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Hallo Ich komme aus München fahre bis jetzt eine Street Triple R 675 . Möchte kurz schreiben wie ich zu MG kam , nämlich wie die Jungfrau zum Kind. War bei einem Aprilia Händler um dort ein Motorrad anzuschauen . Der hat auch MG als Marke drin stehen . Eigentlich haben mir die Motorräder mit den 2 Zylindern an der Seite nie so richtig gefallen . Trotzdem ist mir die neue V 7 Sport ins Auge gefallen und ich dachte mir , ok setzt dich mal drauf und schau wie das so ist auf einer Guzzi . Draufgesetzt und gedacht ,,,,hey gar nicht so schlecht. Im Hinterkopf hab ich immer das meine Freundin auch mal mitfahren möchte aber auf der Streety ist das nicht so der Brüller und da mag ich es auch nicht so gerne. Irgendwie hat mich die Guzzi weiter beschäftigt und so hab ich mir ca. 50 Videos angeschaut über die V 7 , in allen Varianten. Bin dann aber bei der Sport hängengeblieben wegen der USD Gabel und Vor allem 2 Bremsscheiben. Habe dann auch hier im Forum schon etwas mitgelesen und war echt angetan auch von der Umgangsweise . Kenne auch andere Foren , leider Dann einen Händler gefunden der noch eine hatte zum Probefahren, und ich war begeistert . Das Motorrad hat was . Leistung reicht locker, im Fahrbetrieb echt gutes Handling und was mit etwas Sound . Und es fährt nicht jeder :-)))) So nach einigen Überlegungen und dem Gedanken das man da auch gut zu 2 fahren kann, hab ich mir eine grüne V 7 Sport bestellt die ich nächstes Jahr, sobald es schön wird abholen kann . Bis dahin werde ich hier noch fleißig weiterlesen und eventuell mal die ein oder andere Frage stellen . Gruß

Moin ich komme aus Worpswede (ca 25 km östlich von Bremen) und habe mir im Sommer eine gebrauchte V 85 TT (EZ 2020) gekauft. Das Teil macht richtig Spaß, liegt toll in Kurven, hat Sound ohne Lärm zu machen und hat souveräne Power - zumindest reicht die (für mich) völlig aus. Habe mir mit 17 Jahren (vor 52 Jahren !) eine 250er BW R25/3 vom Schrott geholt, die dann pünktlich zum Führerschein fahrbereit war. Mit dem Eisenhaufen war ich unter anderem auf der Isle of Man und bin damit mit Geduld weit herum gekommen. Als Selbständiger hat ich in meiner beruflichen Lebensphase neben der Familie wenig Zeit zum Biken und dafür war dieser robuste Oldtimer immer super. Der konnte 10 Monate gestanden haben und ist trotzdem nach dem zweiten Kickstarter-Tritt angesprungen. Im Ruhestand kam erst eine BMW F 650 GS - wieder ein Eintopf - bis mir der V 85 - Wunsch keine Ruhe mehr gelassen hat. Die Guzzi ist eine "Reise"-Enduro und als solche soll sie neben kleineren Ausflügen auch eingesetzt werden. Vielleicht im September nach Mandello ? Ich liebe es, wenn ich meine Maschine auch technisch verstehe und Vieles selbst daran schrauben kann. Ich hoffe, dass ich da im Forum auch gute Tipps finden oder bekommen kann! Vielleicht sieht man sich bei irgendwelchen Gelegenheiten! Michael

Ich habe da auch noch eine SP in der Garage stehen. Die mit den hoch gezogen Lafranconis. Viele Grüße Günter

Hallo zusammen, das Motorrad hat es schlussendlich tatsächlich in die Endauswahl geschafft und steht am letzten November-Wochenende vom 28-30.11 auf der Custombike Show in Bad Salzulfen. bis dahin Liebe Grüße!

