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Servus Peter, MotoGuzzi hat im Nachhinein auf unsere Nachfrage die Garantieentscheidung nochmals abgeändert und übernimmt jetzt die Reparatur. Kannst du mir bitte für die Erstattung des Rechnungsbetrags deine IBAN zukommen lassen? Motorradzentrum FFB GmbH D-82256 Fürstenfeldbruck Rudolf Diesel-Ring 6 Telefon: +49 (0) 8141 5359292

Großglockner Hochalpenstr, extrem wenig Verkehr....GENIAL...

Gestern mal wieder die Motorradtreffs in meiner alten Heimat abgefahren. Zuerst das Ställe in Weißenstein, dann über den Ebnisee in Kaisersbach an die Platte in Löwenstein. In Schwäbisch Hall ist eine kleine Teilstrecke gesperrt gewesen und durch die Umleitung habe ich (das Alter?) wohl eine Abzweigung übersehen. Bin in meinem "Tran" dann immer weitergefahren um dann kurz vor Weinsberg festzustellen...jetzt kann es nicht mehr stimmen. Daher sind dann in Summe gestern auch 512 Kilometer zusammengekommen.

Moin Holger, Habe gerade ein Zimmer in Mandello gebucht 😉 Biss dann.

Hm, ich schiebe es ausschließlich nur auf die Montage. Das Konzept der neuen Guzzis ist in meinen Augen gut und funktioniert. Meine V100S nähert sich auch jetzt stark den 30.000 km, bekommt diese Woche hinten einen neuen Schlappen. Trotz der vielen Veränderungen des wassergekühlten V2 ist das Ding immer noch gut zu warten, mind. so gut, wie die alten Guzzis. Luftfilter tauschen? Vier Schrauben oben auf der Tankverkleidung und die Airbox liegt frei, früher Tank runter. Auch sonst muss nicht großartig demonitiert werden, um eine Wartung durchzuführen. Es krankt beim Zusammenbau, fehlende Schrauben, lockere Schrauben, abfallendes Schaltgestänge, falsch montierte Schläuche, fehlendes Fett, fehlendes Öl, fehlende Spacer, Spähne in der Gabel, falsch verlegte Kabel . . . und das ist aktuell bei allen neuen Guzzis so, leider. Aber was soll ich sagen, wenn man erstmal bei seiner Guzzi in den ersten 5.000 km alles rundgeschliffen hat, dann sind das sehr schöne, zuverlässige und gute Motorräder.

Das hab ich vor 2 Wochen auch gemacht, nur leider vergessen, dass die Abschnittskontrolle machen… jetzt hoffe jeden Tag das ich keine Post bekomme 😌

Heute in der Lüneburger Heide, Museumsdorf Hösseringen, gewesen. Der Panzer hatte sich irgendwie auf dem Gelände verirrt 😳. Gruß Karsten

Mein Motto trotz Ärger, Schmerzen und kein Motorradfahren:

heute In Hattersheim bei den 35. Klassikertagen gewesen, tolle Atmosphäre, schöne Altstadt und Oldtimer in allen Klassen und Fabrikaten. Sehenswert.

Eine kleine Hausrunde gedreht

Ja eigentlich wollte ich die Harley nehmen .. komfortabler , mehr Wildschutz , mehr Gepäckraum aber ich fahre alleine , und Schotter steht auf 10000 km immer mal an und ich lege es also lieber nicht drauf an mir auf Schotterstrecken mein altes Kreuz an 400 kg Eisenschwein zu ruinieren , und hab mich entschlossen die Strecke mit der Stelvio anzugehen.. seit 1.4 wieder fahrbereit , mit neuer Inspektion und neuen Conti trail attac werde ich sie wohl etwas schonen , und mehr harley fahren bis zur Reise ..denn ich glaube die guzzi frisst Reifen .. knapp 7000 hat der erste Satz gehalten . nun fährt man auf Langstrecke und im Norden dazu langsamer sicher mit weniger verschleiss am 16.6 um 18.30 geht die Fähre kiel Göteborg . 300 euro mit kabine,abendessen und frühstück .. rechne ich die brückenmaut, sprit,hotel und restaurant .. das würde nicht billiger .. und ich spare nen tag , um zu mittsommer am kap anzukommen 500 km hab ich mir vorgenommen am Tag .. göteborg, orsa, östersund,jockmock , nordkapp .. sollte klappen bis zum 21,6 zurück gehts dann über norwegen .. alta,tromsö,senja, lovoten,fv17 bis trondheim , trollstigen, geiranger , odda,kristiansand die fähre nach hirtshals und über römö heim 3 wochen 10000 km ..freu mich drauf

Warum stellt der Verkäufer es nicht selber hier rein?

