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Hallo Guzzi-Gemeinde, ich bin seit kurzer Zeit in einen neuen Lebensabschnitt getreten. Sowohl aus Alters- Sicht als auch aus Zweirad- Sicht. Seit meinem 18. Lebensjahr fahre ich Motorrad. Es begann mit einer Suzuki GT250 in 1978. Seit dieser Zeit war ich Besitzer und Fahrer von verschiedenen Kawasaki- und BMW Motorrädern. Mit der ungezügelten Technikfortschreitung, gerade bei BMW, und den ebenfalls heutigen übertrieben Motorleistungen, bin ich nun seit Mai 2025 zu Moto Guzzi, einer V85TT, gekommen. Schon nach der Probefahrt war ich nicht mehr zu halten. Das Handling und die angemessene Motorleistung der V85TT lies wieder den Spaß an dem eigentlichen Sinn des Motoradfahrens aufkommen. Wohnhaft bin ich aus dem Siegerland und würde mich freuen, vielleicht den ein oder anderen Gleichgesinden zu einer Ausfahrt zu bewegen. Grüße Rainer

Hallo zusammen, wie es sich gehört, möchte ich mich zu Beginn einmal kurz vorstellen. Ich heiße Olaf, fahre seit den 80'ern (fast) durchgehend Motorrad; da ich meine Motorräder meist etwas länger halte, sind es nicht so furchbar viele... Begonnen hat alles mit einer SR500, dann XJ650 und XJ900, und nach einer kurzen Episode mit einer Triumph Sprint ST nun seit über einem Jahrzehnt eine XJR. Aufgrund meiner Größe (über 1,90cm) und dem Wunsch nach mehr Komfort bin ich seit ein paar Jahren auf der Suche nach einer Alternative zur XJR. Nach diversen Profahrten mit Reiseenduros (u.a. Triumph Tiger 1200, Ducati Desert X), die mich alle nicht getriggert haben, habe ich Anfang November bei 4 Grad und Nebel eine Probefahrt mit der Stelvio gemacht. Und das war's dann, die passte einfach! Ich kann nicht einmal sagen, was es im speziellen war, was mich überzeugt hat, aber nach ein paar Kilometern kam es mir so vor, als würde man mit einem guten Kumpel unterwegs sein. Der kräftige Motor, der sich im Leerlauf so beruhigend tieffrequent schüttelt, die äußerst entspannte und komfortable Sitzposition, die zum Reisen geradezu einlädt und das Fahrwerk, welches stoisch und Selbstvertrauen vermittelnd über die Straßen trägt. Das Konzept passt für mich perfekt! Eine Woche später stand dann eine Stelvio in Biene Maja gelb in meinem Schuppen... Nun heißt es Geduld haben bis zu Frühjahr, aber ich kann sagen, dass ich mich seit langem nicht mehr so auf den Saisonstart gefreut habe wie diesen Winter. Euch ein schönes Wochenende!

Hallo Guzzisti und Guzzistinen, falls es für euch interessant ist, ab diesem Jahr gibt es einen neuen Moto Guzzi Händler in Unterfranken,Kreis Aschaffenburg. Nasty Piston in 63791 Karlstein, Grüße an Alle, Hartmut

Sorry OT: Kauf Dir eine 1300 GS, da kriegst Du alles bei Touratech. 😉

Hab die Modellspezifische Hülle und die "Regenhaube"

Servus zusammen! ich bin dieser Tage am Schrauben und Basteln… (Stelvio 2025) Hier mal ein paar Themen/Fragen zum Thema Optik/Tuning: Weiß jemand dazu Rat? * ekelhafte gelbe Montagemarkierungen: Katastrophe 🤢 Wie bekomme ich die weg, ohne dass ich zu scharfe Lösemittel verwende? * Federn vom Hauptständer: Alles ist schwarz am Hauptständer, außer den Federn. Hat die schon jemand getauscht und kann passende empfehlen? Oder selber abmessen und rumprobieren? * Flüssigkeiten-Behälter am Lenker: Die sehen echt bescheiden aus und sind immer im Blick. Gibt es da elegantere Alternativen? Alu, beschichtet…Zubehör? Ich habe leider noch nichts gefunden außer Neopren-Überzieher 🙈 * Fussrasten: Gibt es Alternativen? Wer kann was empfehlen? Vielen Dank für Feedback/ Hilfe! Beste Wintergrüsse, Guzzinger

