holger333

https://quadfarm.de/atv-quad-shop/motorrad-royal-enfield-shotgun-650/ Euro 7690 47 PS Leergewicht 240 kg (ohne Kardan) die kommt einer V7 850 STONE aber verdammt nahe... https://www.dermotorradladen.de/motorraeder/moto-guzzi/v7-iv-850-stone-e5-4x-farben-ab-299-eff-zins-154743557/ Euro 7990 65 PS Leergewicht 220 kg da würde ich mich auf jeden Fall für die STONE von Moto Guzzi entscheiden Gruß Holger

ok, dann brauche ich keine Bilder machen 😉 Gruß Holger

nein, ein vollfette Eldorado hat mit der Studio nicht viel gemeinsam, außer dem Motor... und was bauen sie aktuell? immer wieder neue Farben an der V7 850 ein wenig Auffrischung mit der V85 TT, die aber auch sehr gut verkauft wird und die V100, wer auf Wasserkühlung steht. Ich bin froh, meine GRISO, meine California II und meine V85TT zu haben plus mein California Classic Gespann aber für die ehemaligen Big Block Kunden, gibt es heute nichts mehr neu.

Moin, gibt doch alles schon... ich benutze bei meiner GRISO den Aufbockständer, den man von Guzzi kaufen konnte. Mache später mal Bilder. Damit steht sie perfekt, für den Hinterradausbau und auch vorne stelle ich Holzblöcke unter dem Motor und sie steht bombenfest für Vorderradausbau. Gruß Holger

Moin, gehe ins richtige Forum für die kleinen Modelle: https://gpiu.de/forum/ da gibt es sachlich und fachliche Antworten und spezielles Wissen um die kleinen Motoren. 15W50 Vollsynthetik für Modelle mit den einfachen, progressiven Ventilfedern (alle 750er 2-Ventil Modelle Serienmäßig) 20W50 Vollsynthetik oder bei kurzstreckenfahrzeugen ein 15W50 Vollsynthetik für Modelle mit den alten doppelten Ventilfedern und für alle 4-Ventiler Du wirst sicher kaum mehr als die 3000 km pro Jahr damit fahren, dann reicht jährlich und IMMER mit Ölfilterwechsel. Gruß Holger

Moin, die letzten Kommentare sind hier unnötig... 😉 es steht bereits mehrfach: es sind Träume, die darf man hier haben, auch im Forum. 😇 Gruß Holger Ps.: und meine schöne GRISO habe ich sowieso 🥰

Moin Hann, Willkommen im Forum. Ja, der Weg zu einer Moto Guzzi ist schon richtig. In Deinem Beitrag unter Kaufberatung kann man leider nicht antworten. Daher mal hier: eine BREVA ist wirklich nicht der Brüller, allein die Optik müsste eher BRAVE heissen, Brav, artig... eine GRISO 1200 wäre eine Option... wenn Du von Deiner Buell aus gehst. Eine Le Mans ist zwar optisch schön, aber vergess nicht, sie stammt aus den frühen 80er Jahren. Eine 850 Le Mans (auch 1 genannt) kostet richtig Geld... in gutem orig. Zustand eher 12.000 Euro plus auch eine 1000er Le Mans bringt nicht die Fahrleistungen, die Du angesprochen hast, es sind eben schöne Guzzi`s aus den früheren Jahren. Oder die Alternative wäre eine GRISO mit dem 1400 ccm Umbau. Schau Dir mal die Angebote an und schreib, welche Richtung Du einschlagen wirst... Gruß Holger

Umbau einiger GRISO auf 1400 ccm gibt es ja schon... aber eine "Modernisierung" wie auf dem Eingangsfoto wäre schon `ne tolle (TRAUM-Sache) Gruß Holger

😵 die sehen aber gut aus, saubere Arbeit 👍 wenn die Arbeit vom Major...auch so wird, würde ich mich einreihen... in die Warteliste für den KI Umbau der Kanzel an der V85 TT. Gruß Holger

Moin Reinhard, schönes Video, dann bin ich auf die Fortsetzung gespannt... Du hast doch noch die Yamaha`s...davon kannst Du doch "entsorgen" 😉 Gruß Holger

