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Hallo, jetzt da uns der Winter fest im Griff hat, bin ich beim stöbern auf die Bilder von verschiedenen Ausfahrten mit meiner Eldorado gestossen. Diese halten die Hoffnung auf baldiges Motorradwetter und wärmere Temperaturen am Leben. Die Eldorado bewege ich nur wenn das Wetter schön und trocken ist. Die orginalen Weißwandreifen, welche optisch wunderschön sind, habe ich gegen Metzeler Cruisetec getauscht welche ein wesentlich sicheres Fahren garantieren. Gegen die lauten Windgeräusche montierte ich die kleine MRA Scheibe welche, optisch nicht so der Renner ist , aber für Ruhe sorgt. Eine gemütliche Runde durch das Markgräfler Land im Frühling. Das lässt den Wunsch auf baldiges besseres Motorradwetter erwachen. Auch Bacchus, der Gott des Weines wartet in Ötlingen an einem Garagentor auf den Frühling und das erwachen seiner Reben. Unterwegs vorbei gefahren an dem ein oder anderen Oldtimer Aber auch Stop gemacht bei anderem alten Eisen in einer großen Baugrube. Wer wohl mehr zieht?🤣 Auf einer anderen Tour traf ich John aus den Niederlanden auf seiner alten Indian von 1939. Es folgte, tags darauf, eine sehr gemütliche Runde über die Berge und Täler des Wiesentals. Als Kontrast zum alten Eisen ging es mit meiner Schwägerin und ihrer Vespa Primavera 125 duch die kleinen Seitentäler des Südschwarzwaldes. In Geschwindigkeitsbereichen welche Zeit zum ausgiebigen geniessen der Landschaft ließen. Zwei Modelle aus dem Hause Piaggio: Natürlich mit kurzem Stop an einem meiner Lieblingsmotive. Immer wieder gibt es schöne Ausblicke ... ...mit stimmungsvoller Landschaft. Natürlich dürfen auch die Pausen nicht zu kurz kommen. Zeit für Kaffee und Kuchen muß schon sein. Ich hoffe der Beitrag macht etwas Lust auf die kommende Saison und nun geniessen wir den Winter welcher ja auch seine schönen Seiten hat. LG Uwe

Eine 6 Wochen junge Moto Guzzi V7 Stone Corsa. 🙂 Denke am Mittwoch fahre ich damit mal zur Arbeit.

Wie immer tolle Bilder, Uwe. Danke fürs teilen 👍 Bin dadurch fast ein bissle unruhig geworden und habe schnell nach meinen drei Süßen geguckt. Sie ruhen friedlich und sauber geputzt an ihren Ladegeräten. Nur noch wenige Wochen, dann geht's wieder los 😍

Hallo zusammen, wie es sich gehört, möchte ich mich zu Beginn einmal kurz vorstellen. Ich heiße Olaf, fahre seit den 80'ern (fast) durchgehend Motorrad; da ich meine Motorräder meist etwas länger halte, sind es nicht so furchbar viele... Begonnen hat alles mit einer SR500, dann XJ650 und XJ900, und nach einer kurzen Episode mit einer Triumph Sprint ST nun seit über einem Jahrzehnt eine XJR. Aufgrund meiner Größe (über 1,90cm) und dem Wunsch nach mehr Komfort bin ich seit ein paar Jahren auf der Suche nach einer Alternative zur XJR. Nach diversen Profahrten mit Reiseenduros (u.a. Triumph Tiger 1200, Ducati Desert X), die mich alle nicht getriggert haben, habe ich Anfang November bei 4 Grad und Nebel eine Probefahrt mit der Stelvio gemacht. Und das war's dann, die passte einfach! Ich kann nicht einmal sagen, was es im speziellen war, was mich überzeugt hat, aber nach ein paar Kilometern kam es mir so vor, als würde man mit einem guten Kumpel unterwegs sein. Der kräftige Motor, der sich im Leerlauf so beruhigend tieffrequent schüttelt, die äußerst entspannte und komfortable Sitzposition, die zum Reisen geradezu einlädt und das Fahrwerk, welches stoisch und Selbstvertrauen vermittelnd über die Straßen trägt. Das Konzept passt für mich perfekt! Eine Woche später stand dann eine Stelvio in Biene Maja gelb in meinem Schuppen... Nun heißt es Geduld haben bis zu Frühjahr, aber ich kann sagen, dass ich mich seit langem nicht mehr so auf den Saisonstart gefreut habe wie diesen Winter. Euch ein schönes Wochenende!

Das Leben ist voller Gefahren 🙄. Wenn ich mir soviel Gedanken machen würde beim motorradfahren, würde ich nicht motorradfahren.

Hallo, ein sehr seltenes Motorrad, zufällig am Texaspass im Kaiserstuhl getroffen. Eine Honda CX 650 Turbo. Die CX 500 ist schon selten und habe ich noch nie im Strassenverkehr gesehen. Die hier abgebildete CX 650 ist noch viel seltener verkauft worden in der kurzen Ära der Turbo Motorräder. Der Besitzer freute sich über mein Interesse am Bike und verriet mir noch eine zweite zuhause zu haben. Eine schöne zufällige Begegnung. LG Uwe

Ne, nicht gelernt, wenn man etwas mag, fotografiert man es so schön wie möglich😄 LG Uwe

Hallo Uwe, schöne Bilder...👍 Gruß Karsten

Schöne Bilder die einen den Frühling schmackhaft machen 👍

Moin, durchweg schöne Bilder. Naturtalent oder gelernt? Beste Wintergrüße 🏒 Ralf

Serienmäßig haben die V 7 Baureihen nur einen Seitenständer. Den Hauptständer für eine V7 gibt´s bei Guzzi als Originalzubehör - ist aber mit 239 € nicht ganz billig: Siehe hier https://www.moto-guzzi-onlineshop.de/zubehoer/v7-850-special/2067/hauptstaender-moto-guzzi-v7-850-2021?c=114509

Moin, hab zu Weihnachten die Halterung von Isotta bekommen und die wird heute montiert. Nutze ein Garmin XT. wenn alles klappt stelle ich nachher mal ein Foto ein. Gruß CH

Wow, tolle Bikes und klasse Fotos. Danke!! Muss mal sofort mein Bike in der Garage besuchen und anschauen ...:-)

Moin Uwe, auch diesmal wieder tolle Fotos von Landschaft und Bikes. Gruß Uwe

Vielen Dank für das tolle Video!!! Habe ich mal im Kalender vermerkt, meine Schwester wohnt in der Nähe von Neustadt an der Aisch. Im Video sehe ich eine V7 Corsa. Die steht gerade aufgebockt. Ist das ein Nachrüstsatz!? Meine hat nur einen Seitenständer.

Tolle Bilder und sehr schöne Motorräder 😍 Gruß Boris

Moin. Zum TÜV muss die alte Software wieder drauf. Ich hatte mich für die Software ohne Lamdaregelung entschieden. Ist ja schnell wieder aufgespielt. Gruß Boris

Hallo Guzzi-Gemeinde, ich bin seit kurzer Zeit in einen neuen Lebensabschnitt getreten. Sowohl aus Alters- Sicht als auch aus Zweirad- Sicht. Seit meinem 18. Lebensjahr fahre ich Motorrad. Es begann mit einer Suzuki GT250 in 1978. Seit dieser Zeit war ich Besitzer und Fahrer von verschiedenen Kawasaki- und BMW Motorrädern. Mit der ungezügelten Technikfortschreitung, gerade bei BMW, und den ebenfalls heutigen übertrieben Motorleistungen, bin ich nun seit Mai 2025 zu Moto Guzzi, einer V85TT, gekommen. Schon nach der Probefahrt war ich nicht mehr zu halten. Das Handling und die angemessene Motorleistung der V85TT lies wieder den Spaß an dem eigentlichen Sinn des Motoradfahrens aufkommen. Wohnhaft bin ich aus dem Siegerland und würde mich freuen, vielleicht den ein oder anderen Gleichgesinden zu einer Ausfahrt zu bewegen. Grüße Rainer

Hallo, auch ich hatte etwa 18Monate eine V7. Neu gekauft. Die bekam dann relativ schnell die 1500er Inspektion. 18Monate beinhalten immer einen Winter. Und da habe ich es gemacht wie die meisten anderen Fahrer oder Besitzer von neuen V7: NICHTS. Die GUZZI ziehen keinen großen Ruhestrom, also ist das für die neue Batterie kein Problem. Inzwischen gibt es in einem anderen Markenforum sogar die These das die „Frischer“ und „Erhalter“ die Batterien durch die üblichen „Entsufatierungsphasen“ eher morden. Gruß aus Mainz René

@Klaus Dieter Danke für Deine Tips! ziemlich genau so habe ich es gemacht… (nur ohne Demontage der Scheibe) An alle anderen: Ich baue die Teile wieder ab und mache eine Reihe von Fotos/Beschreibung der einzelnen Arbeitsschritte. Kommt die nächsten Tage👍🏻 …hier ein kleiner Vorgeschmack🤩: Kabeldurchführung von vorne hinter/am Radarsensor vorbei nach hinten…

Danke auch Dir - langsam werde ich alt und vergeßlich: Sollte die Schreiberei hier aufgeben ?

So, das Teil ist angekommen. Es gibt keine Anleitung.😟 Anhand der Bilder aus der Online-Plattform ist zu erkennen, das die rechte Befestigung die Verbindungsschrauben zwischen Schwinge und Getriebegehäuse/Endantrieb nutzt. Die linke Seite wird vermutlich mit der Bremssattelhülse verbunden. Da beim Radausbau der Bremssattel ohnehin ab muss, ist das kein Problem. Ausserdem ist der Spritzschutz nochmal extra mit den Metallhalterungen verschraubt. Kann also von der Halterung abgeschraubt werden, ohne die Halterung (rechts) zu lösen. Ich muss das also erstmal am Fahrzeug prüfen. Da es z.Z aber schneit, sehr kalt ist und meine Garage unbeheizt ist, muss das wohl noch etwas warten. 🥶 Ich werde aber berichten. LG Ralph

So, die Gabel ist wieder ruhig. Nix flattert mehr beim bremsen. Ich habe die Bremssättel vorne demontiert und gereinigt. Radlager vorne erneuert. Bremsscheiben vorne nochmal von rechts nach links und von links nach rechts getauscht. Hat alles nix gebracht. Dann mal hinten nachgeschaut und mit Erschrecken festgestellt, daß die hintere Bremsscheibe einen sehr heftigen Schlag hat. Locker 1mm, eher mehr. Wo der herkommt, ist mir ein absolutes Rätsel. Also hinten neue Bremsscheibe montiert und siehe da, die Gabel ist wieder ruhig. Das, durch den Schlag in der Scheibe bedingte, pulsieren der Bremskolben hinten, hat sich auf die Bremskolben vorne übertragen und eine Stotterbremsung ausgelöst. Ich frag mich nur, wie kommt der derbe Schlag in die Scheibe?

Das verstehe ich genauso - siehe auch den Ausschnitt des Fahrerhandbuchs. Grüße Reinhard

Meines Wissens regelt das MGCM der V100 folgendes: Ansprechverhalten Motorbremse Maximalleistung Daher meine Frage, ob jemand anderes ebenfalls einen deutlichen Unterschied bei der Nutzung des QS bei gemütlicher Fahrt wahrnimmt. Meine war auch auf dem Leistungsprüfstand, dort hieß es: "Bitte Sportmodus rein machen und TC aus, sonst haben wir sowieso keine volle Leistung." Ergebnis waren übrigens 114,7 PS.

Ich habe keine Ahnung von der Bremstechnik einer alten Cali, ich glaube mich jedoch daran zu erinnern, daß es mal ein integrales Bremssystem (glaube Honda) gab, bei dem beim Bremsen mit der Fußbremse vorne nur eine Scheibe angesteuert wurde. Falls das bei der Cali auch so ist, würde ich mal da ansetzen. By the way: Wie schaut denn dein Lenkkopflager aus? Hast du mal nach Luft in der Verbindungsleitung der Integralbremse geschaut? Wie gesagt, von der Technik einer Cali hab ich keine Ahnung, also nicht schimpfen falls ich Quatsch erzähle.😊

Hallo Corinna, danke für Deine Rückmeldung. Ich habe mittlerweile die entsprechenden Montageanleitungen im Netz gefunden. Bei der USB Buchse hast Du recht, die ist wirklich einfach zu montieren - auch weil in der Moto Guzzi bis zum Cockpit das entsprechende Kabel schon liegt, sehr vorbildlich! Bei meinen letzten Hondas musste das Kabel erst von hinten nach vorne verlegt werden was bedeutete dass auch einiges an Verkleidung runter musste. Beim Quickshifter sieht es leider nicht so einfach aus. Für die Montage muss bei der V100 allerlei abmontiert werden, unter anderem verschiedene Verkleidungen bis hin zur Sportscheibenhalterung und dem Tank! 😐 Wenn die Anleitung nicht so schön ausführlich den Quickshifter in den Skizzen zeigen würde, könnte man glatt daran zweifeln dass es hier "nur" um dieses Teil geht, soviel wie dafür runter muss. Zudem ist in der Anleitung auch beschrieben wie der Quickshifter im Motorsteuergerät aktiviert werden muss... Sprich, da muss jemand mit dem entsprechenden Equipment ran.

@Mako was genau wäre da ein Sicherheitsrisiko? Motorradfahren und deren Bedienung wie Handhabung sollte allgemein Routiniert ablaufen.

Servus, ist bei meiner V100 ebenfalls deutlich hör- und spürbar vorhanden. Den Satz nach vorne verhindere ich durch gezogene Vorderradbremse, und wenn ich ehrlich bin, mag ich das "Klonk" ein wenig 😊 Übrigens fasst Zonko dieses Phänomen hier bei 13:13 perfekt zusammen:

Hallo das mit dem Öl kann man probieren, hilft aber nicht Überall. mich würde eher interessieren wie man in den 2Gang kommt? meine hat im Stand ne Sperre die das verhindert! steht auch so in der Bedienungsanleitung (Seite 85 links ) Guzzi hat den Motor nicht Konstruiert! der kommt von Aprillia. wie man da ne Trockenkupplung anbauen soll würde mich auch Interessieren? Ansonnsten is der Schlag ab und an schon Hart. Allerdings bin ich drauf gefasst und was andere oder Passanten davon Denken is mir ziemlich Latte.

Moin Klaus, Deine Worte finden meine Zustimmung, nur eben nicht bei den Tester von den angeblichen 1000 PS... aber wie Zonko oder auch andere es rüber bringen, finde ich angenehmer. Auch ich habe NIE einen Testsieger gekauft, weil ich Masse sowieso nicht mag. Wie auch bei Menschen, ich mag die persönliche Note, die Eigenart. Nicht die aalglatten, runtergelutschten, die sich hinter anderen verstecken und klatschen, wenn jemand mal eine eigene Meinung äußert; die eben nicht so angepasst ist. Genau so ist eine Moto Guzzi mit all ihren Schwächen und vielen, emotionalen Seiten. daher fahre ich auch schon 53 Jahre Moto Guzzi...fast nicht gezählt, wie viele 😇 bin also kein "Zugereister" sondern Stammkunde. Gruß Holger

Ich mag die unterhaltsamen ösi Tester ja … auch wenn die guzzis da nicht so gut rüberkommen und daher viel kritik aufkommt habe mir dieses WE gerade eine Stelvio gekauft .. kein Testsieger ? .. na und .. hatte mal ne centauro .. die hatte auch ihre Macken .. ich fand sie trotzdem geil ..und dagegen ist die stelvio doch fast perfekt Es gibt wenige Produkte die ich mit mehr Emotionen begegne wie Motorrädern Beschleunigung , bremstest, Geschwindigkeit ,,, man .. das ist mir doch egal .. ich mag die guzzi , Charakter , das besondere , den Stil ich mag es wenn der Motor quer zieht , wenn man merkt dass ein Gang drin ist ,ich mag die bauschlosserqualität … ich hatte auch mal ne ninja .. testsieger .. und schnell wieder verkauft …seelenloses langweilig perfektes Moped… brauch ich nicht Da kann ein Test sagen was er will..und da helfen auch keine objektiven Messdaten .. und das ist natürlich Aufgabe eines vergleichest .. der Rest sind Emotionen , und darauf kommt es mir beim Moped fahren an und daher mag ich auch meine Harley , die ich trotz meiner politischen abneigung gegen jüngste amerikanische entwicklungen behalte , vermutlich abmelde und wiederbelebe wenn die amis sich beruhigt haben . Man muss sich ja schämen .. Eine Harley würde nie einen Test gewinnen , es ist einfach ein fettes , untermotorisiertes moped mit schlechten bremsen das laune macht .. emotionen eben ..und die lassen sich schlecht testen des halb freue ich mich .. wie sagen die immer .. leiwand .. über die neue Guzzi habe die Ehre

Hallo, wie in meiner Vorstellung zu lesen, hab ich ja die V85tt Euro 5Plus ohne Probefahrt gekauft, reines "Bauchgefühl" halt. Natürlich liest man Testberichte, Youtube Video hoch runter ect. Hab mich nicht abschrecken lassen 😋. Heute die Sonne genossen zur ersten Ausfahrt, " piano " wegen Einfahrzeit. Aber was musste ich feststellen, der Quickshifter 😜 ist ja mal der Hammer...hochschalten ohne Kupplung, funktioniert ja besser als an meiner verflossenen GS Triple Black 1250 mit Schaltassistent pro 😂. Das geht ja so sanft vonstatten...einfach nur geil. Ich kann auch zum Fahrwerk nur sagen...Chapeau! Alles richtig gemacht, das Geschaukel meiner GS bei unruhigen Fahrbahnbelag...naja Ich bin sowas von happy ...Fahrwerk top, Kupplung top.Verarbeitung auch super, kein Vergleich zur V Strom 1050 ( fuhr ich auch 2 Jahre ) Berichte bei 1000 PS kann ich nicht nachvollziehen 🧐 Grüße Ralf

Heute habe ich sie endlich bekommen, mein schwarzes Luder.

Moin, bei der Überschrift...habe ich DAS gefunden:

Anfang September 2020 besuchten die zwei Freunde Dante und Dario (aus Bormio bzw. Como) ihren und meinen Freund Tarziello in seinem Wohnort Pitigliano (Süd-Toskana). Sie waren mit zwei identischen Moto Guzzis aus den Anfängen der Firma Moto Guzzi unterwegs, Baujahr 1929, Einzylinder, 500ccm, ca. 13 PS bei 3800 U/min, Name: Sport oder Sport 14 (bin nicht ganz sicher). Schneller als 50 bis 70 km/h fahren die beiden mit den Oldtimern nicht, obwohl diese laut ihren Aussagen ca. 110 km/h schaffen sollten. Sie fuhren Tagesausflüge mit bis zu 350 km von Pitigliano aus, abends trafen wir Vier uns dann in der Bar oder beim Essen. Ich bin ihnen einmal 20 km hinten drein gefahren, nur um zu schauen, wie sich solch historische Urgesteine fahren lassen. Sie gehen besser in moderate Schräglage als gedacht. Dario selber hat 50 historische Guzzis aus den Jahren 1923 bis 1940 gesammelt. Jedes Jahr machen die zwei pensionierte Freunde eine gemeinsame Ausfahrt über ca. eine Woche. Das Gepäck lassen sie sich aber transportieren. Diese alten Ur-Guzzis sind so ganz anders zu bedienen als die modernen Motorräder, die ich kenne seit Ende der 60er. Das beginnt schon bei der Startprozedur, was man da alles für Hebel bedienen muss, unglaublich, aber dann beim ersten oder zweiten Tritt auf den Kickstarter sind sie erwacht, Respekt!. Ich denke schon deswegen sind diese "Mopeds" auch unabgeschlossen sehr sicher, zumindest was den Diebstahl über Wegfahren anbelangt, logo, im Gegensatz dazu, wenn ein paar Mann sie einfach auf einen LKW hieven. Auf dem Piazza Centrale wurden diese Guzzis natürlich mehr als bestaunt, und es ergaben sich viele gute Gespräche von bewundernden Passanten mit den Besitzern, auch wenn ich nur wenig in italienisch verstand und es mir hinterher übersetzen lassen habe. Im 4. Bild von links nach rechts: Dario, Tarziello, Tarziello's Frau Wanda, Dante. Die Person auf dem 5. Bild bin ich selber auf einer dieser "Sport-Guzzi". Wer Signore "Moto Guzzi" Tarziello ist, habe ich im Thema Historische Guzzis in Bildgalerie vom 3. September 2018 geschrieben. Link:

Dann habe ich noch ein weiteres Schmankerl, zwar keine Guzzi, dafür eine Gilera Giubileo 98, Jubiläumsmodell, Einzylinder, 98 ccm, ca. 4 bis 5 PS, BJ 1962. Perfekt restauriert von meinem Freund Tarziello. Er fährt dieses besonders zierliche Motorrad immer wieder mal, wenn das Wetter es zulässt. Sie springt beim ersten Tritt an. Aufnahmen von Juni+Sept. 2020 (Bilder in seiner "officina" = Werkstatt aufgenommen, bis auf das letzte)

Ciao zusammen, ich bin neu hier im Forum und freue mich das es diesen gibt. Seid mehr als 20 Jahren schleppe ich nun meinen Motoradführerschein rum, ohne je ein Motorrad besessen zu haben. Und die Zeit geht und geht und STOP. Diesen Winter kam der Endschluss meinen Jugendtraum zu verwirklichen. Als gebürtiger italiener war für mich ganz klar, es muss eine Guzzi sein. Zuviele Kindheitserinnerungen aus etlichen Italienreisen verbinde ich mit dieser Marke. Zuerst hatte ich mich für eine V7 III Milano entschlossen, dann habe ich meinem Herzen folgen müssen und mich für die V9 Roamer Strada- Swiss Special Edition 1/15 entschieden. Dies ist eine V9 mit V7 Tank und Sitzbank aber mit 853ccm Motor! Voilà, mit Mistral Auspuffanlage und Baak Rücklicht nachgerüstet.. weitere Detailumbauten sollen noch folgen...>>> Emotionen!!! Saluti Lorenzo

Ersatzteilkiste.... Könnten die Original-Blenden sein. Die von Mistral haben ein "Lochmuster" für die Optik.