nouveau

Vor jedem Fahrtrichtungs- und Fahrbahnwechsel hat ein Schulterblick zu erfolgen. Ist man dazu nicht mehr in der Lage, ist man schlicht und einfach nicht mehr fahrtauglich und sollte daraus die Konsequenzen ziuehen.

dann hast Du Glück gehabt - damals gab es viele negative Rückmeldungen.

Um das Thema nochmal aufzugreifen: Meine V7 850 benötigt jetzt neue Reifen. Sind die Höhenschlag-Probleme bei michelin noch akut, oder ist das bei neueren Chargen gelöst?

nein, war von mir umgekehrt gemeint: Die Ölhersteller, bei denen ich nachgeschaut habe, schreiben bei ihren 10W-60-Ölen: "auch für Diesel "

war auch mein Gedankengang, deshalb habe ich die Frage an den technischen Kundendienst von Castrol gestellt. Antwort: Kein Pkw-Öl nehmen, sondern nur das mit JASO-Spezifikation. Einzige Begründung: " ... weil der Fahrzeughersteller das so will". Einen technischen Grund konnte oder wollte man mir nicht nennen. Meine neueste Überlegung: Die Pkw-Öle 10W - 60 sind auch für Dieselmotoren freigegeben. Vielleicht sind ja die speziellen Diesel-Additive unseren Motoren noch weniger zuträglich als die Zusätze für Kupplung und Getriebe gemäß JASO? Bin im Moment völlig unschlüssig.

zum Thema fehlende Händler, wenn auch in einer anderen Region: Gestern kam ich zufällig in Bremerhaven bei dem alteingesessenen Guzzi-Spezialisten Bergel vorbei - der Laden wirkte verlassen. Es standen zwar noch etliche Motorräder im Verkaufsraum, aber ohne Preisschild. Auch im Internet stehen keine Angebote mehr. Weiß jemand Näheres?

nun ja, BMW-Fahrer kennen das: Bei einer Serie der R1200 hatte BMW für das Hinterachsgetriebe eine Lebensdauer-Füllung vorgesehen, und daher keine Öleinfüllschraube angebracht. Bald stellte sich ( natürlich in Kundenhand) heraus, dass das nicht funktionierte. Wenn ich also am Hinterachsantrieb meiner BMW Öl wechseln will, heißt das: Schalldämpfer ab, Hi-Rad ab, Sensor für ABS ausbauen , und dann durch diese Bohrung mit einer Spritze Öl einfüllen. Von daher: Möglich ist alles.

Die OnBoard-Diagnose ist nicht "intelligent", sie kann nicht selbst irgendwelche Fehler diagnostizieren; sie kann nur Fehler anzeigen, die der Konstrukteur vorhergesehen hat, und von denen er einprogrammiert hat: Wenn dieser Zustand vorliegt und folgende Sensoren Folgendes melden, dann zeigst Du an: " Fehler xyz". Anscheinend handelt es sich hier um einen Fehler, mit dem Moto Guzzi nicht gerechnet hat - und der folglich auch nicht angezeigt werden kann.

Du meinst vermutlich " ungefederte Masse " ? Richtig wäre: " USD hat theoretisch das Potential für geringere ungefederte Masse". In der Praxis wird das häufig nicht realisiert: Das ungefederte Tauchrohr aus St ist häufig schwerer als der zwar dickere, aber dafür aus Leichtmetall hergestellte ungefederte Teil der konventionellen Gabel. Hinzu kommt das nicht unbeträchtliche Gewicht der zweiten Scheibe.

# Ben: Nimm`s mir bitte nicht übel - aber: Hat diesen Text eine KI "verbrochen" ?

Lenkerendenspiegel finde ich generell albern, was genau an dieser Upside-down-Gabel "besser" sein soll, konnte mir noch niemand erklären, und schräglagentaugliches ABS und Traktionskontrolle: Bei der geringen Schräglagenfreiheit, die die V7 ermöglicht, kommt man gar nicht in Bereiche, in der das einen nennenswerten Unterschied machen würde.

Pardon, ich lese mit Interesse mit, haber aber Verständnisprobleme: Wenn ich das von Dir verlinkte Teil habe ( Interface und 3-Pin Adapter sind anscheinend zusammen 1 Teil? ) - kann ich dann auch einfach ein vorhandenes OBD-Auslesegerät anschließen?

ist es denn notwendig, das Schloss zu entfernen? Bei der V7 aus 2021 ist der Zug vom Schloss zur Sitzbankentriegelung lang genug, sodaß man das nicht braucht.

wenn alles korrekt läuft, bekommst Du eine exakte Kopie der ersten - nur dass irgendwo der Hinweis steht, dass es sich um die zweite Ausfertigung handelt. Ich hatte mal beruflich mit diesen Dingen zu tun - der Extremfall war "... fünfte Ausfertigung".

Das COC müßtest Du doch beim Kauf mitbekommen haben? Der Hersteller / Importeur ist verpflichtet, ein Exemplar kostenlos beim Kauf mitzugeben. Nachdrucke sind kostenpflichtig, bei manchen Firmen exorbitant teuer. Die Genehmigung für die V7 wurde übrigens von Zypern erteilt - vielleicht ist ein Teil des Chaos`schon auf die Übertragung von der griechischen in die lateinische Schrift zu erklären.

nein: Die Dimension ist 150/70 17, die Bauart "-" oder "R", also Diagonal oder Radial. "B" ( Diagonal Bias belted ) zählt als Diagonal ( haben mir jedenfalls mehrere TÜV-Sachverständige versichert ). @ CBK: Könntest Du bitte ( zumindest in etwa ) mitteilen, was Du für den Conti 100/90R18 ausgeben mußtest? "Mein" Reifenhändler möchte dafür ca. 2/3 mehr haben als für den Serien - Dunlop.

Bei meiner reicht laut Fahrzeugschein Geschwindigkeitsindex "S"

ist bei meiner so wie in dem Video - schon seit Kauf und nach nunmehr 17.000 km unverändert. Ist so auch schon 2x unbeanstandet vom TÜV abgenommen worden.

Das ist so genau richtig. Entscheidend sind die nächsten Abschnitte in der Anleitung: Kupplungshebel am Getriebegehäuse ( ohne Kraft ) nach vorn schieben: Dann muss sich das Kupplungsseil, wie auf der nächsten Zeichnung gezeigt, frei bewegen lassen, und dann hast Du auch oben das erwähnte Spiel von 2mm am Handhebel.

Mit anderen Worten: Es gibt keine "offizielle" Quelle, die dazu rät?

Die Radlastverschiebung ist ausschließlich abhängig von Verzögerung, Schwerpunkthöhe und Radstand. Deine Überlegung ist also nicht zutreffend.

Das Bild mit dem dummen Ringschlüssel hatte ich mir ausgedruckt und handschriftlich dazugeschrieben: 8 - 10 Nm. Leider finde ich die Quelle nicht mehr - bin mir aber sicher, dass es etwas " halbwegs offizielles " war.

Der Motor sagt Dir schon selbst, wann ihm warm genug ist: Du hast ja eine Schubabschaltung, die sich erst nach Erreichen der Betriebstemperatur aktiviert. Also einfach Anzeige des Momentanverbrauchs wählen, und beobachten, ab wann die Schubabschaltung arbeitet - dann hat der Motor seiner Meinung nach seine Betriebstemperatur erreicht.

@Hellas: Eine staatliche Behörde erteilt die Genehmigung, und der Fahrzeughersteller darf diese dann in das COC-Formular umsetzen, dieses dann vervielfältigen und seinen Fahrzeugen beilegen. Die Genehmigungsnummer beginnt mit E49 - 49 ist die Länderkennzahl von Zypern. Vom KBA erteilte Genehmigungen beginnen alle mit E1, E2 steht für Frankreich, E3 für Italien usw.

Doch, da steht "-", und "-" bedeutet Diagonal. Wenn Radial gemeint ist, steht da "R". Und der Vorschlag, das COC zu ergänzen, ist zwar lieb gemeint, aber: Dafür ist derjenige zuständig, der die Genehmigung erteilt hat, und das ist die Republik Zypern ( was auch immer Moto Guzzi bewogen haben mag, sich dort die Genehmigung zu besorgen). Edit: Olli war zwei Sekunden schneller.