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Buongiorno Danke für deinen Bericht. Das kommt auf die Checkliste wenn ich meine 40000 Inspektion mache. Gruß Boris

Ja wieder was gelernt,😘 mako

Moin! Ich hatte kürzlich ein Problem, das sich zum Glück leicht lösen lies und hatte schon schlimmes im Verdacht… Da ich aber im Vorfeld kaum etwas darüber in Foren gefunden hatte, teile ich meine Erfahrung hier. Nach ca 8 Wochen Standzeit und einer ersten Tour, stellte ich fest, dass sich die Gänge nicht sauber schalten lies. Vorher war alles noch einwandfrei, 20K Inspektion durchgeführt, neue Bremsbeläge und Reifen drauf gezogen. Nichts, was auf ein Problem hindeuten könnte. Habe mir dann den Schaltzug angesehen und versucht, den nachzuspannen, auch das Schaltgestänge überprüft, ob da etwas locker geworden ist, aber nichts. Die Gänge ließen sich nicht mehr zügig durchschalten, sondern man musste vor jedem Schaltgang den Hebel kurz in entgegengesetzte Richtung tippen und dann weiter schalten. Total nervig, gerade ich brenzligen Situationen. Es gab auch die Überlegung, dass die Rückholfeder an der Schaltwalze gebrochen oder ausgehakt ist, aber alles nicht richtig! Ganz einfach: der Fussschalthebel ist in einer Buchse gelagert und dreht darin. Diese war verdreckt und leicht angerostet. Hebel ausgebaut, gesäubert, leicht angeschliffen, gefettet und wieder eingebaut. Nun klackt die wieder wie ne 1. Leider musste ich aus Verzweiflung und anstehender Tour nach Mandello diesen letzten Schritt meine Werkstatt machen lassen, Lehrgeld… zum Glück auch nicht viel… Aber die Sorgen vorher und das Kopfkino wären vermeidbar gewesen. Man merke: die Lösung ist meist einfacher als man denkt! Und meine Werkstatt sagt: Guzzis gehen nicht kaputt, die bleiben nur stehen… 😁

Moin, ich habe ne Euro5 V85TT Travel von 2022 und kann ebenfalls bestätigen, dass mit dem V-Twin Boost der Motor im unteren Drehzahlbereich etwas ruhige läuft. Ich finde sie auch etwas durchzugsstärker, bzw. fühlt es sich so an, als ob der Durchzug gleichmäßiger läuft. Ob man es jetzt wirklich braucht, möchte ich an der Stelle nicht beurteilen. Nice to have, denke ich. Allerdings habe ich auch die Mistralanlage mit dem x-Rohr verbaut, leider noch mit dem Original Endschalldämpfer. Fahre nächste Woche nach Mandello und guck mal, ob ich mir dann vor Ort auch den Mistral X-Trail drauf ziehe… Soll ja noch mal etwas bringen und Gewicht einsparen. Jemand Erfahrung?

Echt komisch, hat ja mit Licht eig. nix zu tun. Außer dem 6p. Stecker ist noch ein anderes Kabel mit eingewickelt vermutlich der Bremslichtschalter ?! der im Schaltplan getrennt gezeichnet ist. Für den wahnsinns Preis würde ich da auch selber was machen. G

Danke ! Ist aber doch die ganze Einheit, kein einzelner Schalter. Aber die richtige Einheit ! ...der Preis allerdings ...hurrgs ... Stein Dinse hat mich schon öfter "reingelegt" ...ich such mir nen Wolf mit Angabe des richtigen Modells oder auf ET Zeichnungen und find nix ... Dann finde ich anderswo die richtige Teilenummer ...such nach der ...und siehe da, Stein Dinse hat's doch. "Rechter Lichschalter" ist jetzt auch ein komischer Name wenn man nach Anlasser/Starterschalter sucht...ausserdem sitzt das Licht ja links ...seisdrum 😁

https://www.stein-dinse.com/de/rechter-lichtschalter/item-2-1105080-2D000226.html

