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Bin gerade zurück von einer 170km Runde. Uffing am Staffelsee, Rottenbuch, Hohenpeißenberg und über Weilheim dann zurück. Die Natur explodiert, alle Bäume fangen an Blüten zu treiben, und ich leide....Heuschnupfen....Birke..määähh. Das kann unterwegs richtig übel werden, wenn die Augen jucken wie blöde, und die Antihistamin-Tabletten zuhause liegen. WAr aber trotzdem prima, weil gutes Wetter und ziemlich leere Straßen. Oben am Bayerischen Rigi (Hohenpeißenberg) war ich mit meiner "Bea" der einzige Biker. Ciao und schönes WoE vom Andi

Was für ein Tag, am ende 20°C gehabt, ein Traum.

Hallo, ich habe heute mal eine 500km-Rundtour ins Allgäu unternommen u. a. um mal den Riedbergpass und Oberjochpass zu fahren. War eine tolle Tour und ab Mittag sogar mit Sonnenschein 😁 Gruß Willi

2. Versuch Grias enk, ich bin der Gerald aus tirol , seit einigen Monaten Pensionist und fahre seit 01.10.2025 eine MG Stelvio Farbe Gelb-grau. 12.150 km sind gefahren, zur Zeit steht meine Guzzi beim Service in der Werkstatt. Ich fahre gerne Langstrecken, dafür ist diese Maschine gut geeignet. 20260407_111655.heic

Unterwegs im Burgenlandkreis. Auf den Bildern, die Eckartsburg zu sehen... Grüße Tobias

@holger333 Was zahlen dir eigentlich die Chinesen fürs spammen?

die Aufklärung...für die ganz Neugierigen 😇😂 https://www.amazon.de/Flaggenfritze®-Schweißband-Großbritannien-Isle-Man/dp/B00EII3NJ0

Für Holger:

Ciao Ja die Motorräder sind alle vollkommen unterschiedlich. Wenn ich nur eine hätte würde ich mich für die V85 entscheiden. Einfach weil die fast alle perfekt kann. 500 km sind mit der V85 überhaupt kein Problem. Wartungskosten und Reifenverschleiß sind ein Witz. Leistung hat die V85 im Solobetrieb auch völlig ausreichend. Fahrwerk ist super. Also die eierlegenden Wollmilchsau. Nur Windschutz kann die nicht so gut. Die V7 ist mein Genuss Moped. Drauf setzen Kopf aus und die Sinne an. 100 km fahren und ich bin ein anderer Mensch. Im Sommer kommt die V7 mit zum Gardasee. Da passt die perfekte hin.Der Motor passt perfekt zur V7. Leistung völlig ausreichend und mit den Mistral ein toller Sound. Das Fahrwerk empfinde ich als schlecht. Wir haben hier teilweise sehr schlechte Straßen. Wenn ich mit der V7 so fahren würde wie mit der V85 wäre ich schon im Straßengraben gelandet. Aber darum geht es bei der V7 auch nicht. Die ist einfach ein tolles Motorrad. Zur V100 kann ich noch nicht viel sagen. Motor ist Top. Fahrwerk ist super und das Motorrad ist sehr handlich und leichtfüßig....und sehr sehr schön 😊 Was alle drei nicht können ist mit zwei Personen fahren zumindest in meiner Gewichtsklasse 😂

...gibt es heute die Fortsetzung: 😇😂 Hunsrück Tour (wegen Blitzer Marathon heute mit California II und genußvolles Fahren) und in Zell/Mosel eingelaufen; den berühmten Waldfrucht Becher ohne Sahne... und eine tolle Heimreise. Sonne satt und blauer Himmel. Gruß Holger

Sehr schöne cali hättevi h gerne gehabt für die Küstenstrassen der cote d azure Heute Plage pampelonne bei saint tropez ..Mein e scooter ist leider das schnellste 2 rad das ich dabei habe