My Route App kann auch Offline Navigation

Hallo in die Runde, ich möchte mich kurz vorstellen, nachdem ich mich gestern hier registriert habe. Mit 10 hat mich mein großer Bruder auf seine RD 250 gesetzt und den Motor gestartet, seitdem bin ich vom Zweirad-Viruns infiziert. Gestartet bin ich mit einigen klassischen Vierzylindern von Kawa. Irgendwann lief mir dann eine 850er Cali in mäßigem Zustand über den Weg, die ich einem Freund abgekauft habe. Da hab' ich zugeschlagen und das Teil ein paar Jahre als Zweitmoped bewegt. Wie gesagt war der Zustand damals schon nicht der beste. Als ich mir dann die Kernsanierung eines alten Hauses angetan habe, musste die Guzzi deshalb in die Garage und wartet seitdem auf's Wachküssen. Gefahren bin ich immer (Kawa, Triumph, KTM), hatte aber bisher nicht die Zeit, mich um die Guzzi zu kümmern. Beim surfen bin ich auf dieses Forum gestoßen. Ich freue mich auf gute Gespräche, Inspirationen und hoffentlich auch irgendwann ein paar Kilometer auf dem reanimierten Eisen aus Mandello. Beste Grüße Micky

Servus Micky, willkommen hier im Forum Gruß aus Mainz Tom

Hallo Micky, ein herzliches Willkommen aus der Pfalz ! Gruß Uwe

Hallo, auch ich hatte etwa 18Monate eine V7. Neu gekauft. Die bekam dann relativ schnell die 1500er Inspektion. 18Monate beinhalten immer einen Winter. Und da habe ich es gemacht wie die meisten anderen Fahrer oder Besitzer von neuen V7: NICHTS. Die GUZZI ziehen keinen großen Ruhestrom, also ist das für die neue Batterie kein Problem. Inzwischen gibt es in einem anderen Markenforum sogar die These das die „Frischer“ und „Erhalter“ die Batterien durch die üblichen „Entsufatierungsphasen“ eher morden. Gruß aus Mainz René

Herzlich Willkommen!

Ich bin der Mane, bin 64 und fahre seit ich 18 bin Motorrad, aktuell eine California Titanium

Hallo zusammen und erstmal ein frohes neues Jahr. Ich bin wohnhaft in Ahlen (NRW) und fahre seid meinem 19 Lebensjahr ununterbrochen Motorrad, also seid 50 Jahren. Unsere Guzzi ist ein Mille GT Gespann aus 1989. Das ist unsere erste Guzzi, mit der wir auch sehr zufrieden sind. Freue mich sehr darauf, das ich hoffentlich von den Erfahrungen der Guzzisti einiges lernen kann. Gruß Manfred

