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Ich gebe nochmal den Hinweis diese Eintragung beim Händler machen zu lassen! Kein Zusatz, sondern nur: auch genehmigt... Die Kosten bei mir lagen übrigens etwa bei der Hälfte! 180 sind schon echt sportlich.... Grüße Frank 😎

Hallo, aus eigener Erfahrung, hatte auch ein Topcase aus China, nach zwei Jahren wurde es undicht und muffig auch die Topcase-Halterung hat sich langsam aufgelöst und alles fing an zu rappeln, bei einem Schlüssel hatte sich sogar der Kunststoff aufgelöst. Habe mich durchgerungen und das Komplettset Trax ADV von SW-Motech gekauft, ist zwar nicht günstig aber hier ist eine zu 100% passende Halteplatte, eine vernünftige Topcase Aufnahme und vernünftige Schlüssel dabei. Habe mal Bilder angehangen, die den Unterschied zeigen. Bild 1: links China, rechts SW Bild 2: Befestigung China Bild 3: Befestigung SW Bild 4: Topcase verbaut, da klappert und rappelt nichts. Zukünftig werde ich so halten "wer billig kauft, kauft zweimal" ist aber meine persönliche Meinung und ist nicht repräsentativ 🫣 Wolfgang

Hallo Andreas, willkommen im Forum. Gruß Karsten

Die Botschaft vernehme ich wohl, allein mir fehlt der Glaube ! Es wäre schön, wenn´s denn so käme ! Was wurde im Laufe der letzten 40 Jahre nach Übernahmen nicht schon alles über die Zukunft von MOTO GUZZI gesagt und geschrieben ? Ich bin alt genung um das noch zu erinnern.

Nette Show in Mandello. Solange sich die Leute in Pontedera einen Dreck um ein ordentliches und nachhaltiges Händler- und Werkstattnetz scheren, ist das nur eine große, leere Blase. Die alten, erfahrenen Guzzi-Händler haben längst die Faxen dicke und werfen reihenweise das Handtuch.

Äpfel/Birnen - wenn du ein wenig drüber nachdenkst, kommst du auch drauf. Ein Toyota Camry kostete Mitte/Ende der 1980er genau so viel wie ein 2.2 Liter Rekord und ein Mazda 626 so viel wie ein Granada. Aber das Thema China Bikes haben wir hier zu Genüge durch.

Grüß Dich Andreas, willkommen im Forum und Glückwunsch zu Deiner neuen Guzzi! Allzeit gute Fahrt! Gruß MY

Grüß Dich Padi, willkommen im Forum und allzeit gute Fahrt! Gruß MY

"Ich investiere, also bin ich" (hoffentlich😉😎) Michele Colaninno (CEO Piaggio / 1000 PS): Jemand sagte mir, ich sei verrückt, Geld in Italien in eine neue Fabrik zu stecken. Produktionskosten in Europa sind zehnmal so hoch wie in Indien. Aber die europäische Kultur ist Teil unseres Herzens; wir werden sie nicht einfach für Geld wegwerfen. Geld ist wichtig, aber Menschen sind es auch. Ich werde keine Leute in Italien entlassen, um alles nach Indien oder China zu verlagern. Die Fabrik in Mandello steht für die nächsten hundert Jahre, sie ist Teil unserer Kultur. Wir wollen in Europa bleiben – aber verstehen, dass es nicht nur Europa gibt.

Benvenuti Michael, und bekanntlich "zum Schluß, da kommen die Schönsten" - und somit die Guzzisti! Grüße aus dem Schwarzwald Elmar PS: Ein zwei Monate kannst Du m.E. schon noch zuwarten - und schließlich ist dann ja auch bald Weihnachten!