Ja genau, das wird es sein.

Ich schätze mal das es sich um einen Händler/ Schrauber handelt, der keine Probleme haben möchte. Ich kenne das auch aus anderen Foren.

Oh welch eine Horror Story! Halt durch, irgendwann kommt Licht am Ende vom Tunnel, auch wenn Du gerade erst in den Tunnel eingefahren bist ...

Guckst Du - https://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=jethelm+moto+guzzi++l&_sacat=0&_from=R40&_trksid=p2553941.m570.l1313 Bei Fragen einfach PN Verkauft Gruß Elmar

Ich kann von den neuen Guzzen ja nur vom V100 berichten - und da ist die Verarbeitung im Vergleich zu anderen Herstellern ne glatte 1. Top Materialien, absolut sauber gebaut. Die Qualität der Spritzgussteile der Verkleidung ist maximal, mehr geht heute nicht. Kranken tut das Konzept allerdings an der Entwicklung und Ausführung der technischen Komponenten, dazu kommt eine unfähige QS und mitunter schlechte Arbeit der Händler.

Berichte mal bitte, was es schlussendlich war...

Moin, im Roten Forum ist die Information zu finden, dass die Stelvio in allen Versionen E10 verträgt (TECHNISCHE MITTEILUNG Nr. 004-2011 vom 13-09-2011). Grüße 🤗 Ralf

Das klingt ja spannend; hast du da nen link zur Hand?

Ich würde flachere konische Rohrlenker (Fatbars) nutzen. Die V85 TT nutzt ab Werk einen konischen Lenker mit 28,6 mm Klemmung in der Mitte und 22,2 mm an den Griffen. Wenn du die originale Lenkeraufnahme (die Klemmböcke/Riser) behalten, aber eine flachere Linie möchtest, kannst du Lenker von LSL oder Magura verbauen. Hier musst du natürlich in die zugehörigen ABE-Typenlisten der Lenker schauen. LSL X01 (Superbike flach) oder LSL XN1: Diese Lenker sind deutlich flacher gestreckt als der originale. Magura X-Line (z.B. Variante "Street"): Bietet eine sehr flache Krüpfung und bringt den Fahrer weiter nach vorn/unten.

. . . zum ersten Mal heuer auf dem Mittelmeer draußen. Auf dem Weg zurück in die Marina, kreuzte eine Schule Delfine 🐬 unseren Kurs . . . Leider konnte ich auf die Schnelle keine Bilder machen . . .

Genau! Alkohol...die Ursache und die Lösung aller Lebensprobleme 😂

Moin, nee, aber der richtige Titel heisst: Stelvio E10 geeignet?

Morgen gehts los der Adler ist bereit

Depressionen kündigen sich nicht an und oft sind sie im "reiss dich zusammen" und "ich komm klar" ziemlich unsichtbar. Ich empfinde den Einflusskreis aus eigener Erfahrung super, vorallem entspannter und fokussierter zu werden. Sich aufzureiben bringt garnichts. Du musst nichts 100% Aushalten. Love it, Change it, Or leave it.