Hallo zusammen, 1973 kaufte ich mir mit Opa's Kredit eine MZ ETS 250. Ein Jahr später Reise nach Südfrankreich. Die Original Kofferträger und cer Camping- Einzelhandel führten zu folgender "System- Lösung". Die Ausleger an jeder Seite wurden für die Koffer heruntergeklappt. Volumen der Koffer weiß ich nicht, Preis für Junghandwerker erschwinglich. Heute fahre ich MyTech an der TT. Gruß Bernd

Hallo Stefan, Willkommen zurück 🙂 ... die V7 (II) wird von vielen Fahrern (auch von mir) als gutes (Wieder-) Einsteiger-Motorrad empfunden. Bei einer Körpergöße unter 170cm kommt es ja auch auf die Beinlänge an, da hilft nur Probesitzen / Probefahren. Einen Versuch auf jeden Fall wert. Gruß Matthias

OK Tom dann anders, Zu alt Zu bequem Zu verweichlicht Kannst du das gelten lassen? 😁 Gruß Jürgen

Moin, meine erste Kreidler, Kreidler Florett Super Natürlich gebraucht gekauft für 350 DM... original 4,2 PS... musste aber ein 5,2 PS Zylinder drauf... 5,3 ging nicht... das war dann der ohne Gebläsekühlung. So ging es um die Zahlen nach der Komma Stellungen 😇 mit 16 Jahren schon die ersten Reisen... 3 Wochen Urlaub von Hamburg über Dänemark bis nach Schweden; Eskilstuna kurz vor Stockholm. 1200 km Anreise....am Ende standen 3500 km mehr auf dem Tacho. Jeansjacke und Lederhose und den Römer Helm.... für Gepäck eine Reisetasche auf dem Gepäckträger. Der 1. Pokal in Katrineholm auf dem Motorradtreffen für die weiteste Anfahrt. ( und erste Freundin in Dänemark ) Was waren das geile Zeiten. 🥰 Gruß Holger

Ich bin vor 30 Jahren den umgekehrten Weg gegangen, ich habe meine Mille GT Bj. 93 (die ja im Prinzip eine SP II ohne Verkleidung war) mit einer SP Verkleidung zum Tourer gemacht.

Ich habe eine V65 Lario aus ihren 25 jährigen Dornröschenschlaf befreit. Aus dem Vorhaben wurde eine Vollrestauration. Dieses mal sollte es aber kein Café Racer werden, sondern alles so original wie möglich. Nur das Finish habe ich an meiner Mondello angepasst. Hier das Ergebnis.

Hab beim stöbern was gefunden. Ja, so sind wir früher unterwegs gewesen. Am Cakor Pass, 1986

Hier ein sehr positiver Bericht zur V7 Sport https://www.heise.de/tests/Motorrad-Moto-Guzzi-V7-Sport-im-Test-Verblueffend-leichtfuessig-10773524.html Das und vieles andere, kann ich voll bestätigen.

Corinna, hatte ich auch gedacht. Bei "natürlichen Personen" funktioniert das auch. Bei "juristischen Personen" braucht es ein Token. Die gibt es bei der Zulassung, aber erst seit neuestem. Für bereits zugelassene Fahrzeuge muss man sich das oder die Token bei der Zulassungsstelle holen. Zitat aus der Mail der Zulassungsstelle: "Sehr geehrter Herr ****, derzeit sind uns noch keine Informationen bekannt, dass die Fahrzeugscheine digital auch für Firmen genutzt werden können." Watt willste machen? Gruß ins Frankenland, Volker

Hallo hier in die Runde, ich bin hier zufällig gelandet. Fahre eine ApriliaShiver 750. (Unser Forum: Aprilia-Shiver.de ) Zu GuzziDiag & Serviceanzeige Das Zurücksetzen des Werkstattschlüssel (Maulschlüssel / Serviceanzeige/Reset Service Remainder) ist weder mit GuzziDiag noch mit den Universal-Diagnosegeräten möglich , da diese mit der ECU und nicht mit dem Dashboard eine Verbindung herstellenBeim PADS wird da auch von der ECU (schwarzer 3-pol. SuperSeal) auf das Dashboard (weißer 3-pol.) umgeschaltet. Gruß Jürgen / 'MegaLagu'

