Gexx

Die Schraube ist aber auch am Vergaserauslass?

Naja, dran würde ich es nicht festmachen....im Video ist ja auch ein anderer Vergaser. Ich würde aber nach dem Prinzip vorgehen. Schraube rausdrehen macht das Gemisch aber fetter, nicht mager

Hi Karten, die Hauptdüse hat erstmal nur mit dem Vollastsystem zu tun. Eine Schraube vor dem Gasschieber (luftseitig) reguliert die Luftmenge -- herausdrehen=mager Die Schraube am Vergaserauslass reguliert das Leerlaufgemisch -- reindrehen = mager

Was ist denn mit dem Getriebe?

Vertragswerkstättenbindung bei Neuwagen Im Gewährleistungszeitraum besteht hinsichtlich der Wartungen und Inspektionen an Kraftfahrzeugen keine Vertragswerkstattbindung (Verordnung (EG) Nr. 461/2010). Weder die Ansprüche aus der gesetzlichen Gewährleistung, noch die Garantieansprüche können durch Wartung oder Inspektion in einer freien Werkstatt oder Verschleiß- und Unfallreparaturen in diesem Zeitraum entfallen. Es sollte jedoch bei der Wartung oder Inspektion im Serviceheft und auf der Rechnung vermerkt werden, dass die Arbeiten nach den gültigen Herstellervorgaben durchgeführt wurden. Auch das Serviceheft darf dann von einer anderen Werkstatt abgestempelt werden, wenn die Inspektion gemäß den Vorgaben des Fahrzeugherstellers erfolgt ist. Lediglich Garantieleistungen, Rückrufaktionen oder Kulanzfälle müssen von einer Vertragswerkstatt durchgeführt werden, da der Hersteller hier die Kosten trägt. https://www.anwaltonline.com/verkehrsrecht/tipps/1615/fahrzeuggarantie-und-die-wartung-in-vertragswerkstaetten

Wenn man von Beweislastumkehr 6 Monate liest, braucht man garnicht weiterlesen

Ein MUSS sicherlich nicht, aber wieso willst du unbedingt eine "normale " Variante? Bekommst du die so günstiger? Ich habe bis jetzt immer nur verstärkte und vorgelängte gesehen

Dazu sollten die allerdings aktuell sein

Ja, wenn man noch Gewährleistung hat , ist es eh schnuppe...auch wenn man nur 1 Jahr sicher ist Bei der Herstellergarantie gibt es aber auch schon Urteile, dass die Pflicht zu Inspektionen in Vertragswerkstätten nichtig ist. Ein normaler Service könnte daher bei freien Werkstätten stattfinden. Nur eine Garantiereparatur müsste in Vertragswerkstätten stattfinden...auf Kulanz nach Ablauf der Garantie braucht man aber nicht hoffen.

Hi Holger, ja, das ist schon sehr ärgerlich für alle Beteiligten. Zum Glück betrifft es mich nicht...aber wenn ich noch eine Maschine mit Garantie hätte, würde ich den Service dennoch bei meinem Stammhändler machen lassen, egal ob der noch einen Vertrag mit Piaggio hat oder nicht. Der Garantieanspruch würde nicht verfallen, auch wenn das Piaggio anders sieht...ich würde es auf einen Rechtsstreit ankommen lassen.

Aber ist es nicht so, dass wenn ein Händler aus den Guzzi Vertrag austeigt und nun eine "freie Werkstatt" ist, er Kunden annehmen kann , wie er will? Das glaubt doch Piaggio nicht wirklich, dass die den Ex-Händlern irgendetwas verbieten können

Vorgelängt bedeutet wie der Name schon sagt vorgelängt...die Kette wird im Werk gleichmäßig gedehnt. Damit verhindert man, dass die Kette sich in der ersten Laufzeit schon längt Hol dir eine verstärkte, vorgelängte Kette https://hmb-moto.de/Steuerkette-verstaerkt-gr-Modelle https://hmb-moto.de/Steuerkettenspanner-CNC-gr-Modelle-HMB

Hi Norbert, versuche es nochmal...ich hatte Anfang der Saison bisschen Probleme mit meiner Gabel und den neuen Federelementen. Da kam immer sehr zügig eine Antwort Viele Grüße Robert

Nein, leider habe ich aus der Zeit keine weiteren Dokumente...ich war auch nicht der erste deutsche Besitzer. Ich meine, die ging erst in Italien in zivil über und dann in den frühen 90ern nach Deutschland. Ich habe noch einen ganzen Ordner mit alten Rechnungen. Den schaue ich mal durch

Meine T4 war auch einmal ein Behördenfahrzeug, Bj.1982...die ist auch Anfang der 90er in zivilen Besitz übergegangen. Dennoch steht bei mir in den Papieren 1982 als EZ Peter hat ja sogar eine schriftliche Bestätigung, dass die Maschine 1971 an die Polizei ging. Vielleicht fehlt das deinem Bekannten? Und auch die italienischen Behörden haben vielleicht mit 1990 damals eine Fehleintragung gemacht. Das hat nur keinen dort gestört...

Vergiss nicht die Abgasmessung, die mit EZ 1990 fällig wäre... Oldtimerversicherung wäre ab 30 Jahren möglich

Ja, das ist natürlich die andere Seite der Medaille...aber bei den Verdienstmöglichkeiten würde ich als Jugendlicher auch eher einen anderen Weg suchen. Die Kundschaft ist nur bedingt bereit, für Service entsprechend zu zahlen...da bleibt nicht viel Spielraum.

Das ist aber auch der Grund, warum mittelfristig keine "Erfahrene" mehr am Markt sein werden, vielleicht sogar kurzfristig. Nachwuchs wird nicht aufgebaut oder kommt erst garnicht mehr nach...selbst die erfahrenen Haudegen haben mal angefangen.

Das sind aber alles Fälle, wo die Fahrzeuge tatsächlich eingelagert worden sind...im Fall von Peter war die Maschine aber seit 1971 in Nutzung. Ich bin der Meinung, dass es hier zu einer Einzelfallentscheidung kommen muss.

Das hat ja niemand behauptet und fast Jeder hat schonmal entsprechende Erfahrungen gemacht. In einer Motorradwerkstatt schrauben ja nicht nur erfahrene Schrauber. Da kann es schonmal sein, dass der Lehrling was macht. Aber der größte Unterschied zur privaten Werkstatt ist der Faktor Zeit. Eine Werkstatt muss Geld verdienen, dass heißt, am besten viel Arbeit in kurzer Zeit. In der privaten Garage kann man alles in Ruhe machen Es fahren bestimmt >98% der Guzzis auf deutschen Straßen , ohne dass die dein Guzzi-Guru je in den Händen hatte...das heißt, auch woanders wird ordentliche Arbeit gemacht

Dann kommen noch die Kulanzfälle dazu, wo der Hersteller eigentlich ablehnt, aber der Händler doch wegen Kundenservice/Kundenbindung einspringt...das wäre nicht das erste Mal, dass ein Hersteller die Garantie/Kulanz auf den Händler abwälzt

Ich glaube schon, dass die überleben...normalerweise machen die ihr Geld mit Service. Verkauf von Neufahrzeugen bringt doch schon lange kein Geld mehr für die Händler und wenn dann noch Garantiefälle hinzukommen, wo die ihre Arbeitsleistung mit einbringen müssen (kostenlos), dann verdienen die nix dran. Mit Service , am besten weit gestreut über alle Marken, lässt sich Geld verdienen. Vielleicht gibt es da regionale Unterschiede...aber mein Reifenwechsler aus Dortmund sagte mir mal, dass er mit Servicearbeiten die Bude entgerannt bekommt.

Am besten ist, nicht draufsitzend tanken , sondern auf dem Seitenständer volltanken. Auf dem ersten Bild sieht der Tankdeckel oben versifft aus. Vielleicht ist auch das Schloss undicht. Gab es hier im Forum schonmal, glaube an einer V9

...ist zwar schon länger her.... Hi Norbert, hast du es später nochmal probiert? Manchmal rutschen Mails in den Spam oder werden unwissentlich gelöscht

Ja, Kondensatoren können gemein sein...selbst neue sind u.U. defekt...wäre nicht das erste Mal. Meine Empfehlung https://hmb-moto.de/Kondensatormodul-alle-Modelle-mit-2-Unterbrechern-T3-LM1-LM-2-etc