Vielen Dank für die Ratschläge. Da ich als positiver Mensch nicht nur körperlich sondern auch mental recht stabil bin, werde ich mich niemals einer (nachhaltigen) Depression hingeben. Natürlich fährt mein Neid mit diesen blöden MotorradfahrerInnen mit, die rücksichtslos an mir vorbeifahren. Wenn sie mich auch frech und provozierend durch ihre Helme angrinsen, ich lasse mich nicht provozieren!!!!!! Nee, jetzt mal Ernst bei Seite, ich bin sauer auf die Situation, suche mir jedoch meine Nische zum emotionalen Ausgleich wie z.B. Spazierengehen etc. Danke für die Anteilnahme. Im Spätherbst werde ich, sollte ich die Op überleben, mein Motorradkauf- und Fahrprojekt nachholen.

lass Piaggio mal weiter entwickeln und planen... zumindest werde ich so ein Dingens nicht kaufen... meine Garage ist mit tollen Guzzi Modellen bestückt, die reichen mir für meinen Fahrspass. Boris hat schon recht... wieder eine Neuigkeit mehr... die wieder zu neuen Problemen führen kann (wird) Piaggio sollte sich um die Mitarbeiter kümmern: eine feste Anstellung mit sauberen Arbeitsverträgen, vernünftige Investitionen für Schulungen der Mitarbeiter und der Händlerbetriebe mit ihren Mitarbeitern; Importeure mit geschulten Mitarbeitern und einen Außendienst, wie früher, der in Punkto Technik die Probleme beim Händler AKTIV und WISSEND unterstützt. im Werk eine richtige Qualitätskontrolle.

Willkommen im Forum. Wenn das mal nicht ein perfekter feed für eine ki ist. Im Eingabefenster geirrt?

Ist doch prima. Wenn die Gurke mal wieder verreckt kann ich wenigstens noch mit Elektroantrieb nach Hause düsen. Die sollten erst einmal ihre Verbrenner in den Griff bekommen bevor die noch eine Fehlerquelle einbauen. Gruß Boris

Ich habe mal wieder mit meinem 3D Rucker rumgespielt! Mir gefällt es, auch wenn mir vielleicht der ein oder andere einen Vogel zeigt. Haha!

Erst nach Nideggen und dann eine Runde entgegen dem Uhrzeigersinn um den Rursee herum wieder nach Nideggen und Heim. Sehr windig heute, aber wenigstens trocken.

Verstehe ich das richtig, der E-Antrieb als sechster Gang als Overdrive? Oder soll das jederzeit zuschaltbar sein? Klingt interessant, eine andere Herangehensweise als die Hybridkawa. Der Preis wird wohl astronomisch werden bei den angedachten Motorvarianten. Das Gewicht wird ein Rekord. Spannendes, mutiges Projekt.