Benvenuto Andreas, "weiterhin" viel Spaß hier bei uns und mit der Guzzi! Und wahrlich, Deine Heimat ist wahrlich ein wunderschöner Landstrich 😎- habe mich erst diesen Sommer wieder einige Tage davon überzeugt (trotz zusätzlicher und ambitionierter Streckenmaut auf einigen Straßen 🫢). Grüße aus dem schönen Schwarzwald Elmar

Benvenuto Padi, nette "Kombi" die du da fährst. Herzliche Grüße aus dem Schwarzwald Elmar

Benvenuto Marcell, hier im Forum sind wir Guzzisti (egal wo her) 😀! Viel Spaß hier mit uns und viele interessante Themen und Gedanken. Herzliche Grüße aus dem Schwarzwald (kein Mangel an Kurven) Elmar

Kleines Update zur Reparatur: Der Werkstattmeister hier könnte die Nase wohl fachgerecht schweißen, so dass der TÜV da nie meckern würde. Ich gehe davon aus, dass das trotzdem einiges an Arbeitszeit kosten würde und am Ende hätte ich im Hinterkopf immer noch einen geschweißten Rahmen. Da die V85 ja nun wirklich nicht das komplizierteste Fahrzeug ist, tendiere ich inzwischen zum Rahmentausch in Eigenregie. Dann kann ich auch dafür sorgen, dass alles richtig gefettet, alle Stecker mit Kontaktspray behandelt und alles sauber wieder zusammengebaut wird. Jetzt warte ich mal, bis sie dann in der Werkstatt steht (Rücktransport ist für Ende des Monats angedacht) und ggf. wird daraus halt ein Projekt über Winter und Frühjahr. Und wenn ich fahren will hab ich ja noch meine beiden anderen Moppeds.

Moin, ich kann Markus nur beipflichten. Habe auf meiner (2022er E5) den Y-Krümmer mit Original-Topf drauf gehabt. Die fuhr sich schon deutlich anders. Dann den V-Twin-Boost eingebaut, läuft etwas ruhiger im unteren Drehzahlbereich, nun letzte Woche beim Open House in Mandello direkt bei Mistral den X-Trail-Endtopf und den Velocity-Stack einbauen lassen. Sound wesentlich rotziger, insgesamt etwas Gewicht eingespart und m.E. noch mal etwas mehr Power. War dann auf dem Rückweg beim Guzzi-Spezialisten mit Dyno-Stand, weil ich wissen wollte, ob sie nun wirklich mehr Power hat oder ob das alles nur Schönrederei ist. Dort wurde mjr aber ein abgestimmtes Mapping dringend empfohlen, da ich nun etwas mehr Fehlzündungen im Endtopf habe. Motor könnte zu mager laufen. Werde mir das aber noch überlegen… is ja nicht gerade umsonst. Wurde mir aber auch schon von anderen Fahrern empfohlen, würde noch mal mehr Laufkultur und etwas bessere Leistungskurve bringen. Jemand Erfahrung?

Zuerst möchte ich den vorigen Chats alle zustimmen, was die Werkstatt angeht. Suche eine gute Werkstatt, die sich auf Guzzi mit spezialisiert hat. Meiner hat z.B. nur Vespa, Aprillia und eben Guzzi. Da bekommt man noch echt gute Tipps. Ich wollte mir vor einem Jahr eigentlich die Stelvio zulegen. Mein Händler und Werkstattmeister(!) hat mir dann zum Vergleich eine Probefahrt auf der V85TT angeboten. Hätte er eigentlich nicht müssen, da die Stelvio a) teuerer ist (=mehr Umsatz für ihn) und diese b) sehr gut zu meinen 188cm mit 110kg Gewicht passt. Aber er hat es trotzdem getan, weil er merkte, dass ich auch fleissig Schotterwege fahren möchte. Zum Schluss hat er mir auch noch eine Probefahrt auf der Aprillia Tuareg 660 Rally klargemacht. Hm, was soll ich sagen - ich hätte alle drei nehmen können. Letztlich entscheidet aber einfach, was am Besten zu einem passt. Bei mir war es dann letztlich die V85TT (5+), auch weil diese deutlich leichter als die Stelvio ist und nicht so aggressiv wie die Aprillia. Nach einem Jahr keinerlei Probleme, weder bei 36 Grad Außentemperatur, noch bei Kaltstart. Die 80 PS reichen für mich voll aus, das Defizit zu den 100Ps der anderen Marken macht die V85TT durch gutes Drehmoment wett. Und was Probleme der Maschinen angeht: es liegt in der Natur eines Forums, dass mehr über Problemchen und Probleme geschrieben wird, als dass gelobt wird. Wenn die V85TT als unzuverlässig gilt, dann lese Dich Mal bei den Twin-Motoren von KTM und Husqvarna ein 😉 Also zusammengefasst: Such Dir einen guten Händler mit guter Werkstatt, fahre ein paar Modell Probe und dann entscheide einfach, was am Besten zu Dir passt!

