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Noch ein kleiner Nachtrag zu gestern. Super Alpensicht auf dem Heimweg. Musste heute mit dem Auto in die Gegend, nur Nebel,Regen und keine Aussicht. LG Uwe

Hallo, GSX 1400, Bj 2002 . War zwanzig Jahre in meinem Besitz und wurde gehegt und gepflegt. In dieser Zeit verkam das Motorrad mehr und mehr zum Standobjekt, welches öfters geputzt als gefahren wurde. Der Sinn war mir nach etwas neuem. Es kam ein sympathischer Käufer, welcher ob des schönen Zustands, den von mir gewünschten Preis anstandslos bezahlte. Leider versenkte dieser unglückliche Wiedereinsteiger das Bike nach 4 Wochen in einer Kurve und beendete somit das Leben meiner GSX 1400 sowie alle seine Ambitionen Motorrad zu fahren. Hätte ich ihr Schicksal erahnt, hätte ich sie behalten und weiter geputzt. Die Nachfolgerin steht seitdem in der Garage und wird des öfteren standesgemäß durch den Schwarzwald getrieben. Sie ist in vielen Belangen besser , Fahrwerk , Bremsen Motorcharakteristik alles kein Vergleich. Aber verarbeitungsmäßig war die GSX eines der Besten Motorräder welche je meine Garage bewohnten. Schade um sie... LG Uwe

Das geht aber nur, wenn man nur zwei moderne GUZZIs und nicht ein Dutzend ältere GUZZIs hat, von denen nur zwei Motorräder regelmäßig und weitere zwei/drei Oldtimer nur hin und wieder gefahren werden und der Rest sein Dasein als Ausstellungsstück fristet. Die Converts werden außerhalb der Salzperiode mit E 10 gefahren und innerhalb mit Ultimate 102 weggestellt. In die Oldtimer kommt halt nur das Ultimate 102 oder auch Alkylatbenzin. Für die Astore kostet allein der Tankrohling 1.200 € - dann kommt noch die Verchromung und die Lackierung mit Zierlinien hinzu. Da landet man dann schnell bei 2.500 bis 3.000 €. Und dann hat man kein Originalteil mehr. Da ist ein Tank voll mit Ultimate 102 ein bissl günstiger, um das Originalteil zu erhalten.

Hallo, bevor das Wetter droht umzuschlagen und der Winter sich, noch ein hoffentlich letztes Mal aufbäumt, führte mich eine kleine Tagestour durch das Markgräflerland in den Kaiserstuhl. Dieser alte erloschene Vulkan gilt als eine der wärmsten Gegenden Deutschlands. Blühende Bäume locken Besucher hierher wenn oben auf den Schwarzwaldhöhen noch kühles Wetter vorherrscht. Unter der Woche ist man auf den kleinen Strassen fast alleine unterwegs und kann herrliche Aussichten genießen. Die Heimfahrt erfolgte durch die weiten Ebenen des Markgräflerlandes... ...mit seinen zahlreichen kleinen Weindörfern. Der letzte Berg zurück ins Wiesental ist der Blauen bei Kandern von hier oben deutete sich der nahende Wetterumschwung durch eine grandiose Fernsicht auf die Schweizer Alpen an. Wie auf Schienen begleitete mich mein roter Eldorado Bummelzug auf dieser Genusstour. Der Kaiserstuhl und das Markgräflerland, nicht nur auf der A5 vorbeifahren, sondern Blinker setzen, abbiegen und genießen. Liebe Grüße Uwe

Die Fake Lüftungsschlitze an der Abdeckung der Einspritzdüsen haben mich gestört, also mal aufgefräst. Außerdem die Befestigung der rechten Abdeckung des Abgasstrangs zurecht gebogen, damit die nicht ganz so scheps sitzt. 🙃

Oder die saloppere Variante: Guckst Du sch..., fährst Du sch...😉

Hallo, anbei noch ein kleiner Nachtrag. Dies ist der Blick vom Texaspass ( heißt wirklich so ) in Richtung Oberbergen. Der die Strasse zum Texaspass biegt in Oberbergen in der Nähe des Gasthauses " Schwarzer Adler " in Richtung Endingen ab. Der Schwarze Adler ist übrigens das Sterne Gasthaus von Fritz Keller, dem ein oder anderen vielleicht als ehemaliger DFB Vorsitzender bekannt. Am Kaiserstuhl wurden zwischen 1965 und 1983 die prägenden Terrassen angelegt um ihn besser bewirtschaften zu können. Wenn also Kaiserstuhl, dann auf jeden Fall den 385 Meter hohen Texaspass mitnehmen und den Ausblick von den beiden Parkplätzen genießen. LG Uwe

Hallo, ich bin heute mal wieder das Sudelfeld gefahren. Schönes Wetter, stellenweise noch etwas Restschnee und viel Salz auf der Straße. Es war fast kein Verkehr, absolut nichts los, ein Traum 🙂 Gruß Willi

Mit der Sicht auf die Alpen kann ich nicht mithalten, aber hier noch ein Nachtrag zu Ommerborn, den ich von unterwegs nicht teilen konnte. 🙃 2026_0324_Ommerborn_Rundblick.mp4

Hallo, hier ein Bild meiner Yamaha FZS1000 (RN06), mal nicht auf öffentlichen Straßen bewegt 🙂 Gruß Willi

Eben nicht. Was nützt es, wenn moderne Tanks davon wenig bis nicht betroffen sind, aber die fatalen Auswirkungen auf die alten Blechtanks unerwähnt bleiben.

Ja die Strecke fahre ich auch öfter im Jahr, von da ist's nicht weit nach Sasbach Kiosk an der Limburg mit schönem Ambiente und guten Snacks . Gruß Jürgen

Diese Diskussionen sind den Usern geschuldet, die von Elektrotechnik so viel Ahnung haben wie ne Kuh vom Tauchen. Es gab vor langer Zeit durchaus Billig-Lipos mit fragwürdiger Verdrahtung und Pseudo BMS. Findet man heute vielleicht noch nach langer Suche auf Ali, aber ganz sicher nicht bei den üblichen Bekannten wie Louis. Da wird dann was von Spannungsspitzen gefaselt, die Akkus zum explodieren bringen und so weiter - fällt einem echt nix zu ein. Wie sicher Lipos wirklich sind, zeigen jeden Tag Milliarden Handys und Laptops auf der ganzen Welt. Aber das Gesabbel hält sich schon so lange, wie das Gerede über die ganzen E-Autos, die angeblich laufend abfackeln. Schaut man sich dazu mal die Erhebungen der Versicherer an, ist es genau anders rum.

Gestern konnte ich endlich die neue Reifen abholen und montieren, Bridgestone T33 Ohne Auspuff sieht man erstmal wieder dieses schöne Hinterrad, bin ja immer am überlegen in einen kleineren Auspuff zu investieren aber bisher noch zu geizig und eigentlich will ich sie auch nicht lauter haben Merke: Immer vorher Fotos von den Felgen machen damit man weiss ob der Reifenmonteur die Felge versaut hat oder man das beim Gebrauchtkauf selbst übersehen hat 😐

Erst Recht mit einer Breva😃

Ja - Ich kenne das ….. jetzt habe 3 von dieser aussterbenden „ Rasse „ - diese Dinger haben was , ich hab’s noch nicht herausgefunden….. evtl. doch Weiber vom Lake Como ?😂 egal- es macht Spass 😎 und tschüss

Moin, heute morgen habe ich diesen "Liebesbrief" eines GRISO Käufers gelesen... möchte ich einfach nicht vorenthalten... Hallo zusammen! Ich bin Hector und bin seit Kurzem Hals über Kopf in die wunderbare Welt von Moto Guzzi eingetaucht. Ehrlich gesagt, hätte ich das nie für möglich gehalten. Bis letztes Jahr kannte ich die Marke kaum, und plötzlich bin ich stolzer Besitzer einer atemberaubenden GRiSO 1200 SE „Black Devil“ von 2014. Alles begann ganz harmlos. Ich war eigentlich auf der Suche nach einer Stelvio, da ich dachte, ein komfortables Tourenmotorrad wäre der vernünftige nächste Schritt. Ihr wisst schon – vernünftige Entscheidungen für Erwachsene, lange Touren, alles sehr verantwortungsvoll. Aber dann… bin ich über die GRiSO gestolpert. Und das war’s. Was mit leichter Neugier begann, entwickelte sich schnell zu einer regelrechten Faszination. Ich habe bestimmt Dutzende von YouTube-Videos gesehen, und jedes bestätigte dasselbe: Dieses Motorrad hat etwas. Charakter, Präsenz, Attitüde – wie auch immer man es nennen mag, es ist da. Dann stieß ich eines Tages auf eine Online-Anzeige. Eine GRiSO. Genau diese GRiSO, wie sich herausstellte. Der Preis war überraschend günstig, fast schon verdächtig günstig. Ich sagte mir, ich würde darüber nachdenken. Tage vergingen … dann Wochen … und es war immer noch da. Da meldete sich diese kleine Stimme: „Das ist seltsam … oder vielleicht … wartet es einfach nur auf dich.“ Du kannst dir wahrscheinlich denken, was dann passierte. Ich sah es mir an, machte eine Probefahrt – und innerhalb weniger Minuten war ich restlos begeistert. Kein langes Nachdenken, kein Zögern. Einfach einer dieser seltenen, unkomplizierten Momente, in denen alles passt. Liebe auf den ersten Blick.