Hallo zusammen, kleine Feierabendrunde: … mal wieder vorbei am schwäbischen Bauern und Technikmuseum (Foto gegen 20:30 Uhr Temperatur 11 Grad also Zeit für den Heimweg. Gruß Matthias

Servus, auch von mir ein herzliches Willkommen. Tirol kenne ich gut, ist von mir fix erreichbar, und Namlos/Berwang, Hahntennjoch usw. kenne ich natürlich gut. Wie schön, daß die Stelvio unter 95db hat, so kannst Du alle Straßen bei Dir in der Region voll genießen. Und noch was.....Foto nicht nur für`n Holger. Auf Fotos sind wir hier alle scharf. 😉 Grüße vom Andi

Ciao So ich hab heute zugeschlagen und eine V100 Mandello gekauft. Die war so billig da konnte ich nicht nein sagen. Ich bin gespannt.... Gruß Boris

Da musste ich gerade an einen alten Spruch von Ephraim Kishon denken (kennt den noch jemand?). In seinem Buch "Der seekranke Walfisch" schreibt er über die drei großen Sprachgruppen der Schweiz: "Die Deutschen sprechen französisch und italienisch, die Franzosen sprechen französisch, und die Italiener sprechen über die Arbeitsbedingungen." 🤣

Samstag/Sonntag mit der Vorkrieg ins Mühlviertel gefahren, jeweils ca 300 sehr kalte aber auch sehr vergnügliche (und störungsfreie!) Kilometer.. Die Kiste ist einfach ein Traum zu fahren, Motor komplett gemacht mit gut 45PS, und einem Fahrwerk was heute noch locker mithalten kann, stabil ohne Ende und dabei so handlich..

B I U 😀

. . . zumindest den hier üblichen Gruß, hat der „Exil-Franke“ in Hessen schon mal gelernt 😇 Nach einigen „Fehlbesetzungen“, wohnt inzwischen eine V 100 Stelvio, in der Edition, Duecento Tributo, bei mir. Nach fast 5tkm, ist subjektiv, die Stelvio ein, dem Alter des Riders, sehr gut angepasstes Moped . . . Gruß MY

Bin jetzt mal ein paar Seiten zurück gegangen. Sehe da nichts Verwerfliches, was genau in diesem Themenblock durchaus seine Berechtigung hat. So als gereifter Frührentner hätte ich einen Tipp, der Deine Nerven durchaus schonen könnte: umschiffe, äh, umfahre doch einfach diese Rubrik hier. Glaub mir, das kann helfen. 🙂

Kyffhäuser, Netzkater, Pullman City, Rappoddetalsperre.

Lies dir einfach den kompletten Thread durch. Jeder zweite Beitrag von ihm hat irgendwas mit Chinamopeds zu tun - wohl gemerkt in nem Guzzi Forum. Für mich ist das nix weiter als Troll Gehabe. Ich ignorier seine China Reklame mittlerweile, obgleich ich sagen muss, dass ich mich leider auch erst zu Diskussionen hab hinreißen lassen. Irgendwann wird er schon selber damit aufhören...

ein Foto von heute (von sehr guten Freunden) aus dem schönen, früher "Benzin-teuren" Italien schon irre, aber schön Gruß Holger