Unterstreicht nochmal, dass die Neuregelung einfach nur ein Witz ist! Wenn ich als Vorgabe habe, die Freigabe vom Reifenhersteller mitzuführen, frage ich mich, warum man das nicht generell so als Vorgabe ohne TÜV-Untersuchung macht...ach, moment mal...das war ja früher Jahrzehnte so umgesetzt 😄 Nur jetzt löhnt man fast 200€ , um am Ende genau das machen zu müssen, was man früher auch schon so hatte

Echt guter Fund. Danke. Voll Interessant finde ich die Windabweiser für den Raum zwischen Tank und Lenker. Ich habe die großen Platten von TLM und die erfüllen deren Zweck sehen aber aus wie zwei Tefal-Pfannen aus.

Ich sehe, hier kommen mehrere aus dem Umkreis! Ich wohne im Wesel - vielleicht sieht man sich bei Daddys, Thunderbike, Route 67...

Hallo, ich habe auf meiner 21er V7 die Radialreifen eintragen lassen. Nur die Größe. Der Prüfer hat auch noch einen Kommentar eingefügt, dass ich die Freigabe des Reifenherstellers mitführen muss. Hat mich 180,00€ + 12,70€ Gebühren gekostet. Damit habe ich hoffentlich in Zukunft meine Ruhe. mfg Michael

Griasts eich. Auch ich seit Juni 26 Elfen Treiber. Zuerst 40 Jahre LM 4 und jetzt eine KT. Ich glaube der Günter wars: der Tonti war schnell und die KT ist auch schnell aber eben anders . Jetzt 40 Jahre ins Blut übergegangene Fahrweisen umzumodeln, Leute, das ist schwer-gerate mit der Bremse. Ich musste mich umgewöhnen wie von linkshändig auf rechtshändig zu schreiben .Jetzt hab ich die KT schon 3000km und und denke fast nicht mehr an die Umstellung. Nur die schnelle Kurvenfahrt mit sich zuziehenden Kurven. Mit der LM 4 war das im Blut, mit der KT muß ich mich konzentrieren, manchmal ist die störisch sich weiter reinlegen zu lasen wie LM 4 das Kurvenbremsen nicht mag. Beide Diven haben ihre Stärken und Schwächen. Die KT einmal so zu fahren wie ich die LM 4 gefahren bin ,ist für mich die Herrausfordrung. Aber ich sage euch Leute : ich bin froh dass ich die KT habe, die macht so viel Spaß, sie hat Power, sie das Fahrwerk und sie hat die Bremsen(!!) Schade dass in Bayern so wenig KT oder Le Mans Fahrer wohnen

Denkt daran, kein PLA dafür nehmen. Und das wird sich einwenig bestätigen @Hessencali mit dem Mapping. Das mit dem Mistral Gerödel läuft schon ganz gut. Hab es schon 3TM Km dran. Wie schon mal erwähnt, dass man mit dem Minimum des Werksgerödel auf Maximum mit viel Inventionen ein gutes Motorrad dann hat ist echt schon traurig. Aber was macht nicht alles für das Millionenobjekt. Gruß

Die LM ? hat doch sicher eine Blinkkontrolle oder sollte eine haben, die hängt dann zwischen rechts & links und leuchtet immer mit. Ob du nun 42W der 45W hast macht den Kohl auch nicht fett. Die Blinker fast aller Motorräder der Welt funzen gleich, da ist der Hersteller völlig egal. G

Die Guß Qualität der alten Bremsscheiben ist nicht gut (wohlwollend Formuliert ..), die haben innerhalb der Bremsscheibe "härte" unterschiede und folglich verschleißen die dann auch unterschiedlich = die Bremsscheibe ist auf dem Durchmesser unterschiedlich dick. Das kann man mit einer Bügelmessschraube leicht nachmessen. Am besten neue Bremsscheiben kaufen. MfG Günter

Hallo Philipp, die Strecke über den Deich ist wirklich schön zu fahren. Und da gibt es es auch schöne kurvige Abschnitte. Allerdings sollte man dort früh am Morgen fahren, sonst ist die Strecke voll. Eine gute Kurvenstrecke ist von Bienen nach Millingen. Leider nur kurz und legal nur Tempo 50 Grüße HD