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Mist...jetzt habe ich keine Joker mehr 😞 Wir fahren einen Ford Puma (kleiner SUV von Ford). Ich fahre E-Bike und ab und zu auch auf der Straße damit. Motorrad fahre ich seit fast 50 Jahren und auch nicht Unfallfrei! Einmal vor Zebra Streifen auf Auto aufgefahren, einen Reifenplatzer vorne in Rechtskurve, einmal in Massenkarambolage auf Autobahn Salzburg - München verwickelt und einmal zu schnell in die Kurve... abgeflogen. Mit meiner damals neuen BMW R1200GS (die hatten gerade mal 55 Kilometer drauf) m Kreisverkehr auf Dieselspur weg gerutscht und in einen nagelneuen Toyota reingerutscht. Nicht erst seit ich älter bin (werde 68 Jahre alt) habe ich oft genug zu mir gesagt: "bwoh... noch einmal Dusel gehabt" Sind wir doch einfach froh, dass wir die kleinen Fehler, sowohl von den anderen wie auch von uns unbeschadet überstanden haben und der wo ohne Fehler ist...werfe den ersten Stein.

Wenn mir die Leute immer sagen "ich fahre seit 40 Jahren unfallfrei" und dann sehe, wie die fahren, denke ich mir, da haben die anderen aber gut aufgepasst...

Hallo zusammen, als langjähriger BMW und Harley Fahrer bin ich nun umgestiegen auf eine Moto Guzzi Griso 850. Auch wenn ich früher mehrere Maschinen hatte ist es jetzt nur noch die Griso. Ich denke mit 63 Jahren passt das. Grundsätzlich habe ich die ganzen Jahre alles an den Motorrädern (und Autos) selber gemacht. Warum die 850er Griso? Nun, dass Modell hat mir schon immer gefallen. Die 850er reicht von der Motorleistung vollkommen. Und gelesen habe ich das der kleine Motor harmonischer läuft. Gekauft habe ich sie von einem älteren herren der praktisch seit 5 Jahren damit nicht mehr geafhren ist. Erster Hand mit 24TKM und originall Moto Guzzi Packtaschen. Die Griso ist in Schwarz. Nachdem ich sie richtig sauber gemacht habe, neuer Sitzbankbezug, Tanktasche und alle Öle mit Filter gewechselt habe sieht sie so aus wie auf den Bildern. Was muss ich noch machen? Wenn sie kalt ist springt sie nicht so gut an. Nur mit etwas Gas geben. Stepper Motor ist Ok, alle Unterdruckleitungen sind OK, Bypass alles sauber etc. Da werde ich die Drosselklappen mal neu richten/einstellen sobald ich das bestellte passene OBD Kabel da habe. Und die Reaktionsstange (Drekmomentstütze) hat vorne zum Motor in der Halterung minimal Spiel was ich mir heute Abdend anschaue. Da wird anscheinend die Silentbuchse fertig sein. Ansonsten freue ich mich hier seib zu dürfen 🙂 Grüße Martin

So, die Auflösung: Habe die Stromkreise im Schaltplan verfolg und mir das Zündschloss als eine der vielen möglichen Fehlerquellen vorgenommen. Am Lenkkoflager ist das Zündschloss mit einem 4-Polstecker mit dem Kabelbaum verbunden. Dort ausgesteckt und mittels Kabelbrücke am Stecker kurzgeschlossen - also Zündung eingeschaltet ohne Zündschloss. Dann Startknopf betätigt und Anlasser tat sofort was er tun soll. Fehlerquelle also das Kabel von diesem Stecker bis zum Zündschloss oder Zündschloss selber. Messungen ließen keinen Kabelfehler erkennen. Dann hab ich den Zünd-Drehschalter vorsichtig auseinandergefummelt und mit Isopropanol gereinigt. Nach Wiedereinbau startet mein Eisenweib wieder problemlos mit dem Starterknopf. Und wie sie sich schüttelt, wenn sie kommt 😉 Trotzdem vielen Dank an alle Tips von Euch. Gruß N. Lipp

Dank des Hinweises mit unterfüttern hab ich einfach mal die Amatur aufgemacht und geguckt...und siehe da, es liegt doch nicht am Kabel: Der Hebel am Knopf der tatsächlich den Schalter drückt ist ausgebrochen. Daher kann man den leicht etwas in Schieflage bringen und dann schaltet der Schalter eben nicht. Die ganze Sache ist auch schon ein bischen ausgeleiert und daher nicht mehr so richtig definiert bedienbar Das wird ein Projekt für den Winter...das ganze Dingens einmal komplett ausbauen und wieder einigermassen zusammenpfuschen damit es sauber hebelt und den Schalter trifft. Der passende Schlüssel um die Amatur zu öffnen kommt jetzt erstmal in's Bordwerkzeug ...falls die Kiste unterwegs mal partout nicht anspringen will kann ich dann aufmachen und den Schalter mit dem Schraubendreher betätigen Der Schalter ist nun auch schon 10 Jahre alt und das Mopped hat > 30.000 km ...so gesehen könnte ich mir vorstellen das ähnliches auch irgendwann mal bei einer V85 passieren könnte.

