holger333

Carlo Guzzi: la storia dell'uomo dietro la leggenda di Moto Guzzi Eine tolle Zusammenfassung der ersten Jahre von Carlo Guzzi...

ANTICA OFFICINA G. RIPAMONTI aus der Werkstatt von Giorgio Ripamonti in Mandello del Lario, wo Guzzi und Parodi das erste Motorrad bauten... jedes Jahr wieder zu besuchen... Gruß Holger

Moin, so auch an meiner V85TT mit Schutzölfilm versehen, ACF-50 Schmiermittel zum Korrosionsschutz

Winter in Mandello del Lario zum Jahresanfang und Carlo Guzzi wartet im Schnee auf den September 2026 Gruß Holger

alles Gute für 2026...

die Weihnachtsmänner lieben Gespanne....

Moin, auch die erfolgreichen Dreiräder waren dabei, nach dem Krieg halfen sie beim Wiederaufbau und noch heute fahren viele davon in Mandello. HIER Beispiel TRIALCE

Moin, ein neues Foto vom Bauvorgang in Mandello del Lario aus dem Januar 2026:

die erste Model GUZZI - PARODI von 1919 , der Beginn unserer historischen Marke Moto Guzzi

noch aus 2025 vom Moto Guzzi Treffen aus Mandello del Lario Fotos vom Galletto, der im Mittelpunkt 2025 stand. auch der Bürgermeister Riccardo Fasoli, der seit 2015 Bürgermeister ist und in 2026 zur 3. Amtszeit gewählt werden möchte, fuhr die Mandello Tage mit dem Galletto:

die Vorbereitungen der V7 750 Sport... Moto Guzzi geht in den Rennsport, Langstreckentest mit Prototypen das Foto aus dem Museum zeigt den ersten Prototypen: noch im Rahmen der V7 750/ V7 850, aber schon mit dem neuen 750 Motor der späteren V7 750 Sport

Moin Tom, ja, aber auch auf fast allen Straßen in Mandello del Lario; immer noch im Alltagsgebrauch. Vorfreude auf September 2026 steigert sich wieder 😉 Gruß Holger

Moin, bei meinem Tanken lasse ich immer nur langsam den Sprit rein, natürlich nicht auf Automatik stellen. Prüfen sollte man auch die Tankentlüftung, nicht immer ist sie frei verlegt. Beim Öffnen vom Tankdeckel sollte kein Druck oder Sog entstehen. Gruß Holger

Moto Guzzi GALLETTO

von den Anfängen der Moto Guzzi Werbung

die Moto Guzzi Falcone und das letzte Modell Falcone Sahara

Moin, da wäre ich, vorsichtig geschrieben, zurück haltend frage lieber bei MISTRAL (Mandello del Lario) an, die produzieren zur zeit auch mehr für ältere Modelle. Gruß Holger

Moin, als 3. Modell kam die V7 850GT von 1972 bis 1974 in Deutschland kamen die meisten in dem dunklen rot zum Handel und es begann mit der ersten CALIFORNIA, die man aus der 850 GT entwickelte

Moin Robert, Willkommen im Forum und Glückwunsch zur V7 Stone. Eine schöne Farbe hast Du ausgesucht. Wünsche Dir eine tolle, neue Saison. Gruß aus Bad Kreuznach Holger

.... dieser Weg sollte immer auch bmw motorrad Kunden zu Moto Guzzi locken, die ein Motorrad wegen dem Wetterschutz mit Vollverkleidung suchen. ABER die Guzzi Kunden griffen sehr selten zu; man wollte die Technik sehen. Für den Reisenden, der Wetterschutz sucht, sind es tolle Motorräder. Für einen Moto Guzzi Liebhaber geht es maximal nur zur Windschutzscheibe = California oder einer kleinen Lampenverkleidung... So fand die V1000 SP nur wenige Kunden später versuchte man es mit der V1000 SP III, aber auch wieder griffen nur Wenige zu die California III gab es auch werksseitig mit einer Vollverkleidung, diese importierte man schon nicht mehr nach Deutschland und am Ende sollte es der NORGE gelingen. Auch für diese Guzzi gab es nur sehr wenige Käufer. Allesamt gute Reise Guzzi`s mit tollem Wetterschutz, aber nicht erwünscht bei Moto Guzzi Kundenkreisen. Gruß Holger

Moin Donnerboxer, Willkommen im Forum und Glückwunsch zur Norge.👍 Ein schönes Reisemotorrad mit den Dingen, wie Wetterschutz, was Du auch möchtest. Ja, Du hast recht, für die meisten Guzzi Freunde ist die Technik hinter den Verkleidungen kaum sichtbar. Daher ist sie auf dem Markt, weit unter ihrem wirklichen Wert, zu kaufen. Dazu kommt die Zahl 850... Wer aber den Motor und Motorlauf einer 850er Norge kennt, weiß, was der kann. Daher hast Du das Glück eine sehr schöne und gute Moto Guzzi zu einem extrem günstigen Preis zu bekommen; obendrein dafür eine besondere, seltene Moto Guzzi. 🥰 Wünsche Dir damit allzeit gute Reise und viel Fahrfreude. Gruß Holger Ps.: es war in der Vergangenheit bei Moto Guzzi schon öfter ähnlich, als man in den Wettbewerb mit bmw u.a. treten wollte. Erinnere mich an die V1000 SP, deren Verkleidung war für Guzzisti meist zu viel, aber in Wirklichkeit ein sehr gutes Motorrad. Später kamen auch Modelle wie die V1000 SP III mit Vollverkleidung, California III mit Vollverkleidung, die man aber auch schon nicht nach Deutschland importierte. Ebenso später bei der Norge lief es auch nicht...

Moin, man sollte sich in Ruhe sämtliche Beiträge des Bital ansehen, ganz einfach über sein Profil. Dann kann jeder nachlesen, das er genügend andere beleidigt oder schlecht machen möchte. Martin ist KEIN Einzelfall.

Moto Guzzi V7 750 Special, das 3. Modell der neuen V7 Reihe und dabei meine erste, neue Moto Guzzi in 1972 und 50 Jahre später in Mandello del Lario und 52 Jahre später im Museum im Guzzi Werk.

der Anfang der V7 Reihe, eine V7 700

eine der heutigen Seltenheiten eine ELDORADO