Esther & Mathias aus dem Dreiländereck 🇨🇭🇩🇪🇫🇷 Ich fahre seit 1980, mit Unterbrüchen, Motorrad. Angefangen auf der damals Pflicht 125er. Kawa KE125. Dann lange Pause bis 1993. Dann kam eine Kawa GPZ 550. Die hatte ich bis 1996 1994 hat meine Frau angefangen selber zufahren. Yamaha SR125…..auch da noch 2 Jahre 125er Pflicht 1996 kamen dann 2 600er Kult Bandits ins Haus. Die hatten wir bis 2000. Dann wieder Pause…..Hausbau 2003 hat es dann wieder gerissen…….und es kamen 2 FZS 600 03er Modell. Die hatten wir bis 2013. Dann wurde es eine 650er Gladius für meine Frau und eine B-King für mich. Die hatten wir bis 2016/17. Dann, krankheitsbedingt, wieder Pause. 2024 war es meine Frau die den Anstoss gab wieder einzusteigen……. Es wurde eine SV650 und, what else, eine B-King für mich. Aber ich musste feststellen, dass sich mein altes Fahrwerk nicht mehr so gut wie früher an die Sitzposition adaptieren liess……🤣 und ich fing an mich umzuschauen. Halt die üblichen Verdächtigen…….HD, Triumph, Diavel etc. p.p………alles nix Meine Frau ist dann mal die V9 Bobber Sport gefahren und ich hab die Audace gesehen🥰. Die bin ich dann mal Probegefahren. Da wusste ich es wird eine Guzzi……nur welche. Anfang 25 war die Saison für meine Frau bereits wieder gelaufen…….Platte und 10 Schrauben im Oberarm. Ich bin dann auch mal die V9 gefahren…..passte alles nicht. Dann die V7 Stone……na ja. Dann hatte ich die Gelegenheit eine Bellagio zu fahren……..nach all den Jahren auf der King hat mir die Bella ein doch Grinsen ins Gesicht gezaubert. Leider war die die ich fahren konnte bereits verkauft und die Suche ging los. Aber ich wurde fündig Seit Juni 25 steht nun eine schwarze 09er Bellagio mit, nun, ~20’000km vor der Haustür. Seit meine Frau die Bobber gefahren ist, schwirrte auch ihr sowas im Kopf herum. Im 24 wollte sie noch eine Triumph probefahren. Das hat aber grad gar nicht gepasst. Dann ist sie noch eine HD gefahren, war aber nach 5 Minuten wieder zurück……ist nicht ihres. Ich habe dann bei einem Händler eine weisse 2010er Nevada ie gesehen. Hab ihr mal die Fotos gezeigt…….sie war ganz angetan. Es wurde immer klarer, dass ihre Verletzung gut verheilt und sie wieder fahren können wird und will. Also habe ich sie, unter einem fadenscheinigen Vorwand, in Auto gelotst und bin mit ihr 1 1/2 Stunden zum Händler gefahren. Die Nevada stand noch etwas abseits und wurde nach der Begrüssung in den Showroom geschoben……und es leuchtete in ihren Augen. Ich wollt sie ihr ja nur mal live zeigen……..sie schnappt sich Jacke, Helm, Handschuhe vom Laden, macht ne kleine Probefahrt………… und kauft sie😳😎 Ergo……es werden im 2026 zwei Guzzis vor der Haustür stehen

