Gexx

Hi Roland, das kannst du nur für dich entscheiden...lt.deinen Aussagen würde ich die 900€ sparen Ich persönlich fand die Agostinis damals auf meiner V7 III super. Die waren auch nicht krawall-laut Sind mir mal ehrlich...diejenigen, die sich an den Agostinis stören , stören sich auch an deinen originalen Töpfen...die wollten am liebsten überhaupt keine Motorräder mehr

Ich meine mich zu erinnern, dass die Dinse-Artikelnummern mit einem "z" am Ende immer Nachbauten sind. Ohne Z sind es Originalteile

Ach, war das so teuflisch laut, das die Leute gleich in Panik in die Kirche gerannt wären? 😉 Nee, aber im Ernst...heute war bei uns nebenan 06:30Uhr eine Blaskapelle, die die Schützenkönigin geweckt hat. Sowas ist halt ab und zu auch mal Sonntags. Du fährst ja nicht ständig ohne dB Killer durch die Gegend.

So ein Quatsch mit dem Schieben...das muss das Boot...äh...die Nachbarn abkönnen. 🙂 Ist aber nicht ungewöhnlich...die Seegeringe können schonmal brechen. Hatte ich bei meiner Triumph auch...nur ist da der DB Killer dringeblieben.

Ihr versteht mich einfach nicht... Natürlich kommt man mit 180PS schneller durch einen Überholvorgang. Aber an Stellen, wo man mit der V7 nicht mehr überholen würde, sollte man das mit 180PS auch nicht mehr. Einfach aus reinen Sicherheitsaspekten. Wenn ich mehr PS benötige, um zu überholen, bedeutet ja eigentlich zu 99% , dass der verfügbare Überholweg zu kurz ist...Wir sind halt nicht allein unterwegs. Ich persönlich finde es nicht spaßig, wenn ich aus der Kurve herausfahre und vor mir noch schnell ein anderer Motorradfahrer auf der Gegenspur reinschnippelt, nur weil er auf dem kurzen Stück meint noch überholen zu können. Mir geht es rein um die Sicherheit, nix anderes. Toni, du setzt ja selber "sicher" in Anführungszeichen Das meinte ich, das ist nur vermeintlich sicher, weil du schneller vorbeikommst, aber ohne auf dem Schirm zu haben, dass das nur eine trügerische Sicherheit ist. Auch auf der Gegenseite kann was Schnelleres unterwegs sein. Je kürzer dann der verfügbare Überholweg ist, desto kritischer ist das

Das ist schon richtig, aber eine V7 ist ja kein Mofa...wenn man mit dieser Maschine in einer gegebenen Verkehrsituation nicht sicher überholen kann, dann ist diese Verkehrsituation generell zum Überholen nicht geeignet, egal ob du 50PS oder 180PS unterm Hintern hast.

Wenn man mit einer V7 III aufgrund der Leistung nicht überholen kann, dann sollte man sich zwingend überlegen, ob man an dieser Stelle überhaupt überholen sollte...natürlich auf den öffentlichen Strassenverkehr bezogen

Hallo Holger, welche Fassung haben die originalen Lämpchen? Ich meine, es war doch BA7 oder so? Bei meiner Enfield hatte ich vor ein paar Jahren auf LED getauscht. Da hatte ich mir bipolare LED mit der entsprechenden Fassung geholt. https://www.ebay.de/itm/1-x-LUCAS-STYLE-BA7S-281-MCC-LED-DASHBOARD-WARNING-SWITCH-BULB-GLOBE-BLB281/183945296049?hash=item2ad3fe78b1:m:mXlj2fra3D7Sj3WugqF1Khg&redirect=mobile Wenn du willst, schaue ich heute mal nach, ob ich noch welche davon habe. Vorausgesetzt die Cali hat BA7 Viele Grüße Robert

Hallo Frank, Nein, man kann das eigentlich nicht falsch interpretieren. Die Herren Ingenieure sind halt keine Rechtsverdreher, die solche Texte korrekt interpretieren. Man darf den *Absatz nicht allein lesen, sondern muss das in Bezug zu den genannten Fällen unter Punkt 1 setzen Das steht zum Beispiel: --- Fall 1a: In der Übereinstimmungsbescheinigung (engl. Certificate of Conformity, COC) bzw. in der Zulassungsbescheinigung (ZB) Teil I ist ein Reifen von Hersteller A eingetragen. Verwendet wird ein typgenehmigter Reifen des Herstellers B der gleichen Reifenbauart (*) mit gleicher Größenbezeichnung, alle übrigen Parameter z. B. Tragfähigkeitskennzahl, Geschwindigkeitskategorie sind gleich oder höherwertig. Beurteilung: Dies ist zulässig. Die Betriebserlaubnis des Kraftrads erlischt nicht. --- Nun steht "der gleichen Reifenbauart"*...jetzt muss der Sternchenabsatz gelesen werden , der sagt, dass auch mit anderer Reifenbauart die Fälle wie beschrieben bewertet werden können. Also fällt "der gleichen Reifenbauart" weg Es macht ja auch kein Sinn, diesen Zusatzabsatz zu ergänzen, obwohl ja schon oben in den Fällen immer von gleicher Reifenbauart gesprochen wird. Das heißt, wenn der Gesetzgeber wollte, dass nur die gleichen Reifenbauart zum Einsatz kommen darf, hätte es diesen Zusatzabsatz nicht benötigt. Meine Prüfer (Dekra) sagten mir, dass sie selber noch nicht 100% Bescheid wissen und es wahrscheinlich noch diese Saison braucht, bis sie alle auf Level sind. Wenn man nicht gerade unter Zeitdruck steht und unbedingt die Eintragung benötigt, sollte man sich direkt an Tüv/Dekra wenden. Die haben doch auch entsprechende Abteilungen, wo sich die Prüfer notwendige Infos holen können. Leider sind manche Prüfer zu faul oder von sich zu sehr überzeugt, um notwendige Infos einzuholen Viele Grüße Robert

