die Taschen sollten natürlich noch durch eine weitere Befestigung abgesichert werden. Ich benutze dazu die Aufnahme meiner abgeschraubten Beifahrerrasten. Haargummi an Schraube und Tasche reicht da schon aus. Einziger Nachteil des Ganzen: Keine Lösung, wenn man sein Motorrad mit Taschen unbeaufsichtigt stehen lassen möchte. Was einfach ist für Guzzisti ist auch einfach für Langfinger! Ciao Lars

Für mich wäre nicht die Soundverbesserung ein Motiv, eine neue Auspuffanlage zu verbauen, sondern einzig und allein die mögliche Gewichtsreduktion. Insofern empfehle ich, die leichteste Anlage zu nehmen.Welche das ist, weiß ich aber leider nicht. Müsste man bei den Herstellern erfragen. Ciao Lars

So, ich habe jetzt alle Legend Gear Taschen mit den Repair Buckets ausgerüstet. Das ist nun wirklich viel, viel komfortabler als im Serienzustand. Danke für den wertvollen Tip! Ciao Lars

Hier gibt es einen schönen Bericht auf 1000PS über die V9 Bobber, den ich aus eigener Erfahrung so nur bestätigen kann: https://www.1000ps.de/testbericht-3004428-bobber-2018-vergleich-moto-guzzi-v9-bobber Ciao Lars

Heute war Guzzi-Tag in Essen: Eine V7 II Racer, eine alte und eine neue California bei Haus Scheppen gesichtet! Ich bin begeistert! Ciao Lars

Also diese "Sea to summit Field repair Buckles" habe ich mir sofort bestellt. Könnte die Lösung sein! Ciao Lars

So, nachdem ich das ganze überflüssige Bändergedöns abgeschnitten, den Gurt soweit es ging nach hinten geschoben habe (nur dort ist ein nennenswerter Hohlraum unter dem Sitz für die Schnallen) und die Befestigungsriemen nur locker angezogen habe, hat es mit den Legend Gear Taschen geklappt. Ehrlicherweise bin ich weder von dem Anstecksystem noch von der Optik überzeugt. Na ja, soll ja auch nur bei Bedarf benutzt werden. Ciao Lars

Mann, war das heute leer auf den Straßen. Der angekündigte Regen, der bis jetzt auf sich warten lässt, hat wohl einige abgehalten sich auf das Motorrad zu schwingen. Also mal Zeit einige Fotos im Grünen zu machen. Ciao Lars

Hallo, Marcus. Von zwei Begrenzungen weiß ich nichts. Bei meiner Bobber wird der Gear Shift so eingestellt: Du gehst im Display ouf Odometer und drückst danach die Mode-Taste etwas länger. Dann erscheint das erwitierte Menu. Gear Shift ist glaube ich der erste Menupunkt. Einfach mit dem Drücken des Modeschalters nach oben und unten die gewünschte Drehzahl einstellen. (ist aber auch so in der Bedienungsanleitung beschrieben). Was du einstellst hängt letztendlich davon ab, was du angezeigt haben möchtest. Geht es dir um "verbrauchsensitives" Schalten: lass den Gear Shift auf 4500, möchtest du lieber einen Hinweis kurz vor Ende des Drehzhlbereichs bekommen: stelle auf 6000 ein (ich glaube die V9 dreht bis 6200 oder 6400?). Ciao Lars

Mmmhhh, sorry, aber meine Guzzi hat weder eine Seele, noch einen Kosenamen und ein Familienmitglied ist sie mit Sicherheit schon mal gar nicht. Ciao Lars

Hmmmmm, den Soziussitz brauche ich einfach nicht. Die Soziusrasten kommen auch noch ab. Da fand ich es konsequenter, nur den Einzelsitz zu installieren, frei nach dem Bobbermotto: Überflüssiges weg. Der Komfortgewinn ist für mich allerdings nicht soooo wichtig, da ich mit dem Originalen auch gut zurecht komme. Die lange Originalsitzbank wollte ich sowieso noch weiter mit dem Legend Gear Sitzgurt nutzen, wenn ich mal Gepäcktaschen brauche. Das Gute ist, dass man die Sitze ruckzuck gewechselt hat (zumindest ohne den Gepäckgurt). Da kann man mal so oder so fahren. Ciao Lars

Ich habe mir mal den sog. Komfortsitz für meine V9 Bobber geholt. Ich bin noch etwas unentschlossen, ob dieser optisch überzeugender ist als das Original. Einerseits kommt nun eindeutig der Bobber-Stil viel besser zur Geltung, andererseits gefällt mir der nun herausschauende Sitzdorn nicht so gut, und für mich ist auch die optische Verlängerung des Heckschmutzfängers erst einmal gewöhnungbedürftig. Dafür ist der Sitz tatsächlich etwas weicher und damit komfortabler als das Original. Letzterer macht aber auch eine gute Figur. Aber seht selbst: Neu: Alt: Ciao Lars

Puh, ich habe mich heute abgemüht, das Gurtsystem von SW Motech Legend Gear an meiner V9 Bobber zu installieren. Ich möchte nämlich eine fest verbaute Halterung vermeiden, da ich die Taschen nur sporadisch benutze. Nur leider bekomme ich mit montiertem Gurt den Sattel nicht mehr richtig fixiert. Der Sattel-Dorn will einfach nicht mehr einrasten. Es ist wohl zu wenig Platz zwischen Sattel und Unterbau, um dort die Schnallen zum Straffen unterzubringen. Da muss ich mir noch etwas einfallen lassen. Vielleicht funktioniert es mit sehr flachen Kickern, die man in Koffern findet!? Ciao Lars