Erst einmal: Mein tiefstes Mitgefühl. Das ist ein absolut heftiger Tiefschlag. Schulterverletzungen sind verdammt schmerzhaft, langwierig und rauben einem jegliche Lebensqualität im Alltag. Und dann auch noch das geliebte Motorradprojekt direkt vor der Nase (und den Ohren) weggeschnappt zu bekommen, ist der psychologische Todesstoß und die Champions League des Frusts. Vielleicht hilft dein Dilemma mal durch die Brille von Stephen Coveys „Kreis des Einflusses“ (Circle of Influence) anzuschauen. Dieses Modell unterteilt unsere Sorgen in zwei Bereiche: den Kreis der Betroffenheit (Dinge, die uns belasten, die wir aber nicht ändern können) und den Kreis des Einflusses (Dinge, die wir aktiv gestalten können). Dein Kreis der Betroffenheit (Was du loslassen musst – so schwer es auch fällt): In diesem Kreis liegt aktuell leider der größte Teil deines Frusts. Sich hierüber zu ärgern ist verständlich, kostet dich aber die Energie, die dein Körper gerade für die Heilung braucht und du versaust dir selbst nutzlos die Laune. 1. Die Verletzung selbst: Die Sehnen sind ab. Das lässt sich durch Ärger nicht rückgängig machen. 2. Das Zweiklassen-Medizinsystem: Dass du als Kassenpatient drei Wochen auf ein Gespräch warten musst, während Privatpatienten gefühlt gestern operiert worden wären, ist ungerecht und frustrierend. Aber du wirst das deutsche Gesundheitssystem in den nächsten Wochen nicht reformieren. 3. Die Motorradgeräusche vom Neckar: Die Biker werden weiterfahren, und das Wetter wird schön bleiben. Jedes Mal, wenn du hinhörst und fluchst, gibst du ihnen Macht über deine Laune. 4. Die 12+ Wochen Heilungszeit: Die Biologie lässt sich nicht bestechen. Sehnen brauchen Zeit, um am Knochen anzuwachsen. Dein Kreis des Einflusses (Wo deine Energie jetzt hingehört): Hier spielst du die Hauptrolle. Wenn du dich auf diesen Kreis fokussierst, schrumpft der Ärger automatisch, weil du vom passiven Opfer zum aktiven Gestalter wirst: 1. Die Klinikwahl optimieren: Du hast dank deines Netzwerks drei Kliniken an der Hand. Das ist Gold wert! Nutze die drei Wochen Wartezeit, um dich perfekt auf die Gespräche vorzubereiten (Fragen aufschreiben: Welche OP-Methode? Wie sieht die spezifische Nachbehandlung aus? Wie hoch ist die Fallzahl des Chirurgen bei dieser OP?). 2. Das System „bespielen“: Du musst auf die Gespräche warten, ja. Aber du kannst deinen Einfluss nutzen: Ruf bei den Kliniken an und lass dich auf die Warteliste für Absager setzen. Da rutscht als Kassenpatient immer mal wieder jemand spontan rein, weil ein anderer Patient absagt oder krank wird. 3. Schmerzmanagement: Schmerzen auf „Männergrippe-Niveau“ (und darüber hinaus) musst du nicht stoisch ertragen. Nerv deinen Hausarzt oder Orthopäden so lange, bis die Medikation so eingestellt ist, dass du schlafen kannst. Schlaf ist der wichtigste Heilungsfaktor. 4. Reha-Infrastruktur vorbereiten: Such dir jetzt schon einen exzellenten Physiotherapeuten für die Zeit nach der OP. Die guten sind oft wochenlang ausgebucht. Wenn du nach der OP erst suchst, verlierst du wertvolle Zeit. Also macht es Sinn, sich jetzt überhaupt zu ärgern? Nur Kurzfristig: Ja. Emotionaler Druck muss raus. Wenn du den Frust komplett herunterschluckst, wirst du nur bitter. Es ist dein gutes Recht, die Situation im Moment einfach mal absolut beschissen zu finden. Aber langfristig: Nein. Ärger schüttet Cortisol und Adrenalin aus. Das sind Stresshormone, die nachweislich die Wund- und Gewebeheilung verlangsamen. Dein Körper braucht jetzt jede Ressource für die Zellregeneration, nicht für die Wutproduktion. Versau dir selbst nicht die Tage. Gute Besserung und starke Nerven für die kommenden Wochen!

sucht man sich nicht aus... wie ist es passiert? drücke Dir mal die Daumen für schnelle OP und Heilung. Sei froh, das nicht alle Motorräder so leise sind... so kannst Du sie sehen und HÖREN 😉

Benvenuto Bram, und viel Spaß mit uns und deinen Guzzi`s. Grüße aus dem Schwarzwald Elmar PS: Ein Umweg aber wenn Du Lust hast - 105 Jahre Moto Guzzi - auf nach Mandello

Musste heute beruflich nach Belgien, da hat die kleine brav 400km Autobahn über sich ergehen lassen

Hallo, ich war letzte Woche für ein paar Tage mit dem Guzzi Stammtisch in Mandello dabei bin ich auch mal unter aderem zum "Bolcone D'Italia" gefahren. Blick auf den Luganer See, nach Norden auf Lugano und nach Süden in Richtung Po Ebene. Hinter und neben dem roten Tor wird gearbeitet. Grüße aus dem Schwabenland Klaus

