holger333

auf meiner GRISO fahre ich Pirelli Angel GT2 und bin damit über Splügen und Co und sehr zufrieden.

Moin Willi, Danke für Deine Tätigkeiten, ich kann Deine Schritte nachvollziehen. Wünsche Dir gesundheitlich alles Gute und vielleicht sehen wir uns mal hier oder in Mandello. Gruß Holger

Neuester Stand von Motorrad Tourer, der mich bat, diese Info auch hier im Forum einzustellen: Moto Guzzi Stelvio 2024 Europe · Motorrad Tourer ·19 Std. · Thema Gabel - Stand 18.06.2026 Es gibt Neuigkeiten ! Die hohe Anzahl an Reklamationen und die Vielzahl der eröffneten Tickets haben offenbar dazu geführt, dass das Thema bei Moto Guzzi eine gewisse Priorität erhalten hat. Dass inzwischen auch viele Händler von dem Problem wissen, spricht dafür, dass es sich nicht mehr um vereinzelte Einzelfälle handelt. Viele von Euch haben mich darüber informiert, dass auch Sie eine neue Gabel auf Garantie erhalten. Momentan läuft, beauftragt durch die Admins die Prüfung der Oberflächenbeschaffenheit der Gabelrohre von einem neutralen Materialprüfungs Institut. Besonders interessant ist die Information, dass bereits ausgelieferte Ersatzteile für Gabeltausche zurückgerufen wurden. Das könnte darauf hindeuten, dass man vermeiden möchte, möglicherweise identische oder ebenfalls betroffene Bauteile einzubauen, bevor die Ursache eindeutig geklärt ist. Sollte Moto Guzzi parallel mit dem Zulieferer an einer Lösung arbeiten, wäre das ein typisches Vorgehen bei einem Serienproblem, bei dem zunächst die Fehlerursache verifiziert und anschließend eine dauerhafte Abhilfemaßnahme definiert wird. Unabhängig davon zeigt die Entwicklung, dass das konsequente Dokumentieren der Schäden, das Sammeln von Informationen und die systematische Meldung über Händler und Tickets offenbar Wirkung gezeigt haben. Ohne die Vielzahl an nachvollziehbar dokumentierten Fällen wäre das Thema möglicherweise weiterhin als Einzelfall betrachtet worden. Für Betroffene ist vor allem positiv, dass die Angelegenheit inzwischen offenbar als ernstzunehmender Schadensfall behandelt wird und nicht mehr nur auf Ebene einzelner Garantiefälle läuft. Jetzt wird entscheidend sein, ob die laufenden Untersuchungen tatsächlich einen reproduzierbaren technischen Befund liefern und daraus eine einheitliche Lösung entsteht. Ich halte Euch auf dem Laufenden.

was für Händler sind das, die solch dämliche Aussagen machen... alleine schon daher, würde ich, diesen Händler für immer meiden. Der Öldruckschalter zeigt, wenn er intakt ist, den Öldruck an... nicht den Motorölstand

Moin, ja, tausche den Schalter und es wird (meist) gut sein. Bei einigen Guzzi`s, wie auch meiner GRISO spinnt er manchmal...

Moin Kalle, Willkommen auf Moto Guzzi California II und hier im Forum. Eine sehr gute Wahl und wünsche Dir guten Erfolg und dann: viel Fahrfreude. gerne auch Fotos... Gruß Holger

die Geräusche rufen: """fahr mit mir nach Mandello del Lario...""" dann sind sie weg 🥰

