Talbot Matra

Oohhh, noch ein V9-Bobber-Enthusiast aus dem Ruhrgebiet! Ein herzliches Willkomen und schöne Grüße aus Essen. Lars

Bald isser vorbei, der Sommer! ? Ciao Lars

Wenn es eine schöne Guzzi sein soll: Ich bin 1,90 m groß und fühle mich auf meiner V9 Bobber pudelwohl! Ciao Lars

wilbers-shop.de dann halt mit deinen Angaben konfigurieren. Ciao Lars

Bei Wilbers kann man Federn bestellen, die das Heck tiefer- oder hoher legen. Ist aber nicht gerade billig! Ciao Lars

Danke für das Foto! Das ist schon ein deutlicher Unterschied zwischen links und rechts... Ciao Lars

Hallo, PippusV9! Vielen Dank für den Erfahrungsbericht. Hmmm, muss ich mir dann noch überlegen, ob ich die Aufkleber abmache... Bei Gelegenheit, könntest du vielleicht ein Foto von deinem Tank einstellen. Ansonsten, jede Lackiererei dürfte problemlos den Farbton treffen, das ist für die eigentlich kein Problem. Oder möchtest du selber lackieren??? Ciao Lars

Es gab für die erste Serie einen Komfortsitz, der sich vom aktuellen Sitz deutlich unterscheidet. Ciao Lars

Ich habe den Single-Komfortsitz: Ist schon bequemer als die durchgehende Sitzbank, aber jetzt auch nicht superweich. Mein Popo ist aber nicht besonders anspruchsvoll, so dass mein Urteil wohl nicht sehr aussagekräftig ist. Auch mit der durchgehenden Sitzbank kann ich ohne Proleme längere Fahrten machen. Passt evtl. die aktuelle V9 Bobber-Sitzbank auf die erste V9-Serie? Die sieht ja schon recht opulent gepolstert aus. Ciao Lars

Mein Caberg. Ciao Lars

Das hier ist doch totaler Hipsterquatsch, oder? ? V9 Custom auf youtube Ciao Lars

Eine kleine Meckerei habe ich dann doch anzubringen: Warum sind denn die Avatare rund ausgeschnitten? Sieht m.E. nicht gut aus,, zumindest bei meinem Avatar geht nun die Gesamtansicht meiner Bobber verloren. Ciao Lars

Moin, sieht ja alles ganz frisch und aufgeräumt aus. Es braucht sicherlich eine kleine Eingewöhnungszeit, aber das ist halt so. Was mir aufgefallen ist, dass in meinem Thread "V9 Bobber Aufkleber entfernen" die einzige Antwort entschwunden ist...??? Ich hoffe, dass sonst kein Datenverlust im Forum feststellbar ist. Ciao Lars

Hallo, zusammen! Ich überlege, meine V9 Bobber ganz in schwarz dastehen zu lassen. Hat jemand schon einmal versucht, die serienmäßigen Aufkleber an Tank und Fendern zu entfernen? Ich meine die "Schachbrettmuster-Verzierung". Da das ja werksseitig angebracht wurde, habe ich ein wenig die Sorge, dass hier ein stärkerer Kleber verwendet wird als bei normalen, kleinen Aufklebern, denen man ja mit handelsüblichen Kleberestentfernern beikommen kann. Bei den Serienaufklebern habe ich ein wenig die Sorge, das ich mir beim Abziehen unwiederbringlich die Lackierung von Tank und Fender versaue. Ciao Lars

Das ist leider Quatsch. Ciao Lars

Der jens wird doch wohl kaum den großen Führerschein gemacht haben, um dann das atemberaubende Erlebnis eines Einzylinders mit weniger als 48 PS zu genießen. Also, wenn schon Einzylinder dann Vitpilen. Ciao Lars

