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Am Samstag mit der Vorkrieg an einer Rallye teilgenommen..

Servus aus Tirol - wollte nur mal wissen, was Ihr von meiner Jackal haltet. Sie ist nicht alleine in meiner Garage. LG Toni

Heute war ein bischen der Wurm drin. Der erste Fehler war, eine Tour von Calimoto planen zu lassen. Kurven gabs zuhauf... aber fast nur auf winzigen Strassen, auf denen man konstant vorsichtig sein musste, weil evtl. Gegenvekehr noch mehr in der eigenen Spur zu erwarten war als eh schon. Das wurde irgendwann einfach irre anstrengend. Dazu kamen Ortsdurchfahrten, die nur heute gesperrt waren wegen irgendwelcher Festivitäten. Und am Schlimmsten waren die Strassen, die teils über 15 km am Stück mit pfundweise Split wegen neuem oder repariertem Asphalt gespickt waren. Die franz. Schotterwerke müssen viel politische Macht haben... Ich war drauf und dran aufzugeben, hab aber nur die Tour verkürzt und zum Teil komplett verlegt, um noch ein bischen Spass zu haben und noch im Hellen wieder am Campingplatz zu sein. Am Ende warens etwas über 340 km und ich bin ziemlich kaputt. https://kurv.gr/YrkrZ

Mit den tollen Bildern hier kann ich leider im Moment nicht mithalten, eine kleine Runde am Niederrhein ist aber gerade schon Grund zur Freude, da sich ansonsten gerade alles um die Familie dreht

Hallo Allerseits, Lese ab und zu mal als Gast mit und dachte es wird Zeit mich vorzustellen. Ich heiße Christian und bin 57 Jahre alt. Meine Hobbys sind Camping und Motorrad fahren wobei ich die Griso dann auf den Anhänger mitnehme um beides zu verbinden. Moto Guzzi fahre ich seit ca. 13 Jahren und liebe die Kraftentfaltung der Motoren und die besondere Optik der verschiedenen Modelle. Grüße Christian

Kann Vollzug melden 🤩 Vielleicht an dieser Stelle noch eine Frage: wo werden die Inspektionen eingetragen(bei Ducati z.B. nur noch digital)?

Hallo liebe Guzzifreunde! Nach langer Krankheit und 6-monatigem Fahrverbot bin ich wieder zurück im normalen Leben und war auch schon wieder mit meiner Guzzi unterwegs. So freue ich mich auf das Wochenende in Bebra und hoff, dass nichts dazwischen kommt. Liebe Grüße an alle Fritz

Moin. Urlaub ist leider vorbei. Heute noch einen tollen Tag gehabt. Bin jetzt wieder in Deutschland 😊 Morgen noch 450km nach Hause. Die Stelvio wird dann 8000km gelaufen haben... Gruß Boris

Hi, Hier mal ein Bild wie das aussieht wenn wir in den Urlaub fahren. Anreise bequem mit dem Kastenwagen und dann vom Campingplatz aus mit dem Moped die Gegend erkunden. Es gibt bestimmt einige im Forum die ähnliche Gespanne fahren. Bin schon auf Bilder gespannt 😀 Grüße Christian

Moin Michael, alles richtig gemacht, Glückwunsch. Die Inspektionen auch digital vom Händler. Gruß Holger

Hab doch paar Bilder vom Urlaub letzter Woche wärend der Navigation.

Soweit mir bekannt ist, errechnet die V85 und auch die V7 den eingelagten Gang aus einem Abgleich von Motor- und Raddrehzahl (Tachosignal). Es gibt für die Anzeige keine eigenen Sensoren. Entsprechend zeigt die Maschine auch den falschen Gang an, wenn die Kupplung (absichtlich) schleift bzw. durchrutscht.

ich könnte dir ne Tube Elektroputzi zukommen lassen . is ideal zum nachbehandeln der dunklen Beschichtung. Keramik is Top, gibt einige Anbieter in DE die Corinna kann dir da mehr dazu Sagen. Sie hat es bei ihrer V100 machen lassen. und bezüglich des Preises, Spass kostet… die Beizen den Rotz runter. Behandeln die Oberfläche vor Und Brennen es im Ofen ein. Sammt Risiko , Material, Arbeitszeit, und weitere Unkosten. Manche zahlen lieber 150 die Stunde für nen läppischen Service,ohne Material …

Gerade das Angebot von Menze bekommen.. 552 Euro...