Moto Guzzis Angriff auf die Mittelklasse: Reihentwin statt V2 für neue Märkte Moto Guzzis Angriff auf die Mittelklasse: Reihentwin statt V2 für neue Märkte Moto Guzzi bringt 2027 erstmals einen Reihentwin in Serie – ein Tabubruch, der neue Märkte erschließen soll. Alle Details zur Technik und Premiere. Moto Guzzi steht für V2-Motoren im Allgemeinen – für luftgekühlte Twins mit längs laufender Kurbelwelle im Speziellen. V7 und V85 verkörpern aktuelle Modelle aus Mandello del Lario in Reinkultur, die wassergekühlten Stelvio und V100 Mandello waren vor ein paar Jahren die jüngste Evolutionsstufe. Doch die komplexeren Twins in V-Form bringen zwar den Nimbus der Originalität mit sich, gleichzeitig aber auch höhere Produktionskosten. Preislich ein eklatanter Nachteil, denn weltweit werden günstigere Mittelklassemodelle wichtiger. Der Markt über 500 ccm Hubraum soll, so erwarten es Experten und die meisten Hersteller, weltweit mittelfristig schrumpfen. Ein Grund, weshalb immer mehr Marken darauf setzen, Modelle in das Marktsegment zu bringen, das bei uns die wachsende untere Mittelklasse darstellt, und gleichzeitig das „Big-Bike“-Segment im asiatischen Markt: BMW hat mit der F 450 GS ein Modell gebracht, das mittelfristig zur Familie ausgebaut und später um zusätzliche Modelle mit mehr Hubraum ergänzt wird. KTM hat bereits seit Jahren die erfolgreichen 390er-Modelle am Markt und startet Ende kommenden Jahres ebenfalls mit einer Reihentwin-Familie mit rund 500 Kubik. Auch Aprilia hat mit seinen von der RS 660 abgeleiteten RS 457 und Tuono 457 neue Kundenschichten erobert. Und der Reihentwin aus Noale bildet ab Ende des Jahres die Basis für eine Moto Guzzi, die für die Marke aus Mandello del Lario nichts weniger als eine Revolution gleichkommt. Wie Fotos von nahezu serienreifen, wenn auch noch mit Tarnung verfremdeten, Vorserienmotorrädern zeigen, setzt die Marke vom Comer See dabei aber nicht auf die simple Übernahme der Basis von Aprilia, sondern passt diese an die eigenen Bedürfnisse und die eigenen Kunden an: Das dabei entstehende Modell ist ein klassisch gezeichneter Roadster, dem man die Verwandtschaft zur Noaleserin kaum ansieht. Der Motor gleicht dabei, mit Ausnahme eines veränderten Lichtmaschinendeckels, äußerlich weitgehend der ursprünglichen Bauform. Der Klang jedoch ändert sich: Vermutlich durch eine veränderte Abgasanlage und auch innermotorische Modifikationen ist wahrscheinlich – der größere und in seiner Positionierung leicht angepasste Kühler ist ein Hinweis darauf. Sicher ist, dass die Guzzi schwerer wird als die fahrfertigen 175 Kilogramm der Tuono 457 – und das aus technischen Gründen: Die Venezierin setzt bei Rahmen und Fahrwerk großflächig auf den Einsatz von Aluminium, die Moto Guzzi setzt auf Stahl. Das Design ist unverkennbar Moto Guzzi. Die bullige Tankform haben die Stilisten aus Mandello bewusst erhalten, auch wenn seitlich keine Ventildeckel mehr hervorschauen. Großzügig dimensioniert und dick gepolstert präsentiert sich schon jetzt die Sitzbank.

Moin Sascha, Willkommen im Forum und Glückwunsch zur V65 Lario. Eine schöne Bereicherung und ich wünsche Dir viel Fahrfreude. gerne sehen wir auch Deine Fotos. Gruß Holger

DIE GUZZI – APRILIA: EIN FEHLER? Piaggio plant tatsächlich, innerhalb der nächsten ein bis zwei Jahre eine Guzzi mit dem Reihen-Zweizylindermotor der Aprilia RS457 auf den Markt zu bringen. Das belegen die Fotos des neuen Prototyps, die den Motor aus Noale in einem völlig neuen Rahmen und mit einer noch nie dagewesenen Karosserie zeigen. Zugegeben, Guzzi hat im Laufe seiner Geschichte schon alle möglichen Konfigurationen ausprobiert, doch der V-Zweizylinder ist seit 60 Jahren ihr Markenzeichen. Mit dieser Technik hat Guzzi ein ikonisches Image aufgebaut, sowohl für die treuen Guzzi-Fans als auch für diejenigen, die zum ersten Mal ein Motorrad aus Mandello del Lario kennenlernen möchten. Der Wechsel zu einem so weit verbreiteten und wenig eigenständigen – sagen wir es ruhig: abgedroschenen – Motorlayout wird die Liebhaber abschrecken und ohnehin nicht die Kraft haben, neue Generationen von Guzzi-Fans in die Autohäuser zu locken. Vor ein paar Jahren hat Guzzi das Copyright für den Namen „Stornello“ erneuert, der diesem neuen Modell gegeben werden könnte.

Platz 8 CF Moto 450MT Platz 17 CF Moto 675 SR-R

man kann sich nur die Beiträge des Padrone ansehen... da ist nichts drin außer Beleidigungen Padrone - Guzzisti - das Moto Guzzi Forum

vom Basti eine völlig richtige und korrekte Darstellung 👍 zum Thema China 👍 ein paar Wenigen geht es eher um Mobbing Versuche... sind selbst arm dran. Ein Opa stellt nur Treffen Termine ein... 😂 andere nörgeln eher um Mobbing zu versuchen... nur dran denken: die rund 5000 Likes sind Bekundungen von Usern aus dem Forum, denen meine Informationen und Beiträge gefallen haben... auch Lösungen bei Problemen gaben... waren über viele Informationen froh also kein Neid... ( und was sind dann diese 4-5 Nörgler? die hier ständig Mobbing Versuche machen?, auch da kann man ansehen, wie viele Likes sie bekommen haben....für ihre Beiträge. Meist nur bezogene Likes für Mobbing...) schreibst doch selbst mal eigene Beiträge und nicht nur Nörgeleien, die mehr kindlicher Charakter haben 😂 ( auch interessant, wie diese sich dann auf meiner Seiten tummeln ) 😂

Fotos vom Moto Guzzi-Prototyp: Die ersten Bilder einer kleinen Moto Guzzi waren bereits im Jahr 2024 aufgetaucht. Nun sind neue Spionagefotos einer Moto Guzzi – möglicherweise eines Einstiegsmodells – aufgetaucht. Der noch getarnte Roadster verfügt zweifellos über eine Variante des aus der Aprilia RS 457 bekannten Parallel-Twin-Motors. Der Rahmen scheint jedoch eine neu entwickelte Stahlrohrkonstruktion zu sein. Wird dieses Motorrad tatsächlich bald als neue Moto Guzzi vorgestellt? Vielleicht im September beim Open House in Mandello?

genau so sieht man Deinen "Beitrag" 😂😂😂

Der nächste Moto Guzzi wird kein V2 sein, sondern ein Reihenzweizylinder mit Kettengetriebe – News – Moto.it Warum Piaggio diese Entscheidung treffen sollte Die Reaktionist, wie so oft, industriell vor emotional. Das mittlere Segment (etwa 500 cm³) wächst weltweit, während Branchenanalysten mittelfristig einen Rückgang des Marktes über 500 ccm prognostizieren. Es ist kein Zufall, dass sich in den letzten Jahren fast alle großen Hersteller auf diese Baureihe konzentriert haben: BMW mit dem F 450 GS, KTM, das ab nächstem Jahr eine neue Familie von parallelen Zwillingsmotoren mit etwa 500 cm³ zur 390er-Baureihe hinzufügen wird, Triumph mit den 400er Einzylindern und Aprilia, das mit dem RS 457 und Tuono 457 bereits eine neue Kundenbasis gewonnen hat. Insbesondere in Schwellenländern. Ein V-Twin, der nach Guzzi-Tradition gebaut wurde, bleibt von Natur aus deutlich teurer in der Herstellung als ein Parallelmodell, der von einer Plattform abgeleitet ist, die bereits teilweise auf einer anderen Marke der Gruppe basiert. Ganz zu schweigen vom Wellengetriebe. Da Aprilia und Moto Guzzi sich im selben technischen Büro in Piaggio teilen, hat der Technologietransfer zwischen den beiden Herstellern Zeit und Kosten reduziert und reagiert auf Skaleneffekte. Man sollte sich an eine Produktionsbasis erinnern, die im Baramati-Werk in Indien gebaut wird – ein Element, das natürlich die Tür zu den hochvoluminösen Märkten öffnet, die die Gruppe schon lange für diese Produktpalette begehrt hat. Die alternative Hypothese: Was, wenn es nicht (nur) ein Guzzi wäre? Das gesagt, ist es gut, vorsichtig zu sein. Die Bilder sind zweifellos eloquent, aber die Piaggio-Gruppe hat weder die Existenz des Projekts noch die Marke, unter der es debütieren wird, offiziell bestätigt. Wir können daher nicht mit absoluter Sicherheit ausschließen, dass der fotografierte Prototyp tatsächlich keine weitere Aprilia-Deklination ist, vielleicht eine Aprilia Europa, ein Name, der für den Noale-Hersteller nicht neu ist und bereits in der Vergangenheit für ein Nacktbike mit einem klassischeren und weniger aggressiven Look als die RS- und Tuono-Sportmotorräder verwendet wurde. Ein Szenario, das die nüchternere stilistische Wahl genauso gut erklären würde, ohne den Adler unbedingt stören zu müssen. Tatsache bleibt, dass einige visuelle Elemente – vom Leuchtturm über die Form des Beckens bis hin zum Ruf des Adlers bei Tageslicht – eindringlich auf Mandello del Lario hinweisen. Aber die jüngere Geschichte dieses speziellen Projekts, bestehend aus Hinweisen und Gerüchten, die mindestens drei Jahre bestehen, lehrt uns, nichts als selbstverständlich zu betrachten, bis zur offiziellen Ankündigung, für die es nur wenige Monate dauern konnte. Die offizielle Präsentationkönnte höchstwahrscheinlich im November stattfinden, anlässlich der nächsten EICMA, der Mailänder Messe, die traditionell als Bühne für die wichtigsten Innovationen italienischer Hersteller dient. Oder sogar mit einer überraschenden Vorschau während der Guzzi World Days (4.–5.–6. September 2026) auf September vorgerückt werden, obwohl das weniger wahrscheinlich erscheint. Der Name, den das Motorrad tragen wird, bleibt ebenfalls ein Rätsel, falls es tatsächlich ein Guzzi ist: Die Geschichte der Marke bietet zudem einen breiten Katalog historischer Namen, auf die man zurückgreifen kann, und wir könnten zu den Vögeln zurückkehren, die der Tradition so am Herzen liegen. Wenn nicht Stornello, warum sollte man Astore, Lodola oder Airone a priori verwerfen? Hier kann die Fantasie frei wandern oder vielmehr fliegen.

1921 - 1924 498 ccm 8,5 PS / 3400 Upm 85 km/h

bisher waren alle Moto Guzzi Fahrer, die ich persönlich auf Treffen oder in Mandello kennen gelernt habe aufgeschlossene Motorradfahrer und keine verbohrten ....babbler... ( kommen sicherlich mit ihren Likes und outen sich ) zum Glück trifft man die Richtigen unterwegs... Ich fahre ja auch seit 1972 Moto Guzzi, da war manch einer noch auf einem Tretroller 😇 oder krabbelten im Kindergarten 😂 BMW Fahrer galten und gelten manchmal als "besonders"... aber wenn man z.B. im GS Forum unterwegs ist, gibt es dort überwiegend Aufgeschlossenheit und Offenheit für Neues und auch andere Motorräder; egal ob eine Moto Guzzi oder Motorräder aus China. Daran können sich, die paar Wenigen... die sich hier manchmal wichtig aufplustern...ein Beispiel nehmen 😂

CFMoto V4 SR-RR neu für 2027?: 316 km/h – China-Rekord fürs China-Superbike Da braut sich etwas zusammen in China, womöglich wird daraus "der perfekte Sturm" auf die etablierte Superbike-Riege. Bereits zur EICMA 2024 hatte CFMoto einen selbst entwickelten V4-Motor gezeigt, zur EICMA 2025 einen Superbike-Prototyp. Zur EICMA 2026 dürfte das Serienmodell der CFMoto V4 SR-RR folgen und dann 2027 in den Handel kommen. Als Update zwischendurch hat der große chinesische Hersteller – und langjährige KTM-Partner – am 15. Juni 2026 eine ideale Neuigkeit zur kommenden CFMoto V4 SR-RR verkündet: rund 316 km/h als neuen Geschwindigkeitsrekord für Motorräder made in China. Angepeiltes Gesamtgewicht unter 200 Kilogramm Damit und mit den nun gemessenen rund 316 km/h scheint die neue CFMoto V4 SR-RR auf Augenhöhe – mindestens – mit den etablierten Superbikes von japanischen und europäischen Herstellern. Dass CFMoto sich bei Fahrwerkskomponenten, Hardware und Software ebenfalls an bekannten Größen und Marken orientiert, ist anzunehmen und teilweise offensichtlich. Von Brembo bis Akrapovic, mit angepeiltem Gesamtgewicht unter 200 Kilogramm (vollgetankt).

diese (sehr gute) umgebaute Guzzi mit dem Tatra Motor läuft schon seit ein paar Jahren, habe ich auch schon live getroffen und hören können. Was die Chinesen hier mit dem neuen 8 Zylinder Boxer produzieren ist Weltspitze, was auch der MOTORRAD Mitarbeiter bestätigt...das erste Video ist von MOTORRAD, die auch schon das erste Testmotorrad haben von dieser Marke wird man noch viel hören und sehen; als nächstes wird eine Bobber kommen, in dem unten eingestellten LINK schon anzusehen eine weitere Version wird sich offen als Roadster zeigen. Man vermutet auch weitere 4 Zylinder Boxer u.v.m. Dahinter steht ein Riesenkonzern mit jede Menge Kapital Souo wissen was sie tun und tun müssen, haben top deutsche und europäische Ingenieure eingestellt und wollen an die Spitze. in nur 4 Jahren so ein Bike entwickelt...und zur tollen Reife gebracht. Es folgt die Bobber Version und auch die Straßenversion als Naked Bike soll schon fast fertig sein. Dann folgen 4 Zylinder Boxer und noch viele mehr. Der Redakteur von MOTORRAD war sichtlich begeistert von der Produktqualität.... diese Marke wird man sich merken SOUO Motorcycle — XXL-Cruiser | The Ultimate Dream of The Riders

für all die Dummbabbler: den Text von MOTORRAD anhören.... China auf dem Weg zur Spitze

meine Gilera Saturno... hatte ich sehr spontan gekauft... als mein Moto Cross Händler dieses Modell auf seiner Ausstellung in Biebelsheim zeigte. Ausstellung Sonntag, SOFORT GEKAUFT und Montag Kfz Brief abgeholt... 1 Stunde später Zulassung... nachmittags die Saturno abgeholt und einige Jahre gefahren... leider verkauft... meine habe ich am 17.5.1989 zugelassen # 222100225 165kg vollgetankt 38 PS 500ccm diese Gilera Saturno wurden zuerst für den Markt in Japan als 350er gebaut, auf Wunsch des japanischen Importeurs sollen 1000 Stück nach Japan gehen in Deutschland gab es nur einmalig 150 Saturno und nur mit 500 ccm. Neupreis waren schnelle 11.500 DM, die aus meiner Geldbörse flogen 🥰