Und ich hätte so gerne eine Neuauflage der Motoleggera: satte 2 PS aus 64 ccm Hubraum. Geil! So ein Großstadtflitzer würde weltweit Millionen Käufer finden. Wann hört Guzzi auf die wahren Fans und baut wieder authentische Mopeds??? Ciao Lars

Oh ja, die Griso war ja echt der Verkaufsschlager, den sich Piaggio reingeholt ha (für die Breva kenne ich leider die Verkaufszahlen nicht). Man muss sich das mal vorstellen: Als Piaggio MG 2004 übernahm, war die Jahresproduktion auf 4000 Einheiten zusammengeschrumpft! Sorry, man kann sich die unseligen Pleitengeschichte von Moto Guzzi unter Aprilia auch wirklich schönreden. Was MG wirklich gerettet hat, waren vor allem die Investitionen von Piaggio in zeitgemäße Produktionsstätten und bestimmt nicht die Griso. Hier hat Piaggio das eingehalten, was Aprillia nur versprochen und nie geleistet hat. Das mag dann für Guzzi-Touristen schade sein, dass man heute nichts mehr in Mandello sieht, weil hier nur noch die Endfertigung stattfindet, aber die Ausgliederung z.B der Motorenfertigung war eine ökonomische Notwendigkeit. Schade für Touris gut für Guzzi. Aber gut, das ist ja alles Vergangenheit. Wenn Piaggio Wort hält und wir in den nächsten Jahren auf Basis des neuen Motors neue Modellreihen sehen, mache ich mir um Guzzi keine Sorgen. Ciao Lars

Ohne Piaggio wäre Moto Guzzi schlichtweg nicht mehr existent. Scheinen einige gerne zu vergessen. De facto wird es zudem mit der neuen V85 4 Motoren geben. Was daran lächerlich sein soll, dass erfolgreiche Modell V7 in verschiedenen (Design-)Versionen auszudifferenzieren, so dass jeder Kunde das bekommt, was er wirklich will, erschließt sich mir auch nicht. Das scheint mir ganz im Gegenteil ein sehr moderner Ansatz zu sein. Ciao Lars

Heute gab es eine reiche Ausbeute! Cafe Hubraum: Eldorado Haus Scheppen: Mille GT, 1000 SP Ciao Lars

Auf jeden Fall gefällt mir die V85 besser als das geplante ADV-Bike "Pan Amreica"von Harley. Aber ein Fan dieser Fahrzeuggattung werde ich sowieso nimmer.... Ciao Lars

Und jetzt auch in rot: Ciao Lars

Ups, das sieht aber übel aus! So machen Federbeine natürlich keinen Sinn. Also bei den Wilbers gibt es keinen Kontakt. Das wäre ja auch ein Ding... Ciao Lars

Boah, war das heute heiß. An den Ampelstopps floss der Schweiß den Rücken runter ... na ihr wisst schon wohin. Uuuuahhh, schön, wenn der Fahrtwind durchs Hemd bläst (ja, sorry, aber mit Motorradjacke ging das heute nicht). Warum bei einer solch brüllenden Hitze Motorradfahren? Na, weil es Spaß macht: immer, egal bei welchem Wetter. Ne, ganz so war es nicht. Während ich beim Wartungstermin den Glücksgriff getan habe, den einzigen Unwettertag seit langem herauszupicken, durfte es heute zum Drehen der Federbeine der heißeste Tag sein. Aber lief alles glatt. Innerhalb von einer halben Stunde hatte der Mechaniker die Federbeine nun in die richtige Position gebracht: "Auch der Chef kann mal einen schlechten Tag haben!" Und was soll ich sagen, vielleicht ist es nur Einbildung, aber ich meine, dass die Federbeine nun noch komfortabler reagieren. Jetzt wird ein wenig mit der Zugstufe gespielt.... Vorher: Nachher: Ciao Lars

Also ich kenne das nur so, dass die Vorrichtung für die Federvorspannung oben und die Zugstufendämpfung unten ist, oder??? Ciao Lars