Hallo Klaus Dieter, ich hatte mal einen Auspuff-Topf beschichten lassen (Keramikbasis) von Fa. Menze in Hagen/NRW. Sehr gutes Ergebnis auch hinsichtlich Dauerhaltbarkeit. Nicht billig...wenn ich mich recht erinnere waren es 200-250 EUR. Preis für 2 Tüten müsstest du erfragen. Aber: Die Beschichtung ist nur in schwarz matt möglich (tiefschwarz und richtig matt). Schöneres Finish für die V7 wäre seidenmatt. Ehrlich, an deiner Stelle würde ich es im Original belassen oder über höherwertige Zubehörtüten nachdenken. Grüße Torsten

😊

Moin. Mein Urlaub mit der Stelvio ist jetzt vorbei. 4830km bin ich gefahren. Die Stelvio hat gut funktioniert und der neue Motor hat jetzt insgesamt 8130km gelaufen. Die Reifen sind vorne absolut fertig. Hinten wären bestimmt noch 1000km drin gewesen. Ölverbrauch konnte ich keinen feststellen. Leichtes klappern am rechten Zylinder jetzt in der Garage wenn das Motorrad warm ist. Das klappern war unterwegs teilweise schon ziemlich laut... werde ich mal beobachten. Motor und Kardan schwitzen ein wenig Öl... werde ich mal beobachten. Navigation mit zwei unterschiedlichen Handys teilweise nicht möglich wegen den Display der Stelvio... werde ich nach einer Lösung suchen. Der Motor der Stelvio ist wirklich super. Ein tolles Aggregat für einen Tourer. Also die Stelvio ist schon ein tolles Motorrad... nur das Gewicht ist mir zu hoch...

Melde Dich mal im Nachbarforum https://www.guzzi-forum.de/Forum/index.php an und kontaktiere den Burschen, der sich dort "Dingo Thomas" nennt. Der wird Dir weiterhelfen können.

Herzlich willkommen Andy und viel Spaß mit deiner V85. Habe die Gleiche und für mich in der Farbe die Schönste. 😁

Jetzt melde ich mich auch mal… Für mich war es ein rundherum gelungenes Wochenende! Begonnen hat es mit der Anfahrt über die Schweiz bei besten Wetter, welches auch die nächsten Tage und das ganze Wochenende bis hin zur Heimfahrt stabil blieb… Camper was willst du mehr. Am Freitag Abend bin ich zufällig beim Gechi zur Forumsrunde dazugestossen. Das hat mich sehr gefreut und war sehr nett!! Vielen Dank für die schönen Gespräche und den Spaß den wir hatten… Anbei nur ein paar Bilder. Ich wünsche euch ein schönes Wochenende… bis zum nächsten mal… Andy