https://www.tourenfahrer.de/nachrichten/artikel/cfmoto-bringt-1000-mt-x-zum-kampfpreis-nach-deutschland Die beliebtesten Motorräder in Deutschland Unangefochtene Spitzenreiterin im Zulassungsranking bleibt die Reiseenduro BMW R 1300 GS, gefolgt vom Naked Bike Kawasaki Z900. Im Vergleich zum Stand Ende März ist die BMW F 900 R einen Platz auf Rang vier abgerutscht. Ihre Position nimmt nun die Honda CBR 650 R ein, die vor einem Monat noch auf Rang 14 rangierte. Interessant ist ein Blick in die zweite Hälfte der Top 20. Hier hat sich der chinesische Newcomer CFMoto mit gleich zwei Modellen positioniert: Die kleine Reiseenduro 450 MT belegt zum Ende des ersten Quartals Position 11, der Mittelklasse-Sportler 675 SR-R steht an 16. Stelle des Rankings. Damit dürfte auch den letzten Zweiflern klar werden, dass chinesische Motorräder mittlerweile eine fixe Größe im europäischen Markt sind. Top 20 Motorräder in Deutschland | Januar bis März 2026 Rang Hersteller Modell Einheiten 1 BMW R 1300 GS 2.103 2 Kawasaki Z 900 1.145 3 Honda CBR 650 R 581 4 BMW F 900 R 569 5 Kawasaki Z 650 542 6 BMW F 900 GS 525 7 Yamaha MT-07 453 8 Yamaha Ténéré 700 453 9 BMW F 800 GS 433 10 Kawasaki Z 1100 405 11 CF Moto 450 MT 392 12 Yamaha MT-09 382 13 BMW S 1000 RR 378 14 BMW F 900 XR 362 15 Honda NC 750 X 358 16 CF Moto 675 SR-R 339 17 Honda CRF 1100 Africa Twin 333 18 Kawasaki Ninja 650 328 19 BMW R 12 GS 327 20 Kawasaki Z 900 RS 316 Weitere Informationen Suche im News-Archiv Text Datum (von) Datum (bis) Suche nach Kategorien

Moin. So der Titel passt ja jetzt nicht mehr. Sind ja jetzt drei Guzzis 😍 Nach langem hin und her hab ich mich dann doch für den neuen Motor entschieden aber nur weil ich die V100 für einen absolut lächerlichen Preis bekommen habe. Die Stelvio hätte mir zum fahren besser gepasst aber ich hab ja meine V85 und die ist leider geil 🥰 Ich hab die Mandello eine Stunde Probe gefahren und für gut befunden. Sitzposition ist mit meinen 183cm erstaunlich gut. Windschutz im Vergleich mit der V85 eine Offenbarung. Der Motor kann alles von bummeln bis ein wenig zügiger fahren. Optisch ist die V100 Mandello eines der schönsten Mopeds die es zur Zeit gibt. Ich hätte die am liebsten in rot gehabt mit Goldenen Felgen na ja man kann nicht alles haben. Die graue ist in Natura auch sehr hübsch 😍 Das Getriebe oder die Kupplung ist wie bei 50% der V100 eine Katastrophe und absoluter Schrott. Ist so auch fahrbar aber von meinen drei Guzzis das deutlich schlechteste. Ich muss da mal nach schauen oder werde mich dran gewöhnen. Fahrwerk ist super und für mich völlig ausreichend. Nach der Gabel muss ich schauen da ist beim leichten Bremsen so ein Wiederstand. Ich dachte erst es sind die Bremsscheiben wie bei der V7. Die sind aber fest. Bei Bodenwellen ist auch nix. Egal das bekomme ich schon alles in den Griff. Hier hab ich sehr viel Motorrad zum Temu Preis. Ich werde berichten...