Möglich ist alles 😉. Hat das 5-Gang-Getriebe eine Überlauföffnung mit der man den Füllstand prüfen kann? Ansonsten geht auch nichts kaputt, wenn da ein bisschen zuviel Öl im Getriebe ist. Abwischen und dann ist gut. Irgendwann kommt dann auch nichts mehr 😉

Bevor du viel rumbastelst, frag doch mal den Gerd alias @Marello ob er das Dashboard reparieren kann! Ansonsten gibt es natürlich auch andere Möglichkeiten der Reparatur: https://www.carmo.nl/index.php?main_page=index&cPath=493_498_3046_6147&_gl=1*1hsg5a0*_up*MQ..*_ga*MjE0NjMzMzA2LjE3ODc2MDE2NDI.*_ga_CQDRFP44C9*czE3ODc2MDE2NDEkbzEkZzEkdDE3ODc2MDE2OTgkajMkbDAkaDA.

Dann bin ich halt zu doof zum suchen ...🤔 Hast du die ET-Nummer ? Sofern finanzierbar wäre das einem Pfusch natürlich vorzuziehen

hatte noch nie Aufpuffanlagen die nicht zugelassen waren. Die wirklich lauten Fahrzeuge sollte man einziehen und begutachten, zu Lasten des Eigentümers. Will der es wieder zurück, sind erst die angefallenen Kosten zu begleichen plus Verwarnung und 1 Monat Fahrverbot. Dann ist schon mal ein ganzer Sommer gelaufen. Beim ZWEITEN verstoß, wird das wiederholt, alles verdoppelt sich natürlich. Wiederholungstäter mit Vorsatz. Beim Dritten mal wird der Motorradführerschein gesperrt! Aber in 20 Jahren hat sich das erledigt! Dann gibt es keine BIKER mehr Grüße, mako

Natürlich gibts dieses Teil einzeln, seit 2017 ! wie immer, mit 6-poligem Stecker, falsche Abbildung ist unnötig 😏. hier Plan . G

Mit der Cali Vintage sind 30 im 3. Gang nur in der Ebene grade so machbar (grade so Leerlaufdrehzahl). Bevor ich in den 2. schalte, fahre ich lieber 35 im dritten. Das ist im Endeffekt leiser.

Habe heute nochmal genauer hinhesehen. Ich glaube es kommt aus der Getriebeentlüftungsschraube raus, da darüber nichts ölig ist. Vor kurzem wurden auch alle Öle getauscht, kann es sein dass etwas zu viel Getriebeöl eingefüllt wurde?

Vielen Dank für die Mühen und die guten Hinweise. Leider liegt der Defekt offenbar tatsächlich im Cockpit vor. Schon hier kommt unter sämtlichen Belastungszuständen kein Blinksignal, sondern lediglich ein leichter Dauerstrom an. Das deckt sich mit den dauerleuchtenden 1,5W Blinkern, die ich bereits provisorisch angeschlossen hatte. Statt dieses für hunderte Euros auszutauschen, werde ich eine klassiche Lösung mit Leistungsunabhängigem Relais in den Kabelbaum basteln. Mit sauberen Steckverbindern und Dokumentation in meinem Werkstatthandbuch. Wenn ich durch bin, werde ich hier berichten. Vielen Dank und viele Grüße. René

Habe bei mir nur den rechten gegen den aus Alu getauscht nach Pinbruch. Fand die Spaltmaße aber unhübsch. Da hilft ein passendes Dichtprofil. Statt dem Schriftzug habe ich eine Tasche auf dem Seitendeckel. Siehe auch hier: Finde die Idee mit dem Draht aber echt gut. Weiter gute Fahrt. MfG Andreas

Moin. Also ich hab noch nie in 45 Jahren den Listenpreis bezahlt. Warum auch. Ich bekomme immer mindestens 20% Nachlass...und wenn nicht dann kaufe ich halt nicht. Die Stelvio hab ich ausstattungsbereinigt 28% unter Liste bekommen sonst hätte ich die auch nicht gekauft. Eine V85 bekommt man auch für 10500€ und eine V7 für 7000€. Damit sind die Motorräder auch gut bezahlt. Man muss halt mal einen Moment abwarten und zuschlagen wenn ein gutes Angebot kommt. Gruß Boris