7640 - 7890 Euro schon ein sehr verlockendes Angebot Motorrad Royal Enfield Bear 650 Two Four Nine Motor: 650 ccm 2 Zylinder 4-Takt luftgekühlt Drehmoment: 56,5 Nm / 4.000 U/Min. Kompression: 8,5 : 1 Bohrung x Hub: 78 mm x 67,8 mm Zündung: KEIHIN Motormanagement Gemischaufbereitung: elektronische Einspritzung Elektrik: 12 Volt Leistung: 35 KW / 47 PS / 7100 U/Min. Tankinhalt: 13,7 Liter Getriebe: 6-Gang Antrieb: Kette Starter: Kickstarter & Elektrostarter Bremsen: vorne & hinten Scheibe mit ABS (hinten abschaltbar) Reifen vorne: 100/90-19 Reifen hinten: 130/70-17 Fahrwerk vorne: hydr. Teleskopgabel 130mm Fahrwerk hinten: Stahlschwinge mit Gas-Federbeinen 115mm Maße L x B x H: 2122 x 789 x 1165 mm Sitzhöhe: 820 mm Bodenfreiheit: 184 mm Leergewicht: 202 kg zul. Gesamtgewicht: 402 kg TBT-Dash Navigation

Moin Reinhard, bist Du das selbst? optisch macht die RE schon was her. Designer aus GB, Fertigung in Indien: seit 2015 Royal Enfield die einstige Partnerfirma Harris Performance aus dem Vereinigten Königreich, eine Motorradbau- und Entwicklungsfirma, um seine Konstruktions- und Produktdesignkompetenzen zu erweitern. des Designteams im UK Technology Centre. Dazu kommt ein hervorragendes Merchandising und zahlreiche Modelle und Versionen kommen jährlich hinzu. Gruß Holger https://www.royalenfield.com/de/de/home/

Moin, ist der Rahmen vernickelt? Gruß Holger

Merchandising machen sie ja... aber neue Motorräder Mangelware... die obige V14 wäre auch ein schöner Nachfolger einer GRISO nur ist die Zeit der tollen Big Blocks leider vorbei... bei Moto Guzzi...Piaggio...

Moin, wenn Du im September aus Mandello zurück fährst und über den Gotthard Pass... dann kannst Du Dir das Wetter nicht aussuchen 😇😂 Gruß Holger

nein, ich habe bei Nässe und leichten Minusgraden auf der Rückreise von Mandello schon spürbare Unterschiede der Haftung bei nasser und sehr kalter Straße feststellen können: absolut sicher, kein Rutschen Gruß Holger

Gleiches Motorrad, gleicher Ort, 51 Jahre... (1972-2023)

hast `ne PN Gruß Holger

kann ich gut verstehen... meine S2R möchte ich unbedingt behalten... leicht, wendig, kraftvoll, schön

Moin Toni, Willkommen im Forum und toll, so eine innige Beziehung, wie Du es mit Deiner V7 Sport vormachst 👍 nun freue ich mich noch auf Fotos Deiner Guzzi. Gruß nach Neuseeland Holger

Moin Matze, Willkommen im Forum und Glückwunsch zu Deiner Entscheidung. Eine V85 TT ist eine sehr gute Guzzi und bei der guten Qualität muss es keine Neue sein. Ich fahre eine Euro4, einer der Besten mit noch guter Leistung und ohne Firlefanz. Meine ist 2020 gebaut und im Mai 2021 erstmals zugelassen. Nur den Verkauf Deiner Monster überdenke gut... so eine tolle Monster wirst Du kaum wieder finden. beste Grüße Holger

nur wenn es einen groß angelegten Reifentest von einer Fachzeitschrift ist, wo mehrere Tester das Ergebnis abstimmen... da kommt für mich ein "neutraleres" Ergebnis raus. wenn es in diesem Fall mit dem Testmotorrad einer V85 TT gefahren wurde, zählt es für mich noch höher. Gruß Holger

Reifen bleiben, ähnlich wie Öle manchmal auch Glaubenssachen... wobei ich nach speziellen Testvergleichen auf einer V85TT den Pirelli als absoluten Testsieger gesehen habe. Zudem fuhr ich den Reifen auch auf meiner ehemaligen bmw f650 mit vollster Zufriedenheit. Der Reifen benötigt auch keine Warmlaufphasen. Ergänzend betone ich auch, das ich Pirelli, als Angel GT, auf meiner GRISO fahre. Auch gegenüber dem Vorgängerreifen eine wesentliche Verbesserung. Gruß Holger

zusätzlich nach eventuellen Undichtigkeiten vom Auspuff suchen, auch das kann Kat oder Luftmengenmesser ( gibt es so etwas an der V85TT ? ) oder die Einspritzung verändern.