Leider wissen die TÜV Ingenieure auch noch nicht 100%ig Bescheid Es ist die Reifengröße ausschlaggebend , egal ob Diagonal-oder Radialreifen. Bei dir wäre also eine Eintragung nicht notwendig gewesen, wenn die Reifendimensionen übereinstimmen Das wurde mal vom Bundesministerium überarbeitet und präzisiert https://bmdv.bund.de/SharedDocs/DE/Artikel/StV/Strassenverkehr/rad-reifenkombination-kraftraeder.html Bitte erst nach ganz unten scrollen und den (*)Abschnitt lesen Viele Grüße Robert

😭 so langsam muss man sich daran gewöhnen , dass die musikalischen Idole nun von uns gehen

10Nm sind korrekt (Quelle Reparaturanleitung Moto Guzzi - Technik Sonderband 6010)

Danke euch für die Antworten! Das beruhigt unheimlich...ich höre beim Motorrad gerne mal Flöhe Husten und achte viel zu viel auf die ganzen Nebengeräusche Das Maschine in dem Video klingt exakt wie meine Guzzi. Ich habe bis jetzt kein anderen Onboard-Video gefunden, wo das so übereinstimmend ist. Viele Robert

Hallo zusammen, welches Tickern der Ventile ist denn bei den alten 850ern normal? Hier mal ein Videobeispiel. Da kann man schön die Ventile tickern hören, vor allem natürlich bei niedrigen Drehzahlen Ist das noch als normal einzuordnen? Viele Grüße Robert

Hi Dieter, wieso kannst du rechts nicht den Choke betätigen? Hast du andere Vergaser? Bei mir klappt das selbst mit Handschuhen...auch wenn es fummeliger ist ( im Vergleich zu links)

Das kann man eh nicht pauschal beantworten. Erste Batterie 7 Jahre, zweite Batterie (gleicher Hersteller, gleiche Behandlung) 2 Jahre Manchmal steckt halt der Wurm drin Viele Grüße Robert

Oder die älteste Maschine bei mir im Stall Eine 125er DKW von 1953, noch mit Original-Lack

Bei mir gibt es neben der Guzzi auch noch ein paar andere Mopeds Zum Beispiel ein Wasserbüffel von '76 Die jüngste Maschine ist noch eine der letzten Vergaser-Thruxtons

Wenn Guzzi ein jugendliches Image anstrebt, dann wissen die hoffentlich , dass nix Brauchbares nachkommt 😉

Glaube ich nicht...in den 70er hat man auch keine alten Säcke auf die Werbe-Motorräder gesetzt, sondern leicht bekleidete Damen. Ich glaube auch, dass viel zuviel hineininterpretiert wird...MG bzw. Piaggio machen sich doch keine Gedanken über irgendwelche Foren. Hier geht es nur um eins, Kohle machen...unter dem Deckmantel des Markenrechts. Es wird einfach das ausgenutzt, was der gesetzliche Rahmen ermöglicht. Ob ein Einzelfall tatsächlich abmahnbar ist, können nur Anwälte klären. Meist sind die Abmahnkosten das geringste Übel, die Unterlassungserklärung könnte ein viel größeres Problem ergeben...deswegen sollte alle Betroffenen einen Anwalt einschalten

Ich glaube, man kann endlos diskutieren...am Ende können das die Betroffenen nur mit einem Anwalt klären. Gerade für private Websites/Foren usw. muss geklärt werden, ob überhaupt eine Markenrechtsverletzung vorliegt.

Hi Holger, ja, das kenne ich auch...manchmal hat es Vorteile, wenn man viel Motorräder hat...da fällt eins mehr garnicht auf 😄 Viele Grüße Robert

Hallo Holger, na, musstest wohl Frauchen eine neue Küche versprechen,damit die neue(alte) Cali zu dir durfte ? 😉 😄 Viele Grüße Robert

Nein, 30Nm würde ich auf keinen Fall einsetzen...meine Guzzi- Drehmoment Quelle spricht von 9Nm. Allerdings wird da komischerweise M6 angegeben. Ich weiß jetzt nicht, ob es da vielleicht Unterschiede gab. Ich würde mit 9Nm anziehen und dann bei M8 auf ca. 15Nm steigern. Mit Gefühl anziehen ist in dem Bereich vielleicht besser als blind mit dem Drehmomentschlüssel Viele Grüße Robert

Du könntest auch gleich den Zylindern eine Rundoptik verpassen https://hmb-guzzi.de/Eckigen-Motor-rundfraesen Viele Grüße Robert