Hola, heute war es wieder spektakulär, eine Pass Sequenz, die kann ich gar nicht beschreiben, muss man erlebt haben ….. und sämtliche Tiere auf der Fahrbahn: Schlange, Kröte, Reh, Eidechsen, Rinder, Schafe…. auch sämtliche Vögel habe ich gesichtet, Wahnsinn. Die Guzzi ist das beste Bike, ich hatte km weite Schotter, Betonpisten, Kopfsteinpflaster, Schlaglöcher ect, 1-2 Gang Strecken, alles normal für Reiseenduros. Sorry, was mich echt wundert, auf meinen Strecken sah ich auch vereinzelt andere Bikes, aber keine GS, wo sind die? An den Hotspots sah ich soviele davon!! Ich hab jetzt seit dem Start im Allgäu vom 19.05. 4991km runter, es werden dann bis zum Ende ca 6200km sein. Ehrlich gesagt, nun ist auch meine Motorrad kurvenjagd gesättigt ☺️😁 es reicht 😁🤣 Nun ein paar Schnappschüsse von unterwegs, auch die Schnapszahl meines Tachos.

Irgendwie und irgendwann muss man ja anfangen, wenn man mal 'was selbst schrauben will. Nicht jeder hat von Kindesbeinen an Buchstabensuppe und Werkstatthandbücher vorgesetzt bekommen 😉 Montagsgrüße Ralf

So, jetzt kann ich auch mal ein Bild meiner vorerst fertig umgebauten Griso präsentieren - Leider (noch) nicht mit einem schönen Landschaftshintergrund, das kommt aber noch

Moin, aktuell von heute... 30° aber mit luftiger Bekleidung, Ducati Air-Mesh, war es prima...

Moin SimS, was bei den vielen Kontakten bei der GRISO auffällt: ich werde auch öfter auf die GRISO angesprochen, ob es ein neues Modell von Moto Guzzi sei... wenn man weiß...seit wann sie gebaut wurde erkennt man schon die Zeitlosigkeit des einmaligen Designs 🥰 Gruß Holger

Meine Griso 1100 Bj 2006 diverse kleine Umbauten 😀 Kellermann Blinker, Breva Lenkergewichte, V9 Spiegel, V9 Scheinwerfer, DÄS Kennzeichenhalter, Spiegler Hebel vor genau zehn Jahren habe ich die Griso das erste mal gesehen und ich war sofort verliebt 😍

Hallo liebe Guzziasten, meine schnuckelige V85tt hat eine Großtante dazugestellt bekommen. Seit Samstag bin ich überglücklicher Besitzer einer Cali II, Bauj. '86 mit einem Steib s500 Beiwagen. Ich freu mich wie verrückt. Am Mittwoch geht`s zur Zulassungsstelle.🤩 Gruß an Alle.....

