holger333

Moin Michael, Einfahröle und Schaltungsgestänge...alles muss sich einlaufen... Schaltung Leerlauf: wenn Du an eine Kreuzung oder Ampel kommst, noch im rollen vom 2. in den Leerlauf zu schalten. Alles wird gut. Gruß Holger

Moin, den Weg der Ersparnis war bmw motorrad auch versuchsweise 2 Jahre gegangen, dann habe sie, völlig richtig, zurück gerudert. Zwar keine kleinst-Messen wie Bodensee oder Hamburg (das machten dann aber Händler-Gemeinschaften) aber INTERMOT und EICMA war wieder ein Muss. Auch wenn Deutschland nicht mehr der Nabel der Welt ist, aber auch früher hieß es schon: was in Deutschland verkauft wird, geht überall. Man kann aber auch weglaufen... wie Piaggio... und den Markt, die Händler und danach die Neukunden verlieren... Sicher HIER im Forum stecken auch alte Nasen, die keine Neu-Guzzi mehr kaufen und sich auch mehr an älteren Modellen erfreuen, jedoch sind auch HIER in den letzten Jahren, immer mal wieder Guzzi-Neulinge gelandet. Diese kommen nicht immer nur über alte Prospekte, die kaum noch gelesen werden, sondern auch durch aktuelle Modelle und aktive Händler. am Ende nicht jammern, das die Chinesen sich den Kuchen holen... oder die Inder... Royal Enfield und demnächst BSA und viele alt-Namen freuen sich, wenn andere, hochnäsig, den Platz räumen. Die Frage der Schuld klären dann bitte andere... es waren aber nicht die bösen Chinesen und böse Inder... Gruß Holger

das geht aber nicht... mit der Falte im Teppich 😉 da musst Du nochmal dran... Gruß Holger

angebaut sieht das Heck ja schön clean aus, aber wie ist es mit der Heckverschmutzung bei Regenfahrten? der Rücken vom Fahrer bis oben eingesaut? Gruß Holger

Meinen Glückwunsch Richard, für das schöne Weihnachtsgeschenk 👍 wünsche Dir viel Fahrfreude mit dem ORIGINAL aus den usa. Gruß Holger

Moin, es gab auch sehr gute Zeiten, in der Moto Guzzi Vertriebsgeschichte in Deutschland. Ein Beispiel war KOCH in Heilbronn: https://www.facebook.com/groups/1427741427444889/?notif_id=1766308569411961&notif_t=group_request_to_participate_approved&ref=notif In dieser Zeit war auch unser Peter bei Bremen (leider nicht mehr im Forum aktiv), einer der erfolgreichen Guzzi Händler; u.a. mit Abnahmepaketen von California`s, die er schnell bundesweit verkaufte oder man erinnert sich gerne an Schira in Kassel der auch mit dem Delphin Seitenwagen und dem Longhi Seitenwagen die Guzzi`s umbaute oder an den erfolgreichen GAWA in Saarbrücken; er verkaufte große Stückzahlen von Moto Guzzi und pendelte alle 2 Wochen mit seinem Transporter nach Mandello del Lario um Ersatzteile zu holen. Wir haben uns in Kassel auf den tollen Guzzi Treffen und in Mandello jedes Jahr getroffen. Gruß Holger

Moin, bei den vielen traurigen Meldungen: HEUTE findet ein letzter Gruß für Sven in Bad Kreuznach statt. Ein Erinnern und Zusammenkommen bei O&K in Bad Kreuznach. Ich mache mich nachmittag auf den Weg. 😪 R.I.P. Sven mit meinem Beileid für die Angehörigen und die Beschäftigten Gruß Holger

Moin, einen schönen 4. Advent für Euch beim schnellen Einkaufen, der letzten Geschenke aufpassen: auf die richtige Schreibweise 😂 Gruß Holger