Hallo Leute, Als neuer Guzzisti, aber nicht ganz neuer Motorradfahrer aus Solingen stelle ich mich mal kurz vor: Nickname Donnerboxer, gebürtiger Niederländer, 61 Lenzen, Wohnhaft seid 20 Jahren in Solingen, stelle ich mich heute mal in der Gemeinde vor. Fahren tue ich seit meinem 16 Lebensjahr, mit 18 Moppedführerschein und gleich eine Honda CX500 unterm Hintern. In 2025 habe ich die 1.000.000 ste Motorradkilometer hinter mir gebracht, zusammengerechnet auf den vielen Motorräder in meinem Besitz seit 1982. 7 Motorräder habe ich aktuell in der Garage: 1 BMW R80GS Reiseenduro Komplettumbau, seit 1986 im Besitz und jetzt 400.000km; 1 Honda Transalp PD06 von 1988, 120.000 Km; 1 Honda NX250 Komplettumbau von 1992; 1 Honda NTV 650 von 1993, Reiseenduroumbau 60Tkm, 2 Honda NTV650 ohne Tüv, abgemeldet. Seid September, nach meinem ersten grossen Unfall mit meinem NTV650 (5 Jahren Bauzeit.. jetzt totalschrott...) die mir als Alltagsmotorrad für die Arbeit gedient hat, habe ich mir als Ersatz für kleines Geld eine wunderschöne 2010er 850er Norge mit nur 42Tkm für nur 1800€ gekauft. Was es heute nicht für geile Kisten für kleines Geld gibt, irre! Die Norge ((Nörgel?) ist sehr gepflegt, hat eine super Austattung, neuer Tüv und neue Reifen, einen schönen Endschalldämpfer von Agostini (Original dabei) ein riesiges Topcase auf dem Heck, und ein Hepco-Becker Kofferträger mit meine geliebte 40l Hepco Koffer dran. Viele Guzzisten verachten Koffer jeglige Art, und auch die Vollverkleidung der Norge ist für viele einen No Go, aber ich brauche nun mal ein Mopped mit viel Gepäckmöglichkeiten und guter Wetterschutz für meine Arbeit. Ausserdem bin ich ja kein Jungspund mehr, sondern, wie viele Moppedfahrer heute, ein ziemlich alter Sack. Sogar eine breitere Tourenscheibe war mit dabei, also für mich perfekt! Optik ist mir nicht so wichtig Sie fährt sich wunderbar, ist kraftvoll, hat einen herrlichen Klang und macht riesig Spass zu fahren. Das Einzige dass wirklich stört ist das Klappern der Kupplung bei gezogener Kupplung. Auch ist die Kupplung ziemlich ruppig, das kenne ich von der Gummikuh nicht so. Soll wohl normal so sein, Italiener halt... (habe ich da empörte Zwischenrufen gehört? ;-)) Ich bin im ersten Beruf gelernter Kfz und Motorradmechaniker, und so ist es, dass kein Motorrad bei mir in Originalzustand bleibt. Auch nin ich meine Motorräder immer sehr lange treu! Als Weltenbummler (mehrere Motorradreisen nach Indien, Nord- Mittel und Südamerika, Nordafrika) habe ich eine grosse afinität zu Reiseenduros vom alten Schlage. Meine Welt sind Motorräder ohne viel Elektronik! 1988/89 war ich sogar ein Jahr Moto Guzzi- Mechaniker beim alten Gauner Guzzi (Klaus) Müller in Buxtehude, von daher ist einiges in der 850er 2V Technik mir sehr vertraut. So freue ich mich enorm über mein "Neuer" im Stall, und habe in den letzten Wochen schon fleissig optimiert. Schon gemacht: - Breite Tourenscheibe montiert und auf meine Höhe angepasst - Navihalterung angebracht - Handprotektoren gegen Kälte und Regen angebracht - kurze Aluhebeln, Chinaware aber gut gemacht angebaut - Lenkererhöhung: habe mir eine zweite obere Gabelbrücke besorgt und die zerschnitten, mit lägere Schrauben angebracht. Sieht wie original aus und die Lenkerenden kommen damit 2cm höher. - öffnungen in der Innenverkleidung angebracht damit ich die Scheinwerfer einstellen kann ohne die ganze Innenverkleidung ab zu bauen - Topcase ersetzt durch mein geliebter und superpraktische 60L Zagresbox - Spiegel ersetzt durch Honda NTV650 Spiegeln, jetzt siehe ich auch was! - Kofferträger selbstgebaut, original von Hepco war die breite 107cm, jetzt bei etwa 88cm. Nun kann ich unbesorgt zwischen Autos durch! Dafür stehen noch einige Sachen auf dem Programm: - Sturzbügel von Hepco Becker anbauen. Dafür muss die Seitenverkleidungen angepasst werden. die Guzzi ist einmal nach Rechts umbefallen, mit verheerende Folgen für die Seitenverkleidung, die jetzt geflickt ist. Da Norge- Plastik auch gebraucht extrem teuer ist, müssen entsprechende Sturzbügel her. Original gibt es nichts auf dem Markt, also die Hepcos ausgesucht. Die kommen in den nächsten Tagen, ich bin mal gespannt. - Zusatz LED Beleuchtung: Obwohl die Beleuchtung nicht schlecht ist, kommen zusätzlich noch billige LED dran für die Ausleuchtung bei Fernlich in den Kurven. - Doppelzündung: Ich fahre meinem Zweivertiler Gummikuh schon seit 350 Kilometer mit Doppelzündung und habe nur gute Erfahrungen damit gemacht! Das Kerzenloch in der Norge ist schon da, also kommem Zündkerzen rein, zusätzliche Zündspulen dran und dann... muss irgendwie die Elektronik umprogrammiert werden. Da bin ich ein grosser Ahnungsloser und bräuchte ich nochmal ein bisschen Hilfe aus dem Forum. Aber das im anderen Fred... Euch eine schöne Winterzeit! Gruße aus Solingen, Donnerboxer