Hallo zusammen. Der Thread entwickelte sich teilweise in eine amüsante Richtung. Welches-Öl-ist-das-richtige. Ich war geneigt mir Popcorn und Bier zu holen während ich mitlese. Nun doch mein Senf. Mein ganzes Arbeitsleben arbeite ich in Entwicklungsteams. Automobilindustrie und „andere“ Industrien. Ich war und bin teilweise an der Auswahl von u.a. Kühl- und Schmiermitteln sowie Klebstoffen beteiligt. Vorab-Fazit: Die Vorstellung dass ein Fahrzeughersteller ein Öl festgelegt und nur dieses eine Öl die Funktion über Lebensdauer erfüllt, ist absurd. Die Entscheidung/Festlegung auf ein Öl wird von Menschen getroffen. Wenn wir davon ausgehen, dass die Entscheidung auf rein technischer Basis getroffen wird, stimmt zwar die Richtung, jedoch vergessen wir den Aspekt Mensch. Meschen werden beeinflußt von Zugang zu Wissen, Erfahrung, Charakter, Gefühlen, Lebensumfeld usw. Die Festlegung auf ein Motoröl wird im Team von unterschiedlichen Menschen getroffen. Es gibt immer einen Blumenstrauß an Ölen die technisch geeignet sind. Anbei ein Bild aus dem Handbuch für eine Honda XR600 (luftgekühlt, Einzylinder, 600ccm). Damals hatte man dem Nutzer/Fahrer die Freiheit gelassen, je nach Umgebungstemperaturbereich, ein Öl aus verschiedenen möglichen Viskositäten auszuwählen. Sechs verschiedene Viskositätsklassen bei Mehrbereichsölen waren laut Hersteller, OK. In der heutigen Zeit, der Nicht-mitdenkenden, der Vollkaskomentalität und vielleicht auch den Foren-Diskussionen geschuldet 🤭 ist es wohl nur noch möglich, genau eine einzige Vorgabe zu veröffentlichen. Wie läuft´s konkret: Die Auswahl von Materialien trifft, bei simplen Bauteilen/Zusammenhängen, ein Entwickler. Ein einziger Mensch. Bei komplexeren Zusammenhängen, sitzt man zusammen und evaluiert geeignete Materialien/Betriebsmittel. Diese Entscheidung wird ganz anders getroffen. Entwickler/Konstrukteure arbeiten in Teams. Motor. Jeder Bereich des Motors wird durch ein spezialisiertes Konstruktionsteam abgedeckt. Kurbeltrieb; Ventiltrieb; Kühlung; Fluidtechnik; Gehäuse; Aggregate ... usw.. Jetzt wird jeder Teilbereich, jedes Einzelteam, eine Menge x an Ölen betrachten (vorerst theoretisch betrachten) und ein- oder zwei- oder mehr, Favoriten haben. Plus eine Menge an Ölen die nicht ideal sind- aber durchaus funktionieren. In Summe, für den Motor mit allen ölberührten Teilen, wird es einen Blumenstrauß an Ölen geben, die die Funktion erfüllen. Als nächstes ordnet der Konstruktionsleiter und/oder Projektleiter an, dass sich die Konstruktionsgruppe auf ein Öl festlegt, welches dann im Konzern weiter kommuniziert wird. Das Team sitzt also zusammen, inklusive Beschaffung und Controlling. Beschaffung schaut auf Verfügbarkeit der Öle in entsprechenden geographischen Regionen und dass die Ölhersteller die Verfügbarkeit auch in mehreren Jahren noch zusagen. Controlling wird drauf achten, dass keine Sonderöle von der Konstruktion ausgewählt werden die z.B. 100 EUR pro Liter kosten. Nun befinden wir uns im Meeting, wo die Entscheidung getroffen wird, welches Öl im Handbuch stehen soll. Da sitzen Menschen, keine Roboter! Und da menschelt es. Es gibt Kontrukteure die sind introvertiert, leise und scheuen die Konfrontation in einer Gruppe. Und es gibt Konstrukteure die sind selbstbewußt, laut und durchsetzungsstark. Und es gibt alles dazwischen. Was passiert jetzt? Wird das Öl mit dem besten Kompromiss für alle Motor-Entwicklungs-Teilbereiche festgelegt? Mit Sicherheit nicht. Denn da sitzen Menschen verschiedenen Charakters zusammen. Natürlich gibt die Qualität es eine Entscheidungsmatrix vor, um Wildwuchs zu vermeiden. Jedoch/und, diejenigen die ihr „Favoritenöl“ in der Entscheidungsgruppe am stärksten verteidigen können ohne dass es ein technisches Ausschlusskriterium in anderen Bereichen ist, deren Öl wird am Ende im Handbuch landen. Über das final festgelegte Öl ist mit Sicherheit nichts negatives zu sagen. Da liegen aber noch ein paar andere Öle auf dem Tisch, die ebenso hätten im Handbuch landen können. Manchmal ist es die Krankheit oder der Urlaub eines entscheidenden Mitarbeiters in solch einer Runde, weshalb man mit diesem einen Öl weiter arbeitet und nicht mit dem anderen Öl. FunFact Ölmenge: Mir ist bei meinem 15 Jahre alten Auto letzte Woche das Plastikteil vom Ölpeilstab abgebrochen. Teilenummer xy und Revision „AC“ sind auf dem Peilstab eingeprägt. Wollte ich einen neuen Ölpeilstab bestellen. Revision „AC“ wurde im Jahr 2015 durch Revision „AD“ ersetzt. Ich stellte fest, dass „AD“ um 1,5cm länger ist als „AC“ (siehe Foto). Da, wo für mich seit 15 Jahren der „ADD“ Bereich am Peilstab anfängt, liegt heute die „MAX“ Markierung 😆. Beim Hersteller nachgefragt. Nachdem dieser Motortyp damals 4 Jahre auf dem Markt war, hat man festgestellt dass häufig 0,5 – 1 Liter mehr Öl im Motor ist als nötig. Der Hersteller hat einen längeren Peilstab eingeführt. Es gab keinen Rückruf oder Zwang zum Umtausch. Beide Ölpeilstäbe funktionieren. 😅 Ganz offenbar funktionieren Motoren innerhalb einer wesentlich größeren Schwankung der Ölmenge, als wir Laien uns das hier vorstellen. Unser Ölpeilstab/Schauglas (und Foren-Diskussionen 😉) suggerieren etwas anderes. Kurzum - blos nicht verunsichern lassen und die Sache etwas relaxter sehen! 😉

Nachdem Holger ja letzte Woche die Saison der Raps-Bilder eröffnet hat 😁

. . . nach einigen Fehlversuchen, habe ich endlich mein Moped gefunden. Gruß MY

Abend Keith, Ich habe auch die von der Firma Voigt verbaut, weil mir mit meinen 185cm die Sitzposition nicht passte. Ich habe dort allerdings welche genommen, die ebenso nach vorn (oder auch nach hinten) um 2cm versetzt werden können. Jetzt sitze ich perfekt!

1965

Weil`s gerade so interessant ist zu vergleichen, schmeiße ich meine Daten auch mal dazu. Meine bisherigen Inspektionen wurden ausschließlich von Werkstätten des Herstellers gemacht. 1500km: 466,-€ 10000km: 312,-€ 20000km: 313,-€ 30000km: 559,-€ Da mir die Erstinspektion viel zu teuer vorkam, habe ich die Werkstatt gewechselt. Bei der 10Kkm Inspektion hatte ich Getriebe- und Kardanöl mit wechseln lassen. Bei der 30Kkm wurden alle Öle gewechselt, Öl- und Luftfilter sowie Zündkerzen neu, Ventile eingestellt und Bremsflüssigkeit getauscht (5.1). Zum Motoröl habe ich auch eine Meinung. Das Ölvolumen im Motor ist mit 1,8 ltr eh nicht zu üppig bemessen, - für einen Luft-gekühlten Motor wohl bemerkt. Bei Stadtdurchfahrten im Sommer (Bozen oder Meran z.B.) wird jeder Motor heiß. Meine BMW fing da gerne mal das Klappern an. Oder in den Dolomiten die Pässe rauf - hinter einem Linienbus. Toll... Da macht das thermisch höher belastbare 10W-60 vollsynthetisch schon Sinn und bietet Reserven, auf die ich nicht verzichten möchte. Wenn der Händler solches Öl nicht führt würde ich es selbst besorgen und beistellen.

Hallo Peter, ich hab die V100S und fahre bepackt nach / in Spanien. Die Reisen sind 3500-4000km lang in dieses Jahr soll noch ne Rundreise in Portugal dazu kommen, geschätzt 6-6.500km. Ich hab die Koffer und eine Tasche aufgespannt, natürlich auch ein Tankrucksack. Bin auch 179cm und 80kg schwer, ungefähr wie du, ich bin voll zufrieden. Hatte letztes Jahr 6 Tage eine Stelvio und ca 400km gefahren, nur Touren in meiner Gegend. Aber, mach mit beiden eine Probefahrt über paar hundert km, welches Bike dir besser liegt. Zum Reisen sind beide gut. Die Stelvio ist höher dafür aber auch kopflastiger beim rangieren, absteigen ect. So reise ich, es reicht aus . Grüssle Hubert

Am Freitag in Niederallgäu.

Heute einen Ausflug zur Förderbrücke F60 nach Brandenburg. Auf dem Rückweg eine kleine Pause und ein Bild noch ohne Blüten 😁

..Kirschblüte in Wiesbaden-Frauenstein Gruß Tom

Biete meine Griso zum Verkauf an. EZ 2007, ca 35500km. Ich bin der dritte Besitzer und habe das Motorrad 2014 gekauft,, bin damit 21000 km gefahren. Es ist ein Zard Auspuff montiert, der Original ist vorhanden. Es ist ein Rizoma Lenkerumbau montiert, Original ist vorhanden. Es ist ein Tankring von SW-MOTECH montiert, ich gebe auch meinen kleinen Tankrucksack dazu. Von der Firma Radical Guzzi wurde eine neue Software aufgespielt und K+N Luftfilter verbaut. Dadurch läuft das Motorrad ohne jedes Konstantfahrruckeln und hat von unten bis in die Mitte deutlich mehr Druck. Dann gibt es noch einen Ständer von DÄS dazu. Die Standrohre der Gabel wurden DLC beschichtet, dadurch spricht die Gabel noch feiner an. Das Federbein wurde von der Firma HH RACETEC optimiert und gewartet. Es sind Metzeler Roadtec SE in einem guten Zustand montiert, siehe Fotos. Der letzte Kundendienst wurde bei 30000 km gemacht. TÜV bis Juni 2027. Aktuell ist eine Halterung für ein Garmin Zumo 390 montiert, darüber kann man sprechen ist aber nicht im Preis enthalten. VB 6000 Euro Schöne Grüße, Reinhard.

1965 Milano Moto Guzzi V7 700

Moin. Ich bin Wolfgang. 66 Jahre, und bin recht spontan, vor gut 14 Tagen, zu einer V85TT gekommen. Wenn gleich ich meine R1250gs ADV fahrtechnisch liebe (60.000 km seit 11/20) so ist sie doch schwer. 2 vielleicht auch 3 Jahre für weite Touren soll sie aber noch bleiben. Ich hatte bis Dato o Berührung mit Moto Guzzi und so gefiel mir zunächst die Stelvio derart das ich mehrere Händler aufgesucht habe. Leider sind diese arg dünn gesehen vorhanden. Dann die V85TT gesehen, Probefahrt und es war geschehen. Vielleicht nicht so perfekt wie eine GS aber unglaublich relextes fahren. Eben anders und wirklich schön. Warum stelle ich mich nun vor? Ich würde mich freuen auf diesem Weg Kontakt zum Guzzi fahrenden Volk im Raum Velbert, Wuppertal, ggf such noch Solingen und Remscheid zu bekommen. Ab und an gemeinsam einen Kaffee trinken und sich austauschen. Seit meinem 18 Lebensjahr habe ich gefahren.... XS360, SV650, Varadero, XT1200, R1200GS. In diesem Sinne Gruß Wolle

PXL_20260403_154056280.mp4 Wie man sieht, klappert der sogar nach meinem ersten Versuch mit Butylband noch.

ein sehr schönes Foto aus den besten Jahren vom Werk in Mandello del Lario

gerne 👍 auch in 1969 gab man sich Mühe, dem Nachwuchs zu fördern, zu locken...