Vielleicht mal aus Sicht einer absoluten Fahranfängerin. Hatte einen ganz guten Fahrlehrer und durchs Rennrad fahren etc, verstehe/ weiß ich wie man eine Kurve fahren muss bzw. soll. Aber ist mit einem Motorrad doch nochmal was anderes als Rad oder Auto. Kraft/ Masse etc. in der Theorie und aber auch in der Praxis haben wir da vllt 2-3 mal drüber gesprochen. hilfreich wären solche Kreise vllt, auch für eine Orientierungshilfe - denke aber auch, wenn man wirklich an sichere fahren interessiert ist, helfen Fahrsicherheitstrainings enorm weiter …und sollte im eig Interesse sein, sich stetig zu verbessern. die Idee dahinter ist sicherlich gut, ob es sein muss eine andere Frage Denke eine konstruktives gegenseitiges Supporten hilft der gesamten Biker Community Hauptsache man kommt sicher wieder heim☺️🏍️💨 in diesem Sinne- gute nacht

Und ich mache das, weil ich schon mehrmals durchgerostete Galletto, T3 und Converttanks löten und komplettsanieren musste. Und mein verchromter Astoretank mir einfach dafür zu schade ist. Außerdem springt sie nur mit ethanolfreiem Sprit sofort an. Bei einem Motorrad, das nur mit kräftigem Gekicke in Gang zu bringen ist, ist das m. E. ein entscheidender Vorteil.

Nein, es gibt keine "Goldene Mitte"! Es ist so, dass die "Edel"-Kraftstoffe der anderen Firmen, wie Total Excellium, Shell V-Power usw. zwar ebenfalls eine höhere Oktanzahl aufweisen und somit ggf. ein besseres Klopfverhalten zeigen als ein simples 95er Super (egal ob E5 oder E10), aber diese enhalten ebenfalls mehr oder weniger Bioethanol mit den o.g. Folgewirkungen. Die einzige Benzinsorte, die keinerlei Bioethanol enthält, ist wie oben beschrieben ARAL Ultimate 102. Wobei anzumerken ist, dass auch hier an den Zapfsäulen das Schild "Enthält bis zu 5 %Bioethanol" angebracht ist - dies aber nur, weil der Gesetzgeber es so vorschreibt und nicht, weil tatsächlich Bioethanol drin ist. Kurz gesagt: Zum täglichen Fahren kann Super 95 E5 oder E10 verwendet werden. Wenn der Motor damit klingelt, sollte man halt Super Plus 98 oder eine der Premiumsorten mit 100+ Oktan tanken. Für längere Betriebspausen (mindestens ab 2 Monaten) sollte einKraftstoff ohne Bioethanol in den Tank. Und das ist nur ARAL Ultimate 102 oder eben Alkylatbenzin (z. B. Aspen 4).

Schwarzwaldrunde auf kleinsten Straßen.

Straußenfarm

Also ich verstehe die ganze Diskussion hier nicht. Ich fahre seit zig Jahren in allen meinen Motorrädern Shido Batterien ohne Probleme und davon sind 3 V-Zweizylinder, zwei mit richtig Hubraum. In meiner 1400er Radical Guzzi kann ich gar nichts anderes fahren, weil der Platz im Höcker begrenzt ist. Allerdings fahre ich bei 5 Grad und darunter auch nicht Motorrad. Das einzige was ich als Laie gemacht habe ist mir ein entsprechendes Ladegerät für Lithium Batterien zu kaufen aber meist brauche ich es gar nicht weil die Selbstentladung gleich Null ist im ausgebauten Zustand über den Winter. Bau das Ding ein und gut ists....und gute Fahrt! Grüße Klaus

Lost Place Müllersommer

Ommerborn

Vielen Dank! Ich war/bin bei WSC in Neuss.

Moin Bernd, im Werk ist keiner, der helfen kann. Es gibt dort keinen Service und die Menschen, die mal die 1400er montiert haben, sind unter den 150 Beschäftigten mit einem Werksvertrag nicht zu finden. Der Rest sind Aushilfskräfte von Zeitarbeitsfirmen... Aber AGOSTINI, der Guzzi Händler an der Hauptstraße in Mandello. Melde Dich aber zuvor über deren Homepage an und schildere Deine Probleme. Dort gibt es wissende und erfahrene Mechaniker, die lange dabei sind... Drück Dir die Daumen Gruß Holger

Ich hab tatsächlich auch für September gebucht, Donnerstag bis Sonntag bin gespannt, das wird meine erste große Tour🤩 wie ich das hier so lese, wird man den ein oder andere ja vor Ort treffen 🙃

unser Alfa Romeo 164 3.0 und als Beispiel meine GRISO... geht immer, abwechselnd wofür man es braucht... oder mit unserer Tochter zu dritt nach Mandello del Lario und ins lohnenswerte Alfa Romeo Museum in Arese 🥰