Herzlich Willkommen!

@Klaus Dieter Danke für Deine Tips! ziemlich genau so habe ich es gemacht… (nur ohne Demontage der Scheibe) An alle anderen: Ich baue die Teile wieder ab und mache eine Reihe von Fotos/Beschreibung der einzelnen Arbeitsschritte. Kommt die nächsten Tage👍🏻 …hier ein kleiner Vorgeschmack🤩: Kabeldurchführung von vorne hinter/am Radarsensor vorbei nach hinten…

Hallo zusammen, Ich habe sofort nach Abholung meiner Stelvio im Oktober die Anakee Adventure tauschen lassen gegen Pirelli Scorpion Trail III. Zu den Pirelli kann ich noch nichts sagen; Feedback kommt noch… Ich habe mich hier auf diverse Tests und Videos verlassen. Jedoch die Anakee Adventure habe ich als unpassend empfunden aus 3 Gründen: Geräuschkulisse war für mich furchtbar, insbesondere in Schräglage; ein lautes Wummern. 😞 Das Profil war mir „zu Off-road“. Auf ein italienisches Moped gehören -imho- italienische Sandalen. So long… Guzzinger

Moin !

Hallo Robert, herzlich Willkommen und Grüße auch von einem Wassenberger Guzzi Fahrer. Ich bin mit einer V85 tt unterwegs. Viele Grüße Jürgen

Hallö, so hat sich der Guzzi Adler im Laufe der Jahre verändert. LG Uwe

Ist die Frage, ob das so auf unsere Straßen übertragbar ist. Englische Motorräder sind ja Rechtslenker ...

Batterie abklemmen, fertig! alles anderen fällt unter Motorrad totschrauben. Lass es mach nix. Das ist keine Guzzi aus den 70ziger Jahren. Einspritzer brauchen nichts, wie alle 10 k Ölwechsel , alle 20 k Ventile kontrollieren. Alle 10 Jahre Gabelöl und Getriebeöl , Kardan. Fahre seit 83 Moto Guzzis, hatte einmal eine kaputte Zündspule. Grüße mako

Moin, vielen Dank für die herzliche Aufnahme im Forum. Ja auch für mich ist die 850 T3 die schönste Cali, so dass ich die notwendigen Mühen bei einem 45 Jahre alten Motorrad ein wenig verdrängen kann und es als "Projekt" sehe 😇😉. Da ich schon einiges abgebaut habe, kann ich leider nur ein Bild vom Transport einstellen, weitere Bilder folgen. Ich komme übrigens aus Gütersloh. Grüße Heinrich

Sehr schön, willkommen und viel Spaß mit der Bella - für eine Guzzi ist es nie zu spät!

Und hier kommt meine Le Mans IV.

Meine Le Mans 1 seit 20 Jahren.

Noch 'ne LMII. '

Hoi, meine ehemalige LeMansIII - hab Sie 1996 verkauft - und vielleicht fährt Sie ja noch irgendwo herum - wer weiss Peter

meine le mans IV grüße anke

So, nun wird Zeit dass ich auch mal mein Schätzchen zeige :-) Le Mans III

LeMans4 mit P&W Doppelscheinwerfer Verkleidung und LM2 Heckumbau

Hier mal unsere 2er... ein paar Bilder kennt ihr ja schon lg Martin

LM 3 vor und nach Kontakt mit einem Chevi

Wieder was aus mobile.de: