holger333

Bruno Scola ist verstorben. Bruno wurde 79 Jahre. Bruno war seit 1962 bei Moto Guzzi tätig, zunächst als Arbeiter, dann als Angestellter in der Entwicklungsabteilung, wo er für die Produktion der V7 Record von 1969 und der ersten V7 Sport verantwortlich war. Er leitete den Rennbetrieb (wie Bol d'Or und Imola 1972) und optimierte die Motoren. 1982 gründete er einen autorisierten Moto Guzzi-Händler in Lecco, aus dem später Millepercento hervorging. Bis ins hohe Alter baute Bruno Guzzi-Motoren, entwickelte Nockenwellen und leitete ein Rennteam. Er war der echte „Mr. Guzzi“. Und übrigens ein sehr netter Kerl. Bruno, wir werden dich vermissen. R.I.P Bruno oft habe ich Dich in Mandello del Lario getroffen, hast immer ein offenes Ohr gehabt 😪 Gruß Holger https://www.facebook.com/reel/1679283226263338

Brief an Kunden

https://www.grisoghetto.com/t8041-roller-tappet https://www.grisoghetto.com/t5879-the-definitive-guide-to-rollerisation Mit einer bemerkenswerten Ausnahme wurden alle 8V-Motoren bis Mitte 2012 auf Rollenstößel und -nockenwellen umgestellt. Die Werksnummern für den Umstellungszeitpunkt lauten wie folgt: Stelvio – Motornr. AC12596, Baujahr 12. März 2012; GRiSO – Motornr. A813524, Baujahr 12. April 2012; Norge – Motornr. AA12214, Baujahr 18. April 2012.

Die Bezeichnung SE umfasste zahlreiche Baujahre und Modelle, und nein, nicht alle davon waren Rollenkippmotoren. Die Werksangaben zu Umstellungsdaten und Motornummern (anstelle der Fahrgestellnummern) finden Sie in meinem umfassenden Leitfaden im technischen Teil des Forums.

Moin, da hilft nur: Ventildeckel abnehmen. Es gibt viele im Markt, die NICHT umgerüstet sind... in der Kulanzzeit war es kostenlos, wer das verpasste... zahlte weit über 2000 Euro. ICH würde keine kaufen, die nicht umgerüstet wurde. Es trifft JEDE, irgendwann... sehr gut ist dazu das amerikanische Griso Ghetto Forum. Da befinden sich weltweit die meisten GRISO Fahrer und Spezialisten, wie ehemalige Händler, die GRISO neu verkauft hatten. Gruß Holger

und wenn man dazu noch sieht, wie bildschön diese Motorräder sind... will man neue nicht mehr haben 🥰

der linke Griff....Chemikalien also nur noch einhändig fahren der rechte wurde ja nicht bemängelt

Moin, ich hatte an meinen alten Guzzi`s noch KEINE Problem, nur Fahrspass... ohne Ende. Natürlich muss sie regelmäßigen Service bekommen, aber eben DAS war auch alles. Meine California II von 1983, meine GRISO 1100 von 2007 und früher alle meine Guzzi`s.... immerhin seit 1972 !!! Sie bekamen nur den werksmäßig vorgeschrieben Service. Dafür nahm man früher Ersatzzüge mit, mal gab es einen Kupplungszug oder einen Gaszug zu erneuern, das war auch alles. Bei meiner V85 TT habe ich, aufgrund von vielen Berichte, extra eine Euro4 genommen... das ganze, heutige Theater vom Ruckeln etc. habe ich nie gehabt. Die V100 habe ich als Mandello und auch als STELVIO ausführlich gefahren, erst in Mandello, später als Ersatzmotorrad von meinem Händler. Beides sehr gute Motorräder, aber MIR ist es zu rund, zu wenig Emotionen.... gegenüber meinen älteren. Das Grinsen im Gesicht, beim "reiten" einer GRISO, mit dem originalen, wirklich gut passenden Lenker...an den Hörnern gepackt: EINMALIG 🥰 Gruß Holger

der kleinen Modelle V7/850

.... nein... auch wenn Du kein Salz mehr siehst... es ist noch da am dunklen Auto siehst Du die weißen Spuren bevor der Winter um ist und ein paar heftige Wochen Regen war... ist dieser Scheiss nicht weggespült. daher lieber vor den ersten Fahrten schützen, lässt sich gut wieder abwaschen.

es geht um den Inhalt, nicht um einen Sprecher... und bestätigt, das man mit einer V85 TT bestens aufgehoben ist und erst recht mit älteren Guzzi`s.

Moin, nun kann man mit den Füßen trampeln... bringt aber nichts in der heutigen Zeit, bei allen Herstellern, wird es nur noch in die Herstellersysteme eingegeben und Du nimmst Deine Rechnungen als Kopie der Nachweise. Das mit dem Stick ist kein Muss... Ich habe seit 1972 alle meine Fahrzeuge in meinen einzelnen Fahrzeugordnern abgeheftet, führ dazu ein Kostendeckblatt. Also kein großer Unterschied... nur das Serviceheft fehlt eben. Nun freu Dich auf die ersten Fahrten. Denke eher daran, das die Straßen ALLE noch mit Salzlauge besprüht waren / sind. Also ungeschützt WÜRDE ICH nicht mit einem neuen Motorrad drauf fahren. Die Aluteile werden Dich bestrafen...das bekommst Du nicht mehr weg geputzt. Also mindestens Schutzspray drauf, sonst ist das Gejammer groß und das ist kein Garantiefall. Scott-Oil FS 365 oder ACF-50 Schmiermittel zum Korrosionsschutz für Motorräder WEnn Du es nicht gemacht hast, also KEINE Fahrt zuvor. Gruß Holger

Moin, mein Freund Guido aus Italien hat auch `ne wunderschöne Lehmann 850 Le Mans (1)

Moin, ein guter Freund aus Italien, Guido, sendet seine Fotos... seine beiden California`s California Vintage und California 850 GT

leider gibt es beim Umbau Spezialisten aus Spanien, Teams von ClassicCo. aus SPANIEN keine Gewichtsangaben aber da es nur den Alutank gibt, den Einzelsitz und einen dünneren Auspuff... denke ich schon an einigen Kilo`s weniger... auch die handwerkliche Arbeit und auch den Scheinwerferhalter gefallen mir sehr gut, den "Vorsatz" für das Navi mal wegdenken... wird jedoch nur ein Träumchen bleiben Gruß Holger

wobei mir die puristische Ausführung der Spanier am besten gefallen... auch bei der Gewichtsreduzierung... man muss nicht unbedingt damit im Gelände fahren, auch so eine puristische Optik finde ich toll Gruß Holger

Moin Uwe, Willkommen im Forum und Glückwunsch zur GRISO, einer der Ikonen der Guzzi Familie. zeigst Du uns Bilder von ihr? wünsche Dir einen tollen Saisonstart Gruß aus Bad Kreuznach Holger

Moin Andreas, Willkommen im Forum und Glückwunsch zu Deinen beiden Guzzi`s. Eine schöne rote GRISO und einen schicken Umbau mit geilem Tank und Konsole 👍 Gruß aus Bad Kreuznach Holger

verkaufe für V 85 TT NEUES originales Topcase von MOTO GUZZI mit Halteplatte, Schloß und Schlüssel Aluminium-Topcase „URBAN“ für Moto Guzzi V85 TT 569,00 € * Preise inkl. MwSt . zzgl. Versandkosten Produktinformation „Aluminium-Topcase „URBAN“ für Moto Guzzi V85 TT“ Das Topcase aus hochfestem Nylon mit Aluminiumeinsätzen ist die ideale Lösung für den täglichen Gebrauch und bietet in Kombination mit den Urban-Seitenkoffern zusätzlichen Stauraum. Es wird mit einem Schloss am Fahrzeug gesichert und lässt sich dank der Halteplatte leicht abnehmen. Für einen bequemen Transport ist das Topcase mit einem Tragegriff ausgestattet. Außenmaße: 47 x 36 x 29 cm, Volumen ca. 40 l, max. Gewicht: 5 kg. Das Gehäuse ist wasserdicht. inkl. Topcase-Halteplatte https://www.moto-guzzi-onlineshop.com/accessories/v85-tt-19-23/3295/aluminum-top-case-urban-for-moto-guzzi-v85-tt mein Preis 320 Euro plus Porto

Moin, ja, das ist das richtige Hochstätten... wenn die Saison losgeht und Du in meine Gegend kommst, gerne auf einen Kaffee Willkommen. Fahre oft über den Hunsrück nach Zell/Mosel auf supertollen Motorradstraßen. Gruß Holger

Moin, ja, sind nur Schutzfolien der Produktion. Mach sie ein wenig warm vor dem Abziehen...mit einem Föhn reicht es schon. Gruß Holger

Moin und Willkommensgrüße nach Heidelberg. Glückwunsch zur Moto Guzzi Stone, in blau auch eine schöne Maschine. wünsche Dir einen guten Saisonstart. Gruß aus Bad Kreuznach Holger

wenn man Glück hat...Moto Guzzi ist wohl auch beim Überlegen https://www.motoguzzi.com/es_ES/moto-guzzi/es/the-eagle-crew/the-customizer/?fbclid=IwY2xjawPQxL5leHRuA2FlbQIxMABicmlkETB6SjhCU1pyUzdJc2tiSDZWc3J0YwZhcHBfaWQQMjIyMDM5MTc4ODIwMDg5MgABHmin248yQky0sa6JhwpDW_tb7PlBdR2-TXc1CRmPV2swWPjBVwWt4V3p6gPg_aem_p_qkXBltlkxb8mDJQYp3MA Das war die Arbeit des Teams von ClassicCo. aus SPANIEN und seiner Mitarbeiter, die viel Zeit und Mühe in die Umgestaltung der Moto Guzzi V85TT investiert haben: auf der Hebebühne, an der Drehmaschine, an der Fräsmaschine, in der Schweißerei und in der Gießerei.

Moto Guzzi Morgen-Gruss ins Forum