https://www.tourenfahrer.de/nachrichten/artikel/schwacher-november-fuer-den-deutschen-motorradmarkt?fbclid=IwY2xjawOzcK1leHRuA2FlbQIxMABicmlkETB6SjhCU1pyUzdJc2tiSDZWc3J0YwZhcHBfaWQQMjIyMDM5MTc4ODIwMDg5MgABHni2GVOhU11-hPugeGfP5oPTTDIwoL6nH1bhHQN5GHqn8FpnvT6HQHSpnulP_aem_GL4VRFbSdOvdTvg9QLPguw Aktuelle Zahlen des Industrie-Verbands Motorrad Schwacher November für den deutschen Motorradmarkt 16.12.2025 Ein besonders schwacher Monat in einem insgesamt schwachen Jahr 2025: Um fast 68 Prozent liegen die Motorrad-Neuzulassungen in diesem November unter denen des Vorjahresmonats. Minus 68 Prozent: Ein Einbruch der Zulassungszahlen um mehr als zwei Drittel sollte die Alarmglocken der Motorradbranche schrillen lassen. Betrachtet man diesen Wert jedoch im historischen Kontext, relativiert sich das Bild. Im vergangenen November steuerte der Euro-5-Abverkauf auf seinen Höhepunkt zu. Alle Bikes, für die sich bis dahin kein Käufer gefunden hatte, mussten schleunigst an den Mann (die Frau) gebracht werden – oder von den Händlern und Herstellern selbst angemeldet werden. Denn: Ab 1. Januar 2025 waren Motorräder ohne Euro-5-Plus-Homologation schlicht nicht mehr zulassungsfähig. In dieser Situation schnellten die Zulassungszahlen im an sich verkaufsschwachen Monat November steil nach oben. Etwa 12.000 Motorräder mehr als gewöhnlich wurden neu zugelassen. Schwache Nachfrage trifft auf Marktsättigung Der Einbruch der Zulassungszahlen im gerade abgelaufenen Monat ist daher eine nachvollziehbare Korrektur. Die übliche schwache Nachfrage zur Winterszeit trifft auf eine starke Marktsättigung, bedingt durch die große Zahl frisch erworbener Schnäppchen. Diese banale Erkenntnis hilft dem einzelnen Händler naturgemäß wenig, dessen laufende Kosten unabhängig von Sondereffekten weiterlaufen. Gut beraten waren alldiejenigen, die sich im vergangenen Jahr ein finanzielles Polster aufgebaut haben. Auf Jahressicht deutliches Minus Auf die ersten 11 Monate des Jahres 2025 gerechnet müssen Handel, Importeure und Hersteller 28,4 Prozent weniger Neuzulassungen gegenüber dem Vorjahreszeitraum verkraften. Bei den Krafträdern über 125 Kubikzentimetern Hubraum betrug das Minus der Neuzulassungen 29,2 Prozent, bei den Kraftrollern 21 Prozent. Besonders hart traf es die –zuvor jahrelang von einem Rekord zum anderen eilenden – Leichtkrafträder mit einem Einbruch von 36 Prozent, etwas glimpflicher kamen die Leichtkraftroller mit minus 21 Prozent davon. Während die Wirkung des Euro-5-Sondereffekts im Jahr 2026 deutlich nachlassen dürfte, wird die Branche gespannt auf die Entwicklung der gesamtwirtschaftlichen Lage blicken – denn hiervon hängt die Kauflaune der Kundschaft maßgeblich ab. Denn klar ist: Wer um seinen Job bangen muss, wird sein Bike lieber noch eine Saison länger fahren.

... ein supertolles Foto ( https://www.facebook.com/photo/?fbid=25822146117409323&set=gm.10162460267896305&idorvanity=29034466304 ) mit Guzzi Schwung durch den Schnee... wünsche allen besinnliche Weihnachten Gruß Holger

Moin Esther & Mathias, Willkommen im Forum und eine schöne Motorrad-Lebensgeschichte zu lesen. Super, das Ihr beide so verstrahlt seid 👍 Wünsche Euch auf den Guzzi`s viel Fahrfreude für die neue Saison 2026. Gruß aus Bad Kreuznach Holger

1989 brachte Moto Guzzi die 1000 S auf den Markt, ein Retro-Motorrad, noch bevor der Begriff „Retro-Motorrad” überhaupt bekannt war. Die 1000 S wurde auf Wunsch des deutschen Importeurs A&G entwickelt. Ihr Aussehen basierte auf der 750 S von 1974, während die Technik der Le Mans 1000 entsprach. Während die erste Serie mit dem Le Mans-Motor mit großen Ventilen, 40-mm-Vergasern und 81 PS ausgestattet war, kam die zweite Serie mit dem SP III-Motor mit kleineren Ventilen, 36-mm-Vergasern und 71 PS. Anfangs war die 1000 S nur mit Gussrädern erhältlich, später wurden Speichenräder als Option angeboten. Heute eine gesuchte Rarität

https://www.motorradundreisen.de/motorraeder/nortons-grosser-neustart-mythos-moderne/9943/?cleverPushNotificationId=gSpvyPe3rh2AZdXsE Nortons großer Neustart – vom Mythos zur Moderne Aufwändige Verarbeitung, hochwertige Materialien, modernes Design, dazu „Made in UK“: Das sind die Markenzeichen des auferstandenen Herstellers Norton. Die britischen Midlands haben in Motorradkreisen einen Ruf wie das sogenannte Motor Valley in Norditalien unter Auto-Enthusiasten: Während rund um Modena in der Emilia-Romagna Ferrari, Maserati und Lamborghini ihre Heimat haben, stehen die Midlands in der Umgebung von Birmingham für legendäre Zweiräder der Vergangenheit. Von Ariel über BSA und Triumph bis zu Norton waren hier in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts viele bekannte Motorradmarken zu Hause. Rückkehr einer legendären Marke Heutzutage ist davon nur das Gedenken an die glorreichen Zeiten sichtbar, und zwar im berühmten National Motorcycle Museum im Ort Solihull. Dort tut sich gerade noch mehr: Im nur acht Meilen vom Museum entfernten Industrie- und Gewerbegebiet „Monkspath Business Park“ residiert mit der Norton Motorcycles Ltd. ein Gewerbebetrieb, der seit einigen Jahren am Wiederentstehen der legendären Marke Norton arbeitet. Norton Motorcycles Ltd. gehört zum indischen Zweiradgiganten TVS. In einer topmodernen Industriehalle sind Konstruktions-, Entwicklungs- und Produktionsräumlichkeiten untergebracht, in denen derzeit die ersten vier Norton-Modelle der Neuzeit ihren letzten Schliff erhalten. Im April 2026 soll mit der neuen Norton Manx R das erste Modell vorgestellt werden. Erstmals öffentlich zu sehen waren Manx R und Manx sowie die Modelle Atlas und Atlas GT im November 2025 auf der Mailänder Motorradmesse EICMA und im Anschluss auf der Intermot in Köln. Seit 2020 unter den Fittichen der TVS Motor Company 1974, exakt 76 Jahre nach der Gründung in der Midlands-Stadt Wolverhampton, hörte Norton auf zu existieren; der Konkurs nach 72 Jahren Motorradbau stand am Ende eines jahrelangen Niedergangs der einst renommiertesten britischen Marke. Keine war im Motorsport und beim legendären Straßenrennen auf der Isle of Man erfolgreicher gewesen; mehr als zwei Jahrzehnte lang galt Norton bei der TT als nahezu unbesiegbar. Zwar wurden in den Jahren bis 2020 einige Wiederbelebungsversuche gestartet, doch keiner davon brachte nachhaltigen Erfolg. Im Januar 2020 kam die finale Insolvenz, im April desselben Jahres übernahm die indische TVS Motor Company die Markenrechte. Seither war es still um Norton. Neustart im Premium-Luxury-Segment Doch nun steht Norton – samt seines legendären, wenn auch überarbeiteten Marken-Schriftzugs – vor einer Renaissance. Es ist der Hintergrund des laufenden Projekts, das Nortons Chief Marketing Officer Christoph Hohmann ausgesprochen optimistisch in die Zukunft blicken lässt: Die Idee zur Ansiedlung von Norton 2.0 im Premium-Luxury-Segment stammt nämlich von einem Mitglied der TVS-Inhaberfamilie. Die TVS Motor Company in Chennai/Indien, 1982 gegründet, zählt zu den bedeutendsten Motorradherstellern des Landes; die Produktion lag im Geschäftsjahr 2024/25 bei über 4,7 Millionen Fahrzeugen (Motorräder, Roller, Dreiräder). Es sieht danach aus, als könne The Norton Motorcycles Limited – so der volle Name des nach britischem Recht registrierten Unternehmens in Solihull – ziemlich ruhig in die Zukunft schauen. Die Modelle Manx und Manx R unterscheiden sich primär in ihrer Auslegung als Hypernaked (Manx) beziehungsweise Supersportler (Manx R) mit Vollverschalung. Technisch sind sie weitestgehend identisch: Beim Triebwerk kommt ein V4-Motor mit einem Zylinderwinkel von 72 Grad zum Einsatz, der bei 11.500 U/min mit 206 PS eine zwar hohe, aber keineswegs rekordverdächtige Leistung abliefern soll; das maximale Drehmoment von 130 Nm bei 9.000 U/min klingt respektabel. Technisch wird seitens Norton alles versprochen, was derzeit machbar ist: semiaktives Fahrwerk, IMU mit vollständigen, natürlich schräglagenaktiven Assistenzsystemen, Karbonverkleidungen und Karbonräder. Mit den Hypure-Bremssätteln ist allerfeinste Bremsenware von Brembo an Bord. Dass auch ein schlüsselloses Start- und Schließsystem sowie eine umfängliche Konnektivitätslösung zum Einsatz kommen werden, versteht sich angesichts der angestrebten Positionierung im „Premium Luxury“-Segment von selbst. Schwieriger mit dem Streben nach „Premium-Luxury“ dürfte es bei den deutlich kleineren Atlas-Modellen werden, da hier ein Zweizylinder-Reihenmotor mit 585 Kubikzentimetern Hubraum verwendet wird. Die bislang kommunizierten Daten geben keine Aufschlüsse darüber, dass die beiden Norton-Modelle Atlas und Atlas GT – bei ihr handelt es sich um die straßenoptimierte Touringversion der als „Multifunktionstool“ bezeichneten Atlas mit Offroadfähigkeiten – mehr bieten würden als einige Zweizylindermodelle beispielsweise von BMW oder auch Honda. Gemeldet werden zusätzlich zu zwei Ölpumpen im Triebwerk ein Stahlgitterrohrrahmen, verstellbare Hand- und Fußhebel und andere Details, die in den erhältlichen Motorrädern der Sports-Adventure-Kategorie keine unbekannten sind. Dritte Baureihe bereits in Planung Zu den beiden bereits präsentierten Baureihen, den Manx- und Atlas-Modellen, soll zeitnah eine weitere Baureihe dazukommen; sie wird einen deutlich geringeren Hubraum aufweisen als die knapp 600 Kubikzentimeter der momentan zwei Versionen umfassenden Atlas-Familie. Wie sich diese kleine Kubatur mit dem „Premium-Luxury“-Gedanken verträgt, bleibt vorerst im Dunkeln; von Marketing-Chef Hohmann gibt es dazu keine Erläuterung, nur ein vielsagendes, wissendes Lächeln.