Das kenne ich. XJR 1200, 1998 neu gekauft. Ich hab sie echt gehegt und gepflegt aber dann irgendwann nicht mehr gefahren. Zum Käufer hatte ich echt Vertrauen, ruhiger Typ. Konnte nur leider nicht Motorrad fahren. Ist im Teuto bei Bad Essen dann in ner Rechtskurve in den Gegenverkehr gerauscht und mit der schönen Yamse an nem entgegenkommenden Transporter hängen geblieben - der blöde Affe. Kann man nicht ändern, passiert schon mal, wenn man was verkauft.

ein guter Bekannter aus GB und seine BSA...ein Motorradtraum

Hast du nie Interesse gehabt, auch in Deutschland eine Enfield zu fahren? Gerade heutzutage gibt es ja eine schöne Auswahl Ich habe letztes Jahr endlich meine Pre-Unit fertigbekommen. Da habe ich ein paar Jahre daran herumgebastelt. Einige Verbesserungen flossen ein und der komische Wechselstromkreis für den Schweinwerfer ist herausgeflogen und wurde komplett auf Gleichstrom umgestellt Nein, ganz fertig ist sie noch nicht...das lange Ofenrohr muss irgendwann durch einen kürzeren Brighton-Topf ersetzt werden 😉

Gilt die kleine Cousine denn auch als Fremdgänger? Benelli 304 231 ccm 4 Zylinder (also Einzelzylinderinhalt knapp 58 ccm) 4 Vergaser 27 PS bei 10.500 U/min RoterBereich beginnt bei 12.000 U/min Dies ist die verbesserte Version des Vorgängermodells 250 Quattro, das baugleich als MOTO GUZZI 254 vermarktet wurde (es war halt die de Tomaso-Ära). Diese hatten noch einen unten offenen Rahmen, der der Leistung nicht gewachsen war sowie eine ungünstige Anordnung von Tacho und DZM im Tank. Die 304 hatte dann einen Rahmen mit Unterzügen und die Gabel und Instrumentierung der V 35 II, aber nach wie vor den kleinen 231 ccm-Motor.

Hallo Vino, ähnliches durfte ich auch dchon erleben. 2019 auf Bullett 350 und 2023 auf Him 411. Nepal bis Indien und Mustang war auch dabei. Wenn ich die Bilder so sehe, juckt es mir wieder in der Gashand... 😇 Gruß, Jens

Auch meine Griso (wenngleich eine 1200'er) kam schwarz zur Welt ... und auch ich hab ihr eine andere Farbe verpasst (wenngleich foliert statt lackiert), Matt-Metallic-Orange. 😃

Da faselt der Herr Domenicali was von „sehr exklusiven mechanischen Lösungen“, aber das Alleinstellungsmerkmal Desmodromik wird beim Topseller V2 klammheimlich wegrationalisiert. Mit Gitterrohrrahmen und Einarmschwinge werden in einem Aufwasch auch noch die restlichen „sehr exklusiven mechanischen Lösungen“ dem Rotstift geopfert. „Verarschen kann ich mich selber“ sagt man dazu bei uns auf dem Land. Ich bin den neuen Ohne-Desmo-V2 ausgiebig Probe gefahren. Für diese seelenlose Luftpumpe würde ich meinen geliebten, charakterstarken Testastretta nicht hergeben.

Sardinien

Am Wochenende durch den Schwarzwald. Freitag hin, Samstag zurück.

Moin, eine geile Tour auf schönen, kurvenreichen Straßen mit meiner California II. Schnell sind 250 km runter.... Gruß Holger

Gestern an der Elbe unterwegs gewesen - hier an der "Tauben Elbe" - großem Frosch-Konzert gelauscht.

Salve Holger, Schön, schön fahre z.Zt. die Bellagio, mit der Griso immer noch keinen Meter gefahren. Morgens kann man noch nicht fahren, um 9 Uhr immer noch -2° gehabt, Nachmittag sind die Temperaturen moderat, aber kann nur ein Moped fahren. Weiterhin gute Fahrt. Anbei Bildle von heut Grüße aus den Buckeln Reiner

Lass es einfach. Lipos sind zuverlässig. Und auch für deine kleine Norton gelten die Gesetze der Physik. Ohmsches Gesetz, BMS in der Billo Batterie kaputt oder gar nicht drin. Zu hohe Ladespannung, keine Notabschaltung, thermal runaway, Ausgasung. Oder Kurzer in einer der Zellen oder der internen Verkabelung mit dem selben Ergebnis. Anders war es nicht, weil es nicht anders sein kann. Es gibt keine andere Möglichkeit, so sehr du dir das auch wünschst... Das der Deckel weg geflogen ist, liegt im übrigen daran, dass kein Ausgasungsloch im Gehäuse war, hat sich dein "Markenhersteller" auch gespart.