Gestern von der RDGA Tour zurück gekommen. 10 Tage und 3250km mehr auf der Uhr. Los ging es aus RLP Alzey. Dort mit noch zwei getroffen und dann ging es am Sonntag früh um 7.30 auch schon los. Über die Autobahn bis Genfer See zuerst mal an die Plackette (Startpunkt der RDGA). Danach aber noch über den Col des Gets bis nach Morillon ans erste Hotel. Die ersten 584km waren damit geschafft. Am Zweiten Tag ging es dann über den Colombiere- Aravis- Roseland- i'Iseran- Madeleine nach Sain Michel zum nächsten Hotel. Tag drei ging es direkt über den Telegraphe-Galibier-Lautaret an Briancon vorbei. Leider nicht über den Izoard da er noch wegen Erdrutsch bis 2 September gesperrt war. Aber egal den nehmen wir auf dem Rückweg mit. Sind dann das paralell laufende Tal bisschen nebenstrecken gefahren die auch klasse waren. Anschließend dann über den Col de Vars-Col del Cayolle bis runter nach Guillaumes und nochmal da wir recht früh waren und Zeit hatten bis Daluis die D2202 runter und wieder nach Guillaumes hoch. Die Strecke hat sich voll gelohnt. Vielleicht 10km hoch und runter aber hammer strecke. !7 Tunnel auf der Srecke und man fährt nur zwischen den Felsen durch. Tag 4 ging es dann weiter über den Col du Vasson- Couillole- Colmiane zum Col de Turini. Dort haben wir aber die Route de Gand Alpes verlassen und über den Saint Roch- Col de la Porte und Gautier zur Verdon schlucht abgebogen sind. Über den Col de Trebuchet- Col de Buis- Saint Barnabe ging es runter bis zum Lac de Sainte Croix zum Hotel in Les Salles sur Verdon. Tag 5 eine Tagestour rund um die Verdonschlucht und mitgenommen was geht. Sehr schöne Gegend und bietet viel fürs Auge. Wahnsinn was für ein Erlebnis. Tag6 ginges dann auch schon wieder über den Col du Labouret- Col de Maure- Saint Jean-Col de Pontis den wir zum 1 Gang Pass getauft haben da er sehr schmal und Steil war mit vielen Spitzkehren. Für uns ein etwas besserer Feldweg aber die Aussicht entschädigte die Anstrengung. Einige zeit Später konnten wir dann auch endlich den Izoard unter die Räder nehmen und richtung Briancon und weiter über den Col de Montgenevre bis nach Cesana Torinese ans Hotel. Tag7 über Susa überPas du Paradis wieder über dden Madeleine- Iserane richtung Bourg saint Maurice dann über den kleinen Saint Bernard richtung Aosta durch das Aostatal bis zum Col de Santaleon hoch nach Tuson ans Hotel. Tag8 wieder zurück über kleine Bergsräßchen nach Aosta um dann den Großen ST. Bernhard zu überfahren. Über den Champex und Croix de Coeur ging es richtung Sierre und weiter über den Nufenen bis wir schließlich in Airolo am Hotel ankamen. Tag 9 Morgens um 7 am Frühstück die Wetterappp studiert wegen dem Wetter und festgestellt es soll ab ca 9 uhr regnen. Da ich unbedingt den Tremola fahren wollte gleich den anderen zwei beine gemacht und schnell aufbrechen bevor der Pass nass ist. Hat dann auch geklappt. Kaum oben ankekommen hatte es auch schon angefangen zu Tröppeln. Egal wir sind oben. Auf dem St Gothardt sind wir dann aber auf die neuere Passstraße runter gefahren da der Regen mehr wurde und wir dann zügiger richtung Hospental voran kamen. Die Furkastrasse hoch regnete es dann eigentlich bis zum Pass wo es dann aber zum glück aufhörte. Den furkapass runter bis ans Hotel Belvedere für ein paar Photos ging es dann auch weiter über den Grimsel der mit seinen Stauseen auch sehr sehenswert ist runter durchs Tal noch über den kleinen Brünigpass bis Lungern um auf die A8 und über die Autobahn bis Rheinfelden nach Deutschland gefahren sind. Dort noch paar schöne Strecken bis ans Hotel in Todtnau Präg mitgenommen und den Tag ausklingen lassen. Tag 10 ging es dann noch über den Schwarzwald auf kurvenreichen Teils nebenstrecken Am Schluchsee- Titisee Hexenlochmühle, Neukirch Triberg an den Wasserfällen vorbei richtung Badan-Baden rüber nach Frankreich auf die A35 bis Kandel und anschleißend über die A65 und A61 heim. Tolle 10 Tage vorwiegend immer Sonne um die 30° bis auf die Zweimal 15-20min Regen. Obwohl ich mit meiner V85tt die Schwächste war aber nie das gefühl hatte das ich das bin hat das mit ihr einen riesen Spaß gemacht. Handlich, große Reichweite und sehr bequem und sorgt immer für aufsehen mit ihr. Einzige was man negativ bewerten könnte ist, das wenn man ihr bei der Hitze in den Bergen sie etwas zur Brust nimmt der Ölverbrauch steigt. Habe dann doch bis zuhause angekommen und nochmal nachgefüllt insgesammt auf die 3200km 600ml Öl nachgefüllt. Muss aber auch sagen um an meinen Kontrahänden dran zu bleiben ( BMW GS 1200 und CRF100) musste ich immer ordentlich am Gashahn ziehen und drehzahl geben, natürlich nicht bis Anschlag aber sehr oft im oberen Drehzahlband. Also man sollte immer etwas öl dabei haben. Hatte mir es schon gedacht und 1 ltr mit im Gepäck.