Moin, es geht doch hier nicht um Rennmotoren... sondern um ganz einfache V2 luftgekühlte Guzzi Motoren, die es seit über 50 Jahren gibt. Also keine besonderen, tiefgreifenden, detaillierten Spezifikationen. Entweder der Bedienungsanleitung folgen, oder ein 10W60 einfüllen. Vorlieben oder Verfügbarkeiten für unterwegs... jeder, wie er mag. Wichtig ist der richtige Ölstand und die Wechselintervalle einhalten. Gruß Holger

und daher noch einmal: JEDER STURZ IST EINE SCHANDE 🥰 Freiheit....für meine Zylinder 😂 meine Moto Guzzi GRISO: so nackig wie sie geboren wurde 🥰 meine Moto Guzzi V85 TT: so nackig, wie gebaut... mein Moto Guzzi Gespann: hat einen Seitenwagen 😇 kann nicht umfallen 🤣 nur an meiner California II sind welche dran: war serienmäßig 🥰 und bis heute, blieben sie alle in der Senkrechten... außer in den Kurven 😂 besinnliche Weihnachten Gruß Holger

JEDER STURZ IST EINE SCHANDE 🥰 Freiheit....für meine Zylinder 😂

"""Hast auch einen Schnapper gemacht beim König. Am Samstag geht es noch auf eine kleine Runde inkl. Weihnachtskaffee beim örtl. Händler...""" keine Worte....

Moin, wenn man im Internet kauft und sich aus Berlin ein Motorrad anliefern lässt...hat man es über den Preis günstig gekauft. Viel Freude dann beim Service, wenn ein anderer Händler die Reklamationen oder Garantiearbeiten erledigen soll. Ölstand kann man auch prüfen, wenn man das Motorrad mit dem Lenker vorsichtig an die Wand stellt, natürlich mit eingelegtem Gang. Aber über alles sich aufregen? vor Weihnachten? 😂 Wenn Transportschaden, muss man den bei Anlieferung reklamieren und auch Fotos machen. Übersieht man etwas, ist das einfach Pech. Dann kann man zwar nochmal höflich und freundlich anrufen und bekommt entweder positive Antwort oder eben nicht. = Lehrgeld für die Zukunft. Nun beruhigt Euch und freut Euch auf Weihnachten und eine neue Saison 2026. Gruß Holger

Moin Heinrich, ich fahre diesen tollen Seitenwagen an meiner neueren California Classic - als Watsonian GP700

lass Dich nicht bange machen.... aber: es ist DEINE Guzzi. Gruß Holger

Moin Franze, es ist immer bei Öl Fred`s so, das Du Unmengen von Empfehlungen bekommst. Da ICH oft nach Italien fahre und an jeder ENI Station (vormals AGIP) das Öl bekomme, habe ich mich für alle meine Guzzi`s für ENI entschieden. War früher auch viele Jahre in den Guzzi Handbüchern, bis sie auf den Sponsor Castrol umstiegen. Bei größerem Vorrat ist der Preisunterschied zu vernachlässigen. Gruß Holger

Moin Michael, einen freundlichen Anruf beim Händler... wenn es klappt, noch zu Weihnachten eine kleine Entschädigung... oder damit abfinden und freu Dich auf die neue Saison. Gruß Holger

Moin Michael, eine schöne Farbkombination hast Du Dir ausgesucht, gefällt mir. Gruß Holger

Moin Heinrich, die sieht aber auch schon auf dem Hänger lecker aus... welches Watsonian Boot hast Du dran? Gruß Holger

mein Mitgefühl an die Eltern und Verwandte, trauriges Ereignis, Gruß Holger