tee Posted 18 hours ago Share Posted 18 hours ago Öl Sorge bei Hitze! Immer wieder ist zu lesen, dass die Sorge des Öls bei Hitze für den Motor groß ist! Tatfahrzeug: V7 Classic, Ölsorte 10W60 Tatort: Baltikum Tour bei Temperaturen von über 30 Grad. 30km vor Goldap, Polen. Grenze zum Oblast Kaliningrad. Bis Goldap gab es 23 beampelte Baustellen. Fahrspuren durch groben Schotter bzw. Sand. Alles im „Schneckentempo“. Entsprechend „glühte“ der Fahrer und die Guzzi. Fahrzeit für die Distanz fast 3 Stunden! Sachverhalt: Auf den genannten Kilometern war das Standgas gelegentlich weg, so dass die Maschine abstarb. In Goldap angekommen, am Marktplatz ging die V7 einfach aus. Ölkontrollleuchte erschien. Die Guzzi sprang nicht mehr an. Bei der Kontrolle des Ölstandes, der auf Minimum gefallen war, Öl 10w60 nachgeschüttet und ca. eine viertel Stunde gewartet. Alles wieder ok. Lief wieder tadellos – bis heute. Das zu Thema Öl und was eine Guzzi verkraftet! Nachtrag: Das Öl hatte bis dahin ca. 4000km gelaufen und am Vorabend war der Pegelstand auf halbvoll. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted 17 hours ago Share Posted 17 hours ago Deine Guzzi wurde in Italien gebaut 😉 da herrschen im Sommer immer so hohe Temperaturen; keine Panik. Nur solltest Du, gerade bei der geringen Ölmenge in dem kleinen Guzzi Motor, immer bis oben gefüllt haben. Also Morgens oder vor Abfahrt Ölkontrolle und ggf. bis auf max. auffüllen. Natürlich kann ein Motor bei diesen Temperaturen auch mal 1/2 ltr. auf 500-800 km brauchen. Deine Krümmer sehen besonders stark blau aus... stimmt die Zündung und vor Allem das Ventilspiel? Gruß Holger Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tee Posted 17 hours ago Author Share Posted 17 hours ago Keine Sorge, bevor ich auf solch eine Tour gehe, wird alles kontrolliert. Die Krümmer waren schon immer so blau. Bei der Mistral Installation wurde das Moped genau darauf abgestimmt. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted 16 hours ago Share Posted 16 hours ago welche KM Leistung hat Deine Guzzi runter? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Padrone Posted 15 hours ago Share Posted 15 hours ago Meine V85 (ist ja auch der Small Block) bekommt von Beginn an das V300 15W-50 von Motul und die Guzzi läuft damit auch jenseits der 30°C tadellos wie ein Uhrwerk. Allerdings achte ich peinlichst darauf, dass der Ölstand immer min. im oberen Drittel liegt, was bei diesem mickrigen Ölvolumen wohl ratsam ist und bei längeren und anspruchsvollen Touren habe ich auch immer 1 L Öl mit im Gepäck. 😉 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
tee Posted 14 hours ago Author Share Posted 14 hours ago Um konkret zu antworten: Laufleistung gerade über 30.000km. Auf der Tour hatte ich einen Liter Motoröl mit ( da es dieses nicht "an jeder Tanke" gibt!). Der Verbrauch war an einem Tag über 100ml. Das ist genau die Summe die auf ca. 300km verbrannt wurde. Ist eben bei extremen "Beansprungen" doch mehr als sonst!. Für andere zur Info: Zwischen Max. und Min. liegen 200ml. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted 13 hours ago Share Posted 13 hours ago (edited) genau aus diesem Grunde habe ich in meinem Beitrag von auffüllen auf max. geschrieben und exakte Kontrolle. vor 4 Stunden schrieb holger333: Nur solltest Du, gerade bei der geringen Ölmenge in dem kleinen Guzzi Motor, immer bis oben gefüllt haben. Also Morgens oder vor Abfahrt Ölkontrolle und ggf. bis auf max. auffüllen. Natürlich kann ein Motor bei diesen Temperaturen auch mal 1/2 ltr. auf 500-800 km brauchen. Edited 13 hours ago by holger333 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Padrone Posted 13 hours ago Share Posted 13 hours ago (edited) vor 11 Stunden schrieb tee: Zwischen Max. und Min. liegen 200ml. Lt. Handbuch zur V7 Classic sind dies ca. 400ml und das ist bei der geringen Ölmenge nicht unerheblich. Deshalb würde ich es erst gar nicht soweit kommen lassen, erst recht nicht bis die Öllampe kommt und noch dazu bei den Bedingungen. Da darf man sich nicht wundern, wenn die Guzzi iregendwann streikt. Edited 3 hours ago by Padrone 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gexx Posted 3 hours ago Share Posted 3 hours ago Die blauen Krümmer hat meine V7 Classic auch Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mako Posted 2 hours ago Share Posted 2 hours ago Die ERSTE REGEL beim Motorradfahren, kenne dein Motorrad besser wie dich selbst! Zum Beispiel Ölverbrauch! Du schaust nicht nach dem Ö,l ist ja OKAY! Du fährst, plötzlich in einer wunderschönen Kurve. Ölpumpe saugt Luft, Motor blockiert. Du machst einen Abflug direkt unter den entgegekommenden LKW, BUM TOT! Der Rest der Motorradfahrer wird wiedermal abgestempelt, Oh der war zu schnell, ja gleich mal Strecke sperren. Darum, passt auf euch auf es ist euer Leben, eure Bremsen, euer Öl, der Luftdruck in euren Reifen Grüße , mako 1 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
MGNeuling Posted 43 minutes ago Share Posted 43 minutes ago vor 1 Stunde schrieb mako: [...] Du fährst, plötzlich in einer wunderschönen Kurve. Ölpumpe saugt Luft, Motor blockiert. Du machst einen Abflug direkt unter den entgegekommenden LKW, BUM TOT! [...] Hmmm ... im Gegensatz zum Auto sollte der Ölspiegel relativ zur Wanne gleich bleiben, weil Wanne und Öl gemeinsam ebenso wie das übrige Krad der Resultierenden von Schwer- und Fliehkraft folgen können. Aber vielleicht bin ich auch auf dem morschen Holzweg ... 🧐 Beste Grüße 🤗 Ralf Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
holger333 Posted 30 minutes ago Share Posted 30 minutes ago (edited) falsch... auch bei bmw motorrad gab es einige Motorschäden, durch zu geringen Ölstand und in Kurven die Ölpumpe nichts außer Luft bekam nimm eine Wanne mit Wasser und halte sie schräg Edited 30 minutes ago by holger333 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
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