Soweit ich das im Halbdunkel und im Kabelgewurschtel am Objekt erkennen konnte hat der Schalter auch keinen Stecker oder sonstigen Anschluss für den Kabelbaum. Den hab' ich auch nirgends als Einzelteil gefunden. Das scheint alles fest verkabelt. Für die V9 gibts gar keine Ersatzteile. Für die V85 spuckt die Suche nach "Starterknopf" auch nur die gesamte Amatur aus mit allen Schaltern und Gehäuse ...zum entsprechend hohen Preis. Einzeln gibt's da nix. Die Einheit der V85 dürfte an der V9 aber nicht passen...weil die hat extra Bedienhebel (Mode)..da streikt dann bestimm auch das Steuergerät. Wie gesagt ...das wird ein Winter-Projekt. Irgenwas werde ich da schon mit Klebeband und Büroklammern McGyvern dass das etwas zuverlässiger kontaktet bzw nicht komplett zerfällt

Sorry, das ist doch Mumpiz. Wer hat am Ende nicht gerne noch ein paar Tausender mehr in der Tasche - manch einer muss da lange für stricken! Oder sind die Guzzisti so ein wohlhabendes Völkchen, bei dem ein paar Tausender keine Rolle spielen, was ich nicht glaube. Natürlich werden diejenigen, die den vollen Listenpreis bezahlten, ihren Ärger darüber hier nicht breit treten, was ich auch verstehe. Ich habe damals für meine neue V85TT auch 3k€ unter Liste bezahlt und das war gut so. Die gesparte Kohle konnte ich sehr gut anderweitig verwenden. 😉 Manchmal zahlt sich etwas Geduld eben doch wortwörtlich aus!

Super schöne Gegend da...

Großzügige Tour durchs Mansfelder Land, den Salzlandkreis und den Harz. Das Essen am Imbiss Fettluke ist der Hammer 🤩 Die Stelvio hat nun fast die ersten 10.000km drauf …

Hallo Rene`! Das sieht doch schon ganz gut aus! Ich denke mal, dass man Dir hier bei den Problemen gerne weiterhelfen wird. Bekommst Du das Moped dieses Jahr noch auf die Strasse? Auf jeden Fall herzlich willkommen hier im Forum!

Ich denke mir, das es doch egal sein kann, was das Moped gekostet hat. So lange man Spass damit hat und zufrieden damit ist, ist doch alles in Ordnung. Wenn man nur über den Preis geht, dann landet man sicher bei Vogue oder bei den anderen chinesischen Herstellern. Für meinen Teil kann ich nur sagen, das ich ein Motorrad wollte, das nicht überall zu sehen ist. Das natürlich mit allen Konsequenzen. Händlernetz und Werkstätten. Ich hoffe mal, das man bei Moto Guzzi irgendwann aus den Fehlern lernt. Das die Qualtität doch noch etwas besser wird. Aber Probleme haben doch im Moment alle Hersteller. Wenn man sich die Preise ansieht, kann man im Moment mit jedem Händler super verhandeln. Selbst bei Harley Davidson ist man mittlerweile zum Verhandeln bereit. Das war vor einiger Zeit gar nicht denkbar.

Die weiße Cali2 wurde eingetauscht für eine Royal Enfield Himalayan, die schwarze wurde für eine Breva 1100 verkauft, die graue Jackal ist mein lieblings Bike zur Zeit. Die anderen Moto Guzzi zeige ich euch auch mal wenns passt.

Hallo Martin, danke für die Info zum sauber machen und gleich noch eine Frage...hast du die lackierten Motorteile auch damit behandelt oder anders gefragt greifen die Mittel evtl. den Motorlack an? In Bezug auf die Fußrasten alles OK, jeder wie es für ihn passt. Ich hab mich nur über die 5cm gewundert das kam/kommt mir sehr viel vor. Grüße und allzeit gute Fahrt! Klaus