Tolle Tour - danke für den Bericht! LG Marc

Mein alter Gewichthebergürtel macht sich gut auf der Guzzi. Mehr Personalisierung geht nicht! Von unten ist noch mein Name mit Lötkolben eingebrannt. Zuletzt benutzt(bzw. gepasst 😂 ) hat er wohl vor 26 Jahren. Wann ich den angeschafft habe, weiß ich nicht mehr ... Jetzt warte ich noch auf die Tank-Aufkleber, dann ist das Projekt endgültig abgeschlossen.

Beruflich fast 40 J. in der elektron. Entwicklung eines Weltkonzerns tätig hab ich mich in den letzten 15 Jahren in die Elektronik der ital. Moto eingefuchst. Reparaturen auf Chipebene der alten ECUs P7, P8, 15M & 16M sind Standard d.h. Einspritzer wie Daytona, V10 & V11, Cali EV und Quota fast Routine. Ab der Breva 850 kann man da nix mehr reparieren, aber umprogrammieren. Bei den Tachos sieht es etwas anders aus, solang man die noch öffnen kann. Je neuer die sind um so stärker sind sie verklebt, oft geht es nur mit Dremel. Bellagio, Breva, Griso, Norge & Stelvio hab ich alle schon gemacht. Auch bei den kleinen Modellen V7 & V9 z.B. Kurzschluß kann ich helfen. Andere Marken wie Aprilia, Ducati, Morini und MV Agusta ebenso. Die meisten Bauteile hab ich da, kann sie beschaffen, Displays jedoch nicht. Daher auch Ankauf von defekt, Unfall oder unbekannten Teilen möglich. Bei Bedarf bitte anfragen, die Preise liegen meist im 2-stelligen Bereich. Angemeldet als Kleinunternehmer nach §19 UStG ohne MwSt.

Hey, da ich mit den verfügbaren Lösungen für eine Halterung eines Handys oder Navis an der Breva sehr unzufrieden war habe ich kurzerhand eine eigene gebaut und möchte das mit euch teilen. Vielleicht inspiriert es ja den ein oder anderen zum Nachbau Im Prinzip ist es ein Sechskant mit Gewinde und Kugel geworden. In das Gewinde kommt eine Gewindestange die von unten gekontert wird. Dafür gibt es eine Hülse die in das Rohr vom Lenker passt. In schwarz seht ihr den Prototypen aus dem 3D-Drucker. Als klar war das es passt habe ich es aus VA drehen lassen. Auf Bild 2 ist das ganze dann in montiert zu sehen. Jetzt kann man hier mit bspw. mit einem RAM Mount ein Handy befestigen. In meinem Fall ist es ein Garmin Zumo geworden. Bis Bald! Daniel

Ich hatte Glück, der Erstbesitzer hatte bei der Breva die RAM Kugel an der besten Stelle angebracht.

Hallo zusammen. Danke für die Infos. Ich habe nachgebastelt, das Ergebnis ist in den Bildern zu sehen. Ram Mount Ball 1 inch mit M4 Innengewinde bei Aliexpress bestellt. Karroseriescheiben aus Edelstahl u eine M4 Gewindestange beim Bauhaus geholt. Kosten der Halterung ca 10 eu. Dazu bei Amazon bestellt: - Fanaue Handyhalterung - Fanaue DA- 100 Pro Verbindungsarm, ich fand es besser jede der Seiten separat kontern zu können. Gruss Friedel

Meine Breva Schätzchen hat noch keinen Navi Halter und für mich war klar, die Kugel gehört in die Mitte - an die Steuerrohr Position. Die einfach geniale Idee - mit einer Spindel durch das Steuerrohr für die Kugelbefestigung, wie Daniel oben u.a. Guzzitreiber schon umgesetzt haben. Nur die Teileauswahl unterscheidet sich von Fall zu Fall. Die Basis, einen Alu Kugelkopf, habe ich aus meinem Fundus / stammt von einem Dübel-Halter für Stummellenker (Innenseite). Spindel 300 mm auf Länge 230 mm gekürzt, oben Übergangsmutter und unten Edelstahl-Pilzkopfmutter d-30 mm aussen / vom Spielplatz-Ausrüster👍 Kosten rd. 20 EUR. Sitzt…passt. Grüße Torsten