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Ja... meine Frau sagt so etwas kommt nicht in die Garage 🙃 Dann hab ich noch 5 Jahre Zeit meine Frau umzustimmen... Gruß Boris

Ich hab lediglich gemeint, wenn der Poser auf einen Track rollt und da nach einem Rennen auf irgendeinem Platz steht, DANN ist er ein Hero. Um Büxen herum zu zirkeln, ist jetzt keine Leistung. Ist irgendwie so, wie Oma mit Rollator erschrecken.

Jo wie dem auch sei. Schaden wird die kleine Guzzi sicherlich nicht. Mir kann es auch egal sein. Die Motorräder die ich von Guzzi noch kaufen werde sind wahrscheinlich schon gebaut. Gruß Boris

So sieht sie aus. Kommt im Winter neuer Lack mit Orginal Zierstreifen drauf und alles prima.

ob es funktioniert, die Kleine umsonst zu bekommen, wenn man schon ein Große hat??? 😃😁🙃

Und Harley Sprint Tests haben seit gestern förmlich YouTube geflutet, noch dazu all die Händler bei Social Media überall. ABER und hier kommt das Interessanteste … wer innerhalb eines Jahres auf eine "große" Harley wechselt, der bekommt den vollen Kaufpreis der Sprint angerechnet!

Exakt! Es gehört dringend die Produktpalette aufgepeppt und aktualisiert (V95 TT, Le Mans VI, California,... und eine kleine echte Guzzi!) und dann klappt dass auch mit den "Käufern"! Aber so wie es jetzt ist Boris, ist dass ja genau das Problem (Henne - Ei), dass Piaggio mit uns hat! Wir sind für die Teil des Problems (...kaufen und reparieren immer das "Alte" (schöne/interessante) Zeug!) und nicht der Lösung!

„Don’t worry, be happy“ oder aber „Nimm es leicht!“ 😉

@efa Btw, ich kann tatsächlich fliegen. Morgen kommt meine Yak52. 😎

Das ist sicher einer von jenen, die am Samstag den Rasen mähen und sich über zu laute Motorräder aufregen und am Montag beim Bürgermeister vorsprechen... Da kenne ich persönlich einen...

Hallo zusammen, ich war auch sehr gespannt auf die kleine Guzzi. Ich finde es ein durchaus gelungenes Moped mit sehr viel Charme. Das Design ist sehr ansprechend und der Markt verlangt nach Motorrädern in dieser Preisklasse. Sicher kann man in dieser Preisklasse keinen V2-Motor und Kardan verlangen, andere Hersteller gehen den gleichen Weg, immer noch besser als den chinesischen Anbietern den ganzen Markt zu überlassen.

Tja, nur hat Triumph 55 Händler in D und Guzzi was um die 75. Triumph hat 6,3% Marktanteil, Guzzi 1,3%. An der Händlerdichte wird es damit wohl kaum liegen. Und richtig - es liegt einfach am Programm. Triumph hat für jeden was, Guzzi nicht. Von ganz klein bis ganz groß findest du bei Triumph alles. Bei Guzzi findest du Stand heute genau 2 Motoren. Damit nimmt man in einer Welt, die keine Guzzi Brille auf hat, streng genommen gar nicht am Markt teil.

Warum fällt mir ausgerechnet jetzt der Begriff "alte, verbitterte Oberlehrer" ein? Hmm, keine Ahnung. Muss ich mal drüber nachdenken...

The Trip als Name, nicht so meins, klingt aber doch cool. Zur Abrundung der Palette nach unten/ als Einstieg für jüngere Kundschaft und Newcomer habe ich kein Problem mit dem Aprilia R2. Auch die Produktion in Indien ist (leider) die Realität. In der Preisklasse hat Europa verloren. Nur warum den anderen das Feld überlassen, Triumph, BMW, KTM und Co. machen es vor. Was mich mehr umtreibt ist die ausstehende Modellerweiterung nach oben, wo doch jetzt in Mandello eine rundum modernisierte Fertigung zur Verfügung steht. Wo bleiben die Ausbaustufen des V100 Grundmotors samt neuer attraktiver Modelle? Das würde ich mir mehr wünschen. Grüße Torsten

Le të hapim një forum shumëgjuhësh këtu nëse të gjithë kanë nevojë për përkthyes tani: Shkëlqyeshëm!

Moin, DAS ist eine sehr gute Lösung und Entscheidung... ein Guzzi Freund sollte schon mal eine California II besessen und / oder auch nur mal gefahren haben 🥰 zeig doch mal Bilder von der Schönheit. Viel Fahrfreude mit Beiden. Gruß Holger

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