Hallo Guzzistis, wie versprochen ein paar Bilder meiner Nevada. Leider habe ich keine Bilder vom Übernahmezustand gemacht. Mein Bruder als Vorbesitzer (wohnt weit von mir entfernt) hatte technisch immer alles in einer Werkstatt machen lassen, aber nie selber etwas zur Pflege getan und die Optik war ihm nicht nur zweitrangig (wie mir), sondern völlig schnuppe. Er erstand die Nevada 2012 von einem erstbesitzenden Italiener, der in München wohnte. Mein Bruder ließ dann eine elend große und schwere Motorrad-Expeditionskiste auf den kleinen unverstärkten und nicht abgestützten Träger hinter der Sissy-Bar schrauben und fuhr damit regelmäßig zwei 30cm hohe Din A4 Notenstapel spazieren. Oben auf der Kiste aufgelascht noch ein Musikinstrumentenkoffer mit Trompete drin. Das hat die Guzzi zwei Jahre ertragen, dann brach bei einem Schlagloch das hintere Rahmenteil ab. Das wurde geschweißt, Verstrebungen angebracht und der Koffer über dem Sozius-Sitz montiert. Damit fuhr er dann 8 Jahre. Die letzten zwei Jahre stand sie dann nur, wenn auch untergestellt, leider mit fast leerem Tank. Mängel: Batterie defekt, Reifen von 2012/13, Klötze h. verschlissen, Tank innen korrodiert, Elektrik Zündschloß spinnt, HU fällig, Optisch war vom Chrom der Felgen, der Krümmer und der Auspufftöpfe nichts mehr zu sehen. Ich war mir bei der ersten Sichtung gar nicht sicher, ob diese Teile verchromt oder phospatiert etc waren. Dazu kamen/kommen noch diverse Lackschäden, der mit abgebrochene hintere Kotflügel war geklebt, aber nicht geschliffen und nur mit einer unpassenden Silber-Farbe an der Bruchstelle übersprüht worden. Dann begannen die Arbeiten: Klötze h. erneuert, Batterie ersetzt (vom Rasentraktor, der hat jetzt ne größere bekommen), Zündschloß mit Fin-Super-Spray behandelt, schonmal den hinteren Reifen erneuert. Dann den Tank abgebaut, Pumpe und Filter rausgenommen und deren Öffnung verschlossen. Zitronensäure und ein großes Päckchen neue, scharfkantige Holzschrauben in den Tank gegeben. Und dann geschüttelt und gedreht. Lange und schnell.... . Anschließend alles mit Zitronensäure ausgewaschen und gereinigt. Dann 86% Phosphorsäure mit 4% Zitronensäure in den Tank. Täglich den Tank geschüttelt und etwas weiter gedreht, so daß die Säure auf jede Stelle länger einwirken konnte. Ab jetzt wird der Tank nach jeder Fahrt wieder gefüllt. Da ich aus einem Blechkanister umpumpe, kann ich den Inhalt zusammenstellen und sie bekommt dann eine Beimischung von 98 Oktan von ungefähr 20% und einen Zusatz der einerseits das Benzin stabilisiert (damit die Bioplörre sich nicht wieder trennt und andererseits bekommen die Ventile einen Härte-Auftrag (ich habe den Zusatz eigentlich für den PKW, der fährt LPG ist aber nur begrenzt gasfest). Die Krümmer, Töpfe und Felgen mußte ich mit einem Akkuschrauber mit Messingbürste komplett bearbeiten. Drunter war Chrom. Danach erst kam Autosol zum Einsatz. Nächste Arbeit: Das Licht über Relais schalten und einen Aus/Einschalter für das Licht anbringen. Mit durchgeschaltetem Abblendlicht, noch dazu ohne Relais, starten? Belastet die Elektrik und die Batterie. Anschließend habe ich zwei kleine Scheinwerfer angebaut. E-Zulassung, aber nur als Tagfahrlicht und Arbeitsscheinwerfer. Egal. Bei Dunkelheit und Regen werden die zugeschaltet. Die Austrittsfläche ist mit Alu-Klebeband so abgeklebt, daß niemand geblendet wird. Aber vor mir ist es am Boden hell. Die Ventildeckel habe ich gereinigt und ein Alu-Chrom-Spray aufgebracht. Ebenso hat der hintere Kotflügel jetzt die richtige durchgehende Farbe. Zum Schluß noch ein Gimmick: Den Guzzi-Adler, der in der Scheibentönung ausgespart wurde, habe ich mit einem LED-Streifen hinterlegt. Was fehlt, sind die verchromten Plastikverkleidungen an den Heckseiten. Die wurden nach dem Bruch nicht ersetzt und mir sind die für die Optik zu teuer. Die Kleine ist auf dem Bild ungeputzt. Hier die Bilder:

in Richtung Birkenfeld... "Militärstrasse" schöne, kurvige und schnelle Strecke ohne Ortschaften und Querverkehr Gruß Holger

Moin Jörn, schön, so muss eine GRISO sein und natürlich den Agostini oder ZARD dabei Gruß Holger

Gude zusammen, ich weiß gerade nicht, ob ich besser im jeweiligen Themenforum schreibe oder die Fragen zu meiner alten V7 in einem Bilderfaden zusammenfasse. Mir geht es zunächst einmal um die Einordnung des einen oder anderen Bauteils und ich möchte damit in Lennart's hervorragende Dokumentation im Young- und Oldtimerfaden nicht ständig hineingrätschen. Daher mache ich das mal hier auf. Es geht um diese V7, die ich dort neulich schonmal vorgestellt hatte: Ich hoffe, das ist ok so, ansonsten müsste ich es evtl. nochmal woanders hin verschieben. Im folgenden würde ich das eine oder andere Bild posten, zu dem ich eine Frage hätte.. Danke für eure Tipps und beste Grüße aus Hessen Martin