Hallo Stefan, willkommen im Forum. Grüße Uwe

Hallo Stefan, Willkommen zurück. Wenn deine Frau ein gereiftes Bike mit Stil und Charakter aus Bella Italia fahren möchte, dann ist die V7 genau die richtige Wahl, egal ob die Due oder Tre. Die V7 III Special hat noch die schönen Uhren. Ich denke auch, sie wird wegen der Sitzhöhe keine Probleme bekommen. Wenn nötig ließe sich die Sitzhöhe über eine niedrigere Sitzbank noch reduzieren oder oder... Original Sitzbänke passen an allen V7-Modellen. Sollte der Funke nicht überspringen, kann ich dir außerhalb des Protokolls eine Alternative zuflüstern > Kawa Z650RS / einschließlich Drosselkit. Viel Erfolg bei der Suche. Grüße Torsten

Ich habe mich letztendlich doch noch durchgerungen und die Sitzbank der Lario neu beziehen lassen. Um die Originalität beizubehalten, wurde die rote Linie durch rote Steppnähte ersetzt. War mit der Fahrmaschine seit der Restaurierung, Mai diesen Jahres, spaßige 3 Tkm auf der Piste. So wird die V100 ein wenig entlastet.

Sind doch gerade zwei inseriert die gar nicht mal so schlecht aussehen und deutlich unter 10k liegen, die zweite könnte ja sogar fast die von Hubert gezeigte sein (gibt ein zweites Bike in Ersatzteilen dazu, wobei der Auspuff etwas anders aussieht)

Tach auch aus der Koblenzer Ecke

Tach auch aus der Koblenzer Ecke

Mhhh was soll ich sagen…. hoffentlich werde ich jetzt nicht gesteinigt oder gar gelyncht🤗🤣 Im März 2021 hatte ich alles als komplett Paket verkauft (2 Bikes, Ersatzmotor, Rahmen, viele Ersatzteile, Dokumaterial, Archiv Sachen, Prospekte, Berichte…). Von 2014 - 2019 hatte ich die zwei Gammas nacheinander mit Hilfe, komplett restauriert: Motorrevision, Kurbelwelle, Gabel exct....alles. 2020 war ich dann frustriert, denn ich konnte selber nicht viel schrauben und hatte dann jährliche Schäden zwischen 300-1200€ trotz kompletter Instandsetzung, bei jährlicher Km Leistung von ca 2.500km. Ich habe nur einen Tiefgaragenstellplatz ohne Strom, Auto ohne AHK und musste jedesmal alles ausleihen, organisieren , fragen… Ein Fass ohne Boden, nicht rentabel und dadurch war es für mich nicht mehr tragbar, alles hat seinen Preis und dieser war es mir dann nicht mehr wert. Auch 30 Jahre später, zum reisen für mich aus gesundheitlichen Gründen komplett untauglich. Daher jetzt eine bequeme V100S😁

Hatte schon jemand das Thema Salz und Wertverlust? Und das ne Guzzi nicht in die Kälte will, weil aus Italien und so weiter? 😎 Spaß beiseite: Ich hab mir das ein mal angetan. War schon ne nachhaltige Erfahrung. Niemals wieder! Die Kälte war gar nicht mal das Problem, aber der Matsch. So unfassbar viel Matsch hab ich noch nie gesehen. Und wir mittendrin - echt schlimm.

Griasdi vui Spass hier im Forum ! DIE v7 ist wesentlich zugänglicher und Handlicher. Ob die Sitzposition taugt ist Fraglich. ich Persönlich würde aus Technischen Gründen Minimum die V7 III nehmen. Was nicht heißen soll das die alten schlecht sind. aber inzwischen halt auch Alt und nicht ohne Grund immer weiter Modernisiert worden. Auch Meine ich das es für das III Modell von Piaggio ein Gutachten gibt ohne Umbau die 52 PS in 48 Umtragen lassen zu können. gruß Basti

Willkommen im Forum. Grüße

Ich habe den LKW Führerschein (CE) 2mal verlängern lassen (im Alter von 50 und 55 Jahren). Dabei war jedes mal sein Sehtest und ein ärztliches Attest notwendig. Nachdem ich aber mehr als 10 Jahre keinen LKW mehr gefahren bin, habe ich den CE danach nicht mehr verlängern lassen. Meinen Fahrgastbeförderungsschein habe ich schon seit ewigen Zeiten nicht mehr verlängert. Was ich mir damit eingehandelt habe ist die Tatsache, dass der jetzige Führerschein am 22.01.2029 ausläuft und verlängert (??) werden muss. Somit stehen in dem Jahr 2029 bei mir folgende Verlängerung an: Führerschein, Reisepass und Personalausweis. Ob ich mir dann noch einen Urlaub im Jahre 2029 gönnen kann🤑

Hallo, ja das waren noch geile Zeiten in den 90er,😁 Hier mein erstes Bike, eine Suzuki RG 250 Gamma 🏍️💨 Mit der ging es Juli 1992 nach Genua, dann Monaco, St Tropez bis Marseille und über Genf, Lousanne wieder heim. Damals mit richtigem Outfit, Landkarten und verschiedenen Währungen in den Taschen, funktionierte auch 😅

Sach nix gegen Lila. Ich bin damals noch nicht Motorrad gefahren, aber ich hab zwei Bilder meines (leider diesen September verstorbenen) Bruders aus den 90er Jahren. Die Nordie in Schwarz-Violett-Weiß, und die Lederkombi passend dazu. Selbst die Tasche auf dem Soziussitz war weitgehend lila. Ich finds nach wie vor schick. Passend dazu, die neue Farbwahl bei Aprilia...

Moin, habe heute ein Bild von 1980 gefunden. Ich fuhr eine BMW R 60/5 Bj. 1972. Schon damals 2 Zyl. Boxer 😀. Hatte mein Vater 1972 neu gekauft. Besonderes Highlight war die „Rennverkleidung“ von Gläser 😀. bis dann, Gruß Felix

Bei der GRISO und Bandscheibenvorfall solltest Du jedenfalls eine Lenkererhöhung - am besten mit Versatz - einbauen.

Hallo Franz, Mit der Federvorspannung machst Du die Federung nicht härter oder weicher. Du hebst oder senkst nur das Heck. Das wird oft missverstanden. Wenn Du eine weichere Federung willst, hilft nur eine weichere Feder. Gruss Beat

Bei https://www.q-stall-minden.de habe ich meins bezogen. Ich finde es wirklich gut, ist leicht nur durch mehr oder weniger Luft einzustellen. Im Forum.2-ventiler.de (Achtung BMW Forum) gibt es sehr viele Erfahrungen über Fournales. 😀

Dann fehlt mir nur noch ein 3D-Drucker 🙂 Das mit der freien Sicht unerschreibe ich sofort. Es ist ein tolles Fahrgefühl, wenn du einfach den Lenker in der Hand hast und dann kommt nichts mehr außer die Strasse. Daher sind Lenkerendenspiegel für mich auch ein "must have". Der einzige Nachteil vom Beeline ist für mich, dass ich die Blitzer App vom Handy nicht nutzen kann. Natürlich mach ich das nur im Ausland, wo es erlaubt ist. Eh klar... Telefonieren, Musik hören oder sowas kommt auf dem Moped für mich sowieso nicht infrage.

meine ersten Renntöffs. Alles Kawa. Bei der roten 900er habe ich mich der Farbe etwas verhauen. Die ZX9 war ein echt tolles Motorrad. Ich hatte 3 Stück. Zwei für die Straße und eine gebrauchte für die Rennstrecke. Und als Klassiker die RD80LC2. Wobei ich auch noch eine DR250LC besessen habe. Die war für ihre 27PS absolut geil. Hat jedes 50PS-Motorrad an der Ampel versägt. Die Renntöffs waren vor 20 Jahren, die 80er vor 40 Jahren...

...verhandeln ist nicht nötig. Die Druckdatei stelle ich gerne online und dann brauchst nur noch den Beeline Moto II Adapter von Az für 4,99 und ein Paar Schrauben. Für mich ist meine Lösung die "one and only to go!". Ich mag keine Handys am Lenker. Ich kriege die Krise wenn ich die heutigen Tourer sehe, schon mit serienmäßigen Navi im großen TFT und dann wohlmöglich noch zusätzlich ne Handyhalterung. LOL. Ich will lieber Kurven sehen. Funktional ist selbstverständlich ein Handy besser und ohne Diskussion, aber optisch mMn ein absolutes "no go". Wenn man will, kommt man mit dem Beeline prima zurecht. Habe schon mehrere (Rund-)Tagestouren mit fast 500km gemacht. Selbst geplant. Das funktionierte prima. Es kam mal vor, dass ich 1x das Handy rausholen musste um mal auf ne richtige Karte zu schauen. Was soll's. Die Optik zählt bei so einem Klassiker und man kann sich auf die Tour konzentrieren und man kommt an. Gruß Thomas

Hallo Gerd, Insbesondere das Heck "muss" ich umbauen! Das gefällt mir so leider gar nicht. Irgendwie komme ich nicht darauf klar, wenn Motorräder so ein langes Schutzblech haben und dann darunter auch noch das Nummernschild senkrecht angebracht ist. Ja, es ist klassisch und viele werden das Heck mögen, was auch legitim ist. Ich mag das so jdf gar nicht. Daher kommt das RVS Heck dran. Leider hat die E5+ einen anderen Heckrahmen, so dass die Underseat-Lösung für das 2024er Modell von RVS nicht passt. Aber ok, irgendwas ist ja immer. Man könnte sich z.B. vortrefflich über die 3 Varianten der V7 und deren Zusammenstellung aufregen. Ich hätte am liebsten die Stone mit Speichenfelgen gehabt. Gibts so aber nicht. Allein EINE Speichenfelge kostet lt. dem Freundlichen 1500€ (aus dem MG Ersatzteilkatalog). Also habe ich die Sport genommen, weil die Doppelscheibe vorn die häßliche Gußfelge am besten abdeckt 🤯. Die USD Gabel nehme ich gerne mit, hätte ich aber nicht gebraucht. Die Classic war keine Option, weil meine Aversion gegen Chrom ebenfalls sehr ausgeprägt ist.

Ein Makel an der Lario musste noch beseitigt werden. Die vierzig Jahre alten Haribo Schalter hatten keine lesbare Beschriftung mehr. Also habe ich mich für aktuelle Piktogramme entschieden. Da es sich dabei (nur) um Abziehbilder handelt, wurde das Ganze mit matten Klarlack versiegelt. Gruß Andreas

In den 90ern mit der Sporty und meiner damaligen Freundin über's Timmelsjoch ans Meer. Hmmm, vielleicht war das ja der Grund? Die Sporty gibt's heut noch. 😁

In 1974 hatte der junge "Reiter" nicht genug Kohle für eine echte Ausstattung. Da wurde improvisiert. Ging aber auch ganz gut so. Auf meiner ersten Tour von Bonn nach Celle auf meiner Honda SS50. Stolz wie Oscar!!

Ich grab mal diese Leiche aus, auch wenn der Threadstarter seit einem Jahr nicht mehr hier war. Meine ist auch 2. Serie, wird aber momentan zu 1. Serie umgebaut. Aktueller Stand, Sitzbank fehlt noch:

So unterschiedlich sind die Ansprüche. Wegen eines Tachos auf Weiterentwicklungen zu verzichten, ist schon stark. Gruß

Ja, ist ärgerlich...ich hätte nicht die Hotline, sondern direkt den Händler angerufen.