Die Gabe, alles um sich herum auszublenden, kann ja manchmal auch nützlich sein 🤣 Wenn es nur nicht so traurig wäre ... mein Gott, ich hoffe nur, dass ich es rechtzeitig erkenne, wenn ich selbst eine Zumutung oder gar Gefahr für die anderen Zeitgenossen auf der Straße darstelle. Viele Sonnabendgrüße (!) aus dem Norden 🤗 Ralf

Bei der V7 gibt es auch ein Problem mit dem Startknopf. Wurde hier schon mal thematisiert. Ein Mitglied hat die Armatur geöffnet und den Startknopf unterfüttert. Bei mir ist das auch so, dass ich schon ordentlich auf das Knöpfchen drücken muss, damit die anspringt. Denke immer der bricht gleich ab. Für mich eine Art Diebstahlsicherung, weil der TÜV-Mann die auch nicht anbekommen hat. 😇

Habe d´ Ehre, Martin ! Eine schöne Maschine hast Du Dir mit der Griso 850 an Land gezogen. Für mich eine Designikone - ohne den häßlich Ölkühler auf der rechten Seite. Viel Spaß mit Ihr auf all Deinen Wegen und stets ein gesundes Heimkommen wünsche ich Dir.

Und wenn Dir dann der Gegenverkehr noch entgegen kommt, wirst Du auf der eigenen Fahrbahn rasiert.

Bei Ural aber immer drauf achten, dass man ja die Exportversion erwischt. Nie ne echte Russen-Ural kaufen. War da mal im Werk, echt harter Tobak! 🙈🙈🙈

Jo, es sind IMMER die Anderen, die zu schnell, zu langsam, zu dicht auf, zu weit links oder rechts.... und...und...und.....🤔

Moin, Keine Marke gleich mit Beiwagen ? Schau einmal bei URAL , ist aber ein Russenmoppedd. 🙄

Das Thema geht langsam so in Richtung nehmt ihr 3 oder 4 lagig? 😂

Kann schon sein, aber meine Mädels würden mir das Leben zur Hölle machen, wenn sie davon erführen. Schon meine Cabrio-Jacke aus Rossleder kam nicht gut an. Gar nicht gut 🤕

Ich wollte einmal schnell zur Tanke fahren (500m) und hab nur Helm und Handschuhe angezogen. Auf dem Rückweg hat mir direkt ein Auto die Vorfahrt genommen und musste auf einem Gullideckel bremsen. Ist zwar noch alles gut gegangen, aber seitdem steig ich nur noch in voller Montur aufs Mopped. Meine Multistrada lag mir mal auf dem rechten Knöchel, dank der Stiefel hat das an dem Tag noch ein bisschen gezogen und danach war alles gut. Möchte nicht wissen, wie sich das ohne Stiefel angefühlt hätte. Aber gibt halt Leute ohne Risikobewusstsein, ähnlich wie die, die rigoros überholen oder in uneinsehbare Kurven reinballern. So lange nichts passiert, denken die sich nichts dabei.

Wir haben hier an einer Bundesstraße einen Radweg, von der Altmark bis fast an die Ostsee. Es gibt viele Rennradfahrer, die ALLEIN auf der Bundesstraße fahren, obwohl der Radweg in Topzustand ist, gern auch schwarz oder dunkel gekleidet. Vollpfosten, mehr kann ich dazu nicht sagen. Totale Spinner, die meinen, hier auf der Tour de France zu sein. Ich fahre selber fast täglich 30-50 km mit dem Rad, aber derart hirnrissig unterwegs zu sein, ist einfach nur rücksichtslos.

Es gibt ca. 5 Millionen Krafträder in Deutschland. Dem gegenüber ca 76 Millionen Fahrräder. Also das 15-Fache. Daher kommt das wohl. Wobei Motorräder im Schnitt 2000km pro Jahr fahren, Fahrräder hingegen nur 500km. Demnach wäre Motorradfahren pro km ca. 4x so gefährlich wie Fahrrad fahren. Mich selbst hat allerdings noch nie ein Auto umgefahren, wenn ich auf dem Motorrad gesessen bin. Auf dem Fahrrad hingegen schon. Naja, bei meinem letzten Fahrradunfall war ich auch nicht ganz nüchtern. 🤪

Du bist ja offensichtlich kein (Renn)radfahrer, da fehlt dir wohl auch das Verständnis und kannst auch nicht nachvollziehen weshalb wohl auch Strassen benutzt werden. Und ausserdem - müssen Radwege nicht zwingend genutzt werden. Das wissen leider in der Regel nur die Radfahrer selbst. Jeder der hier im Forum (immer wieder) Radfahrerbashing betreibt, ist eingeladen mal eine Radrunde mit mir zu fahren.

Was sagte mein Werkstattmeister so treffend: "Du hast die ganzen Geräusche beim Kauf der Guzzi mit bezahlt."

Hallo Mitstreiter, ich habe letzten Monat richtig Glück und einen Schutzengel gehabt. Auf dem 18km langen Nachhauseweg von der Arbeit bemerkte ich in Rechtskurven ein komisches Schleifen. Kein lautes Geräusch, aber eben das Gefühl, dass da was schleift. Als ich daheim war, war dann die Misere klar. Ich hatte die linke Halteschraube meines Hauptständers verloren, die Ständerfeder zog den Ständerfuß auf die Reifenlauffläche. Resultat siehe Bild. Wäre das auf der Autobahn bei höheren Geschwindigkeiten passiert, wäre es dumm ausgegangen. Hauptständer ist original Guzzi, Anfang letztes Jahr von mir angebaut. Originale Schraubensicherung war auf der Mutter drauf, Gewinde der Bolzen gerade so lang genug. Die beiden Ständerschrauben habe ich jetzt durch längere mit selbstsichernden Muttern ersetzt. Schade um den Reifen, war eben erst 2500km drauf.